Амиго69

Моноблок КПП-РК УАЗ стоит у многих, ...но не всех он устраивает понижалкой 1,94. КИТы, комплекты шестерен( от англ. " kit" - набор, комплект ) для понижения "понижалки" существуют... лет 10 ( по моим наблюдениям... а я давно к ним присматривался). Но сначала качество было низким ( делали "умельцы" на коленке ), а потом - прорвало! стали делать много, по разным ценам, с разным качеством, с разной рекламой ( все пишут: у нас лучше, чем у конкурентов, заводские технологии и т. д....). В последние годы вопрос качества вроде бы устаканился: откровенного брака не стало ( про заводские технологии... по прежнему врут: отличаются от заводских, хоть и не много.) Отдельный вопрос по раздаткам УАЗ: есть прямозубая ( старого образца 469...), есть косозубая ( Хантер, Патриот, new469...). Косозубая может быть как с двумя рычагами, так и с одним. Понизить можно любую РК, но корпус косозубой пилить надо меньше, а это ГУТ! Разборка РК (прямозубой) описана во всех мануалах прошлых лет; НО! последние лет 8 ( как пошла косозубая) пишут лишь как ее снимать-ставить... что разбирать нельзя что ли?? Только на сервисе?? Непонятно... На самом деле разбирается точно так же как и прямозубая... ну почти так же ( устройство все же другое). А вот у кого старого мануала нет... возникают вопросы: а как "ОНО" разбирается и "куда чего совать..."? Расскажем... покажем... Схема косозубой раздатки - рис.1 ( включена прямая передача ): Пометим шестерни номерами - рис.2 ( включена пониженная передача ), шестерни образуют ступени: 1-2 это первая ступень, 3-4-5 это вторая ступень. То есть раздатка это двухступенчатый редуктор. Изменяя ( заменяя ) шестерни первой или второй ступени ( или обоих сразу ) - изменяем понижающее число редуктора. Теперь о КИТах: 1) КИТ 2,5 - заменяются шестерни 1 и 2. 2) КИТ 2,9 - заменяются шестерни 3, 4, 5. 3) КИТ 3,36 - заменяются шестерни 1, 2, 3, 4, 5. Есть и другие КИТы, но их не собирал (по разным причинам...). Расскажу только об этих . Ну... поехали! 1. Разборка косозубой РК. Пациент на столе. РК новая, с магазина. Ручник отсутствует. У кого он стоит - снять ( это первая операция при разборке). Отвернув гайку, снимаем фланец кардана переднего моста. Отворачиваем болты крепления крышки подшипника, снимаем ее. Снимаем крышку лючка и механизм переключения. Теперь вид на РК сзади: снимаем крышки подшипников. Откручиваем болты ( и две шпильки) крепления крышки РК к корпусу. "Половиним" РК. Все внутренности остаются на крышке РК. На корпусе РК остаются: подшипник пром.вала и заглушка позади него. Вид сверху на разобранную РК. Вид снизу на разобранную РК. Отвинчиваем 2 стопорных винта штоков и снимаем штоки с вилками. Наружную обойму( с роликами) подшипника промежуточного вала вынимаем вперед, сам вал - назад. Выпрессовываем вал привода переднего моста назад( вместе с подшипником) сняв с подшипника стопорное кольцо. Вал привода заднего моста. Отворачиваем стопорный болт мех-ма спидометра. Снимаем механизм. Отворачиваем гайку фланца. Снимаем фланец. Отворачиваем болты крышки. Снимаем крышку подшипника. Вынимаем передний подшипник вала( поддев отверткой за стопорное кольцо). Выпрессовываем вал внутрь РК ( ударяя по нему (нежно!) через проставку ( деревянную или из мягкого металла) молотком ). Раздатка разобрана, более детальная разборка валов и подгонка КИТов - в соответствующих разделах ( см. дальше ). P.S. Еще вспомнил: гайки крепления фланцев и гайки стопорения подшипников на валах ( ну короче все большие гайки, которые еще и застопорены замятием в паз) лучше ослабить заранее, пока раздатка на машине. На снятой ( как у меня ) придется попотеть... валы рукой не удержать, прокручиваются. По разборке... Все! Далее - про КИТы...

