SASHASHILL

да нет камрад , это не печаль , тут радоваться надо что он у тебя возле гаража заклинил... вот еслиб он у тя в скоростном повороте клин словил тогда да... не дай бог никому !!

Поздравляю !! здоровья , удачи и всех благ !!!

незнаю чем грозит слишком большой кастор, но слышал что делают 9гр.(на ГАЗаз и УАЗах) и нормально, только тягу надо переделывать. з.ы. на мерседесах кастор больше 20-ти , и машин уверено держит дорогу даже при убитой в хлам передней ходовке (личные наблюдения на 123-м МВ).

для начала рекомендую измерить то что есть , кастор слева и справа может быть разным, походу на заводе с этим особо не заморачиваются. у меня например было справа +7 , слева -1, сейчас сделал +7по обе стороны, можно было и больше но тогда с тягой поперечной надо колдовать(достанет до рессоры) , управляемость улучшилась в СТО раз ! а раньше если чуток зазевалсо на трассе могло ваще выкинуть наф... лучше всего выставить нужный кастор и угол подьема хвостовика перепресовкой чулков (ИМХО)

дык я ж вроде все сказал... судя по фото у тя нет на нем ТНВД , выхлопного колектора и воздухана, ищи это все от простого атмосферника Д-240, ставь и будет бегать на ура !! з.ы. у нас это все по колхозам можно найти , но ты далеко...

Виталий с днюхой тебя , здоровья , всех благ !!!

+1 , если постели постели распредвала не ремонтировались , давления не будет ! даж если все остальные детали новые.

Аааа , понял. щас глянул - нету (

Хм.. странно, в мукулатуре написано что до 1955г. ставилсо РР-12А , после РР-20.... завтра гляну, в гараже на гвоздике целая вязанка РР висит, может и есть....

щщас чуток поизучал - впуск можно и не менять ! хотя у тя его серавно нет.

ставиш колектора с атмосферника , с обычного Д-240 (трахтур МТЗ-80) , в деревнях (в еще не развалившихся колхозах) такого добра можно раздобыть с тракторов. движок ведь очень простой , его предок Д-50(МТЗ-50) походу еще довоенных лет разработка )) , у нас ведь нового ничё не делают одна лишь модернизация. (УМЗ-421-яркий тому пример). з.ы. если надо могу сделать фотки простого атмосферного двигла , по ним сразу смекнёшь что-куда и что искать , тока после выходных.

космичевые маленькие такие с хромированым ободком , на щеку лодки думаю самое-то ! хотя ИМХО с дракончиками и задними красными фонарями повторители как-то не гармонируют , надо менять и то и другое на что-то посовременнее !

А с какого это авто ? мож у меня есть , другой подойдет(заменитель) или только такой нужно??

турбину можно выкинуть он и без нее довольно бодро ездить будет , у нас на ЗИЛках СТОтрицатых мужики в уборку по 7тон возят в основном у всех простой трахтурный атмосферный МТЗдвиг.

у меня стояло все с "восхода" - корзина , звездочка, наверно и цепь с него , корзину срезал по высоте, правда с таким набором он на второй 60 км/ч ездил а на третьей больше сотни под ветер ))) , потом поставил колесо заднее на 16 и стало нормально ))

так если не для раритету а кур гонять тогда лучше Минскачёвый двиг собрать. я своему сынуле так и сделал , а Макаковский движок раритетчикам продал.)) с 49-го ИЖа движок есть , если есть интерес - в личку.

я езжу уже года два...

как на аукционе прям , кто даст больше ? )))

насчет родной КПП несоглашусь, чем же так хороша трехступка в грязи ??? разбег между передачами такой , что надо перекручивать движок (родной М-20) , в то время как на 4-х ст. (у меня 24-шная) можно переключаться слегка поддав газку !

Есть отличные мосты , смотрите личку.

от УЗАМа поршня случаем никому не нужны ?? новые, 85 мм, компрессионная высота как на М-20, покупал себе на М-20-й, но поменял религию в пользу другова двига...

муфты на передке проверь.

с одной крестовиной практически они параллельны, более того расположены на одной оси (ну или близки к тому) , просто в таком положении двиг с КПП и РК как-бы "зажаты" от радиального перемещения относительно друг друга.

обязательно покупать комплект или можно по одному ??

как говорится - нет ничего постоянней времянки ! ))) думаеш нормально будет работать с одной крестовиной ?? я тоже хотел так сделать , но сомнения...