Гайкин

надо до твоего приезда всё обсудить, чтобы можно было чтоб ты приехол и их привёз...

и тут остапа понесло...........

Не, эт конешно есть такое дело... я понял... те надо заполгода просить ))

На самом деле ты и твои фотки Очень помогли мне. фактически они решили тему дипы.

Ловлю на слове.

бумаги для WHEELS(уазбука) я за две недели сделал- на расстоянии не так всё просто.но зато внесли в них кучу полезных позиций и гаишникам не прикопатся-есть возможность для последующих модернизаций и всё в рамках закона.

честно говоря помошник из меня никакой.жил бы ты поближе-тогда и помощь была бы более реальной. а так даже несчастные бумажки в виде письма сделать не получилось-ну не гений я компутерный. а вот с бумагами от сто на установку 27 в твоего газика эт не пиблем если нада.

Спасибо!

А почему: варить только полуавтоматом не вздумай ацетиленом.?

потянет металл и карозия сумашедшая металл в дерьмо превращается а при сварке полуавтоматом нагрев местный и моментальный главное не перестаратся читай инструкцию.

теперь без запятых и точка 1

вшывается полоса стыковым швом.сначала прихватываеш через каждые 3-4см потом вариш сплошным швом (4-6см проварил и охлаждаеш водой).зашлифовываеш и отстукиваеш т.к. металл даёт деформацию.лучше всего чтоб это делалось на прикрученых крыльях.что у меня получилось смотри в моей галерее.а резинки мне ставить пришлось всёравно-расширял под я-471 а поставил BF G 33х10,5х15.варить только полуавтоматом не вздумай ацетиленом.

Мне кажется,шо к людям надо мягше,а на вопросы смотреть ширше - даже если от газика останется только решетка радиатора,как на фото kfxb, не стоит нам выталкивать из газонолюбского гнезда таких вот гадких утят-самодельщиков- значит,чем-то дорога человеку эта решетка,прилепил же он ее зачем-то...

Я вот например,помню,как в детстве трогал поворотник на газике,который стоял во дворе,и мечтал-нет,не о машине,а о таком вот поворотнике... У меня теперь есть газик,а стоят на нем уазкины подфарники,а родной поворотник я на столе держу,любуюсь на него))))). Потому что во дворе пацаны родные поворотники мне враз оторвали,и горя у меня было от этого больше,чем если бы всю машину сперли...))) Так вот я что сказать хочу- не надо нам отшивать людей,которые переделывают машину под себя- ГАЗ 69в оригинале это неудобная,маломощная,тихоходная,прожорливая,плохо тормозящая машина,ездить на ней в современных условиях просто небезопасно,именно поэтому народ и кулибничает над ней. А грань безвкусицы перейти очень просто,т.к. не все по образованию исскуствоведы. Так что любая колхозная крыша и крылья достойны уважения,ибо это все равно колоссальный труд, и вложение души. А еще вот что-довелось мне увидеть газик с задними крыльями,сделаными из дна двухсотлитровой бочки -т.е выпилил человек отбортовку дна с припуском в десять сантиметров,и приварил к бортам. Смотрелось ужасно,но хозяина распирало от гордости за свою находчивость-как он ловко крылья смостырил... Да и вообще мощные некогда ряды мужчин,умеющих что-то делать руками,редеют на глазах,молодежь вся в манагеры стремится,так что хоть радует,что есть еще где-то дядька,который не только бутылку и х.й может в руках держать,так за что ж мы его по морде-то?

+5 .

оплевать это уже традиция 70лет при компартии не прошли даром,нет взаимоуважения.

у нас в курске не важно раритет(у ООлега), реплика или колхоз(верх от копейки и т.д.).нас всех объединяет ГАЗ-69.читая что пишут последнее время на форуме писать хочется всё реже.слава богу есть ещё УАЗБУКА-там народ попроще и поуважительней!если так дальше пойдёт то останется здесь небольшая группа людей "типа элита".

