Таблица лидеров

К покраске все готово.

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.

Якоря назад...потому сто капот ранний с надписью "газ".У ранних капотов именно так якоря стоят. Да и подфарники ПФ3 одноконтактные с плоским стеклом. Машина же ранняя...

моторный щит почти готов.осталось сделать отверстия под ручник и рычаг раздатки

время совсем мало.еще и выставка олдтаймер.туда машину одну отправил.собираем.спешим.

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

А тут вперед.

Грунт Reoflex 5+1

Волга к навигации готова - фото от 4, 6, и 12 апреля . Ну и река Урга, летом ширина около 20 м, сечас наверное 400...........