Раздатка прямозубая значить... раз корпус варили. Не умею я чугуний варить... ну не сподобил господь! Кое-как черный металл варю ( полуавтомат у меня - дурак и тот сварит). В косозубой раздатке... тоже "болгаринга" и "напилинга" хватает, но!... до дыр корпус пилить не надо, потому их и делал. Извиняйте за задержку с отчетом... в командировке я! В пятницу вечером выложу... наверное.

...да есть уже фото, сочиняю текст. Да еще кое-что рисую (не все можно на пальцах... и на фотках объяснить). Много всяких мелочей, как бы чего не упустить... Пишу сразу про три КИТа: 2,5; 2,9; 3,36 - другие не собирал, уж извиняйте... Тема будет в разделе Трансмиссия.

Ролики между первичным и вторичным валом при сборке собираются на Литол, потом Литол вымывается маслом со временем... ( после 50...100 км пробега) У вас КПП - "новая"... имеется в виду после переборки? , потому все ролики в Литоле. Новая она была... лет 40 назад, потом ее перебрали ( ... может не один раз). При сборке вашей КПП поставили б/у втор. вал (сильно изношенный).

... а че спорить-то? Смазку ( если не в тайге живешь...) только импортную и только синтетику! Литол - 50% брак идет... вазелин какой-то. Сам пользую Chevron Delo Grease EP - на фиол похожа, но липнет лучше...

Какой есть опыт... такой и "приплетаю" - имею полное право. Пусть не Литол был в 50-е годы... а пресс-солидол Но! Все равно это консистентная смазка, ступицы ГАЗ-69 и УАЗ трансмиссионкой ни тогда... ни сейчас не смазываются. По поводу болтов крепления полуосей ( надеюсь об одном и том же говорим) - на ГАЗ-69 шпильки, на УАЗ-469 болты... Вот каталог УАЗ-469 (поз. 14 - болт М10х28 12шт.):

Федот! ты не прав... Трансмиссионкой ступицы заднего моста не смазываются. Если бы смазывались - не было бы там Литола ( а заводской мануал прямо пишет: набить литолом. А при ТО2( регулировка подшипников ступиц) - смазку заменить. Как заменить - дело вкуса... можно просто свежего литола добавить; а в армии ( советской) всю ступицу разбирали( и промывали начисто соляркой, сальник понятно под замену) - ни шагу в сторону от инструкций! Лично участвовал... Трансмиссионкой смазываются ступицы, но у ДРУГИХ МАШИН ! Там картер моста другой и масла в нем побольше (раза в 3 по сравнению с мостом ГАЗ-69). Пример: Газель - мост состоит не из картера и чулков, а просто большой картер-ванна где масло плещется от дифа до ступиц, и масла там.... 3 литра ( у ГАЗ-69 - 0,75 литра). И консистентной смазки ( литола) там в ступицах нет вообще. А как там масло меняют знаете? После заливки масла в мост, поддомкрачивают колеса( по очереди ) чтоб масло из центра картера затекло сначала в одну, потом в другую ступицу. А потом при езде масло на уклонах ( или при поворотах машины) попадает в ступицы "омывая" их. По поводу масла, которое капает ( не течет! его там очень мало...) при ослабленной затяжке фланцев полуоси моста ГАЗ-69. Если у вас масло залито по уровню - оно на 95% в дифе, до ступиц там только "масляный туман" долетает. До 1957 года в чулках моста сальники стояли ( Федот на это намекает... и тут он прав!) чтоб масло из картера (нигрол) не смешивался со смазкой ступиц (литол). Возникает вопрос: почему после 57 года сальник убрали, а набивку литолом не отменили? ...там же трансмиссионка смажет?? Значит не смажет! То малое колличество масла которое туда долетает и литол не испортит ( вот почему сальник убрали)... и ступицу не смажет ( вот почему литол оставили). P.S. По поводу... чем крепить фланец полуоси: видел и шпильки, видел и болты... Захотел разобраться, полез по мануалам.... Резюме: на ГАЗ-69 - шпильки (каталог 1968г.)... тут Федот прав! ... на УАЗ-469б (УАЗ-31512) - болты (каталог 1992г.) Что лучше притянет фланец полуоси? На наружной части шпильки - мелкая резьба ( ... фиксация надежней), значит шпильки все же лучше болтов.

