Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией начиная с 23.06.2022 во всех областях

  1. 5 баллов
    Только подкаблучник будет спрашивать у жены, можно ли посидеть с друзьями. Настоящий мужчина и так знает, что нельзя.
  2. 4 балла
  3. 4 балла
    ... И тогда мы первый раз услышали слово тюнинг...
  4. 4 балла
    Чтобы заделать течь в кровле нужно два человека, полтора метра рубероида, ведро гудрона и две горелки. Проблема в том, что послать этих двоих должен Президент.
  5. 4 балла
  6. 3 балла
    У нас потеплело, как говорят синоптики в этом году климатическая норма, а не то, к чему мы привыкли за последние 3 года)) Т. е курортный сезон 3 месяца, а не 5-6 как было до этого)) Моя плантация.
  7. 3 балла
    Заменил глушитель, подробно тут: https://www.drive2.ru/l/620631433999825565/ Продолжаю откатывать инжектор, практически закончил основные моменты. Кстати на видео посмотрите как трогается машина без газа на инжекторе. Из того, что изменилось на машине с установкой инжектора: 1.Трогаюсь всегда со второй уверенно (ГП 37/8, КПП УАЗ). 2.Уверенно ползает без газа, что на первой, что на задней 3.Третья подхватывает с малых скоростей - 20км/ч 4.Пятая уверенно с 70км/ч с дальнейшим уверенным разгоном, а не просто поддержанием скорости 5.Немного прибавил в динамике, на трассе стал обгонять машины, за три-пять выездов обогнал столько, сколько за пять лет вместе взятых. Помню в 18ом году при обкатке обогнал трактор 6.Отзывчивый на всех передачах на более низких оборотах и скоростях 7.Суперстабильный холостой ход, поставил 650об/мин, чтобы зарядка была 13,5В всегда, отклонение ХХ +-20об/мин, что на слух не определить, только по датчику. 8.Быстрый запуск, поддержание оборотов при прогреве, плавное снижение. Расход ещё не мерил, так как откатывал смесь. Вчера залил полный бак, проверю расход.
  8. 2 балла
    Мясы-шмясы-салы и проч закуски куплены. Деньги потрачены все без остатка. Точка невозврата пройдена.
  9. 2 балла
    Это, конечно, посмеяться, но он мне сегодня сказал, что с Питера позвонили и за 500 т. р. хотят купить ))) Жду, когда остынет )))
  10. 2 балла
  11. 2 балла
  12. 2 балла
  13. 2 балла
  14. 2 балла
  15. 2 балла
    Господа, в этом году июль почти весь свободен, поэтому, есть желание присоединиться на ваш междусобойчик. Подскажите, если я доберусь до Нижнего на поезде, кто-то готов подхватить с поезда и взять меня в экипаж на ваше прекрасное трофи по лесам? Обещаю сделать прекрасные фотографии, поснимать на видео, умею петь песни под гитару, и знаю множество историй. Да в общем, вы и сами знаете PS: даешь брод!
  16. 2 балла
  17. 2 балла
  18. 2 балла
  19. 2 балла
    Вот время летит... 42 года уже прошло. Помню играл мелким, теперь дети нашли. Играем.
  20. 2 балла
    Во первых нужно определиться что занчит "родное". машины очень сильно отличаются по годам выпуска и то что ты считаешь "родным" может оказаться вообще не родным. Поэтому ты бы не спешил, а скачал хотя бы каталог деталей и сборочных единиц на свой или ближайший год и уже по нему хотя бы ориентировочно будет ясно что можно считать "родным". Приведу тебе пример с бензонасоссом - типа "родной" со стеклянной колбой изначально был совсем не "айс", а теперь когда ты купишь его сильно БЕ\У он будет вообще откровенным говном. Но например на экспортные машины которые шли и на внутренний рынок насос ставился более производительный, без колбы, и самое смешное что этот насос ты ккупишь в ближайшем УАЗкином магазе. Мало того, пооботрись на форуме и пойми кто тут нормальный, а кто барыга, так как некоторые личности здесь с радостью по дружески обдерут как липку за запчасти которые кто то может и просто подарить.
  21. 2 балла
    По данным опроса россияне считают, что если уж брать Теслу, то дизельную.
