Саша Вии

Доказывать нужно на примерах и аргументированно, а не так , вот написано. На заборе тоже много чего написано, но не всему можно верить))

Пятно контакта всегда регулируют только на один зуб. На все остальные размер пятна распространяется автоматически тк все зубья одинаковые. Бывает правда, что пара кривая, где отрегулировав на один зуб получается идеально, а на другой зуб закусывает.Поэтому регулировка делается в нескольких местах , чтобы исключить закусывание.

Федот, достаточно приложить стенками два стеклянных стакана и увидеть сколько зубьев может уместится на одной линии в точке касания. Более одного там физически не влезет. Один зуб находится в работе, а другие только на подходе.

Видимо ты ниразу пары не регулировал. Конические шестерни по сути представляют собой усеченный конус. Конус есть тело вращения.Возьми два конуса и приложи их своими производными друг к другу и станет ясно ,что они касаются друг друга по одной прямой. Зуб всего лишь элемент зацепления пары конусов, просто сопряжение происходит не по прямой,а по более криволинейной линии, но зуб на этой линии всегда только один и только одна его сторона находится в работе. Эта сторона и есть пятно контакта ,которое регулируют. Через это пятно идет передача всего крутящего момента.

Когда сказать нахрена, и аргументов нету , остаётся только обосрать))

Не может такого быть, чтобы сразу несколько зубьев одновременно были в работе.

Что и где не рвет, не понял. Газоновская пара 41х8 самая дохлая в плане прочности самих зубьев ибо проектировалась под маломощьные двигатели, гипоидные пары спайсера несут совсем другие нагрузки ,согласись. Распределение передачи в любых шестеренках мостов всегда идёт с одного зуба ведущей шестерни на один зуб ведомой .Иного не может быть.Для того и пятно контакта регулируют . Нет там такого,чтобы сразу несколько зубьев работало, будь то коническая либо гипоидная передачи.

Федот, а вот почему задние схватывают раньше, ведь труба - то одна и усилие от одного гтц должно распределяться в системе равномерно.

Федот, где - то я читал на драйве ,что более слабые вазовские суппорта на задний мост вовсе не спасают от перетормаживания зада. Все равно зад раньше схватывает.

Колхозные пары что на 41 зуб ,что на 37 зубов обычные ,никакие они не гипоидные. Просто у пары на 37 зубов зуб толще и пятно соответственно тоже больше

Потрясающее убожество!!! Я такие переходники в гробу видел, в белых тапках.

Насколько я помню , под вазовские суппорта идет какая - то убогая конструкция переходника полукольца, которая не имеет достаточной жесткости.Вот это мне не нравится и отпугивает.

Нагрузка всегда идёт на один зуб, а вовсе не на группу зубьев)) Соответственно у пары 41х8 пятно контакта меньше ибо зуб мельче.

Хорошее предложение ,но у регулируемой развертки ножи располагаются не очень удобно , до дна не достанут. Если только попытаться обычную подобрать. Вообще у таких древних устройств гильза как правило выработана либо с трещинами.

Если гильза сработана ,что делать? Сверху размер меньше ,сверху больше . Как вычислить размер манжеты?

Шлевки из стропы 25 мм ,а крепежная стропа 20 мм? Длиину крепежной стропы тоже бы знать не вредно.

Интересно, что там с манжетой стало в насосе за столько лет и где брать ремкомплект.

А чего бы нет? Если предлагают помощь обязательно воспользуйся. Если бы дело было в 90 х, то его бы ещё и на бабки поставили))

Сколько он см по краям фланцев? Мне нужен длиннее родного промежуточного кардана газ 69 на 25 мм.

Нет, просто знают , что обычным способом не выжить , вот и встраиваются в тренд. Обычные люди не нужны . Белый гетеросексуальный мужик в западном обществе это преступление. Карлики и уроды как всегда и снова в моде))

Я их не осуждаю. Кто без греха?

В таком случае ,почему ты считаешь , что смена идентичности есть блядство? Мож человек таким образом от проблемы бежит.

А если ,положим ,тебя сношают ,но деньги при этом не платят. Как думаешь ,какое у этого действа есть название?

Дим, наверно единственный гриб который я пока не находил и не пробовал, это трюфель))