Проблема исчезнет... на время ( может даже... на полгода!). Потом и шпильки начнут отворачиваться..., так их это... на герметик для резьбы сажают ( еще на полгода поможет...) Там обычно еще и масло подкапывает ( многие на герметик фланец полуоси сажают ). И тоже не лечится... Короче: подшипники ступицы отрегулируйте ( если не поможет - подшипники под замену). И не слабнет ничего, и не капает ( с обычной картонной прокладочкой - как в штате). P.S. Не мужики, я конечно понимаю... запас прочности у ступиц - О-ГО-ГО! ( 38" колеса выдерживают)... но раз в жизни можно отрегулировать? да и смазку поменять... По мануалу ( Орлов Варченко 1999г.) эта процедура раз в 16тыс. км полагается.

Про вторую машину понятно все... у меня Нива была, параллельно с ГАЗиком. ... жена сказала: "зачем нам 2 машины? Одну продать надо!" Я продал... Ниву! Жена в шоке. Потом говорит мне: "а если выбор будет: я или твой драндулет?" Я отвечаю:" вообще-то я с ГАЗиком дольше живу, чем с тобой (14 лет против 10 ), да и не ругаемся мы с ним.... "

И совет для ленивых: стоимость данной КПП ( исправной!) от 3 до 10 тыс.руб ( ...ну 10 - это ломят, торговаться надо!) ИНТЕРНЕТ и ФОРУМ - вам в помощь. Все запчасти - тоже можно найти ( у меня, например 2 КПП раскиданные валяются... ), подшипники - продаются везде (магазины ГАЗ - УАЗ)... Цены на УАЗовские КПП в магазинах ты уже видел... внедрить ее - еще столько же...

1. КПП - снять, разобрать, найти причину гула... изношенные детали разглядеть сможешь? 2. Собрать КПП - не сможешь???? ...ну надо совсем безруким быть - там деталей меньше чем в детском конструкторе ( собирал и КПП... и конструктор, последний посложней будет - если сын его разобрал и смешал все в кучу! ) Кстати, КПП эта была во всех учебниках для ПТУ и техникумов, и на плакатах в ДОСААФ и автошколах - а там людей с нуля учат. Когда на права учился, видел ее в "распиле" ( корпус разрезан пополам, все потроха на месте - для наглядности). Да и снимать-ставить эту КПП гораздо легче, чем УАЗовскую с раздаткой всборе. P.S. Если родную КПП починить ( или купить) не сможешь... про внедрение УАЗмоноблока ( КПП + РК ) можешь даже не думать - там геморроя поболее будет ( да и по деньгам дороже ).

