Rtider

Тему можно закрывать.Авто продано

Всё ещё в продаже.

Ну а ты глянь на него повнимательней.Длинный нос,глазки-фары на носу,маленький,юркий,задорный...

Может и мне погыгыгать в твоей теме о продаже УАЗки

Вот ещё фотки: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=282759&page=0

Решил расстаться со своим "зверьком" Газ-69 1971 г.в. Стоит двигло от 469 УАЗа,карбюратор "солекс" нивовский,безконтактная система зажигания, дополнительный элетро-бензонасос,доп.электро вентилятор охлаждения,с мостов выведены сапуны,в прожекторе-ксенон,фары-галоген, мосты уазовские,"колхозные",пары на 37 зубьев,сцепление лепестковое "LUC",лебёдка "com ap-9000",управление лебедкой как с выносного пульта,так и из кабины,силовые бампера,резина BFG на 31 дюйм,навигатор Гармин.Кузов цельнометалический,из нутри проклеен 8мм. изолоном,стоит "жигулёвская" печка,сиденья от "Audi",стоит кассетная "сонька",съёмные УАзовские боковины дверей,салон отделан ковролином.Машина полностью на ходу,стоит на учёте,по документам-цвет "комбинированный". Есть запчаси,как кузовные,так и по трансмиссии Продам за 160 т.р. тел:8 9 222 385 377 Олег.

Есть вот такой вариант:http://www.e1.ru/auto/sale/548535.html

Зато как откидной стол-лучше не придумаешь.

Можно и не мотаться в Челябу,я слышал что почту уже давно придумали. А насчёт ПУ- только он.Заменил 2 года назад все втулки на ПУ,езжу до сих пор и забыл где они стоят,хотя раньше резиновые менял регулярно 2-3 раза в год. ГАЗик экплуатируется,в основном,вне дорог в режиме трофи рейдов.Обрезал каждую втулку на 11 мм.,ставил без смазки,окончательную протяжку делал после небольшого пробега по колдобинам. Ничего не скрипит,на плавность хода тоже не повлияло(ГЫ,какая плавность у ГАЗона)Мне не верите - спросите у Swata,катались с ним на соревнования неоднократно. Вообщем доволен данным девайсом.

У меня аналогично.

Болезнь эта распространённая,причём не только на ГАЗонах,но и на УАЗках,а лечится она очень просто - подтяни подшипник ступицы,100% даю что он ослаб. Удачи!

Уважаемый,НЕЛЬЗЯ!!! варить рессоры!!!

А для чего тебе? Когда берёшь лебедь то они идут в комплекте.А вообще-то ролики для троса,а клюз для кевларового шнура...

Сварка листов рессоры.....это что-то новенькое,а мы по старинке всё меняем да меняем,а оказывается варить можно

А не проще купить матовую краску.... Свой ГАЗик красил Viko,хакки,матовая.Пришёл в магаз,посмотрели по каталогам,заказал,привезли.....

А я вот так магнитолу пристроил:

Всё относительно:если надо иногда ,на рыбалке или тому подобное,выбраться из засады - это одно,а если трофи спорт - это уже другая песня. Для первого случая вполне сгодится и "китаец",в силу своей бюджетности(в принципе эти лебёдки вполне работоспособны,но медленные и не любят долгой и частой работы),а если трофи то надо что-то посерьёзнее. Вот мой комап :

Съездил до гаража,сфоткал

Мужики,что-бы по поводу ТО не переливать из пустого в порожнее вот адресс сайта где собраны все нормативные доки по проведению контроля при ТО:www.to74.ru

Вполне!У меня было примерно то-же самое,но ещё и при повороте щёлкало.Перебрал рессоры,втулки заменил - пропало... А продиагностировать можно на яме - один руля накручивает,другой смотрит снизу(но только передок)

Всё гораздо проще,Прилепляю твою фотку с моими комментариями:там где стрелка-соединяешь с воздушным фильтром ,он-же у тебя жиговский (маленький штуцер на фильтре под большим ,сапунным),А те штуцера что обведены соединяешь между собой трубочкой от капельницы или любой другой , подходящей по диаметру и фиксируешь их хомутиками из медной проволоки ,что-бы не слетали от тряски. А так как он у тебя стоит - ты никогда не добьёшься нормальной работы карба... Лично у меня мотор от УАЗика(417 УМЗ),карб стоит Солекс 073 от Нивы,четыре года в эксплуатации - ни каких проблем.Быстрый и лёгкий пуск,стабильные холстые,приемлимый расход(точно не засекал т.к авто используется ,в основном вне дорог),хорошее ускорение. P.S если не понятно из текста,то могу сфоткать свой...,пиши

А очень просто: привариваешь упор ,что-бы хай-джек не скользил и вперёд..

Полностью согласен,да и цена вопроса не так и велика.Если без электронного октан-корректора с регулировкой угла зажигания по датчику детонации,то (даже в нашей провинции) обходится ~ в 2т.р.

Огромное спасибо за информацию!!! А то уже начал городить переходную пластину и задумываться как центробежный регуляротор жиговский под свой мотор перестраивать....