  22. 1 балл
    Поворотная фара с кронштейном новая 3000р штука
  23. 1 балл
    В последнем обновлении полугодия прервем череду описаний железок разной сохранности, пришедших с просторов необъятной Родины. Сейчас настала очередь иностранных номеров. Как читатели знают, я стараюсь представить каждую страну как обычным, так и дипломатическим номером. При наличии дипломатического обычный уже не очень нужен. Только вот доступность дипломатических номеров не всегда одинакова. Взять Европу, номера которой у нас сегодня в большинстве. Проще всего найти номера Бельгии, относительно легко - Украины и Франции. Бельгийские номера потому, что там выдается один номер, а второй нужно делать самим. И такие номера можно заказывать хоть ежедневно. Почему доступны французские - не знаю, может это чисто моё ощущение. С украинскими понятно - наличие нескольких коллекционеров в стране и тесных связей с ними. А вот такие простые для добывания простых номеров страны как Литва, Великобритания, Польша, Германия в плане дипломатов не настолько легкие, как кажется. Очень сложно с дипномерами Швейцарии, Монако, Сан-Марино, Андорры. После этого маленького экскурса позвольте мне представить текущие обновки. Сверху вниз: Казахстан (выездной транзит, о нём еще поговорим), Франция (консул и техсостав посольства), Эстония (нерезидент до-евро и дипломат обр. 2005 г.), Австрия (дипломат), Литва (дипломат). Из всех стран новой для дипномеров является Литва. Номер переходного типа - по структуре относится к первым пост-советским номерам, а по исполнению он изготовлен не сходными с советскими шрифтами, как первые представители таких знаков, а уже немецким шрифтом. Эстония - к типу дипномера более раннего формата, разделенного стикером на группы по три символа, добавился более правильный по структуре, но менее красивый с точки зрения дизайна образец середины 2000-х на голубом фоне, плюс нерезидент (на желтом фоне). Нерезидент тоже был представлен номером предыдущего стандарта на стальной укороченной пластине. Франция в дополнение к дипномеру теперь представлена еще двумя типажами таких знаков. Попались - что же не взять. Кстати, один из этих зеленых номеров нашелся на стеночке в Волгограде, о которой я писал в прошлом сообщении. Второй пришел по обмену, как и большинство остальных. Но что касается Австрии - этот номер я получил в подарок на юбилей, просто доехал за ним несколько позднее и решил дождаться номеров сходного формата для фотосессии. Спасибо Игорю за подарок! Австрия, кстати, довольно непростая для добывания дипломатических номеров страна, так что подарок друга довольно ценный. Осталось пооговорить про номер из Казахстана, если это, конечно, вообще номер. Итак, что мы имеем. Тип выездного транзита с буквой Р существовал с 1980 года, когда появился у номеров СССР. Казахстан до 2012 г. сохранял преемственность номеров на желтом фоне, т.е. серий Н (нерезиденты и совместные предприятия), К (корреспонденты), М (представительства инофирм) и Р (выездные транзиты), продолжив использовать трехзначные коды (первая группа цифр номера), закрепленные еще в 1980 г. и по мере исчерпания - присваивать новые, в сотне "7", а потом и "8". Но вот что характерно - при обилии номеров Н, фотографий номеров Р я вообще не смог найти. А фотография нужна мне для того, чтобы понять, что перед нами. Оригинал или подделка? Что напрягает: казахские номера производятся на пластинах из алюминия с белым фоном, имеют на изнанке клеймо LATON, мой же номер имеет желтоватую пластину, клейма нет. Более того, пластина с лица была красной, после чего покрашена чуть ли не валиком в желтый цвет, и уже после этого на ней был нанесен прокаткой черный цвет символов. Был бы перед нами повседневный номер, я бы однозначно забраковал этот знак, но зачем так заморачиваться по поводу транзита, срок жизни которого обычно составляет до месяца, и который после пересечения границы вообще, по сути, теряет свои функции? Кроме того, полно производителей различной номерной и псевдо-номерной продукции, которые легко могли бы найти пластину желтого цвета, и не заниматься окраской, сушкой почему-то красной (не белой) пластины. Если анализировать начертания символов, то буква Р на казахских номерах и ряд цифровых символов имеют свои несколько отличные от совестских, украинских и российских нюансы исполнения. И к Р вопросов нет - она именно такая, какая и должна быть. Остальные цифры трудно отличить, благо в номере нет наиболее ярких отличительных 6, 8 и 9. Но ноль не такой, как у остальных казахских номеров стандарта. В общем, не номер, а загадка. Причем я не смог найти даже фотографий аналогичного типа чтобы понять, бывали ли такие по исполнению номера? Может это какой-то ранний? Ведь и первые казахстанские дипломаты выглядели