ну неХОЧУ я- ездить без ГУРа и нормальных тормозов,брезентовый верх мне неудобен, и светотехнику хочу современную, мотор который мне позволит без напряга 90-110км/ч по трассе ехать и кпп которая не рычит при переключении.это престуно?!?!при постройке моей реплики НИ ОДИН ГАЗ-69 НЕ ПОСТРАДАЛ.

2106 спидометр тросовой.а будет ли он точно показывать?если нет то стрелку можно оттарировать а вот одометр всёравно будет врать.

Спасибо Толя, я это уже читал, и может быть именно это меня еще больше и подтолкнуло. Вчера ездил смотрел ВОЛГу 3110, понравилось. 1999 года, 125 тыс - пробег, ЗМЗ -406, ГУр и все остальное. Машина под такси не использовалась. Ударенная в правое крыло и капот. Мужик хотел 50, но за 35 , правда бес колес договорились, ударили по рукам, и я заплатил задаток - 10 тыс. рублей. Так-что процесс идетс...

самое главное ТЕРПЕНИЯ ну и удачи.а на негатив в форуме забей(на красной площади советчиков тоже много потому и не получится ........).считаеш нужным- бери и делай.не ошыбается только тот кто ничего не делает либо делает чужими руками.тупо слушать не стоит а прислушиватся....

извини но зря из него недопривод делаеш я на своём добился того что хотел.и по трассе хорош и в грязи то что надо.

Привет коллеги, давайте обсудим, ГАЗон в качестве дальнобойной машины. Путешествие потихоньку и перегон машины. Я иногда катаюсь в деревню за 500 км, получается туда и обратно, 1000 км. Бегает машина довольно приемлемо, медленно но верно, причем если ехать вдвоем, то цена бензина сопоставима со стоимостью билета на маршрутке. Может кто в дальний путь собирался, на несколько тысяч километров.

привет. поехал я однако в тамбов соревнования посмотреть....потом попал в мск и уже оттуда в курск(домой). и проблем не было.проблема только в том что водитель то один.устал однако.ну а на оригинальном 69 мафын пиблем.при скороости 60-70 я думаю тебя надолго не хватит.про дальняк думаю стоит забыть.я бы не выдержал с такой скоростью ехать у меня нормальная скорость по трассе 100-110.

блин смотрел фото снимаю шляпу!!!!вот это делал спец.а по виду не скажеш-СПАСИБО!!!!

Дык этож Гайкин на своём АРО с ТД27 приезжал )))...

 

ИМХО, лучшеб двигло как установлено сфотал.

это я к Вадянычу как МЧС приезжал.уехал в тамбов соревнования посмотреть-но не судьба с тамбова на мск. вот там и фотал(лейка у этого товарища шикарная-профи) он пока мы беду ликвидировали и в причинах разбирались.всё сфотал(по двиг)- себя за я..а я знаю как поймать а вот с окружающими это пиблем,я уже писал что максимум на майских я ..... ну достали эти компутерные спецы.

2Вишняков: ну в принципе всё ясно и понятно.предыдущие посты это диалог.ну а последний, словесной диареей попахивает .про склады с виллисами я думаю тут многие и слышали и читали- а вот про 69 это новенькое .по поводу ЛЕГЕНДЫ- ну не брали на 69 берлин и зимний тоже и в 1991 в путче замечен не был.если так подходить к вопросу то и буханка тоже легенда?

по поводу тюнинга- каждый волен делать так и то что он считает нужным и или возможным. реставрация это- реставрация и точка(это не обсуждается).

обьясняю для непонятливых.

из двух трапеций 2108 делаем одну но под три поводка.мотор нужен 2108-или мощнее.сектор движения дворников расчитывается таким образом чтобы правый и средний ходили на 105-110 а левый на 90 град.есть одна сложность подключение электрики- 08 мотор имеет две скорости вращения. но если есть хороший спец то подключит(у меня паучок стоит от классики и есть кнопка, пуаза быстрая и медленная непрерывно быстро и медленно. короче 4- варианта включения).

.

Гайкину: Уважаемый, прошу прощения, я не утверждаю о своем авторстве по бамперу. и по всем деталям машины. Просто, год ездил по городу и смотрел, что можно передрать, поставить, задний бампер пробовал прилепить, из чего только не лепил - из труб, из Газелевского , но не получилось. А ездил по своему городу.

да нет только както странно получается(для меня по крайней мере).про бампер ни у кого не было никаких решений(2003-2004).про аммы от TLC-80-то же.про три дворника-аналогично.двери от газ-3307 тоже никто не заикался.список можно продолжать но неохота.одно скажу- если сам додумался МОЛОДЕЦ.просто после всех ентих историй-выкладывать фото и помогать советами хочется всё меньше и меньше....

вот так.а машину сделал хорошую МОЛОДЕЦ.только задачи у нас с вами разные- я тоже делал реплику но в вариате всепогодном(теплолюбивый я однако).

а система с постоянным приводом и прерывистыми дворниками, так чтобы сверху повесить, по размерам больше чем стандартный мотор с редуктором который висит по умолчанию?

 

abs21rus, но ведь и у нас тоже есть такое место. там где открывается форточка для воздухо-забора в печку.

 

У меня еще печку не получилось родную снять. Но помоему места там должно хватить, для грамотной системы.

 

Buuz, расскажи, пожалуста, что у тебя и как? если не трудно конечно, разложить на финансы и на сложность работ.

Нашел небольшой мануал на уазбуке - _http://www.uazbuka.ru/nizdvorn.htm

2-трапеции ваз2108 мотор ваз2108 3-поводка ваз2101 3-щётки 2101

Занимаюсь на данный момент доделкой такой системы ,3 дворника ,сплошное стекло без внутренней рамки ,переделка воздуховода,получаетса очень не плохо и оригинально.В результате дворнуки с паузой и постоянной скоростью ,мощный поток воздуха на лобовое стекло ,более надёжная система поводков

сам придумал?

да нужно адское терпение-молодец.а бамперок откель?сам придумал?

Большой ездит на Бензинке, я на 2L (без Т) объясняю почему

1. Он легче чем все основные его конкуренты в частности 3L и TD27, в ссылке даны примерно верные данные, когла мы взвешивали двигатель со всем навесным получилост чуть меньше 200 но при этом мы его в двоем ставили на место на руках.

2. Максимальный крутящий момент достигается при 2400 об/мин, максимальные обороты 5200 об/мин.

3. крутящий 190 Н/м. степень сжатия 22,5 диаметр горшка 92мм.

Теперь попробуйте сравнить эти характеристики с уазовским мотором например с 417 или 421 получим почти полное тождество при большем крутящем и степенью сжатия.

так каким местом олжна лететь коробка, рваться рама, если она живет на уазике? Чистый вес машины получился 1850 кг., развесовка 50 на 50поболотам просто летает (не верите смотрите кино)

 

поехали дальше уазка тяжелее газона примерно на 300-500 килограм в зависимости от степени подготовлености.

у меня слабое место получилась раздатка, по умолчанию т.к. на уазке это и так слабое место, но стоило ее отобрать у вояк (старых годов выпуска) немного модифицировать и все заработало второй год ходит и коробка и раздатка, есть мысли поселить туда раздатку от 69-того но это пока мысли,

 

если будут вопросы пишите в личку т.к. темы про ТД 27 я просматриваю крайне редко, я считаю это заблуждением подтверждением моих слов может являтся переход Димы Т4 с ТД27 на 2LТ,

 

По поводу стоимости ТД27- мы не так богаты чтобы покупать дешевые вещи. контрактный 2L обойдется в 65-70 тыров а если открыть газету то по объявлению мотор с Хайса можно взять от 300 президентов в зависимости от степени убитости, Картер сцепления 15000 - алюминий(литье) 10000 - чугуний.

