Таблица лидеров

Потихоньку подгоняем .В продаже как оказалось нормального дерева нет.Да и по дереву уже нормальных мастеров не осталось .По итогу деревяшки делал мастер вроде 84 года ему.Долгих лет ему жизни.

Готовы пружинные блоки. Подгонка форточек .

Только прошлый раз назад я пожелал себе прихода 1 - 2 типов номеров СССР, как сейчас внезапно вспомнил, что один новый тип номерного знака в коллекцию уже пришел, но я про него забыл. Это военный автомобильный номер обр. 1942 г. В приказе Госкомитета обороны (ГКО) было сказано буквально следующее. Порядка на дорогах нет. Учет автомобилей и правильная их эксплуатация отсутствуют. Надо было навести в сложных условиях начала войны учет всего воинского транспорта. Гражданские номера, имевшиеся на части военных машин, были сняты и заменены знаками из буквы и пяти цифр, которые изготавливались на местах. Нормировались размеры пластины в зависимости от типа транспорта. Различным фронтам и отдельным соединениям были зарезервированы емкости, состоявшие из буквы и первой цифры, например мой новый номер имеет впереди символы "К-3", а это, как удалось выяснить, работая в архивах и найдя распределение этих серий - Северо-Западный фронт. Интересно, что те первые знаки делились на зимние и летние подтипы. Летние - зеленые, а зимой знаки были на белом фоне. Интересно, что у меня был уже и военный мотоциклетный номер обр. 1942 г., и мотономер обр. 1943 г., а вот самого первого автомобильного не было. Впоследствии военные номера со структурой из буквы и пяти цифр несколько модернизируясь, сохранились до 1962 г. Подробности их видоизменений будут описаны уже в книге. А мы вернемся к вам через какое-то время с очередным небольшим обновлением. К сожалению, масштабных приходов нет. Но удалось раздобыть номер одного автозавода, который пока никто еще не видел.

Приехали блестючки из полировки и гальваники. Крышки сцепления и зажигания честно пытался сделать сам, не моё. Теперь надо взяться за более крупные детали а именно за глушители и колеса. Есть в хозяйстве убитые на смерть глушители. Для гальваники их надо отмыть до чистого металла. Один распорол, от внутреннего мира трубы пришел в неописуемый восторг, полоскания на целый день. И родное колесо, если выпалировывать весь кариес, от обода останется фольга.

Ящик аккумуляторный.

И мне, и мне, буденовку и фломастер!

Вместо растворившийся рамки, удалось найти новый спидометр

Нарезали карты дверей, обшивки из картона . Картон - водостойкий , обувной, повышенной жесткости.

Классно

Времени не хватает, поэтому быстро не выходит. Делаем рычаги управления, педель газа и проводку

Серег, ну что там дальше то? Интересно ведь

Чегойто суета мирская не дает заняться игрушкой в полном объеме. Но кое что по мелочи сделал. С товарисчием изваяли корыто для отмывания деталей в горячей химозе. Штука полезная, но не панацея а может жижа не той системы. Попробовал на крышке генератора и автомате сцепления, последний отдал в цинк. Результатом доволен. Открутил мелкие блестючки, отдал снять хром, одну деталь потерял безвозвратно, растворилась. Подсказали как зашпатлевать не большие вмятины перед гальваникой, попробую на стаканах задних амортизаторов. Их у меня два комплекта. Начал полировать крышку зажигания, пиздесь какое не благодарное дело. Задумался о галтовке, в поисках, если кто подскажет бюджетную буду необычайно благодарен.

Поставили цепи и защиту на кардан

Наверно с Алексем Гарагашьяном перепутал. Печально…, таких людей надо знать