Таблица лидеров

Начал ковырять 451ю балку. Подшипники спереди: наружный 15ГПЗ (25х62х15), внутренний 7307ГПЗ (35х80х18). Не сверялся пока от чего они, но в продаже имеются. В правой ступице внешняя обойма внешнего подшипника проворачивается, подозреваю что ступицы 21 или 24 волги идентичны. Пока не проверял. Отдаю в лазер на неделе выкройки, там будут пластины которые заменят слишком длинные стремянки, вместо них будут по четыре винта м14. Так же дополнительные пластины для усилений и облагораживания рубленых стыков элементов рамы и пластина крепления пулевого редуктора. Он вместе с валом и рулевой колонкой от газели. Вал придется укоротить, либо воткнуть от 3307 телескопический. Он вроде как короче и под клинья и посадка та же. Продольную тягу исполнил из удлиненной тяги газ-21. Конусы и шаровые там одинаковые. В процессе изобретения кронштейны крепления колонки. Либо к корпусу бензобака зацеплю, либо алюминием к передней раме кабины, еще не определился. Купил блок 511 для примерки габаритов и расположения креплений к раме. Еще едет. В свете последних событий подумываю не воткнуть ли дизель. Если остается бензин и 21я кпп, то уже нашел и заказал из штатов кулису которая позволяет одним рычагом управлять такими трехступками. Под руль вешать не хочу. Крышку с кулисой от 69 пока тоже не хочется. Будет две тяги на две лапки кпп. Выглядит так: Наконец приехал радиатор форд 1929-31, надо тоже придумать крепления, и заглушить лишние выводы. У фордовских флэтхедов по два вывода с левой и правой стороны соответственно И еще хочется вколхозить динамостартер от ан-2. Будет работать как кривой стартер через шляпку шкива колена. Очень уж нравится как они ревут когда их раскручиваешь и зацепляешь с мотором) тоже недавно приехал. Пока такие новости.

В этот приезд я всë-таки завëл АБ-1. Искра нашлась как обычно в контактах прерывателя. Бензокраник и карбюратор были насмерть засраны. Ну да я стрелянный воробей, меня на мякине не проведëшь.

Порадовало, что дорогу после Куртяево переводят с пгс на асфальт. Наш губер ещë в 25-ом году обещал закатать, ночто-то пошло не так. Впрочем дорога была вполне примлема, доехали без приключений. С приливом воды в море повезло. Самое лучшее, полная вода в 15 часов, прогрелась до 24 градусов. Купались, загорали. 4 ИЮНЯ!!!

Ищут пожарные, Ищет милиция, Ищут фотографы В нашей столице, Ищут давно, Но не могут найти Парня какого-то Лет двадцати. Среднего роста, плечистый и крепкий, ходит он в белой футболке и кепке. Знак «ГТО» На груди у него. Больше не знают О нём ничего.

Резьбу же прекрасно видно в прорезь. Чтой-то взгрустнулось.

Мы видим город Петроград В семнадцатом году. Бежит матрос, бежит солдат, Стреляет на ходу. Рабочий тащит пулемёт Сейчас он вступит в бой! Висит плакат: "Долой господ! Помещиков долой!" ©Автора не помню.

Первый выход за два года.Сделал глубокое ТО подвески с полной разборкой- пескоструем, перекраской, сменой подшипников .

Вот по этой "простой" причине тотальной экономии на потребителе ведущим производителем расейских типа автомобилей с мировыми ценами я купил на все свои машины подкатные домкраты на две с половиной тонны каждый. Ибо видел как падают машины с ромбовидных и прочих жестяных домкратов раниих, еще допластмассовых разработок. Но больше всего меня радуют водители нового поколения, которые пробив колесо просто стоят рядом со своей машиной, звонят и срочно вызывают эвакуатор на помощь. Так как возить в багажнике запасное колесо, домкрат и что то из минимального набора инструментов в машине, видимо не позволяют модные, религиозные догмы автоблогеров из интернета..)

Чего думать то? В тиски зажми и раскачай.

Гогину машину продают https://auto.drom.ru/yarkovo/gaz/69/268592107.html

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

А ныне Лысково на всю страну и за её пределами известно производством автомобильных сигналов (гудков, звонарей, клаксонов - кому как нравится). Кстати, прямо по дороге на восток: сперва (правда, чуть влево от М7) - Киржач (фары и фонари), далее Владимир (приборы, только сейчас, кажись, производство медным тазом накрылось), Вязники с его "Осваром" (Осветительная Арматура, фары и фонари), Нижний Новгород (Горьковский автомобильный завод), Лысково. Пять заводов на одну тематику подряд!

Это КОРЫТО с мотором... Кстати Лысково по старому Васильсурск... Именно там снимали по Нью Васюки...

Да не переживай! Следим за твоим рукоблудием и словесным... Короче многословием... .. Вот всё о чём советовали... всё и проявилось... Всё вырезал, а как сделать понятия нет ! Ваяй дальше ! Наколочку дам по автодиванам... Там есть с раздельной спинкой...

Хорошо видны подробности ранних машин.

Ищут пожарные,Ищет милиция,Ищут фотографыВ нашей столице,Ищут давно,Но не могут найтиПриборы на Газ 11-73 )Пришлось от Газ М 1 поставить.Куплю или поменяю на что .

У меня родный белый, правда и сам газик с завода, светло бежевый был

От Волги, жутко любили и в 52-3-и тоже.

Руль белый. От Победы или Волги?

горизонтальные жабры..Резина какая-то специфичная..Это точно газик ,а не аро?

Прикупил вчера мост и вкатил. Из-за цо 108.5 придется ставить другие диски, с проставками громоздко получается.

Тоже грибники...)

Всем привет. Вроде те кто с горя ушел в запоя уже вышли ) можно продолжать. Не большой отчет с моей выставки на 9 мая и погнали в бой)

Приехала балка. Правда без серьг и одного барабана. Допустим барабан подбирается от газа, а вот серьг коротких не видать. На заказ кучеряво делать, и видимо придётся вырезать пластины с пятью отверстиями и прижать их к балке болтами. Пока с проставками. Попробовал вперед резину и77 р16 и и89 р15. И89 оказалась крупнее, ее вперед и воткну.

Пикник, или маёвка

Выдался свободный день, подсобрал раму, накинул рессоры с кронштейнами. Скоро приедет передняя 451 балка, потом задний мост куплю, уже можно будет перекатывать. Если у кого есть купил бы плафоны фар газ-аа и два 16х колеса победовские с резиной и-77.

Всех с Днем ПобедыПри загрузки машины зад машины лег на мостС завода прислали брак .Переделать рессоры уже не успели .....

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.