Таблица лидеров

А я построил хотрод из ГАЗ 69

Вот ещё для понимания

Давно мечтал сделать небольшой ангарчик с навесом до мастерской. На газике перевез все трубы и листы усб с соседнего лабаза. За месяц не торопясь свинтил - склепал. Доволен. Осталось потихоньку внутри уют навести.

Октябрь-месяц закончился, а я покажу номера, полученные ещё в мае. Все они были мне подарены, что сейчас случается нечасто. Ещё раз спасибо всем, кто это делает! Один человек, прочтя про мою коллекцию, написал мне и отправил в подарок комплект номеров, сохранившихся с его Москвича-412. Даже от компенсации пересылки отказался! Спасибо еще раз! Другой, с которым случайно познакомился в ГАИ, разговорившись, вспомнил, что у него оставались на даче красивые советские номерные знаки. Когда он сообщил мне номер, я сказал ему, когда и где он их получал на свой ВАЗ-2102, и какие стояли на машине раньше. Кстати, они были тоже красивые, 00-26мно. Это произвело на него эффект, он пообещал найти номера и мне их отдать, и сдержал своё слово. Отдал он их мне с "кассетником", видимо самопального производства. В советское время никто не додумался до таких пластмассовых рамочек, которые есть сейчас. Устройства быстрой смены номеров выглядели мощно, придавали автомобилю авторитет. Наверное, инспектора на трассе старались не останавливать автомобиль с нулевыми номерами и кассетником. Теперь это всё хранится у меня. Знаки успели послужить фоном при съемках сюжета в передаче "Утро России" на телеканале "Россия-1". Сюжет посвящался возможности производства номеров с произвольной комбинацией символов, например с именем владельца. В этот раз съемка уложилась в 30 минут, да и в кадре я целых секунд 10 — 20. Помню, что когда меня снимали "Вести" до этого, процесс растянулся на два часа, а в сюжет вошла фраза: "В машину "мос" не суй свой нос". Две с половиной секунды. Заниматься коллекцией и даже опубликованием результатов её пополнения времени не было. Сейчас его станет немного больше. Я смогу показать, что появилось за эти полгода молчания, правда это от силы номеров 10 или около того. Хотя среди них знак, который я считаю редчайшим — когда я узнал о существовании такого типа, я подумал, что вот такой номер точно не мог сохраниться. Однако жизнь распорядилась иначе.

С помощью грубой физической силы и лебёдки натянул глазной нерв на седалищный. Всё получилось

Здравствуйте! Нет, я им никогда не владел, но был там до 2012 г. модератором и активным участником. Вторым приходом в коллекцию, которым удалось разжиться еще в марте — апреле, стал вот этот. Ничего тут особенно интересного нет. Номер "аМТ" из Москвы в отличной сохранности, он пойдет в коллекцию. Пара немецких номеров с замысловатой для русского языка серией (хорошо, что в немецком отсутствует мягкий знак), комплект французских, говорить особенно не о чем. А вот о зеленом номере пару слов можно. В прошлом году я писал о стороже одного из ГСК, который, как удалось выяснить, всё это время ничего никому не говоря, собирал номерные знаки. Собирал он их лет 10 и нашел штук 20 — 30. Особенно интересного там не было, только зеленый литой номер, определённый как алжирский дипломатический знак. А у нас на фото его пара. Как выяснилось, гаражи стали сносить, имущество все вывезли, и когда уже пришел черёд сноса строений наш сторож решил залезть в одну полку. Глядь а там парный номер! Он тут же позвонил мне, мы снова обо всём договорились, и вот целый ряд номеров теперь у меня. Правда, они пойдут в обмен, но хоть какая-то движуха.

