Гайкин

увлечение рентабельным не бывает.ну по расходу мой на шоссе в 9,5 соляры на 100 при скорости 100-110.в остальном эта машина не для безруких(ремонт только сам).

водитель конечно М...к, резина солнышко....но на этом же месте на L200 кум юзанул две недели назад-длинная база и полный привод исправили ситуёвину. ну и на прошлой неделе в среду двое мужиков на Хантере в хлам разбились- им неповезло выбросило на другую сторону а там бетонные блоки, перевернулись и крышу об бетон...ТЕПЕРЬ Я ПОНИМАЮ КАК МНЕ ПОВЕЗЛО но чёрт побери тянули сегодня кузов четырьмя гидроцилиндрами по 10т. а он трещит хрустит короче наверное придётся резать усилители.чтобы и кто бы мне не говорил я просто высказываю своё мнение: у меня козлик на каждый день и нет у меня возможности содержать целый автопарк, тот металический верх доказал свою живучесть(я жив-лампочку ударил но спиралька цела).когданибудь сделаю 69 в оригинале но только для того чтоб был(для души).в оригинале он хорош только для души но как только вы поставили на него резину(не его), современнй двиг и т.д. то не надо забывать об одном-ПАСИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...кузов то остался тот и он не предназначен для того что в него пытаются засунуть.речь идёт том что когда решился на хирургическое вмешательство в конструкцию авто то не надо забывать о том что это 50 годы прошлого века(прокладка дорога и т.д. это трёп ниочём- если уж решился делать то по полной програме. мой козлик не эталон НО то что у меня из него получилось мне спасло жизнь...) ну а исторический облик хорош для выездов но природу при скорости 30-40км/ч или на ретровыставки...

МЫ ВСЕГДА НАДЕЕМСЯ НА ЛУЧШЕЕ НО НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ О...

рк простая шестерёнчатая без пониженной...

ну мой по происхождению ARO M-461.на то время они нас опередили(объективно) задумка была очень даже неплохая хотя по проходимости он уступал из за геометрии корпусов мостов.но конструктивно мосты сделаны гораздо крепче- по конструкции похожи на 66(в миниатюре).и у них была маленькая особенность на кпп было предусмотрено место под КОМ для мехлебёдки(для военных).такого бы найти...из особенностей- рама прямая из профтрубы на моём была оцинкована.

для непонятливых я всё написал, читаем форум.и не пытался хамить не знакомому человеку типа ТЫ ЧЁ НЕСЁШ...

на бис повторяю(для тех кто не читал либо плохо читал): всё знать невозможно человек учится всю жизнь и один хрен помирает дураком....

учится не стыдно но когда пытаются выставить меня дураком мне это не очень нравится....на этом тему считаю закрытой- я сделал выводы...

Ну вот, взял все испортил.

всё понял...каждый мнит себя профи и пытается утереть нос другому-по моему это входит в традицию на форуме...чуствую что общатся хочется всё меньше и меньше...

Ладно хватит спорить

Мосты стоят от NISSAN SAFARI , главная пара 4.11

подвестка с переди пружины с зади рессоры.

мосты путёвые,специально покупал или по случаю с донора?блокировки диференциалов есть?

Завтра померею, но на 80-ке стопудово мосты шире, ну а то что крупнее однозначно.

у моего товарища из арабских эмиратов прадик с передом всё понятно а вот задний мост редуктор внешне(внутрь ещё не успел) одинаков.

Блин, даже не догадывался что у меня подвеска независимая.

у нас такие редкость блин я если честно таких прадо не встречал...сколько по курску ездит да и проездом на сервис заезжали.ну ошибатся мы все можем а насчёт ширины моста в румына от 80 или патрола в самый раз будет- могу по своему судить.такая мысль посещала но уазовские мосты мне больше подходят в смысле функциональности.

и если не секрет чем мосты на твоём прадо от 80 отличаются(человек всю жизнь учится а помирает один хрен дураком).

