Таблица лидеров

Осталось 5 дней..........Дворовая довоенная песня "Серая юбка"Когда море горит бирюзой,Опасайся шального поступка.У нее голубые глазаИ дорожная ̶с̶е̶р̶а̶я зеленая юбка)

Осталось 6 дней..........«махну серебряным тебе крылом» — часть припева песни «Пора в путь-дорогу» из кинофильма «Небесный тихоход» (1945 год).У нас крыло зеленое)

Всех с Днем ПобедыПри загрузки машины зад машины лег на мостС завода прислали брак .Переделать рессоры уже не успели .....

На данный час машина в таком видеЗа хром ручки просьба не ругатьНе успели подготовить оригинальные под покраску.Взяли ручки отложенные на другую машину.

Осталось 3 дня.....Немного салон собрали

Можно начинать отсчет.Осталось 8 дней...Стекло Бор

Немного фото с другого конца Мира, где наши машины живы уже 70 лет...Как марсиане вдали от Родины...

Питер. Улицы метут.

Осталось 2 дня.....

Это не немцы. Это " Тихий Дон". А ГАЗ, так вообще Шолохова. Киношку смотрел про с' ники.

Интересно, что тут происходит? Кино и немцы?)

В минувшие выходные прошла очередная выставка. Козлики стояли на Фонтанке, а вся "Движуха" проходила чуть в стороне. Пили чай из самовара без огромной толпы зевак. С набережной открывался чудесный вид на речные трамвайчик и катера с бесстыжими девками на борту. На сколько настоящий поп рулил катером, но монашки у него были зачетные.

С водоплавающими....

Ну может оно и к лучшему, доделайте все без спешки.Хотя выбор объекта реставрации ,скорость и качество работ и так достойно восхищения

Службу понял :-)) зачОт !

Подгонка-покраска

Больше скажу, на втором плане Игорь Дмитриев. На первом - Петр Глебов. Этож видно.

Продам огнетушитель ОУ-2 с кронштейном. Расстояние между отверстиями кронштейна 21 см. Сам огнетушитель с этикеткой Калининского совнархоза, то есть 57-65-х годов. Цена комплекта 5000₽. Москва, ЗАО Связь 967 О83 О790. Или в личку, но лучше по телефону.

Выдался свободный день, подсобрал раму, накинул рессоры с кронштейнами. Скоро приедет передняя 451 балка, потом задний мост куплю, уже можно будет перекатывать. Если у кого есть купил бы плафоны фар газ-аа и два 16х колеса победовские с резиной и-77.

На Уаз-8109 противооткатные упоры металлические,сварные... га Газ-704 шли еще деревянные. Оригинальный тент на 8109 вам может пошить человек с ником здесь на форуме - Nikolaus ...у него есть выкройки,и он занимается пошивом различных изделий из ткани,на ретро-авто.

2 часа это падецки. Нипадецки как у меня тогда, в ЛипинБору.... На заправку заехал около 16-00. Собрал взад мотор ( 402 пихло, для снятия лобовой крышки надо и поддон скинуть... Потом спрессовать передний фланец .. ...) Короче. Собрал взад мотор в 4-00 пополуночи . В процессе была и поездка по лабазам ( комплект прокладок 402 пихла) И по местным автосервисам ( в поисках шестерни распредвала) и снятие этой шестерни с мотора, валявшегося в углу гаража доброго местного жителя... На замену самой шпонки ( с откручиванием сапога , потомошним его правильным впихиванием и коррекцией УОЗ на слух) - минут 20-25 ушло. Не больше... Да. Мылся потом часа полтора. Поливаемый водой из канистры :-)) ибо в процессе нижнего брейка замаслился капитально :-))

На поздних 452, крышка стала с ушами.... на ранних452 и газ-69 она круглая .

Поздравляю! дай Бог здоровья тебе и всем твоим близким! может увидимся еще . СДнем Рожденья!

Поздравляю!!!

Юра, с Днём Рождения! Здоровья, удачи, всех благ!

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Присоединяюсь к Поздравлениям! Поздравил с утра по телефону....

Юра, с днём рождения!

Осталось 7 дней...Пора одевать новую резину

Ухо рессоры вернули на законное место.Все хорошо.Передняя подвеска почему-то дубовая вышла.Будем разбираться .

Работа кипит.смежники косячат.Вот вроде вроде все пояснишь на пальцах и чертеж дашь и фото и один хрен сделают не так)Вот и телефон у всех есть если что не ясно позвони.Но нет ..................Сейчас прикинул все что делалось у других людей все надо переделывать.Но время на это уже нет.Будем собирать так.После 9 мая переделаю

Идет сборка .

