tank-21

Отличный рассказ, спасибо! За душу берет. А полуторка та, что теперь в Питере у Саши, поедет. Я уверен.

Спасибо большое!

Нету, но теперь, надеюсь...

Диггер, привет! Да, номер долго путешествовал. История долгая и она представляет собой цепь случайных совпадений, доказывающую, что все в этом мире неслучайно. Три - четыре года назад я услышал от тов. Диггера о нахождении им еще лет за несколько до этого в Смоленской области номерного знака с буквами АА. И что этот номер был потом отдан одному человеку, который восстанавливал автомобиль ГАЗ-АА. По описанию выходило, что это был номер образца 1936 года, которого у меня тогда не было. Тема долго не выходила у меня из головы, но концов было не сыскать, т.к. связи новым обладателем номера не было. Летом 2010 г, купаясь в реке, я встретил еще одного такого же как и я долбанутого темой номеров человека, с которым был знаком уже лет 15. Но он увлекался не собиранием номеров, а, являясь большим поклонником авто-туризма, и путешествуя по стране на ВАЗ-2106 1976 г, классифицировал номера по областям и регионам, пытаясь понять, в каком регионе какие серии номеров выдавались (когда он делал это, Интернет еще не получил никакого распространения). Мы, стоя в воде недалеко от берега, разговорились, сначала на тему номеров, потом ретро-автомобилей. Тема перешла на санитарную Волгу, которую я как раз незадолго до этого забрал, и о необходимости в кое-каких деталях для ее восстановления. Этот разговор услышал сидевший на берегу человек, и после нашего выхода из воды, он незамедлительно предложил забрать у него кое-какие детали от проданной давно Волги ГАЗ-21, предупредив, что вывезти надо все срочно, т.к. он продает участок, и что буквально завтра туда приедут строители. Приехав на место, я вывез предлагавшиеся детали и спросил, а нету ли еще чего по теме. Он сказал, есть в овраге, который граничил с участком. И там обнаружился непонятный задний мост. При попытке выяснить его назначение оказалось, что это мост от ГАЗ-АА. Я предложил желающим на одном форуме также безвозмездно забрать его, а владельца предупредил, чтобы его не сдавали в металлолом, т.к. вещь нечастая, но и забрать ее я не мог из-за немалого веса. На предложение откликнулся человек из Питера. Сказав, что предлагаемый мною мост в таком состоянии - "вещь редкая цены немалой", он спросил, что мне надо, на что я ответил совершенно не надеясь на результат, что я собираю номерные знаки и если у него чего-то найдется, то буду сильно благодарен. Когда он приехал за мостом, он привез мне несколько номеров в разном сохране, среди которых я увидел этот номер АА. Я поинтересовался, откуда номер, и оказалось, что мой питерский коллега не так давно приобрел эти номера с кучей запчастей в Москве - и как раз у того человека, которому Диггер отдал в свое время этот номер. Так что номер, совершив небольшой круговорот, снова вернулся в Москву. Вот такая длинная история.

Пришли номерные знаки от TIGERA, большое человеческое спасибо! Помимо них, коллекция расширилась еще несколькими экземплярами

За начало февраля коллекция немного пополнилась: Помимо пришедших от КОМАР'а Владимирских номеров (спасибо еще раз) поступил довоенный номер Финдяндии (нижний на снимке). Таке путем обменов и поступлений с других ресурсов удалось пополнить коллекцию экземплярами Азербайджана, несколькими типами Николаевской обл Украины и номерами других регионов. Особо интересен мне из представленных ниже номеров мото-номер Станиславской обл. серии "сяг". Область в 1962 г переименовали в Ивано-Франковскую, и поменяли серию номеров на иф_, поэтому номеров ся_ практически не попадается. Заинтересован в дальнейшем пополнении коллекции, пишите!

Это точная и проверенная информация насчет постановки без полиса и 30 дней свободного передвижения? Можно ли ссылку на нормативный акт?

Каков правовой статус автомобиля, который требуется перевезти? 1. Автомобиль утилизирован? 2. Автомобиль стоит на учете, но документы утеряны? 3. Наличие документов неизвестно и правовой статус автомобиля не ясен? Возможы варианты, но что мешает сделать ДКП на годные останки и запасные части от утилизированного автомобиля ГАЗ-69 и на законных основаниях перевозить его на основании этого документа?

Проблема возможна, надо сначала получить разрешение на переделки, но для этого требуется зарегистрировать автомобиль без переделок.

Разрешите доложить? У прикрепленного в кандидаты в П именно ГАЗ-69 стоит в гараже в роли ретро-автомобиля, подчиненные берут пример. Так что мнтерес есть, но Вы о нем не узнаете. В 2008 г. один мой друг, владец ГАЗ-21, через знакомого узнал о предстоящем списании в народное хозяйство нескольких ГАЗ-69 с пеленгационными установками со склада ФСБ в Подмосковье. Аппаратуру сняли, машины продали, но их делили среди авторитетных в этой службе людей. Как там с доками - не знаю. Слышал, что желающих было много и продаа сопровождалась разными подковерными играми. Другой мой друг, владелец ГАЗ-21, приобрел в позапрошлом году УАЗ-450, который был списан в народное хозяйство в Самарской обл со склада военного хранения и был радиостанцией. Покупал он у первого "гражданского" владельца. Тот владел машиной несколько лет, но не 10 - 15. А когда закончили выпускать УАЗ-450 и сколько хранилась эта машина? Так что есть еще консерва, и изредка выплескивается, но круг "первых рук", к кому она попадает, очень ограничен и такие люди в Интернете особо ничего не пишут из-за скользкости темы. Уверен, что даже на этом сайте есть владельцы таких машин, просто не хотят по каким-то причинам обнародовать свое статус-кво. И еще. Вы считаете продавцов таких вещей дураками? Они, даже при продаже машины без доков, не полезут в Интернет помотреть на цены и будут продавать их по цене металлолома? Такие варианты возможны с ЗИЛ-157, жрущим много топлива, и потому спросом не пользующимся, а с ГАЗ-69 маловероятно. Или вы думаете, что при продаже машин без доков они, тем не менее, не разойдутся по хорошим знакомым продавцов, и новые владельцы их заныкают и будут ездить на охоту в деревне, не парясь отсутствием документов, как делает один мой знакомый, купивший автомобиль в части в Ленобласти года 3 - 4 назад. По закону продажа высвободаемого военного имущества должна осуществляться через уполномоченные фирмы, которые выкупают технику у Росимущества, являющегося единственным легитимным продавцом, на аукционах. При покупке просто с воинской части по Акту приемки-передачи основных средств или прочим документам в ГАИ на такие машины ПТС никто не выдаст. Поэтому иногда и возникают варианты продажи без документов - ответственные лица не видят смысла париться с оформлением бумаг на какие-то машины, за которые они лично не получат ни копейки, но поимеют головняк и нагоняи из-за интереса к теме со стороны всяких проверяющих. Проще "порезать" и отправить по своим.

Сегодня были получены первые отправленные мне с форума КОМАР'ом номера (из сообщения №. Спасибо!

Спасибо, про молоток я прекрасно знаю, но Вы же не покупаете детали в Южном порту у Радика? Равно и я достаточно редко покупаю что-то на молотке - цены на номера там не всегда адекватны.

Левое крыло. Обратите внимание на отверстия для крепления подфарника - они должны быть снаружи. Извините, я тут пишу мало, но по урегулированию ситуации, о чем спрашивает продавец, считаю так Если до покупки: а) был разговор, что крыло должно быть правое, а прислали левое - то это полностью вина продавца, перепутал, недосмотрел, но покупатель не причем. б) Если такого разговора не было, то покупатель уже недоглядел, что продается. Продавец в таком случае может предложить вернуть ему половину расходов на пересылку, или как договорятся, т.к. фото реально плохое. Но и покупатель должен отдавать отчет в своих действиях - спросить, если что-то непонятно. Для урегулирования ситуации можно предложить покупателю выставить крыло в продажу, по той же цене, после продажи деньги за сам предмет вернутся ему, а вот возврат стоимости перевозки и комиссии по отправке денег - уже вопрос. Если п. А), то их должен вернуть продавец в полном объеме. Если п Б), предложу разделить пополам эти расходы. Если у покупателя проблемы с деньгами и в случае п. А) - то продавцу вернуть деньги сразу, и продавать крыло своими силами, но "со склада в Кисловодске". Если топик-стартер в этих советах не нуждается, то прошу написать в личку или модератору, чтобы мое сообщение снесли.

Пригодился бы, спасибо!

трехосный Спасибо большое! Это что-то типа транзита, скорее всего. Эмиратовских, как у них, тоже пока у меня нет. деточкин МЗК - стандартная областная серия без выделения каким-то особым автомобилям.

Если немец, то таке есть. Спасибо! В общем, парочку литовских в хорошем состоянии и мото интересны, если найдется белорусский, тоже. Их было несколько видов.

Спасибо! Интересный верхний номер - это тоже литовский картонный транзит? Очень на немца смахивает, но красной полосы справа не видно. Она там есть? Сейчас в личку напишу.

Дело в том, что ГАЗ еще долго продолжал выпускать автомобили с выштамповкой под квадратный номер. У дяди была Волга, купленная новой после загранкомандировки, номера жМО, 1981 г, выштамповка в панели была под старый тип номеров.

Спасибо, но к этим двум конкретным у меня интереса нет. Надеюсь, что отыщется еще что-нибудь!

А может просто со старой машины и давно потерялся? Да, это выездная серия, но черные именно в 90-х? Фото не осталось? Было бы интересно посмотреть. Интересные номера, у меня таких нет.

Вот фото таксишного номера в коллекции. Состояние не айс.

В Европе, по крайней мере, где я был, нигде нельзя поворачивать на красный. Это в США можно, насчет Китая я тоже не сильно уверен, могу узнать. В принципе, теперь обуждение потеряло актуальность.

Да, Вы совершенно правы, ЕАТ и пару других серий распределили в Россию. В Карелии выдавали одну из частных серий Латвии или Литвы. Спасибо, но в Москве таксопарков как таковых уже не осталось. И зайти туда не везде получится теперь. Можно, конечно, проехаться, но мне кажется, результат будет нулевой. Попробую. МММ попадались мне у пяти - шести комбинатов. деточкин Вы, наверное, имеете ввиду серию МКЗ? Она была не вся распределена по кооперативам, т.к. их становилось все больше, им стали выдавать простые серии, в итоге преимущественная часть номеров МКЗ ушла в свободную раздачу, даже на транспорт Московского военного округа их выдавали.

Сейчас в лс напишу.

Артём39, спасибо, добавить про такси попросту нечего. Единственные вопросы, которые еще остаются у меня - о распределении серии МММ. Она же была не только в 21 ТМП. Как она выделялась? Я в детстве записывал эти номера, пытаясь проследить закономерность, но все записи давным давно потерялись. В скором времени выложу фото номера ММЛ из коллекции (надо сфотографировать). Хотел бы найти ММТ и МММ... Раз речь зашла про общественный транспорт, дополню данными об автобусных парках. Серией черных номеров для Мосавтотранса была мма. Первая цифра - номер парка, вторая - номер колонны. Порядок такой же, как и в такси. При введении белых номеров для автобусников выделили 2 серии - вместо мма - МНА, и новую МНН, т.к. количество автобусных парков перевалило за десяток. Кстати, номера 10-х, (а для ТМП и 20-го) парков начинались на ноль в своей буквенной серии. Вообще, если говорить о ведомственных автомобилях в Москве и рассматривать период до конца 80-х г.г., то четко зарезервированными сериями обладали только такси, городской автобусный транспорт, милиция (МКМ - с 1980 г, когда началась выдача номеров стандарта 77 года) и правительство (МОС). Остальные номера по сериям не имели четкой привязки к ведомству. В конце 80-х стало не хватать выделенной для милиции серии МКМ, в связи с чем могли выдаваться определенные сотни из серии текущей выдачи, а номера МОС были заменены на ММБ. При этом остатки МОСовских номеров, начиная с 18-й сотни (за исключением 1 - 2 сотен во 2 тысяче, где задний номер был двухстрочным - для автобусов и правительственного спецтранспорта) стали выдавать вообще кому попало. К примеру, номера МОС стояли на грузовиках 26-го автокомбината Мосстройтранса, где я проходил практику, учась в МАДИ. деточкин Ю пошла в области не с 1959, а с 1946 г. В области попросту не было номеров 1946 г с первой М. Вообще для желтых номеров 1946 г характерно почти полное отсутствие здравого смысла при привязке серии к региону. НМ - Молотовская (позднее - Пермская) обл, ЧР - г. Харьков, в то же время ХА выдано совсем другому региону. У меня есть желтый номер ЮА, выданный еще в 1946 г (был установлен на частном ГАЗ-67Б). К сожалению, у хозяина машины удалось купить только передний номер, обещанный мне задний по его словам был украден с машины, вынутой из гаража на участок в Звенигороде. Больше задний номер нигде не всплывал, я его ищу