Максим... а на Федота вообще не обижайся... это он еще ласково сказал Он если чего по технике говорит - читай, а ругань просто пропускай... ну не может он без нее... такой человек. Он если и помогает кому-то советом... - то все равно... с лебедюлями А про "колхоз" и "оригинал"... ты пойми: ничего плохого в построении РЕПЛИКИ нет! Оригинал трудно сделать, еще трудней его содержать, а ездить на нем... ну вообще не удобно ( в большом городе особенно ). Реплика сделанная на современных узлах и агрегатах... в эксплуатации гораздо комфортней и... безопасней ! А "колхоз" - это кривая реплика, вызывающая неприязнь уже своим видом ( обычно и ездит так же: криво ). А концепцию построения авто - можно и поменять. Делал оригинал... стал делать реплику. Ну захотелось тебе слегка заколхозить модернизировать свой авто - ради бога! Твоя машина... Но чето мне кажется, что родной движок и КПП с РК... будут плохо ехать на скоростных мостах, особенно в грязи ( движок слабоват и оборотов не любит - для того там и мосты тяговитые, чтоб на малых оборотах ползать ). Если хочешь скорости добавить ( без ущерба для проходимости ) - надо движок менять ( а потом уже и мосты, если опять мало будет...). Успехов! Удачи! "колхозник" Амиго69

Максим! А не помнишь, кто говорил: Оно конечно... неродные редуктора мостов... не каждый разглядит ( это ж надо под машину лезть...), но настоящего ГАЗ-69 - ОРИГИНАЛА у тебя уже не будет! И ты сам будешь знать об этом... даже если остальные не видят. "Колхоз" всегда с малого начинается: эх, скорость бы побольше ( редуктора ); да тормоза бы получше - с усилителем ( а то ведь скорость возросла!), сиденья бы поудобней - а то эти куцые какие-то ( и не регулируются...). Ну а потом ставится современный движок... и понеслась душа в рай ! Ты уж определись, что тебе хочется: ОРИГИНАЛ или колхоз РЕПЛИКУ. P.S. Федот68 говорил ( когда и где - не помню...): единственное, что можно не считать "колхозом" для ГАЗ-69... это полнопоточный масляный фильтр, ибо не меняя характеристик автомобиля, он продлевает жизнь движку вдвое ( а то и втрое!).

Саша, а к КПП дали какую нибудь бумажку? ...ну типа "паспорт"? Там расписано: как ее устанавливать на разные движки, как стыковать с РК, как сделать ручник ( он напольный, т.е. не торчит вертикально ), какие карданы ставить под разные мосты... У меня така бумажка есть... Если надо - выложу

...все верно! Процесс постройки машины - это одно из составляющих ТВОЕЙ МЕЧТЫ. Этот процесс приятен. Но покупка украденного инструмента и колес... ЭТО... ни фига в мечту не вписывается! Хватает и других трудностей!

... и плита эта - довольно тяжелая и габаритная ( и о-о-очень точно изготовлена, отполирована, установлена в горизонталь по уровню) А без плиты этот инструмент... и не работает и не нужен... увы!

...однако ГАЗик не угнали! Леха! Главное-то осталось! ...и не угонят его: колес-то нет! Найдешь ты себе и колеса и инструмент... а ГАЗон... смог бы по новой найти? Вот то-то. Сам прошел через такое... и тоже ГАЗик не тронули! Видать неликвидная ( по воровским меркам) вещь . За год все наверстал, но кооператив гаражный я поменял. Был гараж кирпичный... стал железный, ...НО! с хорошей охраной и от дома 10 мин. пешком. А старый далеко был... и место глухое... по ночам ходить боялся ( гонял на велике... и быстро-быстро). Так что держись! Стенку заделай... потом уж колеса поставишь ( а не наоборот! ). И ищи другую "базу"... к этому гаражу враги уже пристрелялись.

...ну на фига такие крайности??? Раздатка "золотая" получится... посылка в 43кг... туда-сюда по России катать Да и мне работать по ночам надоело ( моя основная работа... совсем из другой области... и время тоже много занимает ). Самому все можно сделать, если машину сам перебираешь - нет проблем. Сложного там нет ничего... Из спец.инструмента нужны: болгарка и штангенциркуль... Вот КИТы... все(!) ( много я их, от разных производителей, пересмотрел )требуют подгонки по месту. Если просто "засунуть" КИТ ( без подгонки ) то РК работать будет... но не хорошо ( шум, вибрация ) и не долго ( быстрый износ деталей ). Есть много тонкостей, которые понимаешь только собрав-разобрав несколько РК, и погоняв их под нагрузкой на машине. У меня раздатка ( опять косозубая, и опять на двух рычагах...) сейчас как раз разобрана - пилю, дорабатываю... Сфотографирую все, что делаю - потом выложу... читайте. Вот, блин, подвязался... с фотками процесс затянется. Если что-то забуду сфоткать( ну всяко бывает...) распишу словами. Ждите.

...количество рычагов переключения раздатки на установку КИТа не влияет. Механизм переключения на "потроха" раздатки не влияет (почти... там только на вилках переключения добавлены штифты) Мои раздатки были обе с двумя рычагами. С КИТом идет инструкция по установке... почти все расписано. P.S. Сейчас собираю еще одну раздатку. Попробую сфотографировать процесс.

Вставлю свои 5коп. .... Может и не оно... НО! У меня тоже однажды перестал ехать ГАЗон...( ну то есть до зимы ездил, зиму стоял, а по весне - не едет... ). Двиг УМЗ-414. И симптомы похожие: вялый разгон, на третьей - 50км/ч максимум, в любую горку - на второй ( а то и на первой...) передаче. Разбирался долго... "ЗАтрахал" всех карбюраторщиков и мотористов в округе... результат - НОЛЬ! А че было? ...сцепление проскальзывало! Просто сели пружины-лепестки на корзине! ( сцепление лепестковое, ЛУК, стояло 8 лет - работало супер! ) Видно просто время ему (сцеплению ) пришло... Сейчас новое стоит ( такое же!) - машина прет на ура! Ну а пальцы звенеть могут просто от нагрузки движка ( не любит он больших оборотов), сцепление ведет - движок перекручивается... Вот такая версия...

Саша колокол родной... но не от этого блока! Колокол и блок цилиндров обрабатываются совместно ( в паре ) и являются одной сборочной единицей! По этому тебе их ( колокол и блок ) придется центровать . Как это делают - ищи на УАЗБУКЕ... Ульяновская пятиступка... хороша конечно... НО!! Давно снята с производства... запчастей нет и не будет... АДС все же правильней будет... отзывы хорошие, запчасти все есть... Косозубая раздатка - это ГУТ! Она в принципе ничем не лучше прямозубой... НО! Прямозубая тоже снята с производства ( лет 5 уже... а может и больше ). У нас в магазинах даже запчастей на них нет. Кстати: внедрить КИТ как раз легче на косозубую ( сейчас занялся этим делом, уже 2 раздатки собрал: 2,5 и 2,9... обе косозубые. У знакомого на УАЗе 2,5 ( моей сборки ) стоит 2 месяца - доволен как слон! Проблем нет пока.) По поводу КИТов ... захочешь - куплю, пришлю. По оплате решим... КИТы стоят: 2,5 - 10500руб, 2,9 - 13500руб. Есть еще КИТы 3,2 , 3,36 , 3,8. Но эти пока не собирал...

Ну какие проблемы с покраской? Купил баллончик краски ( алкидная автоэмаль )... цвет: хаки, или зеленый №303... она сохнет минут 20! А потом перекрасишь... ну не ехать же таким "ободранным"! Работа сделана большая, молодец!

sashasv ! Все по уму, хорошо получается... Когда КПП будешь с двигателем стыковать ( колокол сцепления - тоже не родной будет скорее всего...) - распиши по подробнее ( с фото ), полезная информация. КПП - АДС( ты ее хотел )... или другая? С раздаткой что будешь делать: штатную УАЗ... или "пониженную" с КИТом? Слежу за твоим проектом ... Удачи!

... и это правильно! Хороший художник никогда не повторяет своих картин ( а тем более копии один в один...). Штучная работа тем и ценна: повторить ее не может никто... даже автор !