ashas

Да,Антоха,дал ты маху с этим кузовом... Я представляю себе,каково вам было тошнить до Нижнего на головастике... Но фотки все же надо было попросить вначале... Мы с приятелем так скатались в Белоомут, там была такая же ситуация,по телефону предлагался автомобиль в хорошем состоянии,а при осмотре выяснилось,что не всякий вторчермет еще возьмет его на переплавку. Мои соболезнования!

У пожарных большой объем воды и "низкое" давление, у мойки при высоком давлении небольшой объем. Раму пролить насквозь водой не получится и тросом вряд ли. Дело в том, что внутри рамы стоят перегородки, которые не позволят тросу, да и воде тоже, пройти насквозь с большим напором. В районе рулевого редуктора, да и вообще в передней части рамы, очистить можно(там в основном песок и скапливается) далее стоит перегородка, если не ошибаюсь за закладными гайками крепления подкрылков. В остальной части рамы, скорее всего будет немгого песка и много ржавчины. Кроме как вскрытием вряд ли получится хорошо почистить, я это не стал делать, залью химию.

 

 

Цитата(ashas @ Mar 20 2008, 11:21 AM)

Ща расскажу,пока впечатления свежи: Я загрунтовал ее "Фероксом"-финская грунтовка для крыш и металлоконструкций,а затем покрасил в два слоя краской "Кирье"той же фирмы.

Цитата(ashas @ Mar 21 2008, 01:06 AM)

Сегодня подтвердилась правильность выбора краски- приваривал кронштейны амортизаторов к уже покрашеной раме,задолбался отскребать краску ,краска еще сцарапывается,а вот грунт очень не хочет отдираться от пескоструеной поверхности. И она пластичная,не скалывается.

 

Обработал этим грунтом все отпескоструенные поверхности, раму и кузовные. Пульвером. Впечатления пока хорошие, сохнет быстро, ложится хорошо. Но обнаружил следующее: т. к. она серая, некоторые детали решил сверху пройтись краской по ржавчине "3 в 1" производителя "НовБытХим", так вот, несмотря на то, что "Ферроксом" обрабатывал неделю назад(должна была высохнуть и схватиться) она растворяется (!) новбытхимовской!!!! Видимо ядовитый у нее состав, и с кисточки отмыть уайт-спиритом не могу, хотя на банке он обозначен как разбавитель... Хорошо, что проверил на обоймах отбойников, не самая заметная деталь

В Люберцах есть компания "Донской алюминий",адрес не помню,цены-как в Алросе.

За 3500? Ужас!

Все бы ничего,да только вот цвет какой-то пионерастический)))). Не идет такой этой машине.

Под газик подошла бы печка от Ауди А-6 выпуска до 2004года,там все,как нам надо- вентилятор справа,плоский фланец к моторному щиту,если себе найду,вывешу фотки.

Вот колхоз, так колхозз...

Да,это конечно,за гранью добра и зла!)))

А мы засандалили от форда гранады 83гв- дешево, сердито, комфортно,удобно, ездиет, отклоняется, а на танке большего и не надо!

А можно фоты того,как у тебя от Гранады сидения воткнуты? А то у меня такие же есть...

Ну не знаю Юр, чем тебя не устроило , а лично мне понравилось узкоглазая переделочка. Да ты и сам прекрастно знаешь что оригинал очень тяжело содержать, а тем более восстановить. Вот люди и стремяться оставить облик ретро и добавить что-то новое и современное более комфортное и легко доставаемое. Вот к примеру на Авто.ру постаянно появляются такие гибриды:

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1249412.html

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1488290.html

 

Согласись эти авто и их мастера достойны уважения, хотя как говориться остались от "козлика" -"рожки" да "ножки". Но ведь приятно на это смотреть, правда цена оставляет желать лучшего, особенно первого авто

Ну,это разьве колхоз.... Это очень приличная пласт. хирургия... Здорово машины сделаны,особенно вторая.

Тема не глупственная. Сам об этом думал, только конструктив в таком виде не прикидывал. Смотрел отопители в сборе. Огромные блин. А тут - хорошая идея вбок поставить - надо покумекать. Я магнитолу прикидывал спрятать под торпеду где пассажирское.

Туда тянуться неудобно диски переставлять)))

Все отопители,что вживляются в газик,не лишены одного недостатка: если воздухозаборник использовать штатный,то в корпус печки неминуемо попадает вода. Посему подумалось: а чего б не сделать,как на японских автомобилях- корпус печки разместить под торпедой с пассажирской стороны,забор воздуха организовать из-за правой жабры,врезав декоративную сетку вбок,а отопитель подобрать от какой-нибудь иномарки в сборе. Плюсы подобного решения: крышку штатного воздухозаборника можно загерметизировать, посередине торпеды вставить магнитолу,так,что ейная попа уйдет в короб,оставшийся от воздухозаборника родной печки ,что гораздо удобнее,чем городить под магнитолу бокс под торпедой,отопитель снятый с импортной машины априори будет тише работать,и лучше регулироваться, да и размеры корпуса отопителя в этом случае не будут иметь решающего значения, ибо места справа полно,и ничего не мешает. Или сварганить самодельный корпус печки,используя какой-нибудь мотор с "беличьим колесом" помощнее. Никто так не делал? Поиском что-то ничего не накопал...

Если ошибся с местом, перекиньте тему куда надо...

Просто интересно, продают газ69, кузов сильно вареный, с какими-то надставками, относительно живой, двиг 21 завелся с пол оборота, рама 469, тоже подваренная, мосты вояки, кпп и ркп родные... Сколько такой винегрет может стоить?

Документы есть? Ну,вояки от него по-любому тыщ 10-15 стоят.... А остальное большой ценности не имеет,если сильно вареное. Вывесь фотки,оценим)))

Ну, Саш, вот смотри, зайду я один раз и не буду выходить! Анлим, однако :-) Ну или перезаходить раз в сутки :-) Экономия, однако! А у кого модемная или мобильная линия будут тыкаться не один раз в сутки, а 50! (Сам проходил такое, когда в командировке был) . Принудиловка вряд ли спасет ситуацию. Считаю, что добровольное сбрасывание будет более реальным.

Ну да,это я чего-то не подумал. Сорри.

Если на фото в ссылке именно та машина,которая всех уделала,то мой респект водителю! Знать,умеет мужик ездить по говнам. Наверняка у него в соперниках были автомобили на 33-х колесах, отлифтованые фирменными проставками,и все такое... Или все пепелацы в стандарте ехали?

Флот забыли! Там заклёпочные соединения применяются до сих пор, хотя клеесварную технологию тоже никто не отменял. Причём клепают не только агромадные океанские сухогрузы и танкеры, но и "мелочь" вроде лодок "Казанка" (правда, их делают (или делали?) на авиазаводе).

Не всегда заклепки ставят из соображений прочности. В авиации и речном судостремонте в местах,где отсутствует доступ с обратной стороны изделия,используются взрывные заклепки,к примеру. Видел раз такую технологию на судоремонтном заводе ,там "Метеор" ремонтировали. Вставляют заклепки,греют спец. устройством, концы разрывает,и лист обшивки приклепан.

Расширеные на 50 мм крылья определенно заинтересуют народ. Я бы купил однозначно. А если еще разработать толковые надставки со сдвижными стеклами на двери,вообще здорово будет.

А нельзя ввести счетчик посещений? Зашел сто раз- гони сто рублей)))). Думаю,будет справедливо,если платить за сайт станут постоянные посетители . Раз мы в нем пост. торчим, то и должны возить эти саночки))). А если человек вошел десяток раз в поисках газика,или за советом каким, не выкатывать же ему счет за это... А то всех новых членов распугаем...

Это счастье! Присоединяюсь к поздравлением! Здоровья малышу и его близким!

Ну надо же,уж месяц прошел,а все поздравляют! Всем сердечное спасибо!

Можно подробнее по внутр перегородкам и усилителям, шо, где и как? Ежели с картинками то вообще супер. Pls!

Картинок,к сожалению,нет,но на словах объяснить попробую: усилители стоят везде в местах приварки кронштейнов рессор, в дугообразной части рамы сзади,в районе крепления рул.колонки и в прочих ответственных местах. Была в ветке на мой взгляд,здравая мысль вскрыть раму снизу,только мне кажется,придется изготовить какой-нибудь стапель,что бы ее зафиксировать,а то повести может.

Вначале думали поставить крылья круглые и вперед и назад от ГАЗ-51, но потом решили что при повороте передние колеса будут цеплять за крыло. По поводу задних крыл: возможно позже поставим такие-же как на передке. Сегодня, кстати, покрасили автомобиль в хаки и сделали камуфляж. В понедельник будет фото- попробую выложить. И конечно-же на маленьких колесах сзаду машина не смотрится, но они стояли временно, так было нужно, а сейчас все одинаковые, только запаску еще не навесили. Если удастся, в понедельник займемся электрикой, что б не толкать уже руками ... хочется уже опробовать машину на ходу!

