128 сообщений в этой теме

Здорово живешь земляк, тоже придавило!

А у нас сегодня с утра -45 было, ну точно не взялся бы заводить, из под

одеяла вылазить не охота было! Полчаса тачку вызывал на работу съездить.

Приехала 2109, смех один, на второй разгонится, третью ткнет и чахнет, чахнет.

Опять вторую и т.д., а насчет печки - тепла и не видел, в окнах дырки пальцами

прокарябывали. На работу приехал- столпотоворение, ни на одной заправке нет

дизтоплива, колонки позамерзали.В общем актированный день и "пятнадцать

человек на бутылку рому".

P.S. Разбивать ветку надо на три, кто как греется, в салоне, под капотом и внутренне.

Извините за флуд - уже готов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет земляк, с праздниками. У нас вечером опять жмет уже крепко за 30, завтра опять хочу пробовать, надо систему четко отработать. Вспоминаю детство, Жигаловский район, это 400 км от Иркутска на север. Там зимой 45-50 не редкость, но каждый день дядька или дед на воде заводили и ездили с брезентовым верхом. Так что нам отставать не стоит. Как насчет почистить печку не снимая, есть ли опыт? Много ли там грязи собирается, есть ли опасность проткнуть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а почему Вы не пользуетесь штатным подогревателем?

Отсутствует! И он, кстати, далеко не штатный, а очень даже опционный (хотя во времена оные и слова такого не знали).

На часть "Газиков" бензиновые подогреватели ставили (правда, не знаю, на заводе-изготовителе, или на каком другом). Разумеется, по советскому разгильдяйству автомобили с подогревателями оказались в Крыму, на Кавказе, в Кушке. А без подогревателя - в Мурманске, Иркутске, Тайшете...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как насчет почистить пеку не снимая, есть ли опыт? Много ли там грязи собирается, есть ли опасность проткнуть?

Можно не снимая (промывают же систему охлаждения целиком, есть разные рецепты растворов и технологии) промыть.

Но лучшее снять, дунуть в соты, распаять и прошомполить -точно будет толк.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Прогрев салона это не моя придумка, .

Иногда правда могут тебе трубу диаметром сантиметров 30 кинуть с теплым воздухом. Это специальные машины на аэродроме. Как я понял, в морозы салон в самолете даже после опробывания двигателя не прогревается, поэтому его надувают теплым воздухом из специальных машин, а прогретый салон уже своя система обогревает.

 

Вот я и думаю что когда двигатель на ГАЗоне холодный, тепла на прогрев стен, пола, кресел и др. не хватает, воздух тоже не прогревается. А если салон надуть теплым воздухом, возможно малого тепла печки будет достаточно, во всяком случае комфортной температура быстрее станет, стекла быстрее отогреются.

 

Так в чем проблема? Обогреватель типа "Ветерок" в салон на ночь и нет проблем! Электричество-то в гараже есть? Я таким образом пятнашку всю зиму грел, хорошо, приятно по утрам...И стекла не надо размораживать...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я ещё частенько пользую "быстрый старт"(аэрозоль в болончиках),но сначало надо масло разогреть или раскрутить "кривым".А вместо штатной "носогрейки" у меня прилажена жигулёвская,от классики.

Греет шикарно,на водительском месте-жарко.а в салоне тепло,когда по лесам катаемся ко мне в газон мужики с УАЗиков греться залезают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-1335-1200327172_thumb.jpgpost-1335-1200327188_thumb.jpgpost-1335-1200327198_thumb.jpgpost-1335-1200327211_thumb.jpg

Мне в принципе Гар обещал фотки скинуть своей печки - но мож тоже сфоткаешь вид из салона и с моторного отсека,а? плиз! задумался тож копейкину (ВАЗ-01) установить - уж больно сильно ее нахваливают :)

Вот,вывешиваю фотки.Самое "сложное" это сделать переходную пластину под окно воздухозаборника для крепления верхней части печки и выгнуть короб под воздуховоды.Удачи и тёплых поездок!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ВАЗовские летом подешевле будут, но мож и сейчас удастся дешевую найти

