serg_sw

У меня на Isuzu рулевой демпфер выглядит так. Рулевой вал (до редуктора) состоит из двух частей. На концах - пластины, между пластинами - резина. Это всё хозяйство работает на скручивание и отлично гасит удары.

Использую КПК Acer n35 (с антенной GPS). Плюсы - вся автомобильная гарнитура в упаковке. Минусы - малая ёмкость аккумулятора при автономной эксплуатации. Если ездить на велосипеде, то выход один - GPS выключается, а включается для ориентирования. А так, на пол-дня - день прописывания трека хватает. А огромный минус всяких Garmin'ов - невозможность загрузить нормальные карты. Векторные - ОТСТОЙ!

Будешь развальцовывать медные трубки, отожги концы - мягче будут и не разорвутся при чрезмерном усердии. Я развальцовывал сырые - лопаются на раз.

Скорее всего, ничего у тебя не получится. Налоги нужно платить ежегодно и до определённой даты. В этом случае до 31 марта. И отсутствие извещения не освобождает от ответственности. Такое у нас налоговое законодательство: ТЫ обязан, а с них, как с гуся вода. ТЫ должен был сбегать к ним до 31 марта и поинтересоваться, а скоко же, блин, мне платить? А у меня другая хохма. Машина уже второй год стоит в вялотекущем ремонте. В прошлом году мне извещение об уплате ТН не приходило. Ну, я и не платил. В январе с помощью знакомых в налоговой посмотрели, что за фигня. У них по компьютеру у меня значится ПЕРЕПЛАТА! Но вот справки о том, что налоги уплачены, налоговая не выдаёт. З.Ы. В этом году извещение мне тоже не пришло

Ну, какая это проблема? Я две недели назад в Казани в магазине купил новый. Цена - 6650 руб. Минус - нет разъёма под внешнюю антенну. Но проехался в девятке по городу - нормально, даже 3D режим работал. На крайняк можно прикупить потом GPS-ретранслятор. Вроде, недорого стоит.З.Ы. Блин, а с четыремя аккумуляторами эта дурилка весит..

Вот прикинул, нашёл в И-нете. Вместо РР-350 начал выпускаться реле-регулятор 201.3702. Спасибо всем откликнувшимся, но советы принимаются и дальше

Не знаю , нет у меня ГАЗ-69. Схему можно посмотреть http://www.autodealer.ru/acat-online/ по ветке ГАЗ 33027 -> Валы карданные трансмиссии -> . А по размерам можно, наверное, узнать здесь http://www.piterhunt.ru/scripts/forum/show...hread.php?t=221

Коробки что у обычной, что у полноприводной ГАЗели, одинаковы. А раздатка подключается через малый карданный вал, как на ГАЗ-69.

Вот спугнули меня в магазине при попытке купить выносной реле-регулятор. Сказали - может и не подойти. Саид! А не вспомнишь обозначение "шоколадки"?

С переселением под капот движка от ГАЗ-24 пришлось расстаться и со своим генератором, а с ним - и с реле-регулятором. В навеске идёт генератор Г250-Н1. Какой реле-регулятор напряжения (выносной) может подойти из существующих сегодня? Или идти рыскать родной РР-350? (этот генератор, вроде на 40А).

Я длинный ставил от ГАЗ-5х. Нормальный провод. Газельные не понравились - хлипкие какие-то и тонкие.

Примерно на 6 см. Пляши от колокола сцепления. Замерь длину на обоих двигателях от колокола до опор. Разница как раз и будет тем значением, на сколько нужно передвигать опоры. Можешь варить поверх, а можешь приварить встык. В последнем случае можешь поставить старый двигатель.

В журнале 4х4Club эту штуку испытывали. Вывод - в однёху с ним делать нечего. Второй должен стоять на этом плуге, иначе он начинает пахать.

