Антон

короче говоря..... 1. поиграюсь ещё с аммортами 2. дождусь предложение от Импресс а там дальше уже посмотрим.

да хоть какую возьми

тут я бы не стал так категорично утверждать......на ГАЗелях порой вытворяю то, что УАЗу не снилось

нарубить!?

где и как их заказать? толщина какая и как они крепятся? возьму однозначно......давно об этом думал

ок

а в чём Газель не пример?

а вот это правильный вопрос.....поиграюсь для начала с аммортами.......Они у меня точняк с запасом - это плохо похоже, не угадал. Рессоры Импресс - новодел. Передние без переделки. У задних "минус 2 листа".

на боевом 421-й инж. и 37-й Боггер - Чусовские рессоры отходили 4 года!!!! и ничего с ними не было. Спросил у ГАЗелистов - покрутили мне у виска....всё норм говорят. На Патриотах ничего подобного тоже нет На L200 и прочих пикапах.....тоже ничего подобного.......

значит этот вариант не для меня.

всё приятно, быстро и комфортно (относительно).......только жёстко хочется меньше тряски...

а буханкины рессоры по длине/ширине и втулкам подходят взамен штатных 1в1? у рессор ГАЗ69 ширина листа 45мм же !?

S образное скручивание рессор....с малолистовыми это неизбежно что ли? у меня его и колхозить то уж некуда......бак на родном месте, а справа глушитель стоит

веду переговоры с заводом Импресс г.Чусовой - высказал желание приобрести у них малолистовые рессоры на мой ГАЗ-69 моё требование такое - чтоб установка была возможна взамен штатных, т.е. по принципу "снял-поставил"..... говорят возможно.......жду от них окончат. решение, цену и срок..........

посмотрю и в личку отпишусь.

О чём речь? Если Вы про статью, так это у автора надо спросить......я не в курсе. По ссылке смотрите...

балансировка зад.кардана только подтвердила правило - новые карданы для УАЗ/ГАЗ надо балансировать

Молодцы!!!

и ведь эту ХРЕНЬ кто-то написал и кто-то читает................

там же описана замена КПП: Сначала нужно демонтировать штатную КПП ГАЗ 69, не разбирая ее на мелкие детали. Для этого отключаем коробку от шланга и откручиваем крепежи. Снимаем КПП с рычагом и очищаем пространство. Отверстия под штатные крепежи нужно сделать чуть шире. Для этого дрелью просверливаем более широкие дырки и устанавливаем новую коробку. Подсоединяем к ней шланг и крепим болтами. Далее можно продолжать эксплуатацию улучшенного внедорожника.

вот как быстро и просто модифицировать Газик......я тащусь над автором: http://tuningkod.ru/news/tyuning-gaz-69-kak-sdelat-legendarnuyu-model.html?utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru цитата по замене мотора : Вначале нужно поставить авто на ровную поверхность. После этого открываем капот и цепляем крюком подъемника штатный мотор ГАЗ 69. Медленно приподнимаем двигатель, после чего отсоединяем шланги подачи топлива и канал сцепления. Полностью снимаем мотор внедорожника и приступаем к очистке освободившегося пространства. Нужно быть крайне аккуратным, чтобы моющее средство не попало внутрь канала сцепления. После очистки нужно приварить уголок. Для этого замеряем длину и ширину посадочного места и вырезаем подходящую алюминиевую деталь. Привариваем уголок в нижней части кузова, после чего просверливаем в нем отверстия для болтов. Цепляем новый двигатель и аккуратно устанавливаем его под капот ГАЗ. Не опуская мотор до конца, подсоединяем свободные шланги. Ставим силовой агрегат на место и крепим его болтами. Далее переходим ко второму этапу тюнинга – замене КПП своими руками.

...

Красота.....дорого, богато!

Держи в курсе....обязательно сгоняем....повидаемся хоть.