Таблица лидеров

Двадцать лет назад, мы построили машину, которая несколько раз была в призах на Ладоге, 2008 году выиграла чемпионат Европы, последний раз участвовала в покатушках в 2018 году. К сожалению после этого просто стояла, каюсь, но так случилось. И в этом году принято решение заслуженному старичку придать достойный вид и почетную пенсию. Итак начало реинкарнации. В планах. К трансмиссии вопросов нет. Перебираем мотор. Меняем крылья, все пескоструим красим. И никаких трофи. В этой теме буду информировать уважаемое сообщество о процессе. Ежели, конечно вам интересно, Комментарий к первой фото. Все гниет. Классика вечна.

Кузов надеюсь в окраску на неделе уйдет .

моторный щит почти готов.осталось сделать отверстия под ручник и рычаг раздатки

Егор сегодня в Будапеште сфоткал

Маляр молодец )

Представьте себе представьте себе зелененький он был)Песенка про кузнечика (в траве сидел кузнечик)

Балка.рулевое готово.Мост на подходе.

Рама закончена.Клепки и в покраску .

Кручу верчу успеть хочу )

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

К покраске все готово.

время совсем мало.еще и выставка олдтаймер.туда машину одну отправил.собираем.спешим.

60 лет назад, а как вчера...

Снова все это установил , зажигание поймал. Тудэма сюдэма думал ништяк будет, а газон на низах прет изумительно , а на верхах ну совсем не едет. Ну загрустил опять не надолго с закуской , чтобы обдумать какой дебил ошибся. Себя сразу вычеркнул: кому верить как не себе; производителя тоже: от его изделия нихрена не осталось; значит некто третий, ну и полез лобовину вскрывать метки смотреть на шестерне. А там метки сходятся , чтоб им пусто было. Но утро вечера мудреней и придя утром пешком в гараж нашлась ошибочка, всего 5.5 градусов не доходя до ВМТ. Запресссовал новую шестерню китайскую и как поехал газон как поехал.

Готовим.Скоро навесим двигатель и навесной.Педали будут от Газ м 1От 11-73 запасных нет.Все также проблема с передними кулаками на Газ 67 .Похоже будем делать альтернативный вариант.

Тянем потянем проводку )

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.

А тут вперед.

Якоря назад...потому сто капот ранний с надписью "газ".У ранних капотов именно так якоря стоят. Да и подфарники ПФ3 одноконтактные с плоским стеклом. Машина же ранняя...

Судьба одного из водителей похоже была трагична .Заваривать не буду.Оставлю как память .

Сердце готово.Жаль не родное но тут ничего ничего не поделаешь

Всем привет.Решил создать тему по 61-73К сожалению собрать в оригинал не возможно даже 11-73.Про 61-73 и говорить нечего .Поэтому собираем реплику с максимум родных запчастей от М1. Газ 11-73 .Газ 67.По задумке должно выйти как на фото)Как обычно буду рад любому винтику от этих машин.Если что есть то предлагайте в личку буду ждать.

²

Радует качество колпаковКак родные сели

.

Ну...если выбрали 69,а не Дэф или Тойоту то действительно нормальные!))

"Нормальные ребята"... МИД РФ (с)

Началось все с изготовления знакомым вот такого трамблера . Для этого был взят новый ранний трамблер р23 и соединен с трамблером 2108 в одной мастерской. Далее изделие была забыто в связи с потерей хозяина интереса к машине.

Трамблер после изготовления стал обладателем аж двух датчиков холла, но в целом выглядел симпатично.

они с одной стороны. родные загнуты в разные стороны.

Для Kovalski фото ! это нужно? воздушный фильтр 11 тр

Элементарно. нужен навык. я ваз2104 в валенках на рыбалку ездил. Вспомнил. нога у меня 45 размер. а валенки 47

А вот такого я еще не видел...

Прокатали .поставили новые пружинки.колпаки встали как родные.

монтируем двигатель

Это не мои фото. Это прислали как доказательство того, что якобы на самых первых УАЗ-ах ставили такие КПП. Я же всё же считаю что это было сделано совсем не для УАЗа или на рем заводе. Там еще было видео в котором я не увидел этой лыски на первичном валу.

Пока выходит так

Красим .Собираем двигатель и коробку . Ищу запчасти с оригинального двигателя Газ 11

Потихоньку подгоняем .В продаже как оказалось нормального дерева нет.Да и по дереву уже нормальных мастеров не осталось .По итогу деревяшки делал мастер вроде 84 года ему.Долгих лет ему жизни.

Вот блин! Здорово! Починишь, наиграешься за все детство!!!