Виктор1976

тень под машиной солнце светит прямо в лоб

взять шкворень от газели

он там мерс старый восстанавливал,но просмотров мало-вот и подвизался на слово пацана.....

тот коленвал сил не хватило поднять и подержать

у нас груздей как грязи, но я не рву уже пять лет, как бабуля умерла, некому обрабытывать , жду опять и прочее.

Думаю они полностью отличаются, спайсер, но рама та же и габариты те же. Картинка к сообщению

карбюратор к14а от полуторки, корпус моста от67

энергия-самая дешевая

до конца посмотрите

Вот про заработок

ну и соответственно бабло от ютюба

да им не кузов нужен, а много серий и лайков

Антон, с вами не поспоришь, у вас личный экстремальный опыт! Кстати, староверческое "пустить авто накатом" с современными системами питания тоже себя изживает.... А почему?

10 кг

Цитата Преодоление спуска с горы На пологом спуске нужно прикрыть дроссельную заслонку, чтобы авто не смогло развить большую скорость. На недлинных крутых спусках следует притормаживать и при этом не выключать сцепления. Спускаясь, нельзя увеличивать скорость. Включая сцепление авто на спуске может быть большой рывок, он создаст нагрузку на детали трансмиссии, потому что крайне затруднительно соизмерить обороты ведомого и ведущего дисков. При включении сцепления на спуске сильный рывок приведет в полную негодность фрикционные накладки ведомого диска сцепления. Тут исключается торможение двигателем, используются только тормоза, тем самым сокращается их срок службы. Недопустимо на скользкой дороге и в сложных условиях пользоваться накатом на крутых спусках. На крутом спуске автомобиль развивает огромную скорость и становится неуправляемым. Когда экстренное торможение производится с включенной передачей и двигателем, тогда меньше будет вероятность, что колеса заблокируются. Если вдруг возникает необходимость совершить быстрый маневр, то разобщение трансмиссии может быть опасным. Если мокрая дорога и на подъеме или на спуске скопилось много автомобилей, то лучше будет подождать, пока они не рассредоточатся.