yudzin

Передний мост,люфт подшипника

34 сообщения в этой теме

И еще.Где то читал здесь на сайте инструкцию по преборке моста "для чайников"там и как разбирать и как собирать и регулировать.Пол дня прокапался так и не нашел.Если кто знает,мож скинте ссылку.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112176/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О,гран мерси и даже больше! :victory:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

и..........то ли претяг подшипников,толь неправильно поставили. (фото)

 

Это - результат долгой езды с отключенным мостом и разлоченными хабами. Когда кардан останавливается в одном, "любимом" положении ( он всегда так делает). и разбивает подшипники. Да и сам в шлицах однобоко разбивается при том.

 

Что делать ? - либо менять на новые детали, либо тупо "забить" , отрегулировать "насколько мона" преднатяг хвостовика ( шоп "не кусал") и ездить дальше. На два-пять лет неспешной езды - ещё хватит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже так по началу подумал.Но потом......машина уже лет 7 разобранная по винтикам стоити до этого лет 10 просто стояла,а до этого с колхозу какого то упертая.За эти 17 лет хабы никто не трогал,а они в зацеплении.Судя по замятинам на посадочных местах подшипников их меняли при помощи кувалды и еще какой то матери.Я сомневаюсь,что колхозники при это соблюдали рекомендации по регулировке.А подшипники менять надо.На фото не просто пятна контакта,на ощупь как стиральная доска,причем на длинном с верхней стороны а на коротком с нижней.

Ай,не лез бы,не знал бы,мож и обошлось,а так...."знание приумножает скорбь!" Беда будет с регулировочными шайбами.

Деточкину отдельно спасибо за подсказку о нагреве .Правда грел только сами болты,шляпки до красна и остужал.Выкрутил!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже так по началу подумал.Но потом......машина уже лет 7 разобранная по винтикам стоити до этого лет 10 просто стояла,а до этого с колхозу какого то упертая.За эти 17 лет хабы никто не трогал,а они в зацеплении.Судя по замятинам на посадочных местах подшипников их меняли при помощи кувалды и еще какой то матери.Я сомневаюсь,что колхозники при это соблюдали рекомендации по регулировке.А подшипники менять надо.На фото не просто пятна контакта,на ощупь как стиральная доска,причем на длинном с верхней стороны а на коротком с нижней.

Ай,не лез бы,не знал бы,мож и обошлось,а так...."знание приумножает скорбь!" Беда будет с регулировочными шайбами.

Деточкину отдельно спасибо за подсказку о нагреве .Правда грел только сами болты,шляпки до красна и остужал.Выкрутил!

Ну вот, а то разбирать не хотел.Видишь сколько интерестного увидел.У нас один лобазник так говорит: пока в городе 2-3 уазика ездят, я никогда не разорюсь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шлифани крышку на 0,5 мм

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот, этот чел дело говорит. Насколько я понял из всего прочитанного - товарищ не смог додуматься почему обойма подшипника имела люфт в картере, это могло быть как раз следствием того, что крышка подшипника своей внутренней выточкой не принимала подшипник, поэтому там надо было не добавлять прокладок из бумаги, а наоборот убирать их ,но бывает , что прокладки все уже убраны, а подшипник все ещё не прижат и убирать уже нечего, но прокладка по определению должна быть ,приходиться убирать металл с торца крышки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шайба.

В "старых" моста ( до какого года ? - вроде как до 1989, могу путать) - "большой" подшипник упирался в регулировочну шайбу. Размер которой - отдельная пестня( на старых ГП - писался он, кстати). На "новых" мостах шайбу упразднили. "в связи с возросшей точностью изготовления" :rofl: :rofl:

Но "дырка" под подшипник на прмерно толщину этой шайбы стала мельче ( менее глубжее)

Так что подобный казус с мостам "нового образца" - не случается. С правльнособранными ( по мануалу) старого - тоже.

Ну а коль такое прозошло - всё же самый простой способ - подкнуть упорную шайбу под ( над) подшпник. Это проще, чем шлфовать крышку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти