Таблица лидеров

На одном из сайтов, получил сообщение от пользователя под ником PhbyQwesss, с предложением сделать выездную фото сессию козлика. В этом году пробег получился всего 500 км, как то не до покатушек было. Подумав решил, почему бы и да. Ну собственно несколько фоток.

Доварил скорлупу без серпов под крылья

Это не старая фотка)

Из газелевского редуктора и вала бычка дособрал рулевое. На вал газели идеально встал руль от форда 30х годов и притянулся газелевской же гайкой, только пришлось сделать канавку под шпонку и саму шпонку из хвостика сверла. Прикрутил сидухи от рафа, диван не ищется пока. Пришли пластины - доварил раму, пересобрал переднюю балку. Подсобрал радиатор с решеткой. Разобрался с герметичностью колес. Теперь катаю по участку. Далее дело за тормозами (скоро приедет педальный узел газ-21 и гтц/гцс с озона на газ-66), кузовком и мотором. Надо будет определиться с длиной трубок, закупить их и штуцера, нарезать развальцевать. Рабочие цилиндры заменю, на балку подойдут уазовские, на мост соответственно соболиные.

Смотрел ,смотрел и заехал к знакомому , а у него Урал надо было оживить. Выставил ему зажигание , отремонтировал генератор и реле и понравился звук двигателя. Решил искать ранний урал, но не срослось , у всех с документами беда или цена нереальная. В итоге знакомые помогли найти , но самый поздний из советских 8.103.10

Элвис пришёл, вместе с оркестром ! Приход от химии мощный

Выкатил газик , скорее всего даже остов газика на улицу. Снял кузов , перевернул и затащил на проварку в гараж.

Товарищ по случаю купил почти не ездивший Урал. Кривыми руками в нëм ухайдакали зажигание и реле-регулятор. Заменили на электронные системы, работает как молодой.

И одновременно с покупкой Урала прилетает предложение купить Ваз 2102. И я смотрю на цвет и не смог отказаться, думаю судьба.

" Люблю я прессу почитать в сортире И объяснить могу вам популярно Вот как летает мебель по квартире Но чтоб железо! И чтоб так регулярно!" (с)

Фурцева на симпозиуме за границнй забыла пригласительный. Охранники, сказали мол не беда, вот Пикассо тоже забыл, но он нам тут же нарисовал рисунок и мы его пропусили. Кто такой Пикассо? Всë в порядке, мадам Фурцева, проходите!

Газон это ГАЗ-51 и далее. Газ-69 и далее это газики.

Па-падробней пожалуйста про уголок снизу, желательно с картинками!

Когда то на волговском форуме, кто то ставил. У меня такая мысль тоже появлялась, но я, давно к 21-у прикрутил снизу уголок ( для крепления новых коробок) так, что особо не надо. Цнтровку проверять обязательно.

Ну зато хорошо видно, что есть в наличии бензин и нет километровых очередей за ним же

Ну что, выручил опять трудяга наш.

Свердловская область. Сысертский район. Будни охотников и охотоведов. Начало 80-х годов прошлого столетия. Кто узнал себя или просто знакомых - пишите в комментариях. Я узнал только ГАЗ-69 Отсюда: https://vk.ru/wall-211269272_10566

Привет, Ахмат ! Есть вот такая.

Антигравий 1 л баллона не хватило

Грунт эпоксидный. Были остатки Ave , я его издержал , нехватило. Потом эпоксидником Reoflex повторно всё залил. Колёсные арки распыляемый герметик Holex , сварные швы и стыки тоже Holex , только шовный герметик черного цвета. Думаю , сегодня ещё все днище антигравием задуть . 14173542876.webp 7299569125.webp

Профиль ( профильную трубу) за денюшку малую тебе погнут на любом стройрынке. В каждом ларьке по торговле металлом ныне такой имеется

В скрытых полостях отверстия 20мм просверлил, подобрал резиновые заглушки. По задумке залить все профиля мовилем и заткнуть отверстия . Были остатки эпоксидного грунта , хватило на две задние арки.