не совсем так, как этот тип впоследствии. Решил номер оставить, в обновлении показать, но в учете не отражать. Пользуясь случаем, выполняю свое давнее обещание рассказать про посещение музея МИД. Этой возможности мы обязаны прошедшей еще 10 мая выставке автомобилей "Победа" у здания МИД России, посвященной 77 годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Идейным вдохновителем события стал мой друг Игорь, о котором я упоминал выше в связи с подарком австрийского дипномера. Будучи любителем Побед, а также имея в небольшой коллекции отлично восстановленный Опель-Капитан, явившийся идейным прототипом ряда агрегатов первого нашего послевоенного легкового автомобиля, Игорь вышел на руководство МИД с идеей этой выставки, которая была одобрена. Коллеги из "Победа-клуба" поддержали инициативу своим участием. Всем всё понравилось кроме погоды, которая в тот день испытывала на прочность участников и их автомобили, не обошлось без досадных обидных повреждений - из-за ветра капот одного автомобиля раскрыло, и задняя кромка была погнута. В ответ руководство МИД разрешило посетить лицам, имеющим отношение к "Победа-клубу", в том числе и автору этих строк, ведомственный музей истории Министерства. Музей располагается на пятом этаже здания, представляя собой анфиладу комнат, в каждой из которых говорится об определенном периоде истории международных отношений России, СССР и Российской Федерации. Чего только в музее нет - и старинные шифровальные машины, и различные специальные средства, такие как сумки для перевозки дипломатической почты, мундиры и многое другое. Белый мундир послевоенного образца с кортиком, ношение которого было быстро отменено. Есть тут и подарки от иностранных делегаций, например такие вот шахматы от президента Монголии. Глядя на них, вспомнил заглавие книги бывшего госсекретаря США Г. Бжезинского "Мировая шахматная доска". Мы выслушали интересный рассказ о музее и экспонатах от его руководителя, любезно проведшего нас по своим чертогам. Так как до конца 80-х годов на этом этаже располагалось делившее одно помещение высотного здания с МИДом Министерство внешней торговли, которое упразднили при разрушении госмонополии на экспорт, то при организации музея была сохранена обстановка кабинета бывшего министра МВТ - его рабочий стол и предметы обустройства. Некоторым даже удалось посидеть в кресле министра (правда, кресло оказалось с другой историей - а именно в комплекте со столом идет старое кресло действующего Министра иностранных дел Лаврова). Вот как раз вдохновитель сего действа Игорь Геннадиевич восседает за столом и уже ухватился звонить кому-то по вертушке. ))) Хочется передать слова благодарности коллегам из Победа-Клуба, поучаствовавшим в мероприятии, поздравить их с днем рождения любимого автомобиля, который праздновался вчера, 28 июня, а также Игорю за организацию экскурсии и возможность посетить музей. Хочется передать еще раз и слова благодарности сотрудникам музея за интересную экскурсию и уделенное время! На этом на сегодня всё, а кто дочитал - тот молодец. В следующий раз покажу ставший юбилейным типом номер Республик Европейской части СССР. Более того, он закрыл еще один из регионов. И можно будет подвести итоги этому довольно оживленному полугодию.
  24. 1 балл
    Ага, как вы тут? Телефон поменял, пароль кое-как вспомнил чтобы написать. А комп. почистили. Но вроде всё получилось.
  25. 1 балл
    лучше использовать фаркоп с шаром а дышло не трогать понятие в родне и шар сразу зачеркивает первое слово
  26. 1 балл
    продам ГАЗ 704, фургон, два дышла (на фото снят один), для Газ 69 и Газ-63 без документов (украинский ПТС) с ценой не определился, в Севастополе
  27. 1 балл
    Работаем по тихоньку.
  28. 1 балл
    Хочу свой сделать универсальным и под шар,и в родне.
  29. 1 балл
    Потихоньку начинает спеть … Клубника, после дождей - какая то не сладкая. Крупная, но… Килограмм 10 с сахаром перетерли и заморозили.. Китайская дала хороший урожай. Сажал четыре года назад. сливы/абрикосы - первый урожай за четыре года.. помидор на подходе огурец первый Перчик ранетки сажал два года назад ну и машина скоро у пруда попробовал посадить дыни и арбузы. Не все принялось, но малех есть..
  30. 1 балл
    Удачи!. Всегда к Вашим, с уважением.
  31. 1 балл
  32. 1 балл
  33. 1 балл
    Виталий, мои поздравления!
  34. 1 балл
    Извиняюсь таки спросить. А 25й регион есть? Наш Приморский.
  35. 1 балл
    С Днём Рождения!
  36. 1 балл
  37. 1 балл
    Виталь, извини за опоздание. Поздравляем! Всего наилучшего!
  38. 1 балл
  39. 1 балл
    Присоединюсь!
  40. 1 балл
    "Раз пошла такая пьянка-режь последний огурец!"Выковыривайте все заглушки,промывайте и меняйте,коли есть возможность и время,там под каждой такая каша будет.
  41. 1 балл
    Читайте первый пост! " 01 июля 9:00 Сбор желающих . дер. Развилье д.38 " координаты с Гугла 56.523640, 44.170192 остальное от лукавого Проблемы опоздавших это только проблемы опоздавших и они вполне силах их преодолеть без лишних здесь писанин. Опоздавшие это те, кто опаздывает на полдня например. Тут семеро одного не ждут. Кто опаздывает на час таковым не считается. Дождемся. Это же ясно. Кто опоздает надолго, решим как быть в рабочем порядке
  42. 1 балл
  43. 1 балл
  44. 1 балл
  45. 1 балл
  46. 1 балл
    Очень меня радует такой ритм обновлений два раза в неделю. Ну прямо вот очень! Нагоняю довольно плотно обычный среднегодовой график, правда 26 пополнений к 1 июля все же не будет. Что там у на сегодня? У нас снова - советские номера. Как-то один читатель, ознакомившись с недавним приходом, где были несколько отлично сохранившихся тракторных номеров, и мы еще разбирались с ведомственной принадлежностью серий, не поверил мне. Он решил, что это новоделы. Дескать, за столько времени откуда взяться такому обилию новеньких знаков. Давайте разбираться, откуда такое в принципе возможно. И у нас в очередной раз во весь рост встанет тема металлоприемок. Высокие закупочные цены на металл заставляют людей искать то, что когда-то было хорошо припрятано еще в советское время. План по сбору металлолома существовал почти для каждого предприятия. Только вот перевыполнять его было чревато. Ведь металлолом сегодня мог быть, а завтра мог и не быть, это определялось разными факторами. И если сдать всё что есть, перевыполнив план аж на 20%, с фанфарами и заметками в заводской многотиражке в текущем году - на следующий год поставили бы еще более высокий показатель. А откуда взять металл, если в каком-нибудь небольшом колхозе за один год могли списать три трактора, а за следующий - ни одного? Поэтому перевыполнять такой план считалось вредным. Орденом не наградят, а на другой год спросят со всей строгостью. Такие вот издержки плановой экономики. Что мы имеем сегодня? Такое отношение к металлолому в советское время породило сегодня немногочисленную профессиональную группу людей, ищущих металл по лесам и полям. Они, в большинстве, конечно, "копают по войне" или "старине", но находки с каждым годом все реже и реже, а вот металлолома на просторах пока хватает. И рыцари металлоискателя и лопаты также вполне достойны стать героями моих репортажей. Все номера сегодня так или иначе связаны с металлоломом и людьми, металл собирающими. И в нашей тройке хитов третье место получает человек, сдавший на металл ящик номерных знаков тракторных прицепов Белгородской обл. К сожалению, с самим человеком я не знаком, подробностей этой находки не знаю. Может он и не с металлоискателем ходил, а просто посетил какой-то заброшенный колхоз, где в полуразвалившемся коровнике увидел деревянный ящик и не прошел мимо, а заглянул внутрь. А там - ба! Стройными рядами лежат проложенные бумажкой желтенькие номера, вот правда, не повезло им. Лежат довольно долго, часть уже потеряла краску. Впрочем нашедшему это было неважно. Он загрузил ящик и отвез его на ближайшую металлоприемку. 30 кило номеров по 20 рублей - в целом неплохая прибавка к пенсии, радостно думал он, получая деньги. Также радовался и коллекционер из Белгородской обл., который обнаружил тот самый ящик на металлоприемке и решил его целиком забрать. Правда по месту выяснилось, что краска потеряна у большинства знаков довольно прилично. Но некоторые все же могли сгодиться для коллекции. Вот и я узнал об этой находке, когда на одном из ресурсов появилось около сотни номеров серии "БЦ пр-п", идущих подряд. Остальное дело техники - проверить, нет ли у меня такой серии, убедиться в этом, написать и приобрести один из более-менее сохранившихся номеров. Жаль только, что это лишь вторая серия тракторного прицепа области, а не первая серия трактора, которого у меня для Белгородской обл. после "разжалования" из региональных серии "ЦТ" у меня теперь нет, как нет и мопедного номера. Есть еще пробелы в мотоциклетных сериях, нету автономера 1946 года, спецтехники 1977 г. Есть куда стремиться, в общем. Но третье место хит-парада номер в состоянии занять. Второе место занимает подборка номеров Тамбовской обл. Серии этих знаков начинаются на "Т". И вот тут мне, помимо прочего, не хватало как раз тракторного прицепа - теперь же они представлены сразу тремя сериями. К двум тракторным сериям 1965 г. добавились еще две. В поиске три типа знаков Тамбовской обл. - автомобильный 1946 г, автоприцеп обр. 1958 г. и тракторный прицеп обр. 1977 г. В целом очень ничего! Находка занимает второе место моего хит-парада. А дело было так. Продавец как раз и принадлежит к профессионалам в области поиска. Ходит себе с "катушкой" по лесам и полям, результатом чего являются находки хорошие и разные. Вот и около сотни разных серий номеров спецтехники нашлись в лесу закопанными в землю. Откуда они там оказались? Думаю, закопали их в начале 80-х, когда перешли на другой стандарт номерных знаков. Невыданные номера прежнего стандарта в тот год в металлолом не сдали то ли по причине, что план был и так хорошо выполнен, то ли просто не решились возиться с продукцией, требующей особого отношения - всеж-таки номер это документ строгой отчетности. Короче, похоронили. Представляю, как обрадовался мой корреспондент, накопав в количестве небольших железочек. До металлоприемки они не дошли, но на одном ресурсе появилось объявление, о котором я и узнал, пусть поздно, но не совсем. По идее, тема закопанных в землю номеров не настолько редка, как кажется. Какие только я истории не выслушивал и в каких в своё время сам не принимал участия! Например, на территории одного из отделов ГАИ Москвы, расположенных прямо за МКАДом, в 1995 г. было точно также захоронено несколько сотен номеров. Эти номера были сняты за техосмотры, но за ними никто не приходил более года. Все они были актированы, но резать их было нечем, а главное - муторно. Вот и зарыли их где-то на территории. Побродить бы там с металлоискателем, но ктож даст-то? Но может когда-то через много лет их и найдут. И тогда археологи будущего наверняка наткнутся в Интернете мои рассказы, в которых я уже сообщал и про находки номеров в старых блиндажах и землянках, на обочинах дорог невдалеке от боевых действий, в небольших озерах... В общем, в местах, куда выкинуть легко, а взять уже тяжелее. Рассказывали, как на Чукотке захоронили советские номера, выкинув их в металлический контейнер и сбагрив его где-то в море на побережье. Эх, по Чукотке у нас много пробелов. Но вернемся к тамбовской находке. Видимо, кислотность почвы оказалась такой, что номера за эти годы сильно повредились. Назвать состояние большинства из них коллекционным я не могу. Но пока они свою роль выполняют - и закрывают пробелы в коллекции, и хоть какую-то историю о номерах я смог рассказать. Может когда-то попытаюсь обработать их слабыми растворами кислот, и глядишь, вытянем из них побольше красочки. Посмотрим. На первом месте нашего хит-парада прицепной номер Костромской обл., который также закрыл еще один нужный тип. Все черные типы теперь в сборе, из белых не хватает тракторного прицепа, плюс еще в поиске сложные номера 1936 и 1946 г. Вот так следует записать наши результаты: Белгородская обл. +1 серия (тракторный прицеп обр. 1965 г.), итого 13, в поиске 4; Костромская обл. +1 тип (прицеп обр. 1958 г.), итого 14, в поиске 3; Тамбовская обл. +1 тип (тракторный прицеп обр. 1965 г. трех серий), +2 серии (трактор обр. 1965 г.), итого 14, в поиске 3. Что, почему так кратко? Историю хотите? Ну хорошо, хорошо, тем более сказочке этой миллионом голосов зрителей присуждается первое место в хит-параде. Так вот. О том чуде мне коллега по хобби поведал, а там по его наводке и я сам всё точнехонько разузнал. Жили-были дед да бабка. Ой, нет. Просто жил-был дед. Может и с бабкой жил, но это для истории неважно. Важно, что был дед когда-то гаишником и служил он в молодости в регистрационном пункте в поселке одном в Костромской обл. Служил и не тужил. Потом пришла политика перестройки и гласности, затем настал развал Союза с закрытием ближайших к поселку предприятий, вот и племя гаишников оттуда ушло, пункт забросили. Шел год за годом. Избушка почти ушла в землю, и вот по наводке деда избушку решили проведать гости. Гости были не простые, а золотые. Точнее приборы у них были такие, что могли и золото найти, и от чугунины его отличить. Забрались гости в избушку, а там глядь - крыши нет, стены того гляди совсем разрушатся, по центру лужа и грязь. Из этой грязной земли виден торчащий какой-то еще более грязный плотный ком и крупный, к тому же. Поводили гости своими приборами - чего-то металлическое отзывается и большое, в землю уходит. Метеорит может по типу тунгусского - упал, крышу разбил, лужу образовал, в землю ушел, но фрагментик на божий свет показует. А дед и говорит: "Пилите, Шура, пилите!". Тьфу: "Копайте, ребята, копайте!", и что мол, сейф