Можно официально считать шасси в таком варианте машины законченным.Запчасти для переделки мостов в 61-73 пока подзастряли .Их будет ставить позже .

²

Представьте себе представьте себе зелененький он был)Песенка про кузнечика (в траве сидел кузнечик)

Вроде уже были, но теперь раскрашенные.

Егор сегодня в Будапеште сфоткал

Господа, почитав ветку, позвольте высказаться без цитат. Каждый, думаю, найдет ответ на свои посты. Напишу сразу не только о вентиляторе. Только опять немного издалека и смаленьким отступлением . Раньше у меня стоял двухрядный радиатор и УАЗкина вискомуфта с вентилятором от BMW. Ну а в данный момент у меня стоит другой двухрядный радиатор , принудительный и электровентиляторы потому что: В сентябре 2007г на слете спасателей в ожидании устроенных там мини покатушек развлекались сами. И вы знаете - оказывается Газик хорошо плавает . В результате катания по реке я это отчетливо почувствовал, когда вдруг машина стала совершенно неуправляема. Понял я это только тогда, когда наконец то Газик вновь коснулся дна. В итоге я утоп в речке по нижний край лобового стекла (именно стекла, а не рамки). Как вы понимаете, а вы должны это знать, машину под водой глушить нельзя, иначе потом двигатель не сможет вытолкнуть воду из выпускной системы и завестись не получится. Загнав пассажирку на крышу, выдернув ручной газ (в очередной раз обрадовался его наличию), я побежал за УАЗкой, чтоб залебедиться за него, т.к. на берегу в ближайших 50 метрах небыло ни единого кустика, а лом в машине отсутствует, как таковой. Пока я бегал за УАЗом, а пассажирка танцевала на крыше, Газик добросовестно тарахтер под водой минут 20-25, что меня немало удивило. Ведь проводка у меня самая обыкновенная без какой либо герметизации. Единственное, что я сделал, так это заранее обрызгал всю высоковольтную часть системы зажигания Хайгировским вытеснителем влаги. Так вот, после эввакуации Газика из омута спомощью своей же лебедки, он всетаки начал подтраивать через некоторое время, но случилось это, как позже выяснилось, только от того, что развалился подшибник ротора в трамблере. Ротор просто болтался, как язычек в колокольчике. Мало того, минут через 10 после эввакуации из реки пар из под капота стал гуще. Оказалось, что у вентилятора на вискомуфте отвалилась лопасть и чиркнула по радиатору. Попытки полностью заглушить течь не увенчались успехом. Так, как соревнования начинались через 40 минут, а найти в лесу и поменять за такое время радиатор и трамблер не представлялось возможным, посовещавшись со штурманом решили ехать на трассу ранеными взяв с собой дополнительно две пятилитровых баклажки воды из той же речки. В итоге заняли второе место. На следующий день заняв 3000 рублей поехали в подольский КЭМП и купили самый дешевый двухрядный радиатор за 3700 рублей, но на трамблер денег всетаки не хватило . Трехрядный УАЗкин радиатор на 27 сентября 2007 года в Подольском КЭМПе стоил 4700 рэ. (это о цене). to E_Gor У 417-го мотора нормальная рабочая температура 75-80 градусов, а дополнительный электорвентилятор в режиме "авто" у меня срабатывает при температуре 85 градусов. Это температура датчика, который удалось найти, меньше по моему есть только на 82 градуса, на 75 нету. Но в принципе даже буксируя за собой нашу "боевую" Газель массой около 3,5 тонны, Газик не перегревался. При буксировке Газели пробовал принудительное включение вентилятора, но температура падала до 60 градусов при температуре воздуха 21 градус и я отказался от этого режима поставив на автовключение (т.е. от датчика). to Taurus По поводу эффективности вентилятора перед радиатором... тут позвольте с вами не согласиться. Вентиляторы перед радиатором ставятся только по причине эргономики и технического упрощения конструкции при производстве, а не эффективности. Кстати, сразу отвечу на задаваемый многими вопрос о том, нужны или нет боковые шторки радиатора - да, нужны! Без них охлаждение будет много хуже. Объясняется это просто: При отсосе (вентилятор ЗА радиатором) через радиатор проходит столько воздуха, сколько радиатор может пропустить через себя сквозь свои воздушные соты. Поток проходит равномерно и скорость его зависит от производительности вентилятора или от общей площади выходного воздушного канала. При нагнетании вентилятором мало того, что поток воздуха в радиатор идет не прямолинейный, а закрученый, врезавшись в радиатор образуется еще и воздушная пробка из-за завихрений в первом ряду сот радиатора и охлаждение получается намного хуже. Этот же принцип используется в минометах - там в основном воздушная пробка и выталкивает мину из ствола. Для этого на мине существуют попреречные кольца. Обтекая кольца на мине происходит завихрение (пороховые газы закручиваются) и создается воздушная пробка между стволом и миной, которая препятствует прохождению газов между стволом и миной. Ведь наверное многие обращали внимание по фильмам, что мина в ствол миномета входит свободно, а при выстреле пороховые газы нормально ее выталкивают, а не обходят ее вокруг. При отсутствии боковых шторок радиатора воздух идет по меньшему сопротивлению и основная масса набегающего потока обходит радиатор сбоку не смотря на старания принудительного вентилятора засосать его по прямой в радиатор. В итоге эффективность охлаждения снижается до 40%. Подобные эффекты в физике встречаются во многих местах - в элетричестве ток стремится туда, где меньше сопротивление; воду носить лучше в ведре, а не в друшлаке; работа не волк, в лес не... ой, не из этой оперы . Далее - для хорошего охлаждения "входной канал" должен быть всегда меньше "выходного". Даже в авиации для хорошего охлаждения двигателя (который с воздушным охлаждением) площадь входного отверстия капота всегда меньше выходного для получения эффекта отсоса горячего воздуха из под капота. Нагнетающий вентилятор является эффективным только в нескольких случаях, касаемых нашего авто, а именно: 1. если авто движется под нагрузкой с малой скоростью (при буксировке чего либо или в крутой подъем). 2. при забивании радиатора грязью (но здесь достаточно спорная ситуевина). 3. при малой эффивности основного вентилятора, что в нашем случае достаточно актуально, особенно при пункте 1. Далее - по поводу спрайта, колы, фанты и других питьевых жидкостей и промывке системы охлаждения. Господа, давно существует достаточное количество различных жидкостей для промывки ситемы охлаждения. Согласен, что и фанта, и спрайт, и кола, и многие другие напитки помогут вам промыть систему, но на сколько эффективно и качественно? Мне это напоминает конкурсы-заманухи: "соберите 40 этикеток от чипсов и выиграйте зажигалку..." Сколько стоят 40 пакетов чипсов и сколько стоит зажигалка? Да, я сам писал на форуме, что можно промыть систему спрайтом, но я это писал как вариант. Для этой процедуры подойдет любая жидкость, содержащая лимонную/цитрусовую кислоту (не ортофосфорную - она почти не разрушает накипь, она из оксида железа кислород вытягивает, т.е. преобразователь ржавчины). Для промывки таким способом вам нужно будет залить как минимум 1/2, а то и 2/3 объема всей системы охлаждения этими напитками. И сколько это будет стоить? И какова будет эффективность? Не нужно изобретать велосипед. Небольшой пузырек добавки, которая заточена непосредственно под очистку системы стоит от 100 рублей в автозапчастях. Добавил ее в воду/тосол/антифриз не сливая последие, поездил немного и счастлив. Ладно, извеняюсь, если кого утомил своей писаниной. Кому интересно, дочитает, а остальных прошу сильно не бить .

