Мещёра

Лёх, что так внезапно? Большая часть основных работ уже завершена! Машина под рукой, потихоньку, гаечка к гаечке! Владимир Владимирович сказал, что кризис вот вот закончится! Супруга против ГАЗика?

Красиво! Пескоструил? Масло залил?!

Саня, заказывай с ноздрёй как у меня!

Нет еще, только только как говорится: "Еще тепленький, из печки", в понедельник только в мою сторону отправят транспортной. Будет стоять под задними диваном на 8-ми местке.

Постараюсь ускориться и доделать к лету ГАЗик, и возможно, если не струсим, то с Саней Конем на двух газиках постараемся быть, нам и стартовать то с одной деревни!

Я обращался к Бауманец, тот видимо денег заработать не желает. Разве только матом не послал... Недавно обратился по совету speedoff в мастерам из http://vsebaki.ru Хочу отметить прекрасное отношение к клиентам, крайне быстрое изготовление бака по моему чертежу с учетом всех моих требований! В общем за люминиевый бак емкостью 130 литров - 12 850 р., с учетом двух внутренних перегородок, с толщиной люминия 2 мм, в комплекте с датчиком уровня топлива. Теперь одна проблема у меня - заправить бак выходит около 5000 руб.! Вес пустого бака всего 11 кг.

Понял! Что то я упустил! Ставлю электрику, резинки очень кстати!

Здравствуйте! А не планируется ли изготовить круглую прокладочку - колечко для защиты проводов на фару, ту, что крепится на брызговике двигателя?

Продам лопасти вентилятора охлаждения радиатора, ц. - 1000 р.

Точно Алексей, вылет 44 мм!

Подскажите - какого размера заказывать расширители арок?

я бы поставил сейчас td42t

Да хорошо получилось! Не в красоте дело! Думаю переделывать не придется!

Говорит варила электродами по нержавейке, а когда их еще не придумали, то наматывала медную проволоку на электрод. Спрашиваю, какие особенности при варке, говорит: чугун нужно подогревать до сварки и после, т.к. он остывает гораздо быстрее металла и соответственно из за разницы температуры лопается. Спросил чем грели, говорит паяльной лампой...Говорит чугун бывает разный по составу, вязкий, попадался также хрупкий, и чаще не получалось, чем получалось. Как правило когда авто заводское ремонтировали... Показал ей Ленину сварку, сказала: "Наварино непойми что..." Еще спрашиваю, зачем медь наматывала? Говорит при сваривании обычным электродом выгорают хим.элементы легирующие металл и шов становится хрупким, а медь восполняет их. А сейчас говорит есть электроды для чугуна... Что то вспомнилась немецкая бронетехника выпуска 1945 года, когда Германия лишилась поставок молибдена из Норвегии и броня стала хрупкой...

Лех, у меня мама 40 лет проработала электросварщиком на стекольном заводе, завтра спрошу!

Фото расширенной, зеркальной двери на 8-ми местку..

Лёх, тогда поршня - кованные..., прямоток...

Да, точно, это 8 цилиндровая, 32-х кланаппая дура! Такую надо на ГАЗ-66 ставить, потянет будь здоров! Самый большой плюс, что цена не кусается! Интересно было бы посмотреть и послушать как работает такой аппарат, но по любому к нему нужно будет раздатку ставить или от Трубогиба, либо от ГАЗ-66... Один большой минус - только 98 - й бензин и только с АКПП...

Ну собственно вот это чуда, V-образная 8-ка, за нее просят на 10 000 побольше, от 35 000 р., но это вместе с АКППП (продавец: КОМПЛЕКТ ДЛЯ СВАПА. КАРДАН. СЕЛЕКТОР. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ С КУСКОМ ПОКАПОТНОЙ КОСЫ. КОСА, КОМПЬТЕР, ИГНИТОР, В СБОРЕ С АКПП, НЕ VVTI, ПРОБЕГ 116 т.км. АКПП 3041LE ). Но я думал, может Лёхе на до что попроще - японский карбюратор и трамблёр!

Лёха, на самом деле конечно жалко переделывать, особенно когда ты это качественно сделал с затратой времени и средств, но мы все знаем, что у тебя руки золотые и машина получается одна из самых-самых - подумай, может всеже стоит поставить "вечный" японский двигатель, инжектор или карбюратор, они дешевые, можно найти не дороже 30-ки, идти будет 14 дней из Владивостока! Но с другой стороны мы все понимаем, что тебе сейчас не до денежных вливаний! Поздравляю от всей души!!! Надо бы отметить это дело!!! Фотку со свадьбы в студию!!! p.s. Я часто жалею, что рано женился (второй раз в 33)!

Вот еще один представитель японской промышленности (4A-FE с компом, 4А-F - с карбюратором), глянув на его головку, складывается такое впечатление, что японцы слизали дизайн с советского автопрома, он стоит тоже в районе 25 000 р., пишут что он катушечный, такие точно также укомплектовываются карбюраторами:

Но вот например интересный бюджетный вариант (просят 25 000 р. со всем навесным, но думаю можно и дешевле найти, его оригинальный пробег - около 100 000 км.), трамблер, карбюратор, с заднеприводного КРАУНА:

Я тоже все хотел тебе об этом написать! Давай я тебе лучше помогу с Владивостока с разборки любой японский ДВС с МКПП заказать с доставкой до гаража!Можно АКПП с косой! Хочешь дизель, хочешь бензинку... Когда я заказал, мне доставка обошлась до гаража в деревню Автотрейдингом 10 т.р.

Я буквально перед отъездом из деревни забрал у сварщика водительскую широкую дверь, переделанную на левую сторону. Фото попрошу, что бы прислал брат, выложу на днях. Если пока на словах, то там переварены петли, а также железо родного замка перенесено соответственно от петель на нужную сторону. Дверь изначально была новая, т.е. на машине не стояла. Фото постараюсь выложить, если народ одобрит, то отправлю.