prorab59

Я просверлил отверстие в раме и нарезал резьбу, стенка рамы 4,2 мм. советую сделать тебе народный "антикор", в данные отвертия залить отработку, покрайней мере я так сделал.

Будете смеяться, но я вставки сделал из деревянных брусков, перед монтажём прокрасил их на два раза и установил. С 1995 года стоят и не гниют.

Аппарат не есть гуд, но при необходимости можно и красить. Единственное включайте их через стабилезатор напряжения, так как данные машины чуствительны к скачкам напряжения, только его настроиш, тут за что на свете, уважаемыек амперы, вольты и он начинае харкать. Но самый большой минус быстрвый износ расплителя, все сделано из пластмассы китайского качества, что бош, что фиолент, что борт.

Надоело покупать техосмотры и страховки на 2 автомобиля, решил продать газика, пузатёрку, и купить Универсальный автомобиль. Взгляд падал на гордость отечественного автопрома и грозу бездорожья "УАЗ-патриот". Но внутренний голос, говорил-подумай не торопи события, 7 раз отмерь, и слава всевышнему что он меня предостирёг. Мой сосед по гаражу он же кореш собутыльник, купил это чудо, назвать данное изделие автомобилем язык неповорачивается - МАШИНОКОМПЛЕКТ. Перегон из автосалона в гараж ( 6км), двигатель выгнал масло, после 2 сек. работы задний омыватель отказал, передние ступицы болтались, тяга открывания задней двери валялась ЗИПом, ручка открывания задней двери сломана, бегут баки, про кривой бампер, провисшие лючки и покраску рамы писать нехочется, вместо радости мы напились с горя. Теперь 2-й месяц у нас с соседом почти ежедневные ритуальные пляски с инструментом вокруг "патриота". Но есть положительный момент, водку не пьём некогда, жёнам нравиться. Я пишу не для того чтобы охаять данный МАШИНОКОМПЛЕКТ. Просто мне объясните, что делать людям у которых нет гаража, инструмента, слесарного опыта, они ждут данный "ЧУДО- МАШИНОКОМПЛЕКТ" 2,5-3 месяца за свои кровные 576 тыр., как им быть, что им делать? Еще подскажите из каких запасников завод берёт резинотехнические изделия, подобного на отечественной строительной технике уже лет 10 нет. Вот подумал я подумал и решил. Газик не продам это АВТОМОБИЛЬ, а себе для ежедневных поездок заказал другой полноприводной автомобиль.

Есть 8-ка неплохая в районе Кукуштана, необходимо капиталить двигун, просят 50 но торг уместен.

Парни если руки растут из ж--ы, а главное нет желания, нет смысла покупать а потом жалеть, тем более считать расходы. Болезнь под названием "ГАЗ-69" либо быстро проходит либо навсегда и заражатся ей искуствено не стоит( читая сайт). Говориш эвакуатор проблема, денег стоит, Мой "козлик" стоит в боксе за 60км от места где я проживаю, но еду матькоюсь но все равно еду к этой куче штампованого металла. Научился варить полуавтоматом, красить, шпаклевать, купил токарный станок-учусьтокарить, про цены на инструмент лучше умолчать, жена узнает умрет сразу. Сыну 10 месецев скоро будет ходить, а значит будет ездить со мной. Вот такая хрень парни, думайте сами решайте сами.

В перми продает приятель 8-ку с родным двигателем, нужно капиталить. Состояние авто на 3-3+. Если интересно то скину телефон.

Сергей г.Пермь. По докментам ГАЗ-69а, 60 года выпуска. По факту в натуре имею новый ремзаводовский кузов -8ки 1988 года выпуска. Рама УАЗ-1974 г., новые мосты редукт., новый моноблок УАЗ, двиг 24-ки, тормозная и рулевая система от УАЗ. К апрелю планирую выехать, тем самым завершая 2-х годичные ремонтно востановительные работы. Эксплуатирую автомобили Газ-69 и 69а с 1986 года. Ездил на оригинале, эксперементировал с мостами и коробками 21 и 24 волги, амортизаторами от Зила, ГАЗ-53,кенгурятниками, лебёдками и прочей хренатенью,надоело всё это народное творчество. Предпочетаю надёжность агрегатов и простоту в обслуживании. Сейчас дособироваю реальную боевую еденицу для бездорожья по моему мнению и опыту эксплуатации и семейному бюджету. Автомобиль в семье не единственный, основное предназночение "козла" выезд за грибами, охота и поездки на пасеку к пчёлам. Из дополнительных "наворотов" планирую поставить блокировки мостов,ГУР., приличную резину позволить пока себе немогу поэтому купил "пятоки" УАЗ. На бездорожье у меня всегда с собой 3-х тонная рычажная лебёдка, 50 метров троста д10мм., лопата и пила, и заедем хоть эйфелеву башню.

Просверлил отверстия, нарезал резьбу, налил отработку в раму, закрутил пробки. С наружы покрасил грунтом на 2 слоя. Рама от УАЗа.

Эксплуатировал двух "козлов" с родными РК и КПП, однозначно голосую за уазкин моноблок, нет шума, вибрации и проблем. А твои сомнения на счет пониженого ряда уазкиной раздатки напрасны, хотел бы я видеть эту дорогу. Будет возможность ставь и раму 469-го, у нее стенка 4,2мм не как у газона 2,8мм.

Не изобретай велосипед. Перевари табличку с номером со старого кузова на новый и езди.

Рябята эту систему впрыска воды в двигатель я видел в живую и даже ездил на автомобиле УАЗ-452 родного дяди. Принцип очень прост в разрыв шланга вакумного ускорителя между карб и трамб. врезается тройник от стеклоомывателя, на расстоянии 10см от карбюратора, в тройник вставляется игла от деского одноразового шприца с трубкой от капельницы, другой конец трубки опускается в бутулку с водой находяющуюся ниже уровня трамб.и карб. Дядка говорил что экономия топлива порядка 1, мах 1,5 литра на сотню.