Не радует меня статистика обновлений в этом году. Времени заниматься коллекцией нет, нет и времени выкладывать тут немногочисленные отчеты. Уж три — четыре я бы накропал. Но дело тут в том, что очень активно, прямо-таки семимильными шагами продвигается завершение книги. Я очень надеюсь выпустить её в этом году. На это и уходит всё время. Последние два предложения я писал в июне, обновление выкладываю тут в октябре. С книгой всё застопорилось, однако. Но будем надеяться на лучшее. Поэтому и сегодня я буду неприлично краток. В прошлый раз я анонсировал, что закроется еще один регион СССР. И вот, с приходом в феврале — марте номера тракторного прицепа "АЧ" я смог заполнить все ячейки в собрании Горьковской обл. Спасибо коллеге за обмен! Номер пришёл в отличном состоянии. Двенадцатый регион РСФСР собран по программе-минимум. Интересно, что буквально в июне я передал для экспонирования часть знаков Горьковской обл. периода образца с 1946 по 1977 гг. включительно — тех, что могли устанавливаться на ГАЗ-21. Они выставлялись в Музее ГОН ФСО, где до сентября проходила выставка "Волга сквозь время" в честь 70-летия ГАЗ-21 "Волга". Второй номер в сегодняшней подборке был найден случайно, завалялся между страниц в одной книге. Его должны были установить на грузовике ЗИС в далеком 1955 г., но что-то пошло не так. Благодаря этому мы и имеем пополнение бумажным транзитным номером обр. 1952 г. Напомню, что бумажные транзиты не соответствуют по годам ГОСТам, т.к. в стандарте их никогда не было. Они утверждались приказами НКВД/МВД/МГБ/МООП/и снова МВД. ))) Поэтому год утверждения образца и стоит принимать как правильный. Такой номер в коллекции уже был, но Московской обл. и незаполненный. Поэтому в коллекцию пойдёт этот, а старый — или в обмен, или как расширение представленности типов Московской обл. На сегодня всё, даст бог, выставлю что-то через неделю.

Приехала шапочка, а моторашка не готова. Очень хотел прокатиться в этом году, но суета мирская вносит коррективы беспощадно и без каких либо объявлений.

Продолжаю воевать с кузовом

Молодой человек приглашает на ужин к родителям свою будущую избранницу... - Родители после ужина - Какая милая, добрая и прекрасная девушка! У нее безукоризненные манеры, отличный вкус и прекрасное воспитание, она хорошо разбирается в литературе, музыке искусстве и живописи.. - Скажи пожалуйста а где ты встретил такую красивую, воспитанную и умную девушку? - Да вот как раз у центральной городской библиотеки.. Она там с полицейским патрулем дралась...

Хм

Друг работает паталогоанатомом.. Говорю ему: - посмотри, что то под ребрами болит... -потом посмотрю..

Мало кто знает, что у знаменитого врача Айболита есть два брата. Одного из них зовут Айбысдох, он работает паталогоанатомом. Ну а второго его брата зовут Айбыпох. Он работает психиатором...

Таки на металлоприемке можно иногда и коробку от шестьдесят девятого встретить ! Встречались еще и уколхоженные до ненеузнаваемости прежними владельцами и сами 69 без всяких на них документов, причем на разборках за этот сомнительный самопал просили уже реальные деньги.

Конечо это все осознается.Но ведь речь сейчас идет именно о готовой машине а не о езде на ней. Я захотел,смог и построил. https://www.youtube.com/watch?v=Y2_pWfLp90s&list=PLByp2y4RDr8EQ8-ha2RwO_cIRpkMKIHV2&index=53

К нам ваше добро в виде 12.5 не доплыло еще и такого как у вас маразма нет. Но у всего есть границы и не стоит ох.евать) тч буду уточнять или как переделку с внесением изменений в техпаспорт или как самоделку.А вот там маразм уже есть

Прикольно, но только выставки и автодромы. Эвакуатор между ними-к сожалению!

-Жёлтые тюльпаны! (C) Немного в акриловый грунт добавил жёлтой базы , чтоб видеть , где не прокрасил. Да и при последующей, финишной окраске грунт не будет просвечивать под краской.

У меня поздний 704-й. Сама проводка отличается от раннего, схему которую надо вам найдете в интернете. Жгут проложен через дышло по левой стороне. Заднюю часть не смогу сфотографировать. А на дышле вот так. Входит в отверстие и крепиться скобой. Выходит из дышла и идет в левом лонжероне. Без креплений.