Не обязательно новую,мозно на авто.разборке б.у. взять.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, тут у меня зуд изобретательства случился, хочется без принципиальных переделок, сохранив прежний вид увеличить эффективность печки. Общая идея такая, двигатель медленно прогревается, значит радиатор слишком велик, конечно речь идет про поездки по асфальту и без нагрузки, (в большинстве случаев мой вариант). По этой причине предлагается радиатор немного придушить а в печке усилить циркуляцию. Переделки небольшие, и за 30-40 минут можно все восстановить, например весной, перед выездом в лес. Кроме того, есть резерв убирать картонку перед радиатором и окошко в зимнем чехле на капот, можно от жары и чехол снять

Предлагается следующее:

У меня Ныссовский движок, там патрубок печки прямо на помпе. Так вот планирую немного рассверлить его, внутреннее сечение всего 10 мм., можно 1-2 мм добавить. Затем в патрубок сделаю вставку из трубки медной или просто полоски жести, уменьшу сечение патрубка и сделаю направляющую в патрубок печки. Это немного заглушит радиатор и усилит поток в печку.

Забор воздуха через крышку люка вентиляции происходит не совсем удачно, (вспоминаю детство, авиамодельный кружок), крышка имеет вертикальную часть, (изогнута углом). Так вот эта часть забранный воздух отводит не вертикально вниз а на стенку и потом уже вниз по касательной. Я планирую в этой вертикальной части насверлить отверстий, (в половину сечения), или вообще сделать вырез. Возможно сделать полог сзади, (из брезента), нужно смотреть по месту. На крышку можно сделать накладку, (некапитальную), увеличить площадь.

Конечно, не сбрасываю со счетов и кран в верхний или нижний патрубок, надо просто сделать патрубок с краном и попробовать. Термостата у меня нет вообще, искать не хочу а для установки надо перетягивать крышку, явно лишние затраты.

Конечно утепление салона актуально, но об этом позднее.

Трудозатраты минимальные, слил литра 3-4 тосола, запихнул вставку в патрубок и поставил все на место. Крышку можно снять или по месту, вначале снять сетку, (на 3 саморезах).

Подробности на схеме, желательно узнать Ваше мнение.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извини, конечно, но все эти изобретения... Может не стоит "душить" радиатор, а, все-таки, поставить термостат, и он сам будет "душить" при необходимости радиатор и поддерживать температуру в двигателе. При езде без нагрузки по асфальту, если еще стоит родной карлсон, естественно у вас не будет нагреваться ни двигатель, ни печка без термостата.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Извини, конечно, но все эти изобретения... Может не стоит "душить" радиатор, а, все-таки, поставить термостат, и он сам будет "душить" при необходимости радиатор и поддерживать температуру в двигателе. При езде без нагрузки по асфальту, если еще стоит родной карлсон, естественно у вас не будет нагреваться ни двигатель, ни печка без термостата.

Вот именно!

найди, где было описание - как поставить термостат от "Жигулей", - поставь и забудешь про недогрев, "тупую" тягу, холод из "печки"...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, я всего лишь просил оценить мои предложения, жизнь у меня налажена, не сомневайтесь и машина в порядке, (но доработать не помешает). Помимо лирики плюсы и минусы, если не затруднит. Кроме того речь идет о прогретом двигателе, температура 80-85, с этого положения я планирую усилить мощность печки, как тут работает термостат я не понял.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Rtider! А в чем сложность (подводные камни и т.п.) и из чего изготовлен переходник на твоей печке? Я так прикидывал, что только пластину нужно изготовить т.к. две плоскости надо соединить, а у тебя целая запчасть (переходник)вроде получилась..

Уважаемый,я написал сложное в кавычках,т.к. там работы на пару часов.Ты всё правильно понял: верхняя пластина(у меня сталь 2,5 мм) соединяет печку с наружним заборником воздуха,а вот для подачи тепла на стёкла и необходимо изготовить ту штуковину что выделенна красным на фотках(это просто кусок жести изогнутый по месту и с выходными отверстиями для патрубков обдува стёкол)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот именно!

найди, где было описание - как поставить термостат от "Жигулей", - поставь и забудешь про недогрев, "тупую" тягу, холод из "печки"...

Юрий,здравствуй! У тебя стоит жигулевский термос? Двигатель 451, насколько я помню? Просто на уазбуке фото установки на 421 движек, а там немного по другому круги идут... Не скинешь фотки твоей установки? Да, кстати, не помешает ли он установке ГУР?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот именно!

