evgta

Жалко что так никто и не ответил, на вале была насечка р-23, я так понял что пружинка была нужна для того что бы небыло дребезга в зазорах между шайбой с прорезями вала кулачков и штифтами грузиков, но так и не понял за что ее правильно зацепить ( может уже была до этого обломана), поэтому просто ее выкинул и трамблер вроке как стал адекватно работать.

8 просроченных месяцев нестрашно, 4 года это гарантированный срок хранения при котором масло не меняет своих свойств, затем после зтого срока часть присадок начинает выпадать в осадок, и так же масло начинает стареть повышая свою холодную и горячую вязкость (относится только к минералке, в синтетике наоборот) но в основном холодную. Но все это происходит годами так что по мне - лить можно, если конечно оно было правильное а паленое.

В принципе без проблем, заливал сам , купил баббит б-83 , облудил шейки припоем, затем наплавил баббит на них 2-х киловатным паяльником (Постели шеек в процессе наплавки подогревал газовой горелкой до температуры плавления припоя) . Шейки проточили в конторе где занимаются расточкой постелей под вкладыши, а по торцам на задней шейке проточил токарь на горизонтально-фрезерном. Конечно понимаю что не совсем так как стоило, но впринципе мне полностью всю работу по сегодняшним нормам наплавки и пр (завод специализируется на баббитовых подшипниках) согласились сделать в Колпино, Предупредив о каком-то нереальном ценнике, т.к до меня они далекова-то я к ним так и не заехал и цены точной незнаю хотя сейчас думаю что нестоило этого делать, проще проточить постели и колено под подходящие вкладыши, и (или), ( если ненайдутся)заказать их изготовление ( в Питере изготовить вкладыши проблем нет)

вот сдесь уже выкладывал фотки http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=100553&st=40 В книгах он везде числится.

Это не совсем от 67-го, нет сапуна вентиляции на крышке клапанов.

Честно говоря незнаю от чего, но не яйцом, хотя может на последних годах такие ставили. Но толком в нише не стоят, надо шайбочек подложить что бы повыше приподнять, иначе ближний по человечески не отрегулировать.

а можно ее выложить для всеобщего обозрения/?

Думал заказать из америки, по фото вроде похожи, но цена- 350баксов за пару (без доставки), по мне перебор, да к тому же опять хром. так что думаю буду оставаться прим своих

Спасибо Фон старался подобрать а в проходимости воообще зверь, уклоны более 45 градусов берет без проблем, тянет с 400 об/мин , на первой 1000 об/мин это около 3 км/ч, прет везде пока на брюхо не сядет. Правда резина у меня не фонтан, в болоте замыливается довольно-таки легко

Хм, ограничение по фоткам в один метр на сообщение сделали

Ну вот и принципе почти все на этот сезон (осталочь слегка подкрасить, повесить дворники и крышку одного бардачка), дальше думаю (в конце весны) сниму кузов отпескострую и более качественно подварю, на следующей неделе попробую пройти техосмотр. По поводу что движок нехотел набирать более 2000 об/мин оказался виноват как и думал - центробежник.

Добрый день. Сегодня разобрал трамблер Р-30 по описанию из книги Вассермана сказано что он почти аналогичен трамблеру двигателя М-20, после чистки в процессе сборки стало непонятно для чего эта пружина и за что цепляется???. При разборке она была вставлена в пружину грузика из-за чего центробежник находился в среднем положении и почти не двигался.

Да я ее и сам ненашел, да и не думаю что в ней есть что-то особенно нужное по сравнению с остальными книгами

А можно ссылочку пожалуйста? часть сдесь на форуме выложено http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showforum=25

Сегодня поставил глушитель и конечно захотелось покататься по лесочку, в результате увлекся и пришлось тепать 1,5км до дома а потом обратно с лебеткой и веревкой . Сел полностью передним мостом почти по бампер. Первые две фото как засел, последняя в процессе вытаскивания. Да и что-то движок больше двух тысяч крутиться нехочет, есть сомнения в исправности центробежника, или может подскажите в чем еще может быть причина?

По мне так очень даже хорошо, снять крышу, и сделать тент. Остального невидно

Можно и целиковым, но если боитесь за тепловое расширение, то тогда лучше в коллекторе отвертия под шпильки сделать на 1,5-2мм больше, а коллектор прижимать к головке через дистанционные втулки (тоже с увеличенным диаметром относительно шпилек, и так же использовать прокладки коллектора с графитовым покрытием. Данное решение используется на очень многих импортных грузовиках, но ни в коем случае нельзя перетягивать гайки.

Поддерживаю, так же делали на беларуси с каким-то странным шестицилиндровым движком (несмогли найти ведомый диск) поэтому разрезали старый вал и зиловский, конус под сварку делали довольно большой, полуавтоматом варить нерешилилсь, варили дуговиком в несколько проходов, за два года проблем небыло.

Тренируюсь в кройке и шитье Похоже на сидениях ручки для задних пассажиров лучше сделать Подскажите : Как должно лобовое стекло стоять- вертикально или немного с наклоном???

Добрый вечер. Завтра собрался ехать в Питер, купить брезент(в моей деревне нифига ничего нету ), Но никак немогу найти в нете где можно купить брезентовую ленту, кто знает подскажите пожайлуста.

Со сталинитом проблем в принципе и нет, очень часто встречал в предложении фирмочек занимающихся нарезкой стекла. Так же предлогали и фирмы изготовители дверей, окон, правда как с нарезкой у них - неизвестно.

Если память не изменяет, то сетка упираласть в корпусе сапуна (он П-формы с нар диам 65мм а внутри около 35мм, а эта крышечка по моему мнению служит как маслоотделитель.

В Пушкине, немного недоезжая перезда со стороны московского шоссе изготовят любые стекла из триплекса, когда делали на сису (4 года назад) было недорого около 4тыр , но там стекло как на автобусе Но это если конечно в Питере, Да думаю что и в других городах много где могут триплекс по желанию изогнуть

Задумался, на даче пару диванов еще невыброшенных есть, надо проверить и подумать

Думал о обычном пололоне, но мне он кажется слишком мягким, а вспененный..... бывает в продаже?