FА где торгуют такими большими колесами? Я так понимаю,они у вас промышленного производства.

Насчет нормальной критики: взял человек ,на свои! -не на ваши! деньги купил газик,вложил свой труд,свои опять же деньги,знания,душу,наконец,сделал себе машину,какую сам захотел. Адресуется товарищу,обозвавшему это уе....м -почему вы позволяете себе столь категоричное высказывание? Какую цель вы ставите себе,сознательно оскорКак я вас всех люблю! совершенно незнакомого вам человека? Или вы изобрели ГАЗ-69,довели его до производства, и вам теперь обидно,что над вашим творением совершают такие опыты? Человек сделал СВОЮ машину так,как ему захотелось,он же не проник тайно в ваш гараж,что бы в принудительном порядке присобачить к вашей машине большие колеса... Полегче с выражениями,ну,не понравилось,и ладно,вас-то это каким образом может задеть??

Критика имеет право на существование,но конструктивная-давайте обсуждать узлы с технической точки зрения,а не опускаться на уровень детсада: "Дурак!"-"Сам дурак!!!"

И еще:- господа раритетчики,если подобные переделки оскорбляют ваши эстетические взгляды, зачем вы вообще смотрите тему под названием "Переделка газ-69?" Что вы там хотели увидеть? Так или иначе переделка подразумевает отход от аутентичности...

Какая длина у гофр? И какие переходные элементы для стыковки с соседними деталями системы?

Длина от 80 до 250 мм,а трубы на Ауди стыкуются классно: гве гладкие трубы входят в ленточную муфту,и обжимаются хомутами поверх нее. Распустил два болта,и трубы освободились,ничего не закисает и друг с другом не сваривается посредством ржавчины. Завтра пойду в гараж,сфоткаю свой глушитель.

Металлорукав негерметичен, он вряд ли подойдет для этих целей. Это который для электропроводки. Торгуем дизель-генераторами итальянскими, для машинок небольшой мощности идет специальная гибкая труба, она гнется не так, как металлорукав, а несколько "туже" Но снаружим имеет оплетку из асбоцементной (не уверен за точность) нитки. Гофра, по правильному сиЛЬфон-ставится действительно только на прямых участках и предназначем гасить колзабавния двигателя относительно системы выхлопа, на изгиб не используются, изготовлены, преимущественно, из нержавейки. Для развязки, опять же, двигателя и выхлопной трубы в магазинах сейчас пного плетеных гибких вставок, различных диаметров, но на изгиб, я так думаю, их тоже лучше не ставить...

Коллеги,вы меня удивляете... Работаю в большом сервисе,имею дело с "Ауди",так вот: в выхлопной системе этих и других современных машин используются многослойные гофры. Изготовлены они из нержавейки,и случаи прогаров мне не известны. Кончаются они всегда по другой причине: их просто рвут о препятствия на дороге,сначала разлохмачивается внешняя оплетка,а там уж и внутренней гармошке конец. Ставят их производители и на изгиб,и на ровные участки труб,и ничего им не делается. Далее даю наколочку: подъезжаете к любому дилерскому центру ,где продают любые автомобили,сводите знакомство с механиком или еще кем-нибудь,и за небольшое вознаграждение вы поимеете отличную нержавеющую гофру,которая уж точно будет лучше,чем то Г....,которое в магазине продается. Там этого добра полно,поскольку если например в глушаке пригорает катализатор,то списывают весь глушитель. Катализаторы выковыривают слесаря (их можно очень выгодно продать,что-то рублей по 600 за килограмм) ,а остальной глушак просто выбрасывают. Проверено на себе,варил глушитель из кусков аудюшных труб,подбирая подходящие по изгибу,все замечательно работает. Если надо кому,могу помочь в меру сил....

245/60/16 - полёт нормальный)))

 

Фотка классная. Такая,прям вся в динамике...)))) Респект фотографу! А можно вопрос не по теме: удобно,когда зеркала стоят так,как у тебя,на крыльях?

Если кто кроил такие чехлы, опубликуйте размеры выкройки,плиз... Я все же верю в магическую силу чехлов)))).