Это как понять? Если просто одну трубу, без треугольника - то сразу же возникнет ситуация - ведущая, например, поворачивает круто направо и резко тормозит, а ГАЗон на сцепке по инерции движется прямо. Результат - или помятые бампера у обеих машин, или ты бьешь кого-то на соседней полосе Недавно так перегонял "Жука" на жесткой сцепке. Тормозов нет, но рулевая работает. Вот и выруливал, чтобы постоянно быть перпендикулярным трубе и бамперу ведомого. Тут еще водила предложил вариант: труба (основная), к ней приваривается перпендикулярно ещё одна труба, которая фиксируется к крюкам. Результат - ведомый идет след в след ведущему. Как крепиться к крючьям - это уже другая задача.

Отвечаю оптом, как владелец "Жука" с движком S21, правда, уже бывший - ставлю 2410: Навскидку - заглушили отверстие для штуцера вакуумника тормозов. Болта не нашли подходящего. Рекомендуемые свечи - А11. Это такая фигнюшка на трамблёре (распределителе зажигания) со штуцером под шланг. Второй конец шланга идет на карбюратор, на соответствующий штуцер. Для родного карба см. рис.29 aleksandr!]http://www.gaz69.ru/rus/doc3_6 на месте дырки должна быть резиновая заглушка. И ничего более.

На "Жуках" стояла трехступка, максимальная скорость - 90 км/ч. Под горку разгоняется и 110 км/ч, а вот на "Нысы", по крайней мере пассажирские, ставили четырехступку.

Спасибо за ответы! Будем мудрить. Давно хотелось поставить бесконтактную систему. Тем более, что машину пригнал, но пока особо не смотрел, что там, какой коммутатор. Но электрикой, чувствую, надо будет заниматься серьезно.

Да, ошибся не 2410, а 2401. Так что? Ставится один в один? Краем уха слышал, что меняют пружинки в октан-корректоре. А это уже начинает напрягать...

Итак, имеется: движок 24Д (92 бензин) - на боку в гараже, с трамблером и 2410 (76 бензин) на машине, но без трамблера. Отличаются чем нибудь трамблеры, взаимозаменяемы?

Chemozaur, не путай метан и пропан-бутан. Сжиженый нефтяной газ, применяемый в бытовых условиях - пропан-бутан. Под него выпускается САГА-6. А сжатый природный газ - метан вообще должен стоить копейки. Под него выпускается САГА-7. Но где ты будешь им заправляться? Заправок - единицы по стране.

У тебя на ГАЗоне что, кондишн стоит мериновский :shock:

Ничего не понимаю :? Ты ставишь двигатель от "Москвича"? Как тогда блок не меняется?Или он уже стоит оформленный, и ты просто хочешь литраж поднять?

А чтобы не некрофиться с оформлением переделки и регистрацией нового движка :shock:

Специально для тебя, OE_SF, цитирую собственные слова еще раз: Процедура не зависит от того, какой двигун ты ставишь. В конце процедуры - разрешение или запрет на замену. Но в большинстве случаев разрешают. 1) Итак, идешь по месту жительства в техотдел ГАИ и объясняешь проблему. Мне попался нормальный мужик, который дал адрес (у нас - в Казани). 2) Если ты уже движок воткнул, то лучше пригнать машину по этому адресу, если не можешь - сфоткай переделки. Берешь ПТС на машину, паспорт, деньги, и, желательно, техническое описание своей машины и движка, который ставишь, и едешь туда. Приезжаешь, объясняешь проблему. У тебя забирают ПТС, дают квитанцию. Оплачиваешь. В этот же день или на следующий тебе отдают техническое согласование на замену двигла. Там мне мужик, который делал Акт, сказал, что приезжал один товарищ из Набержных Челнов, который ставил 2-литровый дизель от Ford'а, и ничего, разрешили 3) Далее перекидываешь движок (по правилам и без нарушений требований ГосТехосмотра), едешь на техосмотр. Если нам нарушений не найдут, то выписывают технический акт о замене. Едешь с ним в родное ГАИ, где тебе оформляют обменный движок. Вот и все. З.Ы. Прошлым летом Акт технического согласования стоило 500 рублей.

А вот кто подскажет совет на такой случай: ставлю движок ГАЗ-24Д (95 л.с.), но он переделан под 76-й бензин (т.е. фактически ГАЗ-2401 - 85 л.с.). Платить придется за 95 лошадок?