ashas

С ашечным баком не все так просто: машина с ним лежит на раме,в ней куча барахла, которое надо вытряхнуть,а потом повалить всю кибитку набок. Первого числа поеду, раньше никак.

Саш, спасибо за хорошо сделанные арки!!!

Пожайлуста! Приезжай варить заднюю часть )))

Мне нужен завтра, могу подъехать снять сам!

Сам понимаешь наше 9 мая под вопросом получается из-за бака...

За баком от восьмиместки хоть сейчас приезжай,он в гараже у меня.

Ты лучше про сварку аллюминия поподробнее . Чем , как и что варить могёшь. Не сказать , что полноценная "тема" есть . но кое-какие мысли в тупой башке роятся....

Про алюминий: у меня подох китайский,мать его,инвертор, поэтому пока алюминий не варю. Надежда починить его весьма слабая, а на приличный надо где-то два килоевро,коих пока нет. Но ;имею друга- аргонщика, он принимает заказы, делает очень хорошо,берет,правда,недешево. Он мастер с большой буквы, авиаконструктор, и с головой,и с руками полный порядок. Так что могу свести,если надо.

Вечер добрый!

Срочно ищу бак от Ашки! в Москве или рядом.

Приеду в Среду и сам заберу.

 

Бак нужен целый без дырок!

 

На худой конец если не найду сгодится от восьмиместки, но это на крайний случай.

 

ПОМОГИТЕ!

звонить по телефону 8-915-043-75-О6 Алексей.

Леха,есть бак от восьмиместки,и ашечный,но на даче,к тому же я не знаю,целый он или нет. Два года тому назад не тек.

Жэлаю удачно всё доделать! Да уж после долгой постройки 1-й выезд, эт даж хз с чем стравнить можна! Наверна с 1-м сексом (уж простите за вульгарность).....

Спасибо, Гарик! Удовольствие от секса меркнет перед радостью от предчувствия окончания двухлетних работ, поверь старику))).

Кстати,можешь полюбоваться на свой кузов, который я забирал у тебя с дачи, это он. Как видишь,получил вторую жизнь.

Двухлетний труд увенчался успехом: газон,заурчав двигателем,выехал из гаража. При прокачке тормозов лопнул передний тормозной шланг, и я вспомнил,что он был единственным резинотехническим изделием,которое я еще не сподобился поменять. Так что это даже не расстроило.

Выгнал машину, стоял,слушал,как двигатель работает,а сам думал: неужели я все же ЭТО собрал? Доделок еще предстоит море,но главное сделано: автомобиль на ходу,ничего не течет, ГУР работает,вся электрика исправно включается, на показометрах все значения в норме, новодельная печка жарит ,что твоя Африка, словом,все хорошо. Через месяц будет два года с момента начала восстановительных работ, надо успеть покрасить еще капот,стеклорамку и задние крылья. Хотел на нем 9 Мая поучаствовать в общей тусовке,но видно все же не успею.

Народ,предлагаю бартер: ежели кто силен в замене шкворней, но не имеет сварки, а имеет подгнивший газик, можем махнуться: вы поменяете мне шкворни, а я вам что-нибудь подварю -подкрашу ))).

Производит впечатление крепкой хорошей машины. Сколько хотят?

Хочется надеяться, что данный экземпляр станет жемчужиной коллекции.

Да простит меня его владелец.

Цвет хорош!)))

передние газ-31029,задние нивские,всё!!

Что-то не очень лезут под передние крылья подкрылки от 31029. Купил,попробовал- надо промышленым феном греть, гнуть пластик, потому как упирается во многих местах. А вот назад нивовские лезут,как родные.

Я живу рядом с тобой - подскакивай - посмотришь сам на состояние и кузова и рамы - катаюсь уже три года - икаких проблемм.

Значит,повезло. У приятеля Хантер весь уже цветет,а рама уже просто ржавая. Я отколупнул кусок краски с нее-грунта не обнаружил.

Тупо была куплена НОВАЯ безномерная РАМА от УАЗ-469 - обрезана на 8 см и к ней уже все новые агрегаты от УАЗика.ДВС от ГАЗ-24Д.

Вот как раз новая уазкина рама настолько безобразно окрашена заводом,что ее впору сразу тащить пескоструить и красить самому, поскольку через год заводская краска начнет слезать пластом. У знакомого Хантер годовалый, рама уже цветет вся.

Значит нужно заказать еще один

Дык под две широкие двери на восьмиместку можно заказать?

Так много про него врут и ложных слухов распространяют. А глупцы таким врунам верят.

Тут же вот Robinzon за язык же поймали. На прямом вранье.

 

И после этого верить слухам?

И после этого верить врунам?

Робинзона- знаю. Алексея П.-знаю. Еще нескольких форумчан знаю,а вот ник "umnik" вижу впервые. В Ломаковке был один раз,впечатления отвратные. Как-то больше верю своим глазам,и двум уважаемым людям с форума,чем невесть откуда выползшему умнику...

Вот снова враньё - а некоторые говорят наоборот - "слишком длинные анотации к экспонатам". Так кому верить?

 

А верёвка правильно сделано. Был там опыт когда ограждений не было - так некоторые даже детей с ногами на капот ставили - сфотографировать. Экспонаты в подовляющем числе музеев огорожены - если экспонаты работники жалеют и берегут для будущих поколений.

 

И ещё вот вранье -

Стоит один раз увидеть (что видно с разных сторон):

<a href="http://fotki.yandex.ru/users/kudima177ru/view/58324/"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/23/kudima177ru.1b/0_e3d4_e306265c_L.jpg" width="500" height="359" title="Ломаковский АвтоМотомузей" alt="Ломаковский АвтоМотомузей" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex.ru/users/kudima177ru/view/58324/">«Ломаковский АвтоМотомузей»</a> на <a href="http://fotki.yandex.ru">Яндекс.Фотках</a>

 

Вот зачем и этот врал? Я то догадываюсь зачем

 

Господа, какие будут версии - зачем некоторые лица врут про этот музей?

Уважаемый, никакой корысти в моем посте про посещение Ломаковского музея не было. Я не раритетчик, Газик мой основательно перелицован, и меня полностью устраивает. Запчастями не барыжу, в тусовке спекулянтов старинными запчастями не варюсь,так что материального интереса к этому делу нет. Написал о том,что увидел собственными глазами в августе позапрошлого года. Если с того времени что-то изменилось в лучшую сторону, то мой респект Ломакову. На момент посещения там был только один нормально отреставрированый экспонат- мотоцикл, если не ошибаюсь, Харлей военных лет. Не силен в мотоциклах,могу и перепутать. Но зато запомнился "Хорьх" с куском отвалившейся полиэфирной шпаклевки на крыле. На мой взгляд, лучше убрать из экспозиции три-четыре недоделаных машины, но остальные расставить так,что бы вокруг них можно было обойти кругом. Вероятно,такое расположение экспонатов связано с недостатком финансирования и желанием Ломакова упрятать все под крышу,что бы сохранить экспонаты, но согласитесь, так можно дойти до абсурда- просто брать сто рублей за вход, подводить зрителей к закрытым воротам, и в щель показывать уникальные машины, так как ворота из-за количества техники уже невозможно открыть. Ничем меня не обидел Ломаков,дай бог ему здоровья, я написал об увиденном собственными глазами.

Есть аналогичный музей в Переславле-Залесском, там выставляют узкоколейные локомотивы,и при нем имеется автомобильная экспозиция- там совсем другие впечатления: попросил разрешения сфоткать Додж 3/4 сзади- пожайлуста! Прошел за ограждение, сфотографировал. Ясно,что если б я поставил ребенка на капот, меня бы оттуда попросили бы, и не считаю это несправедливым. Но у Ломакова тетенька,продающая билеты, попросила за фотосъемку еще денежек,и сказала,что снимать можно только из-за веревочки.... Вы находите это правильным? Тогда это замечательный музей, ходите туда,наслаждайтесь, я же пишу о том,что есть музеи столь же бедные,но с человеческим подходом к посетителям. Именно поэтому я ездил в Переславль несколько раз, советовал его друзьям, и все эти люди,и я в том числе,выходя после просмотра паровозов,кидали в кружку с надписью "на восстановление экспонатов" деньги. Просто есть человеческое отношение,когда ты приезжаешь вдвоем с другом, спрашиваешь про какой-нибудь экспонат, а тебе в ответ проводят экскурсию на полчаса, предлагают прокатится на дрезине, и хотят за все за это 50 рублей! Как не дать денег на такой музей? А вот Ломаковку почему-то не хочется поддерживать рублем,уж извините. Подчеркну,что у Ломакова я был в августе позапрошлого года,если там что изменилось к лучшему, готов взять обратно свои слова.