Вы знаете, а от него ни какой пользы не было, я всё сам делал и его за руку водил.

чудеса.... ну а то что наши гайци сей вопрос организовали эт только показатель того что не всё так плохо- в других регионах эт напоминает иной раз ритуальные пляски с песнями с потерей тугриков ...

ГАЗик был у человека куплен и не стоял на учёте три года. За день до покупки приехали в ГАИ взяли талоны на следующий день. Хозяин на 8-45, я на 10-30, Автоматически за денежки (я 80р) заполнили заявления, он на постоновк и снятие с учёта, я на постановку. Оформили ему ОСАГО на 3 мес.. Заплатили пошлины я 100 за свидетельство и постановку на учёт и 400 за номера. Съездили в военкомат и поставили на заявлениях отметки у него о пост.и снят. у меня о постановке. Хотя подержал интерсную бумагу в руках, из которой следует, по моему мнению, что ГАЗ 69 и старые тяжолые мотоциклы на учёт в военкомате ставить не нужно. Бумага называлась примерно так "Сроки амортизации и капитальных рементов и списания техники" не ручаюсь за точность но в таблицах указаны сроки эксплуатации и ремонтов техники, так вот в перечне нет ГАЗ 69, и старых мотоциклов, помоему мотоциклов нет вообще. Продолжу. На следующий день на площадке осмотра инспектор подписал заявления и поставил на первом время. Хотя у машины на раме и кузове номеров нет а есть только на табличке под капотом и на двигателе. На в ЭКО не отправил потому, что он эту машину осматривал три года назад при снятии с учёта и отправлял на экспертизу. Хорошо память хорошая. Сдали доки в окошко и пошли писать договор купли-продажи и делать страховку мне. В микроавтобусе женщина страховой агент бесплатно написала договор, и застраховала меня со скидкой, хоть и в первый раз. В 10-30 подошёл я к инспектору на площадку осмотра и он поставил время. В 11-00 в отошёл от окошка регистрации, а в 11-40 получил документы и номера. Помоему очень удачно всё вышло. В 8-00 я вышел из дома и поехал в ГАИ на тролейбусе, а в 12-00 приехал на ГАЗончике.

Теперь жду тепла и буду делать.

хоть тут от бывшего хозяина хоть какая польза.

Что-то никто не обсудил доработки, и про калёса молчок. Чем покрасить раму прочитал, буду финской краской фирмы "Текнос"-грунт "Ферокс"-краска"Кирье", помоему так называется, ещё не покупал. Вопрс ещё такой, на родной передний мост можно поставить тормоза дисковые от УАЗа.

по дисковым проблем нет есть даже образец скобы по газельсупорт.

Я поставил себе ксенон. Об этом писал тут: Замена оптики. Ни кого ни когда не ослепил, (даже намёков не было, не моргали встречные ни разу при езде на ближнем свете). Немного недоволен раскрывом пучка света (около 20 градусов), светит строго по курсу машины, по бокам ни-ни. Оптика нужна другая, заточенная под ксенон, не эллипсной формы.

вот и ответ примитивно не след пытатся заниматся лепниной...

Здравствуйте Андрей. Не в коем случае не хотел выносить о вас какие-то суждения, потому как лично мы не знакомы.

В воскресенье приеду и тогда созвонимся и познокомимся, вот тогда и можно будет судить друг о друге.

На ваш телефон не позвонил, потому что покупку совершал уже гриппуя, с Олегом разговаривал он знает, кстать ему ещё три газона подкинул, на моё объявление в "Моя реклама", по одному кстати есть прицеп, Олег говорил вы искали.

Новое предложение о скрытом тюненге мне очень нравится, вот толька способы мне не известны, вот вы меня при встрече и просвятите. А советываться и набираться ума у людей знающих больше меня я всегда рад. Только бы они не уподоблялись тому барыге у которого я купил ГАЗона.

С уважением Андрей.

ну тот барыга Г....Н полный у самого руки из Ж..Ы растут а в глазах монитор калькулятора с циферью(при встрече расскажу историю как я с ним познакомился и он хотел меня достать и узнал что этого делать не нужно).всё знать невозможно но стремится похвально.всё в этом поганом мире упирается в бабки и время...

Круто Румына отшаманили, сужу по 1 фотам!

Мосты похоже родные от АРО? Я не рискнул их восстанавливать.

у румына редуктор находится слева...а тут судя по всему очень похоже на мосты от восмидесятки.а у прадо передняя подвеска независимая.вот так....

Снимаешь с учета- пишешь заявление с просьбой оставить.

Получаешь, вписываешь -прошу выдать Н/З оставленные на хранение. Все.

А в талоне ТО вписан номер машины, так? Ну и все собственно

мудро спасибо за информацию.

можно сделать скрытый тюнинг.довести до ума трансмисию и подвеску да так что специалист сможет узнать только после разборки узла.смысл прост сделать потребительские качества авто максимальными- повысить надёжность и простоту.двигатель тоже можно доработать и привести в соответствие современным требованиям надёжности.ненужно менять внешний вид дизайн нужно и можно изменить внутренность вот это действительно высший пилотаж.пускай все думают что это раритет который еле дышит и ездит только на выставки или попонтоватся.не нужно судить обомне только по тому что было написано выше- Я ЖЕ НАПИСАЛ ЧТО ЭТО ТОЛЬКО МОЁ МНЕНИЕ...из сего козла можно слепить машину на каждый день и не нарушая его исторического внешнего(узлов и агрегатов тоже касается) вида.повторюсь -САМЫЙ ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ ЭТО ПРОТЮНИНГОВАТЬ ТАК ЧТО БЫ ЭТО НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ.

Спасибо Антон. Гайкин и Олег который OOleg его видели, Олег его мне и посоветовал.

Брал у барыги о-о-очень дорого. Молодой мужичок купил три года назад, навариться.

Хотелость бы услышать мнения о переделке, может я что-то не так представляю.

А за поздравления спасибо.

машина практически в оригинале и потрошить не вижу смысла- судьба и бабульки дают шанс сохранить его в том виде как его вылускал завод(не прилагая титанических усилий).я еслибы не идиотизм и жадность вперемешку с глупостью продавца сего авто С ПРЕВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ЕГО ЗАБРАЛБЫ.но тот ценник который он озвучил совершенно безсовестный.не нужно пытатся из этой машины чтото лепить.это тот очень редкий случай когда малой кровью можно сделать и не нужно ничего изобретать.я лиш высказал своё мнение потому как таких машин действительно остались единицы(у которых практически всё родное).

а насчёт барыги ДА ГАИШНИК ЭТОТ КОЗЁЛ причём из молодых жадных и глупых и трусливых.

стоят блокировки кулачковые в обоих мостах гражданских и полуоси не ломает.причина поломки полуосей не в самоблоке а в люфте ступичного подшипника.я ступици доработал поставил между стопорных колец дистанционную втулку и проблема исчезла а подшипники стоят KOYO или NTN.сальник ступицы подходит от мерина.передние шрусы такойже конструкции брал в прошлом году за 2600(комплект) работают отлично.проблему сальников передних приводов решил очень просто- в рюмки запресовал проставки под сальники задних полуосей 2101(по 2шт на сторону).

принудительные блоки ставили три варианта(по конструкции разные и кто их делает непонятно) не одни не выдержали соревнований умирали враз-говённое качество изготовления.квайфы держались подольше но проблемы теже-материал(разрывает корпус).самое смешное что кулачковый хоть арзамасского хоть неизвестно чьего производства выдерживает.вот только масло нужно заливать SAE 75W140 тогда проблем нет и уровень в гражданских мостах поднять до середины полуосей(масляное голодание подшипника хвостовика).крышки под сальник хвостовика изготавливали новые посадочное под сальники приводов 2121.после такой модернизации гражданские мосты выдерживают и высокие скорости и глубокие засады.всё это рельно сделать самому нужен только токарь путёвый.

А это мой стенд.Для удобства хранения сделан разборным на две части.

На первом фото он с раздаткой,рядом удлинённый первичный вал,им удобно центровать диск сцепления прямо на стенде.

На втором-"приспособа"для крепления мостов.Позже сделаю траверсу для установки моста вертикально.

 

 

При мытье моторов вниз ставлю дверь от старого "круглого" холодильника "МИР",форма и размеры как раз подходят,

только два отверстия под ручку заварил.

у меня в начале выглядел примерно также.но дефицит места вынудил изменить конструкцию.дело в том что высота бокса 5 метров а пространство над верстаком и пресом никак не использовалось(непорядок).была сделана площадка стенд прикреплён к стене(убрал ноги с колёсами) и теперь на какбы втором этаже находится участок по ремонту дв и кпп.агрегаты поднимают наверх элталькой(ейже и снимаем двигателя.раньше двигатель вынимали лапой подъёмника).

такой как на фото стенд очень удобен в ремонте.

"дядь" могбы на хреново заменить(хрен это растение)....

КАРАШО... мод swat

мосты патрол аль крузак?двиг какой?

в остальном ситуация знакомая мой был в ещё более худшем состоянии жаль фоток нет.береги его, я свой не уберёг...

молодец старался и получилось.

у нас вапрос с Х.О. решон просто. Стенд для сборки отдельно а потом просто лапы-подставки в виде куска рамы (причем крепления универсальные) и там ужее и динамомашина и и системы ДВС подкл. и стоит в отд. комнате с вытяжкой

оптимальное решение.у меня пока с обкаточным стендом проблемы- места мало...

судя по фото старались мужики 5+ вот только видно и материала не жалели да и дефицита места не было.а насчёт правильно или нет время рассудит и эксплуатация.раз такое смогли соорудить то значит и модернизировать ума хватит(опыт приходит со временем а каждый учится только на своих ошибках).

А что тут обсуждать? Если я, к примеру договорился с человеком сделать ему проводку на машину, то я говорю ему сроки плюс/минус день. Далее забираю машину, покупаю все сам, делаю проводку, звоню человеку, он приезжает, проверяет, я ему предоставляю чеки на потраченый материал и говорю ему заранее обговоренную сумму за работу.

Что тут обсуждать? Все уже придумано до нас. А вот все, что придумывается сейчас...

точно в дырочку

у меня ситуация построена точно так же если и беру аванс то только в чётко оговореных размерах и только на запчасти(брать авансом за работу дурной тон).все чеки а если работы делаются на стороне(токарь, фрезеровщик и т.д.) то с предоставлением телефонов исполнителей и сумм.

да паря судя по всему не всё коту масленница.только сегодня пришлось общатся с такого типа горе мастерами(задача проще некуда:заменить заднее правое крыло на десятке) так они даже тут чудес умудрились натворить(хозяин 10 сейчас смотрит рядом со мной и о....т. богата земля русская талантами).самое обидное что смогли сказать сии горе спецы: А ТАК СОЙДЁТ .вот после этого у меня планку сорвало ...

ДЕЛАЙ ХОРОШО А "Хреново" ОНО САМО ПОЛУЧИТСЯ-слова тех кто меня учил...

теперь по теме.честно говоря я удивляюсь вашему терпению господа клиенты.зная своих клиентов могу сказать бошку отбилибы уже давно и работать по профилю уже еслибы и смог то только гденибудь на хозяина.

НЕ ОШЫБАЕТСЯ ТОЛЬКО ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ, а дорогу осилит идущий.самое главное не забывать что БЕЗПЛАТНЫЙ СЫР БЫВАЕТ ТОЛЬКО В МЫШЕЛОВКЕ.перед тем как судить о стоимости работ нужно узнать среднюю цену(по городу) и ориентироватся именно на неё...