ArtemS

купил ГАЗ-69, первые проблемы

36 сообщений в этой теме

Здравствуйте, принимаю поздравления и соболезнования!!!

Приобрел ГАЗ-69 с движком ГАЗ-21А, трехступенчатой КПП.

Перегнали вчера за 250км своим ходом и выявилось следующее:

- давление масла на горячую ноль (по прибору), на холодную два.

- двигатель не тянет: не смог разогнать машину более чем до 70, в гору на третьей сразу тухнет и еле заползает.

- задолбал перегрев, при полном газе температура зашкаливает, причем не постоянно, мог ехать и 20 минут без проблем, а могла и за минуту нагреться. Лечил постоянным доливом тосола и воды, нашел что жидкость уходила через верхний кран.

Вот и вопрос по первым двум пунктам: это достаточные условия для отправки мотора в капиталку?

Насколько сложно выполнить ее самостоятельно, насколько я понимаю суть на газовских моторах в замене гильз, колец и вкладышей?

По третьему пункту: что делать с охлаждением? Радиатор стоит новый (почти), в системе тосол, контур печки замкнут накоротко (печки нет), кран я его закрыл. Может выкинуть термостат или вообще переделать охлаждение на жигулевскую схему с его расширительным бачком и термостатом + электровентилятор перед радиатором?

Заранее спасибо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала проверьте механическим датчиком давление на гарячую и на холодную может датчик мозга пудрит! Второе-выхлоп сильно дымит? Масло по дороге мотор взял?

Ну выобще то странно что он с 21 движком дохнет на гору на третьей(бензин какой заправляли?)! Ну это не значит что мотору кранты сначала нада убедиться что карб. работает нормально дает нормальную смесь и.т.д. Убедиться что зажигание выставленно правильно (кстате от зажигания выставленного раком тоже может греться). компрессию померять.

Если греется с переменным успехом то смотри термостат и крыльчатку на помпе! Ну такие дела как ремень думаю откидываем по умолчанию подразумевая что там все в порядке было! Да? :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера поставил на учет!!!!

Двигатель не дымит, расхода масла я не заметил. Бензин лил 80 на широко известной у нас сети Роснефть.

Ремень натянут нормально, перегрева вчера не было, возможно все дело в пропускающем воздух кране, который в дороге я подтянул.

Буду решать проблемы далее.

Изменено пользователем ArtemS

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда свой 69-й перегонял на расстояние 150 км. тоже двигатель (ГАЗ21) поначалу не тянул, скорость не набирал больше 60-ти. Грешили на загрязнённый вазовский карб.Потом вдруг вообще машина не смогла разогнаться больше 40. Причина оказалась в подклинивающих тормозах заднего моста, хотя общее впечатление было, что тормоза работают исправно, пока правые колодки не задымились. (Вместо аварийки послужил нехилый столб дыма :) ). Пришлось зачеканить тормозную трубку на правое колесо. Оставшиеся130 километров скорость держали уже 80км/ч, хотя левые колодки и были слегка подклинены. Двигатель вообщем не перегревался. Давление масла и уровень были в норме, потом давление упало. Померяли счупом уровень а он никакой. Долили два литра и уж докатили до дома давление опять упало вместе с уровнем. (Всю голову разломал тогда отчего так масло может жраться, движок ведь после капиталки и выхлоп нормального цвета. Но дело было в сливной пробке, похоже её просто вкрутили от руки и не затянули.)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, откуда такая отмороженность. Берет человек очень и очень старую и неухоженную машину и ну её гонять как гоночное авто. И очень удивляется если колесо отвалится или двигатель стуканет, мол мистика Зайка, прости за грубость! или сглазили. Мне кажется все-таки правильнее на крюк, потихоньку в гараж, со специалистом все посмотрели, где-то разобрали и потихоньку после обязательных регламентов начали эксплуатировать. Тогда и проблем будет меньше. А так можно и до гробовой доски докатиться, машина это не игрушка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вчера поставил на учет!!!!