P.S: Обычай огораживать экспонаты и не подпускать к ним зрителей на пушечный выстрел иключительно наш, российский. Мой друг, бывший морской офицер, ездил в Норвегию и в Англию. Привез оттуда массу впечатлений-он шлялся там по всяким техническим музеям, так вот он говорил,что например,на корабле "Белфаст",что стоит на Темзе,все механизмы можно испробовать в действии, пушки двигаются,штурвал крутится, исключение сделано лишь для усстройств, которые могут причинить травму. Да, шаловливые детские ручонки могут все поломать, ну так эту проблему музейщики решают просто- они тупо чинят поломаное... Да,новодел,но восстановленый по родным чертежам,неотличим от оригинала. Но опять же,у англичан денег побольше. То же он рассказывал про какой-то паровоз в Норвегии,там тоже можно было всюду лезть,и за все трогать.

Собственный опыт посещения Ломаковки: 100 рублей за вход, пыльные машины, веревка,натянутая так,что бы вообще к автомобилям не подойти было. Увидеть кроме морды и грязного лобовика что-то невозможно. Справочной информации-ноль, взгляд у тетки, продающей входные билеты: "Чего приперся?"... Это музей? Спасибо,конечно,и на этом, но больше туда не пойду. Сто рублей жалко. Может,Ломаков и помогает кому ,не знаю,но музеем его ангар я бы не назвал.

Хорошо,если удобно,то я Вам в начале недели позвоню.

ОК, 8-903-787-1656

Не совсем по мотивам.Несколько короче и легче в использовании.Нужно ли для этого везти Вам Ашеньку?Или можно по эскизам все решить?Спасибо.

Думаю, не стоит машину везти. У меня в гараже стоит аналогичный аппарат,можно к нему примерять.

Саш! мосты родные возьмешся перебрать?

Снятые с машины? И что перебирать будем- редуктора,или кулаки со шкворнями?

Добрый вечер,я бы хотел сделать складывающийся тент на Ашеньку.Вероятно тоже из трубки,как Вы делали багажник,то что на фото.

Спасибо.

По мотивам родного каркаса тента,или какой-то другой? Не очень ясно, поясните.

О пайке проводов в автомобиле: у меня есть методичка по электротехнике, ведомственная, из Останкинского телецентра,80-го года издания, там рекомендуют для спайки клемм с медным проводом пользоваться канифолью, разведеной в спирте в качестве флюса, я пробовал,очень удобно-капаешь маленькую капельку на провод,раствор его моментально пропитывает, облуживается на ура, и потом книга рекомендует в паяных соединениях,работающих на открытом воздухе,эти самые соединения после пайки промывать спиртом или ацетоном от остатков флюса, дабы не происходило коррозии в месте спайки.

В связи с кризисным падением заработка на основном месте работы ищу подработку: взялся бы за ремонт-восстановление газика,уазика, или еще чего. Предлагаются жестяно-сварочные услуги,работа по электрике, изготовление багажников- бамперов-дуг из труб,сварка алюминия. Юг Москвы.

Возможности можно оценить вот здесь: http://foto.mail.ru/mail/filas70/419 , и в альбоме пользователя ashas.

Рад приветствовать коллегу-газоновода! Могу для начала дать хороший,а главное,выстраданый собственным примером совет: надо вначале определиться,что хочется поиметь на выходе: машину с нуля,или просто газик на ходу,бесконечно подкрашиваемый и подвариваемый по мере появления новых дыр. Со вторым путем и так все ясно- отвалилось что-нибудь, прикрутил проволочкой, и ездишь дальше. Короче,решаешь проблемы по мере поступления.

Первый же вариант сложнее: начинаем с дефектовки рамы. Рам в приличном состоянии мало,новую найти-огромная проблема. Так что если имеющаяся рама имеет какие-то гнилые места,то ими и надо заниматься в первую очередь. НО: раму качественно не отремонтируешь,не сняв кузова.

Впрочем,как и кузов. Форма его очень проста, днище прямое,и нормальному сварщику при любой степени погнилости там на два дня работы.

Я правда,сделал ошибку, нарезав заплат,нужно было просто вырезать все днище, укрепить квадратной трубой, и положить один большой лист на всю поверхность пола. А то у меня тришкин кафтан вышел,все в маленьких заплатках... Кузов имеет смысл отпескоструить,и качественно покрасить, так как это основа всей машины,а с крыльями-капотами все проще гораздо,можно со временем что-то подкупить, удасться,например,найти крыло посвежее-отлично, открутил старое,привинтил новое, никаких проблем. Рама и кузов займут две недели чистого рабочего времени, т.е. учитывая то обстоятельство,что еще надо работать когда-то, растянется эта история на два месяца. Но оно того стоит...

Те бампера,что на изображениях в твоем сообщении,именно так и сделаны- сварены из 75-й трубы,и отводов. Там красиво?