TwinW

PS: Балансировать не придется - и те и те отверстия РАВНОМЕРНО расположены. + Мал радиус дисбаланса детали относительно размеров колеса. Ну если чешется - одевайте на диск и балансируйте в сборе, хуже не будет. Удачи. Фото нет, но изложил вроде понятно?

Вот теперь добрались до финала - готовые детальки (за все 150$) имеют 6 резьбовых под диски с одной стороны и 5 отверстий под шпильки с другой. Неудобство одно - ч/з боковые выфрезерованные отверстия родные гайки закручивать - их равномерно надо все наживить и так же равномерно тянуть. Толщина - вроде была тоже 50 мм - заврался... Но это вы додумаете сами, держа в руках колесные гайки. Подсказка - радиусы, на которых сидят отверстия наносятся риской в токарном, а деления - на делительной головке.Вся эта система имеет 2 достоинства - 1 - съемная. 2 - можно сделать под любой разбег и кол-во шпилек. А сверление ступиц я забраковал - на днях вот заехал к знакомому - он горестно вертел в руках сломанную ступицу, истыканную дырами под 5 и 6 шпилек и показывал мне на изломе крупнопористый чугун от батарей отопления. Вот вроде все. Пробуйте, совершенствуйте. Реально рабочая система - идея моя - дарю всем.

Писать неудобно - когда большое сообщение - низ не видно. Это к дизайнерам сцайта... С отверстиями кстати я наврал за давность изготовления - не сквозные (вернее не все - но это поймете сами - некоторые после окончательной обработки можно и досверлить и дорезать) - они глубиной для начала около 10 мм. А далее начинается интереснее - с обратной стороны бублика сверлятся отверстия по диаметру и расположению Уазовских - где-то 20-25 мм глубины. И вот самый фокус - с наружных торцевых боков бублика фрезой режутся углубления на месте этих отверстий - ну вдавите в снег наполовину что-то цилиндрическое небольшого диаметра и высоты - увидите форму углублений. их 5. высота - чуть больше стандартных гаек на 3-4 мм вроде.

Успокою вас - делается. Стояло на проданном недавно Газике. Делали сами в РМЦ. Токарка, заготовки - толщина минимальная - 40 мм ибо, и фрезерные работы( это само дорого было). И почему все в основном фрезеровщики - женщины? Ну вот на 85% почему-то. ладно отвлекся. Причиной были окиренно красивые и дешевые шестидырые диски от "Сюрфа", обутые в 35 Муды. стоило 5 колес всего 400$. Далее мысль заработала. Сразу скажу - не парьтесь, 5 и 6 дырые шпильки стоят на разных радиусах и пи..неправда короче, что одна совпадает. Не помню точно - но 1-2 мм разницы радиусов есть - соответственно одна ДЫРА будет нефотогенично овальная или большая. На мосту ничего делать не надо. Точится бублик. В нем сверлятся сквозные отверстия и режется резба под шпильки или болты Сюрфа - но я делал под жигулевские болты от литья (дешево и доступно)

21 коллектора отрывает от незатянутой болтающейся выхлопной... Обычно после прогара прокладки приемной трубы. Попадались. Один сам таким сделал. Сейчас вот 24-й (с гофрой) - ибо не наступаю на грабли дважды(ну стараюсь по крайней мере). а полуавтомат хочецо прикупить, т.к. жестянщикам уже состояние отдал, а ведь могу все сам сделать. Электро- и газо- владею. Но обязательно буду с углекислотой брать.

И жила морда от ГАЗега долго и счастливо... Гы. Замануха конечно добрая, у УАЗ салон на 20 см шире, и база на 8 см больше. Если с А-шкой сравнивать, то клад прямо, а вот 8-местный многим (и мне в том числе практичнее кажется), этакая TLC 40, а-ля-рюс. Как дизайнер дизайнеру (не вру.) говорю - Такие криволинейные поверхности моделируются (сращиваются)чем то типа пластилина или бумажными выкройками накрой - увидишь вживую. А вообще хороший жестянщик металл видит. Если он хороший. я бы взял угловые части капота УАЗа и имплантировал бы в ГАзовский с расширением. Второе - углы установки крыла относительно морды - скорее внутреннюю часть крыльев придется переделывать в нижней части. И третье - крылья ГАЗ-51 возможно помогли бы. Удачи, ждем фото вживую в студию.

Ну как вариант - буду делать "Любовь зла..."

Привет всем. А сколько л.с. у этих двигателей? Игра стоит свеч? Субъективно поведение их от обычных отличается? Предлагают подобный. Одно НО, проводку тоже нужно со всеми прочими приблудами вкрячивать. Камрады, поставившие и ездящие на них имеются?

Из кофна делать кофно и получится. Запас должен быть по прочности, ибо самоделка как правило тяжелее всегда получается. А вообще политика построения невнятная - определись поточнее, что нужно от машины и там уже ищи донора.

Всем привет. У нас в городе бегает Головастик с дизельком от Балканкара, удлиненной кабиной и как раз такими мостами. У этого чела я покупал литье себе на 15 и соответственно заинтересовался этой переделкой. С его слов все оченно окиренно, только геморроя много. Основное соображение у него было исходя из грузоподъемности и использования волговских пар (ибо дизель)что само по себе странно, потому как у него же я собираюсь выкупить перепрессованные мосты УАЗ под Волгопотроха. Но как Федот заметил это связано с РК - он внедряет Инораздатку от Паджеро вроде бы с КПП (Колокол сцепления сварной - я ф шоке... - он и мне предложил но я отчего-то отказался...) Признал он и то что и...ццо придется по взрослому, без трусов - много работы - сомнительно короче все это.

Итак, -круг подозреваемых сузился до одного по-моему узла - ГЦС УАЗа... Логически чисто. Уточнение - педаль-то на гидравлике, а жидкость - она несжимаемая и если педаль вниз идет и вилка не шевелится, то ее (жижи то-есть), там и нету.. а есть где-то прореха в манжете или воздух. Поэтому берем монтажку и вручную отжимаем с помошником вилку и если сцепление отожмется, а оно должно, если живая вилка, отжаться, то смотрим остальные два узла ГЦС и РЦС. Могут еще быть трубки забиты или шланги шламом от старой тормозухи и манжет. А на неработающем движке передачи везде вроде переключаются...

А вот от подушек Нивовских я отказался - Затроил движок, оборвало подушки, разорвало выпускной коллектор, саморазобралась коробка, из нее выгнало масло, открутилась КПП от колокола сцепления - и это все в течении каких-то 500 км. Виноват конечно сам, но нужно было ехать. Но самое главное - они жестковатые, хромает качество - Китай обычно и поэтому вот не надо бы их...

И у меня лифт раздатки 2 см получился (414 - клон 417 двигателя) передние подушки Волга, позже будут Газель, на поперечине подушка Газель, но гложут сомнения - возможно назад родную поставлю подушку, если найду в хорошем состоянии. Несоосность "поросенка" пока составляет 1-2 см в осях, но т. к. холодно, работы заморожены пока до весны или наличия теплого гаража. Слишком мягко на газелевских подушках вся эта система болтается - ну война (говны) план покажут.

Если так, то тогда только другой РР колхозить. Но это реально. Таки-да, тоже извиняюсь за нехорошие слова в адрес электрика. А для цифры, да, два провода достаточно. GND и сигнал.

Хмм... Испанская штучка на 150А. Красиво. С грузовика какого? Желательно бы обозначение буквеннное клеммм. Оно не видно.

А Виктор 57 прав - попробуй чужой карб волго-уазин себе поставить - этим ты уже область поиска неисправности сузишь вполовину. Но пост 1 ИМХО однозночно верен должен быть.

А диагноз то из симптомов следует - ну много ему воздуха, факт тэк сказать налицо... Где-то воздух сосет - или прокладка, или трещина в коллекторе впускном - у мну на 2106 такое было. Оси заслонок не раз...долбаны? Вообще-таки снимай коллектор и придирчиво его исследовай, или другой попробуй. Я вот свой не так давно на шлифовку отдавал - ступеньки были в месте прилегания к ГБЦ, но у тебя по всем симптомам трещина где-то в районе соединения впускного-выпускного коллекторов - увидеть ты ее не увидишь - она сообщается с выпуском у тебе. Удачи. Потом напиши - интересно же.

Привет! Твоя дорога как раз через меня первого и проляжет - ибо КПП на Россию в Михайловке... Пиши, что нового у тебя.

+100. Оно и есть, если 3-ст. Крышки несложно поменять. Ребе, а задний ход передача? Да, передача. Ну вот видишь, Хаим, я тебе 4-ступую КПП продал...

Наводка - после неудавшегося пуска свечи мокрые? Т.е. уточню - достаточно ли топлива ему для пуска поступает. Подсосом пользуешся? Возд. фильр стоит? Даже для двух одинаковых машин метода пуска на холодную может отличатся, что напрямую зависит от состояния ЦПГ и настроек карбюратора и зажигания. Для холодного пуска смесь должна быть намного богаче, чем для обычного (больше бензина, меньше воздуха, что связано с плохой испаряемостью бензина при минусовой температуре) как то вот так...

Да не ребята,поставьте себя на место наших жен и вы все сами поймете - постоянно в гараже, постоянно в мечтах что-нить прикупить для своего старикана, постоянно руки в ссадинах и краске, свободного времени мало для них. Нет, жены у нас золотые, раз терпят такое. Не реклама... PS поймал себя на дурацкой мысли, а ведь если я этого доделаю - ведь будет и другой-что.