Я тоже по началу задумывался о мощности. Думаю имеющихся 85 на газ 24 д будет мало при установке 33их колес, но поставил и езжу и ничего, правда поменял голову по 93 бензин, кажись до 95 сил поднялся. Даже болото иногда форсирую правда только на пониженной, иначе никак. Конечно я не учавствую в трофи, но зато для выезда на рыбалку, для путешествий и отдыза вполне достаточно. Причем по асфальту добираюсь довольно быстро до мест назначения, крейсерская скорость 100-110. И самое главное, летом я езжу в отпуск, на озера и реки вроде Селигера, Волги, Оки и др., на хвосте тонна веса (шести метровое корыто, битком загруженное провиантом, "горючим", палатками и др. туристическим инвентарем) и на удивление идет ведь сотню. Ну в горку не вытаскивает без разгона на четвертой, ну разгоняется такой автопоезд долго, ну и черт с ним зато ведь едет и неплохо. Про пустой газик я и не говорю разгонял до 140, повторюсь болото форсировал (висел на мостах, траву на кардан наматывал и все такое). Так вот теперь вопрос : А надо ли более мощный движок ставить? Ну не вижу смысла тратиться. Гонять больше 120? так начинать надо с тормозов, с управления вообще да и не рейсинга врядли такая машинка подойдет вообще, А в болоте и так едет. Поэтому, не думаю, что меня кто нибудь убедит что увеличение мощности супер необходимо для газика. 100 вполне достаточно, для всего.