Таблица лидеров

Двадцать лет назад, мы построили машину, которая несколько раз была в призах на Ладоге, 2008 году выиграла чемпионат Европы, последний раз участвовала в покатушках в 2018 году. К сожалению после этого просто стояла, каюсь, но так случилось. И в этом году принято решение заслуженному старичку придать достойный вид и почетную пенсию. Итак начало реинкарнации. В планах. К трансмиссии вопросов нет. Перебираем мотор. Меняем крылья, все пескоструим красим. И никаких трофи. В этой теме буду информировать уважаемое сообщество о процессе. Ежели, конечно вам интересно, Комментарий к первой фото. Все гниет. Классика вечна.

Егор сегодня в Будапеште сфоткал

Балка.рулевое готово.Мост на подходе.

Кузов надеюсь в окраску на неделе уйдет .

60 лет назад, а как вчера...

Снова все это установил , зажигание поймал. Тудэма сюдэма думал ништяк будет, а газон на низах прет изумительно , а на верхах ну совсем не едет. Ну загрустил опять не надолго с закуской , чтобы обдумать какой дебил ошибся. Себя сразу вычеркнул: кому верить как не себе; производителя тоже: от его изделия нихрена не осталось; значит некто третий, ну и полез лобовину вскрывать метки смотреть на шестерне. А там метки сходятся , чтоб им пусто было. Но утро вечера мудреней и придя утром пешком в гараж нашлась ошибочка, всего 5.5 градусов не доходя до ВМТ. Запресссовал новую шестерню китайскую и как поехал газон как поехал.

За бугром все именно так с номерами на автомашину и обстоит! Загнивают одним словом!

Ну...если выбрали 69,а не Дэф или Тойоту то действительно нормальные!))

"Нормальные ребята"... МИД РФ (с)

Купил тут самый фуфловый полуавтомат на флюсовой проволоке , цена 3500р , размером с обычный инвертор. Мне нужен был чтобы иногда точки ставить на всяких мелких детальках. Варит и точками и швом , правда брызжет . Электродами тоже варит отлично. И самое интересное заявлена функция Тиг на постоянном токе, это не пробовал надо горелку покупать , ее нет в комплекте.

Ну если продавцы двигателя дадут честный ответ, то возможно и продажи не будет как таковой. А так хоть какая то интрига сохраняется, прокручивается или нет. Все как на аукционе старинных драгоценностей в Лондоне, лот есть, ждем покупателя с озвученной аукционной ценой..)

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

Началось все с изготовления знакомым вот такого трамблера . Для этого был взят новый ранний трамблер р23 и соединен с трамблером 2108 в одной мастерской. Далее изделие была забыто в связи с потерей хозяина интереса к машине.

Для установки по схеме , прилагаемой к трамблеру было закуплено: Двухканальный комутатор;р Модуль зажигания Ваз 2114; Крепление модуля; Провода свечные с какой там инжнекторной Нивы. Коса проводки была в комплекте с трабмлером. Первоначальный вид на фото, а дальше начались танцы с бубном.

Трамблер после изготовления стал обладателем аж двух датчиков холла, но в целом выглядел симпатично.

За стол с такими руками не садись. Помой.

Какой живой кадр. Прям даже диалог читается....)

В далёком 1984 году, посчастливилось мне оказаться в нужное время и в нужном месте. Благодаря этому стал счастливым обладателем CZ 175 кубиков и с очень не красиво смотрящимся одним глушителем. В нагрузку в рюкзак положили двигатель от явы 353, который был внедрен вместо чезетовкого. Стал первы.... нет второй парень во дворе, у первого была 360-я. Это краткая предыстория. Периодически просматривал авиту, дром на предмет приобретения, но ни за одну глаз не цеплялся. Сыночка иногда одним глазом подглядывал, задавал умные и не очень вопросы. Вечер, испил баночку пива с вяленым окушком, хорошо. Звонок, деточка молвит выйди что то с машиной, не хочет ехать. Вышел а там.... старушка-чекушка, это тебе на день рождения, сам ты её один хрен не купишь. Подарил новый геморрой, а я и рад. Ща надо получить новые документы и номера, параллельно думаю как её делать. Повторить то что было в пятнадцать или оригинал. Первый пуск.mp4

Думал пылесос для голубей. Оказалось для заливки льда!

А вот такого я еще не видел...

Это не мои фото. Это прислали как доказательство того, что якобы на самых первых УАЗ-ах ставили такие КПП. Я же всё же считаю что это было сделано совсем не для УАЗа или на рем заводе. Там еще было видео в котором я не увидел этой лыски на первичном валу.

Спит, укрытый снежным пленом, Газик во своем двору, Все былое стало тленом, Мысли вьются на ветру. То, что сделано однажды Не повертывает взад, Но глаза его все так же Ожиданием горят! Встрепенется, заведется, Молодым поскачет вдаль! Ни чего что заметает Все кругом мудрец-Февраль. Не остынет его сердце, С виду пусть оно и сталь. Молодецкий, удалецкий Дух его все гонит вдаль. Пусть метет сейчас поземка, Пусть куражится зима, Словно лучшего ребенка Призовет его страна..( Малоизвестный поэт)

Вот блин! Здорово! Починишь, наиграешься за все детство!!!