Пересмотрел модель кузова. Взял за основу родные фордовские тех годов. Длина 1500мм, за материал взял из леруа листы амг2 1200х600 и 300х600, сварил вместе. Гнул как обычно баллоном) Профилегиба нету, поэтому квадратный профиль гнул отрезав три из 4х стенок и вварил уголки Пока успел не полностью только один борт. Но концепция такая. Остался второй, верхние квадратный бортики 25х25 и придумать как погнуть профиль под арки крыльев. Придется видимо профилегибом, иначе алюминий идет волной и заламывается.

Да.

Двушка кроме зеркал типа спорт , оставшихся от предидущего хозяина , обзавелась ручкой розочкой, магнитолой в тему панели и спортивным рулем. Руль родной с кольцом найти пока не могу, но спортивный именно такой у меня стоял на всех зубилах и при моем росте очень удобен, в раздумьях.

Теперь от завода осталось только заводоуправление,, сдаётся фирмочкам " купи-продай",здание ОГК, там вроде какая-то деревообработка, и вроде один корпус.Всё остальное снесено под "ноль".Рынок пришёл , порядок навёл.

И да. Еще одно лето - тютю... (

Экспонат... Не просто обычная лесенка с аэродрома. Согласно (байке) легенде, на ней оставил отпечатки Виктор Беленко, залезая в миг 25 для внезапного визита к японцам. Лесенка с другими вещдоками прибыла в наши края и долго пылилась у военных прокуроров. Потом еще четверть века служила судейской вышкой на волейбольной площадке ведомственного санатория.

Двадцать лет назад, мы построили машину, которая несколько раз была в призах на Ладоге, 2008 году выиграла чемпионат Европы, последний раз участвовала в покатушках в 2018 году. К сожалению после этого просто стояла, каюсь, но так случилось. И в этом году принято решение заслуженному старичку придать достойный вид и почетную пенсию. Итак начало реинкарнации. В планах. К трансмиссии вопросов нет. Перебираем мотор. Меняем крылья, все пескоструим красим. И никаких трофи. В этой теме буду информировать уважаемое сообщество о процессе. Ежели, конечно вам интересно, Комментарий к первой фото. Все гниет. Классика вечна.

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.

Времени не хватает, поэтому быстро не выходит. Делаем рычаги управления, педель газа и проводку

Бортовые редуктора установили 2028461474537794839.mp4

Выпускная система и установка двигателя

Предлагаю фотоматериал о исходной покрышке параметры которой и рисунок протектора были использованы для создания в СССР покрышки модели Я-13. Думаю что в СССР материалы по производству покрышки Я-13 и других размерностей с этим рисунком поступили в результате решения(история тутhttps://chem.ru/oao-moskovskij-shinnyj-zavod.html) 1940 года о закупке в США комплектного завода на 1.5млн.покрышек в год. Закупленное оборудование сформировало Московский шинный завод и, частично, видимо, было передано или переориентировано на Ярославский шинный завод. Связь между закупкой 1940 года, наличием покрышки с рисунком Я-13 на "хрестоматийной" фотографии шасси Газ-64 и отсутствием в СССР покрышки с рисунком Я-13 до войны косвенно подтверждает версию с временем появления рисунка в СССР. Исходником послужила разработка американской компании Goodyear с торговым наименованием Suregrip(надежное сцепление) и рекламным девизом Go anywere(куда угодно(прибл.)) представленная на рынок в 1936 году(тут https://corporate.goodyear.com/en-US/about/history.html смотреть последнюю строчку за 1936 год) Сама покрышка в варианте 5.50-17 Когда то в книге о Виллисе я встретил такие фотографии и вот разобрался. Вместе с заводом по производству Газ-69 в Румынию была передана технология и оснастка на покрышку Я-13. В Румынии покрышка Я-13 производилась предприятием Danubiana с маркировкой 6.50-16-S и чуть измененным боковым грунтозацепом. Докладываю на ваше решение. Доклад окончил.