Я думал форум для того, чтобы вопросы задавать....

Вот Мать-Сыра-Земля вернула. Ща в уксус 70 процЕнтов. А там поглядим.

Рассудком тронулся, данилашлюхов?

Исполнил подобие капота.

Холодало... резко.. Серый Волк идя по лесной тропинке ,поглубже натянул на свои уши Красную Шапочку...

Спешу похвас нет поделиться радостью. Специалист по покраске мото деталей и не только , освободился от назойливых товарищей. И вот плодотворный результат не спешной работы за два вечера. Мотор собрал уже давно и даже масло залил.

Доварил скорлупу без серпов под крылья

Пересмотрел модель кузова. Взял за основу родные фордовские тех годов. Длина 1500мм, за материал взял из леруа листы амг2 1200х600 и 300х600, сварил вместе. Гнул как обычно баллоном) Профилегиба нету, поэтому квадратный профиль гнул отрезав три из 4х стенок и вварил уголки Пока успел не полностью только один борт. Но концепция такая. Остался второй, верхние квадратный бортики 25х25 и придумать как погнуть профиль под арки крыльев. Придется видимо профилегибом, иначе алюминий идет волной и заламывается.

Руль наоборот должен стоять кмк.

Из газелевского редуктора и вала бычка дособрал рулевое. На вал газели идеально встал руль от форда 30х годов и притянулся газелевской же гайкой, только пришлось сделать канавку под шпонку и саму шпонку из хвостика сверла. Прикрутил сидухи от рафа, диван не ищется пока. Пришли пластины - доварил раму, пересобрал переднюю балку. Подсобрал радиатор с решеткой. Разобрался с герметичностью колес. Теперь катаю по участку. Далее дело за тормозами (скоро приедет педальный узел газ-21 и гтц/гцс с озона на газ-66), кузовком и мотором. Надо будет определиться с длиной трубок, закупить их и штуцера, нарезать развальцевать. Рабочие цилиндры заменю, на балку подойдут уазовские, на мост соответственно соболиные.

Во всех ( кроме СССР) странах ВД. Особенно - прошедшие " тюнинг" в ГДР или Чехословакии. ( на фото, судя по оптике - " ГДРовские машинки)

Ах. Уеть... Я-13 на станке монтировать... Для тех, кто правда крут....

Начал ковырять 451ю балку. Подшипники спереди: наружный 15ГПЗ (25х62х15), внутренний 7307ГПЗ (35х80х18). Не сверялся пока от чего они, но в продаже имеются. В правой ступице внешняя обойма внешнего подшипника проворачивается, подозреваю что ступицы 21 или 24 волги идентичны. Пока не проверял. Отдаю в лазер на неделе выкройки, там будут пластины которые заменят слишком длинные стремянки, вместо них будут по четыре винта м14. Так же дополнительные пластины для усилений и облагораживания рубленых стыков элементов рамы и пластина крепления пулевого редуктора. Он вместе с валом и рулевой колонкой от газели. Вал придется укоротить, либо воткнуть от 3307 телескопический. Он вроде как короче и под клинья и посадка та же. Продольную тягу исполнил из удлиненной тяги газ-21. Конусы и шаровые там одинаковые. В процессе изобретения кронштейны крепления колонки. Либо к корпусу бензобака зацеплю, либо алюминием к передней раме кабины, еще не определился. Купил блок 511 для примерки габаритов и расположения креплений к раме. Еще едет. В свете последних событий подумываю не воткнуть ли дизель. Если остается бензин и 21я кпп, то уже нашел и заказал из штатов кулису которая позволяет одним рычагом управлять такими трехступками. Под руль вешать не хочу. Крышку с кулисой от 69 пока тоже не хочется. Будет две тяги на две лапки кпп. Выглядит так: Наконец приехал радиатор форд 1929-31, надо тоже придумать крепления, и заглушить лишние выводы. У фордовских флэтхедов по два вывода с левой и правой стороны соответственно И еще хочется вколхозить динамостартер от ан-2. Будет работать как кривой стартер через шляпку шкива колена. Очень уж нравится как они ревут когда их раскручиваешь и зацепляешь с мотором) тоже недавно приехал. Пока такие новости.

