Установка генератора с "УАЗа"

[Бродяга23 0]

Здравствуйте уважаемые Газоноводы. Принимайте в свои ряды еще одного поклонника Газика. У меня боливар 67г., оборудование экранированное, двигатель родной. Вот хочу установить генератор с УАЗа, по схеме из журнала "ЗР" за 1978 №2. Стартер тоже пока родной. Во общем собрал я схему, а она не работает, то есть работает странно. При нормальном соединении он не дает зарядки. А при соединении "+" с "Ш" дает, да плюс еще не выключается движок при повороте ключа на "0".

[esk 2]

Здравствуйте уважаемые Газоноводы. Принимайте в свои ряды еще одного поклонника Газика. У меня боливар 67г., оборудование экранированное, двигатель родной. Вот хочу установить генератор с УАЗа, по схеме из журнала "ЗР" за 1978 №2. Стартер тоже пока родной. Во общем собрал я схему, а она не работает, то есть работает странно. При нормальном соединении он не дает зарядки. А при соединении "+" с "Ш" дает, да плюс еще не выключается движок при повороте ключа на "0".

ну дак + на Ш все мимо замка зажигания получается

[new_Vano 1]

Здравствуйте уважаемые Газоноводы. Принимайте в свои ряды еще одного поклонника Газика. У меня боливар 67г., оборудование экранированное, двигатель родной. Вот хочу установить генератор с УАЗа, по схеме из журнала "ЗР" за 1978 №2. Стартер тоже пока родной. Во общем собрал я схему, а она не работает, то есть работает странно. При нормальном соединении он не дает зарядки. А при соединении "+" с "Ш" дает, да плюс еще не выключается движок при повороте ключа на "0".

схемку бы прицепил, легче было-б объяснять.

 

А вообще там все просто:

на генераторе: клемма "Я" на "+" нового генератора, клемма "Ш" на "Ш".

на реле: провода с клемм "Я" и "Б" скрутить болтиком и замотать изолентой, клемму "Ш" на "Ш" нового реле, клемму "+" или "ВК" (какое там у тебя реле я не знаю) нового реле соединить с клеммой "ВК" катушки зажигания.

ВСЕ.

з.ы. Если "При нормальном соединении он не дает зарядки.А при соединении "+" с "Ш" дает" то реле-регулятор крякнул.

[esk 2]

да и по подробней что за генератор? что за реле регулятор? что за схема?

[Бродяга23 0]

Да но при соединении "+" с "Ш" зарядка идет. Регулятор проверял рабочий. Вот не пойму в чем дело.

[Бродяга23 0]

Генератор "Г250П" с УАЗа - 40А, регулятор РР-132А.

__________________.doc

[new_Vano 1]

Да но при соединении "+" с "Ш" зарядка идет. Регулятор проверял рабочий. Вот не пойму в чем дело.

если ты на генераторе "+" и "Ш" замыкал, и зарядка появилась, это говорит лишь о том, что генератор исправен.

 

проверь правильность всех соединений, а то по этому признаку:"А при соединении "+" с "Ш" дает, да плюс еще не выключается движок при повороте ключа на "0". похоже, что ты "+" генератора соединил с "Ш" реле-регулятора, а +12В с АКБ подключил к обмоте возбуждения - клемма "Ш" генератора.

 

если нет вольтметра, напряжение можно проверять лампочкой (лучше маленькой, от подсветки приборов)

один провод на массу, другой:

1. при выключенном зажигании:

- на клемму "+" генератора - должно быть +12В

- на клемму "Ш" генератора, клеммы "Ш" и "+" реле-регулятора - должно быть ноль вольт.

Исправность оборудования на это не влияет, только правильность соединений.

2. при включенном зажигании напряжение +12В должно появиться:

на клемме "+" реле регулятора - если нет - ошибка в монтаже.

на клемме "Ш" реле-регулятора - если нет - дохлое реле

на клемме "Ш" генератора.

 

ВСЕ! ЗАВОДИ МОТОР. И будет тебе щастье и яркий свет фар в придачу (если оптику заменишь).

Удачи.

[Бродяга23 0]

Спасибо за помощь. Попробую. Если все будет хорошо отпишусь.