Таблица лидеров

Новодел крылья.подножки.юбка были заказаны в КазахстанеВ РФ было в два раза дороже.В любом случаи и там и там это заготовки и их надо подгонять.

Фото когда еще планировал делать реплику 11-73Радиатора оригинальных у меня в наличие только два .Они на М 1и 11-73.На реплику оригинального радиатора не хватило.

После песка и разбора

Было принято решение восстанавливать в максимальный оригинал который я смогу осилить .Для восстановления машины требовались1.сборочные чертежи.2.мастера которые делают новодельные детали кузова.3.запчасти которых не хватаетПо тем временам трудности вызывал только пункт№3Было ясно что деталей мало а желающих много )Так как до этого собирал Газ 67 проблем в первых двух пунктах не видел.Множество людей помогали и чертежами и литературой по Газ 67.Новодельное железо на 67 без проблем.Так как Эмку также собирало множество людей думал все будет также.В этом я очень сильно ошибался )Помощи от предшественников минус ноль)Попытался позадавать вопросы одному человеку который давно в теме так он вроде после 5 вопроса меня забанил )А еще говорят передавайте знания молодым )По другим товарищам все сводилось к тому ты купи у меня ржавый болт а я тебе только тогда подскажу .С мастерами тоже чудеса. Найти в сети мастера который делает новодел на Газ м 1 не возможно .Все явки и пароли приходилось выпытывать.Да и мастер мастеру рознь .Посоветовали мне в самом начале всей истории "уважаемого"мастера который готов сделать пол на Эмку .Договорились что сделает за месяц. Деньги взял и полгода прятался от меня.А по итогу так ничего и не сделал .Хорошо хоть деньги удалось забрать.Из за этого много время утеряно.Но время идет.Попадались хорошие люди которые помогли с информацией .Со временем отыскал правильных мастеров .Машина была разобрана и отпесочена потихоньку собирал запчасти .Но через какое-то время я купил еще одну Газ М1 та была по кузову без вмешательства.После раздумий было принято решение собирать все таки вторую машину в максимальный оригинал Газ м 1.А с той что на фото выше делать реплику Газ 11-73 так как две одинаковых внешне машины было не к чему.Но прошло еще немного времени и была куплена 11-73 в изумительном состояние кузова и рамы .После не долгих раздумий было принято решение из той что выше делать реплику 61-73.Что бы в будущем иметь в коллекции Газ м 1 .Газ 11-73.Газ 61-73На фото мой Газ 6711-73 что я купил.

У нас уже на носу февраль наступившего года, а мы всё за 2025 год отчитаться не можем. Думаю, это будет в следующий раз, а сегодня об одном приятном во всех отношениях поступлении. Во-первых, с приходом этого числа номеров, всех из Курской обл, регион собран по программе-минимум! Закрыто разом три типа знаков, которые оставалось найти - мопед, трактор 1965 г, тракторный прицеп 1977 г. остальные номера расширяют представленность серий своих типов, а два улучшились по качеству. Но даже это не главное. Есть ещё во-вторых. И оно состоит в том, что коллега, с которыми мы обменялись, вообще-то интересовался единственным номером своего региона из моего собрания, и этот обмен состоялся благодаря его отзывчивости. Он сам предложил закрыть все белые пятна, за что ему большое спасибо! Я, в общем-то, остался ему должен, т.к. он собирает номера лишь своей Курской обл,, а в таком количестве у меня их не было. В итоге Курская обл. стала 11-м регионом РСФСР, собранным по программе-минимум. Совершенно неожиданно, ведь многие регионы пребывают в состоянии единственного отсутствующего номера годами. Если брать разрез представленности регионов европейской части СССР по программе-минимум, то 9 - 12 типов отсутствуют в собраниях Кабардино-Балкарской и Северо-Осетинской АССР - по РСФСР, Винницкой, Волынской, Закарпатской, Ивано-Франковской, Черновицкой обл. УССР и Молдавской ССР. 6 - 8 номеров отсутствуют в 14 регионах РСФСР, 9 УССР, Гродненской обл. БССР, 3 - 5 номеров - 32 регионах РСФСР, 5 - УССР, 6 - БССР. В остальных остается собрать 1 - 2 номера. Будем стараться закрыть еще хоть что-то в наступившем году. На сегодня всё, в следующий раз подведем-таки итоги года.