это! Ребята как про сейф услышали, ай-да копать еще быстрее! Они у нас были не робкого десятка, к тому же физической работы не боялись, лопатами махать приучены. Помахали немного, углубились, стропы к несгораемому железному ящику привязали. Напряглась команда - внучка за бабку, бабка за дедку, дедка за репку... Тьфу - конечно же за всякие им известные механизмы типа лебедок, а также при помощи призывов к какой-то таинственной матери все же выволокли "ужасно тяжелый" кусок металла на божий свет. А то и впрямь оказался сейф древний! Подумали они, вдруг там яйцо, а в нем смерть Кощея? В общем, сейф как-то открыли, и посыпались оттуда железки! Ой богато их было. И черные, и немного белых, все с цифрами и буквами - то, что племенам гаишников обычно и нужно было для выживания. Номерные знаки, стало быть. Все железки когда-то были совсем новыми, но долго лежали стопочкой, проложенные себе листами бумаги. Конечно, пребывание в земле и грязи сейф не пощадило, и его содержимое оказалось очень разным. Бумага сопрела, номера поржавели. Ну а дальше все как в жизни. Благо золота и брильянтов в сейфе не оказалось, путь ему лежал на местную металлоприемку. Но на счастье коллекционеров зашла туда Наталья Премудрая. Подумала она, что негоже сдавать такие железочки на металл, вдруг кому сгодятся? Вот и правильно же подумала! До нас большинство дошло в состоянии так себе. Но были там и красивые номера, после того как отмыли их. Таковые меня не интересовали, а вот прицепной номер серии "КО" мне пригодился. Так что спасибо коллеге за информацию, Наталье за номер, а мне за сказочку, основанную на реальных событиях, как сейчас модно писать. И уже традиционно наш обратный отсчет выглядит так: - до 1000 номеров по типам РСФСР осталось 32 номера (+2 сегодня). - до 1400 номеров по типам Республик Европейской части СССР осталось 4 номера (+2 сегодня). Пишите письма, буду рад любой информации и предложениям! Заранее спасибо!
  47. 1 балл
    Учителя географии понятия не имеют, что будут преподавать этой осенью. Учителя новейшей истории вообще ахуевают.
  48. 1 балл
    В среду я опрометчиво написал, что увидимся через неделю, но основные обновления я стараюсь публиковать по субботам, а потому - снова здравствуйте! У нас сегодня суббота, и настало время ежедневного отчета об обновках. Таковые продолжают поступать. Еще один человек, с которым я не был знаком ранее, написал мне с предложением обмена. И снова у нас произошел плодотворный и взаимовыгодный диалог, плоды которого на экране. Дело в том, что мой коллега по хобби живет в Саратовской обл. и не так давно работал в Гостехнадзоре. Поэтому у него были, прежде всего, запасы разных тракторных номеров. Так оно ведь мне и надо! Саратовская обл. была в числе лидеров на закрытие по программе-минимум. Не хватало прозаичного типа - тракторного номера обр. 1965 г. Удалось ли мне получить его, я расскажу в следующий раз, а пока покажу часть обмена с оставшимися с прошлого раза за кадром двумя номерами, подаренными другом. Они внизу, с них-то и начнем. Транзитный номер типа 19 у нас недавно проскакивал. Тогда он был из 52 региона, а сегодня - из 39. Калининградская обл. выпустила в своё время этих номеров столько, что даже потребовалось выделить ей второй код региона 91, хотя знаков типа 1 выдано еще недостаточно, чтобы и на них появился этот цифровой код. В основном, в коллекциях коллег номера типа 19 представлены обычно транзитами 39 или 91 региона. Был таковой и у меня, но номера подарены, а значит и этот номер достоин быть показанным в основном обновлении, а не просто уйти тихонько в обменный фонд. А второй подаренный номер поинтересней. Он из ранних бесфлагов 50 региона, причем эту какую-то пьяную окраску символов могу сравнить только с нестандартным шрифтом на номерах 05 региона. Такие номера выдавались в Московской обл. первыми. Разгадка такой нечеткой окраски стала понятна мне, когда я впервые (да, только этот номер стал первым представителем таких номеров, которые я смог подержать в руках!) взглянул на изнанку. Пуансоны были изготовлены точно по ГОСТу, имели четкие края. Но вот прессовое оборудование и ответные части пуансонов, видимо, не были на высоте. Выступы в металле недостаточны для четкого и рельефного выделения символов, алюминий как бы скругляется по контурам и сгибам. А поэтому при окраске слой черного пигмента растекается, не образуя выраженного контура. Все это приводит вот к такому расплывчатому абрису и неправильным начертаниям символов. На самом деле это было быстро исправлено - видимо поменяли поставщика, ведь другие подмосковные бесфлаги уже отштампованы четко, пластины их имеют световозвращающий слой, правда в некоторых случаях RUS смещен относительно обычного положения. Теперь представитель этого подвида номеров появился у меня благодаря подарку друзей, за что им спасибо. А теперь к саратовским номерам. Знаки спецтехники обр. 1977 г. у меня были, но какие-то улучшились по качеству, какие-то - это новые серии, которых не было ранее. Участвовал в обмене трактор еще одной серии, но оказался похуже моего, а потому его тут нет. Это наименее интересные номера прихода. Давайте запасемся временем и в следующий раз я покажу его оставшуюся часть. Глядишь, там найдется так желаемый тракторный номер 1965 г. Саратовской обл. Но тем, у кого есть что предложить, я всегда рад, так как еще очень много регионов заполнено лишь наполовину или даже меньше. Пробелов даже по РСФСР хватает, хотя мы в перспективе можем и в этом году закрыть рубеж в 1000 типажей номеров регионов РСФСР. Для этого надо найти всего-то 35 знаков. Всего-то, но это число обманчиво. Именно с типажами по регионам в последнее время какие-то заморочки. Если за 2019 год у меня появилось 126 новых типов в регионах РСФСР, то за позапрошлый год прирост составил всего 32 номера, а с 1 января 2021 года по сей день - вообще лишь 34. Если по представленности серий процесс идет, то по новым типам регионов с начала мая я закрыл три или четыре белых пятна. Так что обманчивая легкость обретения 35 новых "типо-номеров" может растянуться. Скорее, вот прямо может даже и в июне, закроется цифра в 1400 типажей регионов Европейской части СССР, куда входят Украина, Белоруссия, Молдавия и Советская Прибалтика. До круглой цифры осталось всего-то около 10 знаков. Открою-ка я обратный отсчет этому процессу, из которого, надеюсь, с каждым приходом буду минусовать какое-то количество номеров. Итак: - до 1000 номеров по типам РСФСР осталось 35 номеров. - до 1400 номеров по типам республик Европейской части СССР осталось 9 номеров. Так что нуждаюсь в предложениях! Увидимся!
  49. 1 балл
  50. 1 балл
    Я обещал сегодня рассказать о советской части обмена номерами и с удовольствием выполняю своё обещание. Как говорил в прошлый раз, мой коллега по увлечению проживает в Ставропольском крае и умеет не только правильно восстанавливать номера, но и правильно искать их. В этом ему помогают, конечно же, пункты приемки металлолома. А там можно найти, как говорится, "чёрта лысого". Впрочем ругаться не будем, а давайте быстрее смотреть, что тут у нас. Внизу у нас номер серии "ГАИ". Серию выдавали на легковые автомобили в Грузии. Кто-то даже говорит, что она была милицейской. Чтобы разобраться в этом, я направил вопрос коллеге по увлечению ретро-автомобилями из Грузии. Он эту информацию не подтвердил. Так что если кто-то располагает фотографиями автомобилей с номерами такой серии - велком! Пригодятся для анализа информации. Да и любые другие фото с гаражными и прочими "запасами" номеров приветствуются, ведь одно такое фото должно превратиться в интересный обмен в будущем. Впрочем, я забегаю вперед. В любом случае, серия "ГАИ" мне нравится. Вверху у нас номер серии "КО". Просто номер тракторного прицепа из Краснодарского края. Расширил своей серией представленность этого типа. Все остальные номера - Ставропольские. Регион представлен почти отлично. Не хватает единственного типа - мотономера обр. 1946 г. Они известны трех серий - "ЕИ", "СА" и "СВ". Может еще "СБ" были. Мотономера этих серий, к сожалению, я пока не нашел. Нашел трактор 1965 г. серии "са", прицеп "сш" обр. 1958 г. Это лишь новые серии в своих типах. Тракторных было еще много, но у меня это лишь вторая. А прицепных было три, нужно еще найти "сф". Мотономер "ССБ" 1977 г. улучшил представленность типа в коллекции. Ничего архи-интересного в этих номерах, по сути, нет. А вот оставшиеся очень интересны. 2020 год. Ставрополь. Михаил номерные знаки собирал и любил. Весь гараж уже был увешан разными иностранцами, но и тема СССР в коллекции тоже развивалась. Неплохие результаты давало для пополнения коллекции посещение металлоприемок. Пусть на некоторых из них при слове "автомобильные номера" делали круглые глаза и кричали, что номеров нет и никогда не было, это же, мол, подсудное дело. Зато на других позволяли забрать то, что находилось в горах металлического мусора. Вот правда желающих откладывать номера было всего пару человек. Обычно металлоломщики не хранили номера, утилизируя поступавшие довольно быстро. Но среди тех, кто "проникался", можно было найти сочувствие и встретить понимание. Как-то раз они позволили скрутить новенький казахский номер с убитого прицепа, который вот-вот должны были порезать на металл. Еще у них удалось разжиться комплектом армянских номеров, да и отечественные там проскакивали в количестве. А как-то на металлоприемке в Новороссийске удалось найти современный ливанский дипломатический номер, невесть откуда там оказавшийся. Этот трехцветный знак (синяя полоса, песочный фон боковин и почти оранжевый - центральной трети) занял своё место на стене гаража. В этот день маршрут пролегал мимо одной из металлоприемок. Спешки не было, Михаил припарковал автомобиль и зашел внутрь. "Нет ли номеров у Вас?", - спросил он у парнишки, копошившегося у весов со здоровенным обрезком кабеля. "Автомобильных? Да чего-то видел, посмотрите там", - парнишка махнул на кучку металла справа. Подойдя, Михаил сразу выцепил взглядом несколько алюминиевых пластинок. Их еще не успели погнуть, закидав другим металлом. Подойдя и взяв первую в руки, он не поверил своим глазам - советский номер серии "СТЮ"! Господи, да откуда тут такое??? Серию упразднили в начале 90-х, появились белые номера в крае примерно в 1982, а когда Михаил пришел из армии в 1985, он обратил внимание на номенклатурные "Волги" и "Чайки", все как одна на этих номерах. Обычные автомобили края получали номера с первыми буквами "СС". И лишь "СТЮ и "СТК" существовали тогда из всех представителей основы "СТ". Номеров "СТЮ" было всего ничего. С цифрами "44" стояли на машинах Крайисполкома, а "45" - Крайкома КПСС. А "СТК", их тоже было очень немного, отдали автомобилям руководителей ведущих заводов и прочим приближенным. На "Чайке" с номером "СТЮ" ездил и уехавший в Москву на пост первого лица всего Союза бывший председатель Крайкома КПСС - М.С. Горбачев. Все эти воспоминания роились в голове Михаила, когда он потянулся и за второй пластиной - и снова той же серии! Но откуда? ОТКУДА??? Откуда Это тут? Поодаль лежала еще железка - он уже не удивился, когда увидел те же три буквы. В общем, день удался! Железки были спасены! Потом номера местной номенклатурной серии заняли свое место в гараже. Там они и провисели до момента, когда Михаил в мае 2022 г. узнал о моей коллекции и написал мне с предложением обмена "интересными номерами". Мне не пришлось объяснять, что это такое. Интересно, что окраска этих номеров такая же, как и у одного из номеров комплекта серии "СТК", уже имеющегося в коллекции. Видимо, их "обновлял" один и тот же человек. Итог - 12 очень неплохих моих номеров из обменника уехало в Ставрополь, а оттуда я получил столько же других номеров. И один из номеров Ставропольского края стал 1500-м номером РСФСР в коллекции. Будет правильно назначить юбилейным как раз номер "СТЮ". Снова так совпало, что это не "просто номер", а номер интересной серии и с историей. К сожалению, узнать как смогли сохраниться номера и кому они принадлежали, в условиях находки на чермете не удалось. Вряд ли на моем номере "45" ездил будущий Генсек, ведь обычно у начальников и номера с цифрами "01" или где-то близко. А он в своё время был первым секретарем Крайкома КПСС. Кстати, существовали даже двухстрочные номера, только уже в сотне "46". Может и они бы сохранились для истории, но изготовлены они были из стали. Значит их цена на металлоприемке была в разы ниже, и вероятность попасть туда снижалась. В любом случае, еще один представитель непростых региональных серий сохранен для истории. И это тоже не может не радовать. Наверняка где-то во вселенной ждут встречи со мной и другие представители властных белых региональных серий, такие как Эстонская "ЭСТ", Литовская "ЛИТ" и некоторые другие. Иногда даже знание о таких сериях отсутствует. Вот пример несколько из другой оперы - давеча было найдено фото с парой однострочных номеров серии "ВЛК". Сами номера купить не удалось, но о том, что серия, известная как кооперативная грузовая, выпускалась и для легковых автомобилей, благодаря фото удалось узнать. Так что иногда даже фотографии и воспоминания людей, работавших в автохозяйствах местных органов власти, дают для истории номеров многое. Может и Вам, читатель, есть что рассказать? Пока не знаю, чем порадую Вас через неделю. Переходим к обычному графику, и чтобы выходить регулярно хотя бы раз в неделю, буду ждать предложений!


×
×
  • Создать...