Амиго69

А вот об этом можно подробнее? Из выше сказанного я понял, что наружная панель двери будет плоской и иметь выштамповку под вид стандартной двери, нет?

Совершенно верно! Как на моих эскизах нарисовано... так и будет. 

Делал из чего-то готового, поэтому и советую с уазовскими не связываться. Не совпадает ни глубина проема, ни расположение петель, ни угол наклона. Это не говоря о замене внешней пенки.

Впрочем, опыт это то, что человек получает не получив желаемого, он объясняет доходчиво, правда берет дорого...

Ну, так и я делаю из готового: моя заготовка - дверь 469.

На все, что не совпадает... есть болгарка и сварка!

Уже писал... повторюсь: внешняя панель заменяться не будет ( только дорабатываться ).

 

 Все советуют " с уазовскими дверями не связываться"... потому, что... НИКТО ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ!

 

 P.S.  Но кто-то должен быть первым,

Есть ложка дегтя в ваш компот.

1.Угол наклона лобового на уазах больше чем на газике соответственно будет приличная щель.

2. Для тентованного газика будет ещё одна проблема, высота дверного проема увеличится, так как дверь выше, а там проходит труба каркаса тента.

3.Вообще, проще новую дверь сделать с нуля, чем лепить горбатого из уазовских.

1. Угол наклона лобового стекла отличается очень незначительно ( в отличии от дверей ГАЗ-66, например ). На сколько он отличается - я знаю ( ибо большую часть времени: 15 лет из 16-ти езжу с УАЗонадставками.)

2. У меня металл. крыша... увеличенная высота дверного проема входила в мои планы.

3. У вас тоже не совсем штатные двери... вы делали их с нуля? так ведь проще! или делали на базе чего-то готового?

Для начала общий вид ГАЗ-69 в стоке ( всем известный рисунок ):


Убираем запаску ( и прочие мелкие детали...), теперь видим на сколько "куцо" выглядит дверь:


Ну, а теперь "колхоз": широкая "пассажирская" дверь (+ УАЗонадставка ), дверь от ГАЗ-66 и дверь от УАЗ-469

Все наглядно... а дальше: кому что нравится!
Рисовал в масштабе... все пропорции и размеры дверей, стекол и др. соблюдал ( насколько смог ).

 P.S. Двери "пассажирские" широкие от ГАЗ-69 сморятся тоже хорошо, но их не рассматривал изначально ( ввиду не нужности такого большого проема и слабого конструктива двери для тяжелых надставок)

Спасибо модератору! ...почистил тему.

Еще раз: тема про двери УАЗ!

Кому интересны другие варианты.... читайте (открывайте) другие темы!

Продолжаем....

Еще бы, она длиннее.

Хм... чем больше смотрю на свой рисунок, тем лояльнее. Аесли посмотреть вооруженным взглядом...Но все равно против.

Не спешите, сэр! Я рисую, рисую...

Просто рисование в компе... несколько сложнее, чем на бумаге ( вот по тому, "простому" рисованию и черчению тоже... у меня всегда 5 было ).

........

И что то мне кажется что для переделки не обязательно брать абсолютно новые двери..... Думаю даже, что вполне подойдут двери "с гнильцой" внизу (стандартная болезнь) запаса высоты должно хватить

Вы совершенно правы, Сэр! Низ двери будет безжалостно ампутирован!

Господа! Про надставки ЛуАЗ... уже писали, по-моему ( ну, фоток-то точно полно с этим добром ) в других темах.

Здесь говорим про двери ( и надставки ) УАЗ!

 

Флуд не прекращаю, но... по теме, господа! ПО ТЕМЕ!

1.Практически, это 10 см. 76 см против 86 см. Если не вру, она еще и выше. Ладно, на переднее сиденье залезешь, а на задние лавки как через Уазовскую дверь пролазить?

2.Как я понял, весь этот геморрой только ради Уазовской надставки?

Весь этот геморрой ради:

1.Расширения двери ( в разумных пределах, залезать назад через передние двери мне не надо - у меня сзади полноценная дверь ).

2.Уазонадставок ( самые доступные и культурно сделанные ).

3.Усиленных петель

4.Современных замков ( от Хантера ).

5.Креплений зеркал ( есть на двери, не надо ничего колхозить. При снятых надставках зеркала остаются на двери. ).

6.Обивка ( облицовка внутренней панели двери - продаются разные, на любой вкус: пластик, кожа, дермантин, ткань. ).