Двигатель не дымит, расхода масла я не заметил. Бензин лил 80 на широко известной у нас сети Роснефть.

Ремень натянут нормально, перегрева вчера не было, возможно все дело в пропускающем воздух кране, который в дороге я подтянул.

Буду решать проблемы далее.

А то ли ещё будет, когда доверенность на кого нибудь выпишешь!!!!

Вообще все проблемы исчезнут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня была попытка замера компрессии, и неудача. Стоят три старинных свечи под ключ 22, который отсутствует. Одна свеча на 21 откручена (4 цилиндр), компрессия 8. Много это или мало?

Попутно разобрал карбюратор для чистки, он по ощущениям нулевый, не считая грязи снаружи, но выявил болт , ограничивающий полное открытие др. заслонки.

Собирал без болта, но после установки стало ясно, что не хватает уже хода педали. Заслонка полностью не открывается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сегодня была попытка замера компрессии, и неудача. Стоят три старинных свечи под ключ 22, который отсутствует. Одна свеча на 21 откручена (4 цилиндр), компрессия 8. Много это или мало?

Попутно разобрал карбюратор для чистки, он по ощущениям нулевый, не считая грязи снаружи, но выявил болт , ограничивающий полное открытие др. заслонки.

Собирал без болта, но после установки стало ясно, что не хватает уже хода педали. Заслонка полностью не открывается.

 

"8" компрессия на "21" моторе -  вполне достойно. Главное - чтобы равная по цилиндрам была.

Ну а прежде. чем лезть в карбюратор ( иль ещё куда) неплохо книжек почитать.

Если карб К-131 то тот болтег, что тебе показалось " для ограничения полного  открытия" -привод клапана разбалансировки поплавковой камеры ( шняга - дань экологам. реальную необходимость этой системы я так и не понял -что с ней, что без неё - всё ОК)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коллеги, откуда такая отмороженность. Берет человек очень и очень старую и неухоженную машину и ну её гонять как гоночное авто. И очень удивляется если колесо отвалится или двигатель стуканет, мол мистика Зайка, прости за грубость! или сглазили. Мне кажется все-таки правильнее на крюк, потихоньку в гараж, со специалистом все посмотрели, где-то разобрали и потихоньку после обязательных регламентов начали эксплуатировать. Тогда и проблем будет меньше. А так можно и до гробовой доски докатиться, машина это не игрушка.

Поддерживаю. А то иной купит козла и давай в грязях нос утирать Лэндкруйзерам, да Лэндроверам. Это всё равно, что на 40-летнем Москвиче гонятся с современными монстрами. Пусть даже, за счёт мастерства победил, а от машины что останется?

Изменено пользователем саоавиа

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и что вы предлагаете? Под стеклянный купол его и пылинки сдувать.

Насчет отмороженности и целесообразности покупки козла больше прошу реплик не отпускать, если по делу сказать нечего. Он куплен для спорта и будет ездить в спорте, решение окончательное и никаких тут вариантов не будет.

 

Карбюратор К-131А, болт этот был закрыт такой крышкой, типа как пломба, и ничего он не цеплял, а только упирался в выступ на карбе не давая полностью открыть дроссель. Я решил что это вместо усеченной прокладки, как на волгах ставили.

Еще два штуцера на карбе зачем-то заглушены отрезками шланга с болтом. Фотки позже попробую выложить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да компрессия по всем цилиндрам 7,5-8

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну и что вы предлагаете? Под стеклянный купол его и пылинки сдувать.

Насчет отмороженности и целесообразности покупки козла больше прошу реплик не отпускать, если по делу сказать нечего. Он куплен для спорта и будет ездить в спорте, решение окончательное и никаких тут вариантов не будет.

 

Желаю успехов в спорте!

 

Карбюратор К-131А, болт этот был закрыт такой крышкой, типа как пломба, и ничего он не цеплял, а только упирался в выступ на карбе не давая полностью открыть дроссель. Я решил что это вместо усеченной прокладки, как на волгах ставили.