 

Отвечу еще на один вопрос почему не 2LT или 3L, считаю не целесообразным, 2L достаточно и в болоте и на трассе, увеличение мощности двигателя приведет к общему ослаблению конструкции транссмиссии и понижению степени надежности.

ну а как же голова которая имеет свойство ЛОПАТСЯ в самый неподходящий момент. и стоит она как половина TD27-контрактного агрегата.мой силовой агрегат с доставкой 75т.р. 30- за башку не дороговато ли???ставили 27 с уазовской кпп- растрёпывает он её в ХЛАМ.ЕСЛИ СТАВИТЬ ТО ТОЛЬКО ВЕСЬ АГРЕГАТ В СБОРЕ.

На оригинальном Виллис, ездить запрещено, на Газ 67, то же. Следующий 69й.

Извиняюсь за прямоту, но себя обманывать не люблю, воздух сотрясать то же, потому что, БЕЗСМЫСЛЕННО.

 

ну и хтож это их запретил?????у нас ездят и очень даже неплохо себя чувствуют, и Виллис и 67 и Победы и 21- список продолжать?есть даже Мка- проходит техосмотр без проблем в отличие от современных волг и газелей!

а по поводу того что происходит-не хрен на зеркало пенять коли рожа кривая.70% у МедЕРасов откель взялись????сами голосовали вот и все получим!!!к месту аналог 98 в Л-Анжелесе 19,50(на рубли если перевести)- НУ ПОЧЕМУ!!!!!!!!!!!и это в стране которая сидит на нефтяной игле- объясните, если сможете.выходит МЫ для своего правительства нужны только как стадо дойных коров-если чесно так оно и есть.

Мдя... цивилизация. Все в у.е.

У нас бы цифры были бы те же, но в Деревянной валюте.

мне за мой до 750 000 дошёл торг пока я не разозлился и послал.рассудим здраво за енти деньги купить нечего а это опять переделывай и доводи до ума, нафик не надо- да и один он такой, другого нету.

Привет братва! Нашел в инете как румынские деманы тягали 69-го Трабантом.

http://sasisa.ru/podborka/11.04.2007/1.wmv ,смотреть всем.

привет.

румынские деманы тягали не 69 а ARO M-461.на видео очень хорошо видны крепления задних аммортизаторов под колёсными арками.а он потяжелей 69 будет.

привет.

в моей фотогалерее смотри.

по логике вещей, колесные редуктора должны снижать нагрузку с полуосей,

я бы попробовал, любопытно только какие полуоси остаются на колхозах

привет.полуоси остаются теже.котлета из нашего клуба с такими мостами,а сделали так только по тому что мотор мериновский 2,4 слабоват оказался не хватает мощности крутить 36 богеры.короче быстрый трактор 80км\ч максимум.а полуоси как ломал так и ломает-разгружается мотор а не трансмисия.

Гайкин, блин, всё из-за тебя, увидел на твоей буханке кстате шишовский гур, терь ночами не сплю!

кстате у тя с гаишниками как? или ты по двору, да по лесу???

вообще идея супер!!! медаль тебе надо за это!!!

запас прочности у поршня хороший, а как рурь крутится когда движок выключен???

да и при езде? возврат руля есть?

привет. уаз не та машина к которой будут придиратся.проблем не было.ответной реакции руля на колдобины-НЕТ.возврата-тоже(да и хрен с ним).при захлушеном - туговато но терпимо, если учесть что всего 3 оборота вместо 6.при езде одним пальцем.зато на стоянке-как у электрокара, одно удовольствие.одним словом мне нравится.

привет.

по TD42-ставил я такой двиг на буханку ЭТО ДУРМАШИНА!!!максималка под 190км/ч мосты рвёт на раз(это если прокладка между рулём .... бракованая).

по TD27T -максималка 150 при 4000об/м(по мне выше крышы).очень тяговитый мотор(при отсутствии глушителя,а он нафик не нужен.турбина подхватывает уже при 1500об/м).

последние фото выложу завтра, на них видны все компоновочные решения.