Прикупил вчера мост и вкатил. Из-за цо 108.5 придется ставить другие диски, с проставками громоздко получается.

Приехала балка. Правда без серьг и одного барабана. Допустим барабан подбирается от газа, а вот серьг коротких не видать. На заказ кучеряво делать, и видимо придётся вырезать пластины с пятью отверстиями и прижать их к балке болтами. Пока с проставками. Попробовал вперед резину и77 р16 и и89 р15. И89 оказалась крупнее, ее вперед и воткну.

Вот такой способ я считаю одним из двух самых правильных и приемлемых! Вверху - штатный фонарь ФП-101 (или, на совсем старых автомобилях - ФП-13, со стеклянным рассеивателем), функции - габаритный огонь и стоп-сигнал. Внизу - ФП-102 с красным или оранжевым стеклом - указатель поворота. Второй вариант - внизу фонарь УП-5: похож на указанный, но с пластмассовым оранжевым рассеивателем и с патроном под однонитевую лампу А12-21-3 (ФП-102 снаряжается двухнитевой А12-21+5). Результат такой переделки: новые фонари совершенно не выбиваются из стиля, смотрятся "как тут и были", водителям, едущим сзади, световая сигнализация понятна: слабый красный - габаритный огонь, яркий красный - стоп-сигнал, внизу оранжевый (или красный) мигающий - указатель поворота. Помимо слесарных работ потребуются сравнительно небольшие электротехнические: два провода от верхних ламп верхних фонарей переключить на нижние, протянуть назад ещё один провод (от "лягушки" тормозной магистрали) и как раз туда подключить. Конечно, лучше при этом и старый задний жгут проводов заменить целиком - наверняка его sosтояние далеко от идеала.

Выдался свободный день, подсобрал раму, накинул рессоры с кронштейнами. Скоро приедет передняя 451 балка, потом задний мост куплю, уже можно будет перекатывать. Если у кого есть купил бы плафоны фар газ-аа и два 16х колеса победовские с резиной и-77.

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.

Через 21 год решил починить машину. Дауш!

Беспокойный был мужик. Может теперь обрёл покой. Царство небесное и светлая память!

Муромскому упырю отвечать.. Гогия - наш человек. До мозга костей. Был.. Несмотря на бляцкий проект " Август". Юра Владимирович.. Свой пацан. До мозга , блять, костей. Был... Как жаль. Сукабля...

Для поездки на слёт, в НН и для повседневного использования, в феврале этого года, была заложена новая машина. С чьей-то лёгкой руки, белую машину назвали "Белой Яхтой", имя прижилось. Сейчас не знаю, пусть будет "Зелёный фургон", хотя не столь важно. На данный момент шасси готово на 100%, жду кузов из покраски. Времени катастрофически не хватает, думаю , что в НН поеду без потолка и боковин салона. Концепция: Цельно-металлический кузов , расширенный и удлинённый на 100 мм., крыша и задняя дверь УАЗ Хантер, двери ГАЗ - 3307, стилизованные под правую дверь ГАЗ-69, рама УАЗ Хантер, новый двигатель ЗМЗ ПРО, Евро-5, новая КПП/РК Даймос, кондиционер, ГБО, два баллона по 45л.

26 апреля. Первые 30 метров по гаражу. На фото, мой папа - Петр Николаевич.Без него, его помощи, особенно в вопросах двигателя, карбюратора, зажигания у меня могло и не получиться. Сейчас ему 76 лет. Права шофера получил в 1957 году. Учился в автошколе на полуторке. В армии ездил на ЗИС-150, ЗИС-151, МАЗ-200, Студебеккер. Всю жизнь водителем. И сеча продолжает ездить. На 9 мая ездил на Виллисе.

Во время "путешествия" по просторам инета насобирал несколько интересных фото о судьбе доджей в СССР после войны. Вторая и треть фотка одна и таже машина в разное время. Четвертая и пятая - Магадан. Дата на снимке