Еще два штуцера на карбе зачем-то заглушены отрезками шланга с болтом. Фотки позже попробую выложить.

 

Надеюсь такие "непонятки" не помешают достижению выдающихся спортивных достижений.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну нет у меня книги по К-131, с машиной дали книгу по ГАЗ-69-68, но там как Вам должно быть известно про двигатель М-20. В магазинах литературы по ГАЗ-21 тоже нет, в литературе по УАЗам более современные карбы. Я до этого все время проездил на нивах, поэтому тяжело быстро вникнуть. Что тяжело совет дать? Для чего тогда этот форум, побравировать своим опытом? Вот Федот68 что дельное сказал, СПАСИБО.

На нивских форумах народ подружелюбнее. :(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну нет у меня книги по К-131, с машиной дали книгу по ГАЗ-69-68, но там как Вам должно быть известно про двигатель М-20. В магазинах литературы по ГАЗ-21 тоже нет, в литературе по УАЗам более современные карбы. Я до этого все время проездил на нивах, поэтому тяжело быстро вникнуть. Что тяжело совет дать? Для чего тогда этот форум, побравировать своим опытом? Вот Федот68 что дельное сказал, СПАСИБО.

На нивских форумах народ подружелюбнее. :(

Требуя вежливости от других, будь вежлив сам, тогда тебе тот же kedr всё разжуёт и на блюдечке выложит, а Федот вообще знает всё.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну нет у меня книги по К-131, с машиной дали книгу по ГАЗ-69-68, но там как Вам должно быть известно про двигатель М-20. В магазинах литературы по ГАЗ-21 тоже нет, в литературе по УАЗам более современные карбы. Я до этого все время проездил на нивах, поэтому тяжело быстро вникнуть. Что тяжело совет дать? Для чего тогда этот форум, побравировать своим опытом? Вот Федот68 что дельное сказал, СПАСИБО.

На нивских форумах народ подружелюбнее. :(

 

Разыщи книжку по УАЗу " до Хунтеровской эры" - будет тебе щастие. Лучшая (и непревзойдённая) - "Ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ " под редакцией Варченко. ( такая синенькая в бумажном, прелестненьком переплёте и без цветных картинок) . Там оччень многа полезной инфы.Когда выбираешь книжку - смотри в раздел " коробка передач" . Если присутствует пошаговое описание сборки/ разборки " полносинхронной четырёхступки" - мона брать, не совсем дауны редактировали....

Но и в " зарулёвском" издании по УАЗ-3151 про К131 сказано вполне достаточно.

 

Самый дружелюбный народ - на форуме ВАЗ2101 ( и всей "классики") - там 98% полных чайнегов, торчащих от самой возможности посидеть за рулём.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну нет у меня книги по К-131, с машиной дали книгу по ГАЗ-69-68, но там как Вам должно быть известно про двигатель М-20. В магазинах литературы по ГАЗ-21 тоже нет, в литературе по УАЗам более современные карбы. Я до этого все время проездил на нивах, поэтому тяжело быстро вникнуть. Что тяжело совет дать? Для чего тогда этот форум, побравировать своим опытом? Вот Федот68 что дельное сказал, СПАСИБО.

На нивских форумах народ подружелюбнее. :(

Ну если ездил на ниве,да с солексом то там эти трубки тоже видел.Там их даже 3.Одна идет на вакуум-корректор,а вот 2 другие куда? ;) Включай соображалку (с) М.Задорнов

post-4573-1246813766_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну если ездил на ниве,да с солексом то там эти трубки тоже видел.Там их даже 3.Одна идет на вакуум-корректор,а вот 2 другие куда? ;) Включай соображалку (с) М.Задорнов

В том то и дело, что на вакуум корректор трубка у меня заведена, заткнутые штуцера явно не обратка топлива и не подогрев карба. Клапан рециркуляции??? Что-то не думаю что он на УАЗках ставился. Один штуцер в нижней части, где др.заслонка. другой в верхней куда поплавок крепится. Сегодня фото сделаю.