 

 

Как обладатель стандартного "колхоза" с дверями от ГАЗ-66, довольно гармонично имплантированными в ГАЗик предыдущим хозяином, все таки отдам голос за две широкие пассажирские двери с установленными надставками от Луаза или грамотно адаптированными надставками от УАЗа.... Говорю чисто из эстетических соображений, сам такой вариант "не юзал".

По поводу УАЗодверей.... Учитывая техническую грамотность и прямые руки топикстартера я уверен что все у него получится!

Саша, спасибо!

Ты же понимаешь.... Амиго просто так... темы не открывает!

Ни кто не поддержал...

Ну, нет людей с фантазией.....       

Не верите, значит?

 

Ладно, пошел рисовать...

Пора к эскизам переходить, болтовня - это пустое!

amod-cccp , Саша! Не трави душу...

Ай хорошая тема, А скажите опытные товарищи, наставки (самодельные) только приваривать, чтоб не болтались, или кто-нибудь придумал нормальный способ крепления (для справки: там где я живу 9-ть месяцев зима, потом сходил на работу - опять зима  , а между зимами дожди и гнус) без крыши ездить не буду

Надставки самодельные... можно и приварить, можно и на болтах... как дверь усилите, какое крепление придумаете - так и будет.

НО ! родные двери рассчитаны на то, что надставки ( родные, брезентовые ) вставляются в спец. гнезда ( на 69-том это трубки в поручне, на 69а - это квадратные гнезда под штыри надставок ), верхний лист двери не рассчитан на крепление чего либо тяжелого ( в отличие от УАЗовскх дверей ).

1.Уазкина дверь, менее всего совместима. Если ее переделывать подгоняя под панели Газика,  то от нее почти ничего не останется. И смысл?

2.Две треугольных двери по борту смотрятся органично. Одна же треугольная, пусть и шире штатной, но все-таки довольно узкая, не вписывается в относительно (ее) длинный борт (смотреться будет куцо).

3.У Газ-67 проем относительно борта широкий (поскольку борт короче), поэтому смотрится гармонично.

4.Не такие уж широкие двери и слабые (пока не погнили, конечно). Кроме того надставки со стеклами можно сделать и полегче, не обязательно Уазовские ставить.

P.S. убирая выпуклость Уазовской двери делая ее плоской,  подгоняя под форму Газовской, значительно уменьшим внутреннее сечение и тем самым жесткость. Делая более толстой верхнюю часть, получим дверь неимоверной толщины, придется ее запехивать в салон, а там и без того места нет.

Продолжаем диспут...

 1.Нет, нет, и НЕТ! УАЗкина дверь более всего совместима! Парадокс... правда?

Обясню:

эта дверь от следующей модели ГАЗа УАЗа... она по конструкции, по назначению, даже по внешнему виду ( надо это просто разглядеть!) наиболее близка к двери ГАЗ-69! Просто она чуть больше...( машины, как дети, каждое следующее поколение больше своих родителей ...)

Чтоб подогнать дверь под размеры ГАЗика, надо ее чуть-чуть уменьшить ( а уменьшать  легче, чем увеличивать... не так ли? ) и доработать переднюю панель ( не заменить! ...а   ИЗМЕНИТЬ! ).

И все там останется: большая ширина, большая жесткость, крепкие петли, современные замки (!), крепление зеркал...

 2. Количество дверей на борту и их форма... не знаю как связаны... это дело вкуса!

 3. ГАЗ-67... трогать не будем. Это другая машина. Я привел его в пример из-за формы проемов, а не их количества.

 4. За двери писал по собственным наблюдениям: треугольная - жесткая, прямоугольная - хлипкая. Обе двери не гнилые, надставки УАЗ приварены к обеим 15 лет назад. Пассажирской дверью пользуюсь очень редко... и тем не менее - она трещит.

 

P.S. Уже писал: выпуклость передней панели на жесткость не влияет, дверь надо утончать ( как раз на ширину этой выпуклости ), сохранив при этом  "коробочку"  и все будет ОК!

Offtop:

 

Амиго69, я так понял отпуск на носу или уже в отпуске?

В отпуске!       

..........                И еще как раз под рукой было.....

Вот наглядно видно, что УАЗодверь практически равна по ширине широкой ( пассажирской )двери - в верхней части. А треугольная форма дает большую жсткость. Внизу двери ширина не нужна - ноги пролезут, а вот задница     тело требует большего!

1.Еще: как раз форма(кривизна) наружной панели двери Уаз придает ей дополнительную жесткость.

2.А Уазонадставки, даже на родной двери, та еще хрень. Кто уж разбалтывается, так именно они. Потом болтаются как уши спаниэля. Хоть на болты ставь, хоть приваривай.

И опяь по порядку:

1. Не кривизна наружной панели придает жесткость двери... а все панели ( и задняя, и торцевые, и передняя - все вместе, за счет "коробчатого" сечения. И пофиг ( ну, почти пофиг...) какой формы панели - лишь бы была "коробочка".)

2.Уазонадставки...разболтанные? Не видел ни разу! Моим 15 лет - все железно. И дверь, что характерно, разваливается только большая( пассажирская!), а маленькая водительская жива-здорова ( она более жесткая, за счет треугольной формы).

Братцы, вы не учли одного. Наклон лобовой рамки относительно угла надставки. 

Мое мнение - у каждого автомобиля (у большинства) он будет свой!   Такой уж неповторимый 69-й!

Саша! Угол уазонадставок лучше остальных походит к нашей рамке лобового! Это и обясняет популярность этих надставок у газоводов.

ЛуАЗовские тоже вариант...

НО!

1.Дифицит

2.Слабее по конструкции чем уазовские ( был у меня ЛуАЗ..., там это место вообще беда: и дверь слабая и надставка )

Дружище! Но что то делать надо! Я вот думаю а если померить например взять половинку кардана от 69 а другую часть от 469. Ведь у них длины разные!

Получишь дисбаланс... Собрать можно что угодно и из чего угодно. Но после сборки - балансировка!

А вот такое извращение мне нравится

69 двери луаз.jpg

Я про двери и измененные под них задние панели.

Ну видно же, что двери малы для этой машины... как люк в борту получился, залезать-то не удобно... еще хуже чем в родные. Опять же... из ГАЗика попытались сделать ЛуАЗ!

Надо было дверь переделывать, а не кузов!

Нужно сохранить стиль ГАЗ-69, а не стилизовать его под другие машины ( особенно под Ренглер любят косить: морда ГАЗика, остальное - Ренглер! ).

P.S. Но сделано аккуратно, этого не отнять.

Спокойно, граждане! Вы не в церкви... вас не обманут!
Наконец-то есть тема для разговора! А то все анекдоты да барахолка ( и страна соседняя... туды ее, в качель! )
Отвечу всем!
 

Как?????
1. Дверь Уаз-469 имеет форму наружной панели ни как не совместимую с формой панелей Газ-69.
2. И если еще как-то можно понять попытку установить эти двери на Ашку, то смысл на 69-й? Уазкина дверь не намного шире водительской 69-го и на ладонь уже широкой пассажирской двери. Смысл? Зачем такое извращение?
3.Если только дверь переделывать: изменять наружную панель, делать ее прямоугольной убирая задний скос, оно надо? Так себе жизнь усложнять?
4.Чем плохи расширенные Уазкины надставки (либо самодельные) со вставленными в них сдвижными стеклами, заказанными под расширенный размер? И что мешает сделать их съемными или откидными?

1. А какая дверь ( из чужеродных...) имеет совместимую с ГАЗ-69 наружную панель? ЛуАЗа? ГАЗ-66? ГАЗ-52?
Никакая!
Доработка донорской детали до нужных кондиций - это и есть тюнинг, а впихивание детали... как она есть - это КОЛХОЗ!
2.Это почему треугольную дверь нельзя на 69-й, а на 69а можно?
Когда расширяют родную узкую дверь ( из двух делают одну... ) она остается треугольной, и все довольны!
На сколько расширять: на ладонь или нет... Ну, уж всяко УАЗодверь шире А-шкиной ( а та, в свою очередь шире 69-ой ).
3.Ну, ясен пень, переделывать! А вот прямоугольной делать не обязательно: треугольные двери - отличительная черта джипов 30 - 40 - 50х годов. И даже когда дверей нет ( ГАЗ-67, например ) проем там - треугольный!
4.Расширенные УАЗонадставки... не плохи, плохи родные широкие двери ( пассажирские которые, прямоугольные ) они не жесткие, не рассчитаны на тяжелые надставки ( рассчитаны на брезентовые ). У меня эта дверь разбалтывается, трещит по швам - к ней приварена надставка УАЗ...  Я ее усилял, переваривал - без толку! А с'емной ее надставку трудно сделать... по той же причине - изначально слабая конструкция двери.
Вот на родных УАЗодверях надставки встают штатно, ничего усилять и расширять не надо!
 