найди, где было описание - как поставить термостат от "Жигулей", - поставь и забудешь про недогрев, "тупую" тягу, холод из "печки"...

Юрий,здравствуй! У тебя стоит жигулевский термос? Двигатель 451, насколько я помню? Просто на уазбуке фото установки на 421 движек, а там немного по другому круги идут... Не скинешь фотки твоей установки? Да, кстати, не помешает ли он установке ГУР?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Юрий,здравствуй! У тебя стоит жигулевский термос? Двигатель 451, насколько я помню? Просто на уазбуке фото установки на 421 движек, а там немного по другому круги идут... Не скинешь фотки твоей установки? Да, кстати, не помешает ли он установке ГУР?

Привет! Мотор 414, описание переделки - "За рулём", 1996, номера щас не помню, статья "Нужна ли уазу попона". ГУРа нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет! Мотор 414, описание переделки - "За рулём", 1996, номера щас не помню, статья "Нужна ли уазу попона". ГУРа нет.

Все бы хорошо, только там, в зарулёме, архив только с 1997 года... Искал, чесслово... А у соседей это смотрю: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8623&page=22

И еще вопрос, может невнимательно читал, у тебя нижнее или верхнее расположение термоса?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я уже её загнул, так проще, фотка за мной, минут 15 ушло.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет! Мотор 414, описание переделки - "За рулём", 1996, номера щас не помню, статья "Нужна ли уазу попона". ГУРа нет.

Данные нашёл - 1996, №6 стр.98. Но электронной версии отыскать никак не могу - по сноскам открывается всё, что угодно - только не искомое.

Сканер починю - выложу в "Опыт".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Данные нашёл - 1996, №6 стр.98. Но электронной версии отыскать никак не могу - по сноскам открывается всё, что угодно - только не искомое.

Сканер починю - выложу в "Опыт".

 

Вот именно, не открывается! Так у тебя нижнее или верхнее расположение термоса? Я ни разу не видел зарулевскую статью...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Представляю фото, попробую покатаюсь, возможно еще подогну, сверху можно сделать небольшую накладку, (незаметную, увеличить площадь козырька), это увеличит поток воздуха. Конечно воздух может не прогреваться, но прикрыть всегда можно. Кстати наличие сетки ограничивает забор воздуха процентов на 20-30 и зимой она может и не нужна. Планирую на днях в патрубок сделать вставку, фото представлю. Так что коллега промахнулся по высоте сантиметров на 15, занизил. Теперь надо печку немного доработать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то Вы температурите товарищ, как и на кого может отрицательно повлиять моя крышка???????????

Да и обороты речи желательно поприличнее выбирать, если по существу сказать нечего, ведь не денщика воспитываешь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати вопрос по конструкции родной печки. Помимо полукруглого выхода из печки по бокам снизу есть выходы радиатора, короб вверху тоже большого размера, а вход через крышку, где забор воздуха, происходит буквально через щель. Это просто увидеть, достаточно отвинтить сетку и глянуть вниз, и снизу тоже хорошо видно. Что это недостаток конструкции, мало места было и т. д. или что-то еще. Будет ли эффект если поток воздуха увеличить, радиатор печки прогревается довольно сильно, сопоставимо с основным радиатором?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кстати вопрос по конструкции родной печки. Помимо полукруглого выхода из печки по бокам снизу есть выходы радиатора, короб вверху тоже большого размера, а вход через крышку, где забор воздуха, происходит буквально через щель. Что это недостаток конструкции, мало места было и т. д. или что-то еще.

Это не недостаток, а унификация - точно такие же радиаторы стояли на "печках" "Победы" и "Волги"

Будет ли эффект если поток воздуха увеличить, радиатор печки прогревается довольно сильно, сопоставимо с основным радиатором?

Будет!

Продувку воздуха можно организовать из-под капота. Как - я уже писал, смотри сообщение от 6 января в этой же теме.

А вот здесь http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1065&pos=1 - рисунок, показывающий, как именно следует доработать радиатор отопителя. Описание - там же, в сообщении от 6 января.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за фото, я имел ввиду почему не сделан люк большего размера, ведь конструктично такая возможность есть и площади радиатора явно хватит. Получается маленький люк, большой короб, боьшой радиатор и большой выход в салон.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти