ashas

Шкодно выглядит. Но по качеству изготовления вопросы только к задней "хлопушке" . Ну к врезке боковых окон салона тоже немного....

Зато как ловко лобовое стекло вкорячено! Из каких интересно,соображений он его перевернул?

Хорош ворошить мертворожденую тему- сам знаю теперь,что г...о хамерайт. Ограду на кладбище еще можно покрасить,а с машины облетает мгновенно. Слава богу,что не стал им авто красить.

 

сделал на заказ себе рамки в Питере . что интересно делают любые ваши надписи.

Хороши! Сколько отдал?

Ремзаводская крыша, делали и ставили (по крайней мере мою) в Нахабино. Саш, где ты раньше был, я б тебе осенью такую же отдал

Да у самого аж две крыши есть. Так,праздный интерес...

Не далее как вчера видел данный девайс на ШНиве. Вместо крестовин имплантированы ШРУСы. Хотелось бы знать мнение сообщества по поводу данного усовершенствования. Прошу понять правильно, я не спрашиваю стоит ли и не собираюсь в данный момент изготавливать или ставить на ГАЗ. Недостаток вижу в необходимости наличия и целостности пыльников.... Хотя в передней же подвеске стоят... Не ставлю вопроса, но, повторюсь, хотелось бы знать мнение...

На всех полноприводных Ауди такие карданы стоят. Там правда,пыльники немного другой конструкции,более защищеные.

И скока?

Очень даже отличная крыша,кто то мечтает о такой, а кто то режет на мелкие кусочки в металлолом, здесь надо подумать,если не нужна,то срезать очень аккуратно и на продажу,с руками оторвут,хорошая крыша!

Практика показала,что даже прилично сделаную крышу потом хрен продашь. Две стоят,никому не нужны. Одна вообще алюминиевая.

Не, ни вкоем случае! Кастор и угол подъема хвостовика расчитывал при перепрессовке чулков с расчетом 7-8 град. Можно и больше.

А, ты сам перепрессовывал чулки... Тогда понятно. Просто я изучаю ситуацию применительно к уже готовому мосту.

Такой домишко и на даче иметь неплохо было бы. Он небольшой,а планировка толковая.

http://www.avtotravel.com/tabid/65/Default.aspx , вот здесь интересного много.

У меня редуктора от24-ки. В принципе, картера мостов примерно одинаковые с 21. Оба гипоидные. Кардан урезал. Получился довольно короткий- ок. 50 см. Когда перепрессовывал чулки, хвостовик довольно сильно задрал. Иначе дел не получится. Критичные углы работы кардана будут. Смазку в мост заливаю по обеъему, т.к. заливное отверстие сместилось вниз. Рама стоит родная. Да, этот вариант трансмисии практически не допусуает лифта рессора мост. Вот делал фото когда-то. Примерно видно.

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1318&pos=7

То есть угол наклона шкворня у тебя приблизился к нулю? Или пересверливал отверстия на фланцах?

Планирую поставить ГУР на свой Газик. Недавно у отца на Опель-Фронтера посмотрел и думаю что очень даже можно попробовать установить от этой машины. Никто не пробовал? По моему неплохой вариант- такой-же червячный редуктор, шкив насоса под обычный ремень и бачок можно куда хочешь прикрепить? Какие мнения?

Пихай,чего влезет! Но по принципу "семь раз отмерь,один раз отрежь". Главное,что бы ход сошки был не меньше,чем у родного редуктора.

Суть вопроса: на машине установлен уазовский моноблок, и родные колхозные мосты. Все это хозяйство установлено на родную 69-ю раму, кому интересно,фотки в моем альбоме. Когда я вешал передний кардан, то выяснилось,что ни от чего он не подходит, и поэтому его пришлось обрезать. Повесил,примерил,поднял раму домкратом ,разгрузив полностью передний мост. Выяснил,что в этом положении вилки кардана практически упираются друг в друга. Сточил чуть упирающиеся места, кардан стал вращаться свободно. Так вот,вопрос к знатокам: Если поставить на машину Волговские перепрессовки, все еще печальней станет? У них же ось ведущей шестерни смещена вниз, в то время,как на родных она проходит по центру? Кто как выкручивался,поделитесь ноу-хау...

Надставки, " откидывающиеся внаружу" - элемент практически обязательной доработки реальнобоевой машины. ( как УАЗ-Скорпион, так и модификации того же АРО-461).

"Внутрь " - места крайне и так мало....

Наружу сделать несложно. А я думаю какие-нибудь тонкие сделать рамки. Вроде должно поместится

Я вот какую затею вынашиваю: сделать надставки на петлях,что б они внутрь кузова складывались. Потому как снаружи вид портить будут. Но пока все пребывает в стадии мечты...

Я бы оставил от лодки передок, и оперение по периметру, а днище сделал бы заново. Ну,это если не гнаться за аутентичностью. По фоткам видно,что кузов уже варили-по перевареному заново варить совсем не сахар. Работа предстоит большая. Купишь полуавтомат,сваришь один борт,или одну половину пола, набьешь руку, сваришь кузов до конца,потом заново переделаешь то,что понаделал вначале. Покупай электроножницы по металлу,или пневматику-здорово экономит время. Поскольку за восстановление такого кузова попросят 40-50 тыс., и еще неизвестно,как получится. если делать самому,отдашь 20 на инструмент, и месяца два будешь кузов латать,зато потом появится навык,и гордость за свои золотые руки.

а возможно борта и кузов од передних стоек сварить самому? кто делал? есть чертежи? материалы какие использовали?

Возможно. Но судя по характеру твоего вопроса можно сделать вывод,что для тебя это дело новое,так что сто раз подумай,прежде чем с этим связываться. Первый блин,он знаешь ли,комом выйти может. Фотки кузова есть? Скинь мне на почту: filas70@mail.ru ,посмотрю,подскажу,чего там сделать можно.

Сегодня вооружился дрелью и снял краску и шпаклевку с порогов и бортов! я в ШОКЕ! шпаклевки 5кг!! все гнилое! при попытке отодрать кузов от рамы он сложился , пороги в труху! попытался отвернуть задние крылья но этого делать не пришлось подковырнув их отверткой они просто отвалились! Я блин даже не знаю что делатЬ!!! может подскажите есть ли в москве куда можно обратиться чтобы кузов подлатать! или проще будет полность зад сварить самому?

У Алексея П. есть неплохой ашкин кузов.

Очень все понравилось,жаль,что ехал балластом,не успел собрать свой аппарат. Сплошной позитив от поездки по городу ))))

Молодец! обстоятельно работаешь. прошу извинить за отсутствие заглавных букв в начале предложения- левой рукой держу сидящего на коленях сынульку.

шифт несподручно нажимать... я вот при восстановлении своего кузова пошел по традиц. пути- то есть вырезал ржу и заваривал заплатами дыры, о чем жалею надо было вырезать весь пол, и пойти по твоему варианту,т.е. новый сделать с нуля. У меня случилась такая лажа: привез кузов, уложил на ровный пол, навесил двери, задний борт,потом взял квадратную трубу,наварил внутри укосин-диагоналей,что бы сохранить геометрию,и стал потихоньку вырезать гниль,и поэтапно восстанавливать. Итог таков: получился абсолютно новый,и абсолютно кривой кузов. Все свежесвареное пришлось потом надрезать,гнуть, обваривать,времени ушло на это очень много. Лучше бы сварил стапель,и строил бы на нем силовую раму из квадрата.. Федот прав, квадрат быстро сгнивает изнутри,если не обеспечить вентиляцию полостей. И сталь,из которой катается квадратная труба,в общем,не айс... Так что мовиль рулит!

Имеется задний мост ,перечулкованый на редуктор от 21-й волги,гипоидный. Мне не нужен, про состояние ничего определенного сказать не могу,поскольку на нем не ездил. Цена-300 рублей,или могу поменяться на что-нибудь .... Находится в г. Дзержинский,в 1-м км от МКАД. 8-903-787-16-56, Александр.

Почитай точно в любой УАЗокнижке. ( " для чистоты " - про 452 УАЗ).

Ну а " по - колхозному" - рычагом примерно сантимов 60-70 " до усрачки". ( то есть где-то 20-25 кгс/м)

Усрачка может у гаек стремянок от такого момента случится- то,что в магазинах продают, полное г...о ,"текут" уже при 12 килограммах. Я так перепортил все купленые в магазине гайки,потом плюнул, подобрал от аудюшных подрамников подвески крепеж,вот те действительно хорошо затянулись.

Нагрузил сегодня полный кузов всякого добра,прокатился по ухабам в гаражах,и о чудо- задняя часть встала ровно! Рессоры,что ли обмялись... А передок надо вначале на новые рессоры поднять,я думаю. По идее,рама должна иметь дикую "пропеллерность", что бы это как-то сказалось на ходовых качествах,и визуально. В этом случае я думаю, кривизна рамы должна была бросится в глаза. Но когда она лежала на полу в гараже, никаких отклонений замечено не было. К полу она везде прилегала симметрично. Так что поставлю новые рессоры,прокачусь,а там посмотрим.

Начну.вчера первый раз после 2 лет ремонта выкатыл все таки свой джип) завелся,поехал......покатался чуток,ведь 2 года мечтал(щас не об этом)

вообщем приехал домой,а сосед мне:"Что,говорит,нагрузил?" я сперва не понял его....я:"в смысле?",а он мне говорит:"что у тя на левой бог наклонилась машина?" .....я отошел назад маленько и точно,наклон на левый бог и ощутимо,видно не воруженным глазом.Думаю ладно завтра с утра посмотрю задние рессоры,мож лист,думаю,лопнул один какой нить......поговорили с ним,обсудили то что какой он был и каким стал......

Утром снял заднюю левую рессору раскидал все в порядке листы целые,но не хватало одного листа(10 листов,а на правом 11)у ся на складе лежали на резерве пару задних ,из 2 выбрал самый лучший и понес к машине,собрал все обратно....результат тот же... наклон такой же........потом собрал свою же рессору так же как и правая - по 11 листов. думаю раз и этот ниже то щас сниму правую рессору(не просевшую,как я думаю),а вместо этой поставлю свою же левую и результат должен быть положительным))) полез ,снял ,поставил,собрал...и епрст((((( результат снова такой же....

Уже не знаю что делать...... тока ради спортивного интереса решил поставить снятую правую рессору на левую сторону........и опять 25.....левая сторона все равно с уклоном,правая выше((((((

ЧТО ДЕЛАТЬ? В ЧЕМ ПРОБЛЕМА? НЕ УЖЕЛИ РАМА ПРОПЕЛЛЕР,АЛИ ЭТО ФАНТАСТИКА?

У меня такая же фигня. Сзади стоят две новых рессоры,спереди набрал из старых листов, отбив их, с прицелом поменять на новые. Машина визуально припадает на переднее левое колесо, сзади со стремянками такая же картина: одна стремянка стоит прямо,вторая аж выгибается в другую сторону. Рама когда лежала отдельно от машины,не производила впечатления кривой.

Я сначала тоже хотел заморочится регулируемой по высоте рулевой колонкой,но потом подумал: "Кто,кроме меня, будет сидеть за рулем этого автомобиля?" И установил рулевую так,как удобно мне,любимому. Но в принципе, возможность регулировки по высоте осталась,просто можно отпустить две крепежные шпильки,и опустить-поднять колонку за счет подкладывания регулировочных шайб. Сама рулевая у меня,естественно, от Ауди, как говорится,что сторожим,то и имеем))). В итоге педальный узел стоит Жигулевский, ГУР от БМВ, переключатель света Камазовский, но доработан под аудюшную колонку, педаль газа от Фольксвагена. В общем,я его слепила,из того,что было)))