1.469-е двери по профилю совершенно другие.
2.Нужно тогда делать у газика все борта круглые, чтобы эти двери вписались.
3.Да и сделаны они на Уазе под наружные петли, а не внутренние как на 69-м.
4.Вообщем нужно просто взять уазовскую дверь, приложить ее к 69-му и станет понятно - какой это бред...

1. Уже ответил
2. Тоже писал... Не машину надо подгонять под новую деталь, а деталь под машину!
3. Петли на 69-том как бы... не совсем внутренние. А сказать проще - наружные!
То, что УАЗо петли больше по размеру - это да! Так они и крепче и надёжнее ( и рассчитаны на больший вес дверей ).
Опять же: наружные петли - отличительная черта утилитарных и военных машин 30 - 50х годов!
На культовых джипах ( Ренглер, Хаммер, Ленд Ровер, Уаз наконец... ) эти петли до сих пор в ходу!
4.Обязательно приложим... и сравним с родной дверью... до переделки... и после!

Установка "чужих дверей" на ГАЗ-69 - это любимый "колхоз" гаражных Кулибиных.

Цель как бы понятна: увеличить дверной проем, повысить комфорт ( увеличение остекления, лучшая герметизация-вентиляция ).

Примеров установки тоже хватает: от вполне гармоничных, до откровенного уродства.

Вариантов "доноров" не очень много: ГАЗ-66( большинство ), ГАЗ-53, ГАЗ-3307... ну и совсем экзотика ( Паджеро, ТЛК-70, Ренглер и т.д. - это если кузов на 70% от этого ино-донора ).

 

Многие владельцы ГАЗ-69( восьмиместки ) увеличивают водительскую дверь.

Многие на ГАЗ-69 и ГАЗ-69а устанавливают на родные двери уазовские надставки.

А если совместить эти два действия?

Дверь УАЗ-469, как известно, шире газоновской... и надставки будут штатные ( и снимаемые! ...что на газоновских дверях обычно не получается ).

 

Имею на родных дверях уазо-надставки ( приваренные )... уже лет 15.

Созрел на расширение двери...

Может от УАЗа попробовать?

 

Ваши мнения, нуегонахи... а так же кирпичи и ссаные тапки будут приняты к рассмотрению с большим вниманием!

так подрезать карданы. токарка + сварка. учитывая какчество "заводских", мож, даже получица кашернее))

Не согласен!

Токарка говоришь... сварка...

А есть ли у него токарка? А сварка хорошая? (тут кой-как... "с соплями"... варить нельзя! Тут ровненько надо! )

Про балансировку-то что не упомянул? Аль не нужна она?

По поводу качества заводских... ну, да косяки бывают! Если "бьет" кардан - назад, в магазин - по чеку обменяют.

А свою "кривулю"( кривой кардан то бишь) куда потом нести? на помойку? и снова варить... пока не получится?

 

Думаю - с карданом легче поиграть - чем кузов резать и варить!

Вот тут ты неправ...

Обрезать и сварить - не проблема ( ...почти! варить тоже уметь надо! ), проблема - отбалансировать кардан.

Ты сам сможешь? Знаешь тех, кто сможет это сделать? Знаешь цену за это?

 

Я в свое время не смог отбалансировать... спецов - нашел ( цена вот только не устроила!). Купил новый кардан ( ну, побегал по магазинам... пока подобрал. Это я про задний 69-й... они дифицит, однако!).

Про стояночный тормоз:

Рама приготовлена с 417 движком - кпп и раздатка моноблок и на простых колхозных мостах.

Ни кузов ни раму переделывать не хочу! Попробую поиграть с рессорами - сдвинуть центровые болты.

Центровые-то зачем двигать????

Просто мост закрепить не по центру рессоры... и ВСЕ!

Находится центровой болт над мостом или нет... абсолютно пофиг! Он к стремянкам крепления моста никак не относится.

НО! Проделав эту операцию... получишь невпибалдемоть уазо-карданов.

Родные 69-е карданы ставить?... Тоже не подойдут - агегаты-то УАЗ...

 

Может кузов "раздвинуть"? По кузову у тебя опыт есть...

А шасси будет чисто УАЗ - потом по запчастям легче будет...

Ну что ж! Всё таки я собрался поменять раму на моём Газике! .........

............................

 

Альберт, рама... я так понял... будет УАЗкина?

Что с базой колесной делать будешь? Уменьшать на 80мм под кузов ГАЗ-69, или кузов переделывать под УАЗо раму?

он там написан краской которая со временем стёрлась

Так точно!

Белой краской по черной раме...

Было фото на форуме, вот не помню кто выкладывал...