И еще запорная игла должна быть с резиновым колечком или нет? У меня его нет, хотя раньше промывал карб на катере с двГАЗ-53 там такая же игла и кольцо было. Герметичность вроде обеспечивается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Добавочко: корпус винтов ХХ я всегда ставлю " без пневматики" . а) надёжнее б) удобнее.Продаётся отдельно.

 

Ну а игла может стоять любая : и "древняя" ( просто конус - без всяцких резинков) , и " с колечком". Я предпочитаю "Уникаровскую" - с цельнорезиновым носом.

З.Ы. колечко канает ( если припрёт) от шинного золотника.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самый дружелюбный народ - на форуме ВАЗ2101 ( и всей "классики") - там 98% полных чайнегов,

 

Не правда!

Хотя молодёжи там много, которая в машинах не бум бум.

А какое ещё авто можно купить первым в жизни за малые деньги?

 

ArtemS, литературы по Газ 21 Валом в инете, поищи на сайтах Волги 21, достойных сайтов много и

полезных книг и доработок есть много.

 

А откуда в магазинах будут книги по 21, ты бы Полуторку ещё купил и в магазин за литературой пошел.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЕвгенийТ спасибо за ссылку, значит заглушены у меня штуцер отвода паров топлива и штуцер вентиляции картера.

Пневматики никакой на моем карбе нет, за исключением автомата пуска.

Остается вопрос с давлением масла, после манипуляций с карбом и его приводом машина стала легко набирать 60 и выше, хотя дроссель открывается все еще не полностью.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот тебе Вордовский документ.

Там различные ссылки на ресурсы по Газ21 и не только.

Найдёшь много полезного для себя.

Особо отмечу сайты владельцев, на некоторых масса полезных вещей имеется.

links.doc

Изменено пользователем Golder

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ссылки, почитаю.

Так вопрос с капремонтом кажется отпал, давление на холостых 1-1,2, на повышенных до 2,5. Датчик или прибор врали. После проверки правда давление совсем перестало показывать. С электрикой мудрить не буду, поставлю камазовский манометр.

 

Чтобы не плодить новую тему еще один вопрос: как быть с вентиляцией картера при подготовке к броду?

Насколько я понял для вентиляции служит трубка сбоку на блоке и крышка маслозаливной горловины. Можно ли заменить клапанную крышку на допустим УАЗ и ЗМЗ 402 с герметичной пробкой и подвод от штуцера вентиляции картера сделать в корпус воздушного фильтра, а трубку сбоку заглушить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо за ссылки, почитаю.

Так вопрос с капремонтом кажется отпал, давление на холостых 1-1,2, на повышенных до 2,5. Датчик или прибор врали. После проверки правда давление совсем перестало показывать. С электрикой мудрить не буду, поставлю камазовский манометр.

 

Чтобы не плодить новую тему еще один вопрос: как быть с вентиляцией картера при подготовке к броду?

Насколько я понял для вентиляции служит трубка сбоку на блоке и крышка маслозаливной горловины. Можно ли заменить клапанную крышку на допустим УАЗ и ЗМЗ 402 с герметичной пробкой и подвод от штуцера вентиляции картера сделать в корпус воздушного фильтра, а трубку сбоку заглушить?

 

Нужно. Не забыв о маленькой трубке - каналу вениляции на ХХ.

Основное назначение действа - не дань эколухам. а уменьшение (реальное!) " сопливистости" мотора маслом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять засада: в книге по 3151 вентиляция картера идет с клапанной крышки (хорошо видно на фото), про крышку толкателей ни слова, однако упоминается о демонтаже крышки с маслоотделителем(???).

На Уазбуке нарисована вентиляция картера УМЗ-417 с крышки толкателей.

Как будет сделать правильней: с клапанной крышки или с боку вывернув родную трубку вверх?

Клапанные крышки каких моторов со штуцерами, а какие без? Или это очередная модернизация и могут быть крышки обоих видов?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти