Саша Вии

Объясните пожалуйста подробнее ,что надо удалить из гтц и что это даст, как удаление оного скажется на работоспособности .

Педали нижние остались , все как было 69 го осталось ,только передние газелевские супорта ,никаких изменений тормозной системы больше нет. За совет спасибо ,попробую открыть спускной клапан ртц.

Перед тем ,как поставить разбирал все суппорта полностью , поршни выдавливал компрессором , смазал специальной смазкой сам поршень ,под пыльник поршня с помощью шприца тоже смазку специальную добавил. Поршня назад установились легко. Всю тормозную систему после замены одного супорта на левой стороне лень было прокачивать, ещё правую ставить надо, может и правда воздух остался в системе .Правый поставлю ,все прокачаю начиная с правого заднего, потом посмотрим.

Отсутствие в системе вута никак не влияет ?

На машине не езжу . Сезон кончился.Сегодня пришел прокачал одну сторону недоделанных тормозов.Пока было непрокачано ,тормозной диск легко крутился не задевая ничего, как только прокачал одну сторону встало колом, с трудом монтировкой удается провернуть. Возник вопрос почему поршень с колодками не отходит от тормозного диска? И вообще не понятно ,что должно заставить убраться поршень обратно в суппорт, ведь пружин там никаких нет.

Альтернативы ПВХ нету , любой хб брезент , либо смесовой ткани, протечет со временем ,даже с пропиткой.Исключение пожалуй составляет оригинальный газоновский дублированный с каучуковым клеем меж слоями, но и он ненадолго.

С капюшоном?;)

В очень приличном состоянии https://meshok.net/item/87950036_Топор_РККА_кавалерийский_ЗИК_1942_год_четкое_клеймо ,там же за пару тысяч можно найти ,но похуже.https://meshok.net/item/58332408_РККА_топор_саперный?from_recommended=item_bottom

В продаже

Зингер зингеру рознь.Есть такое устоявшееся мнение в народе, что домашний Зингер любой материал прошьет, теперь ты и сам убедился ,что это не так))) Чтобы хоть как-то работать с тентовыми материалами либо брезентом надо иметь машину 23 класса , самую простую и относительно дешовую копию Зингера 45 к, а вовсе не домашнюю белошвейку, на которой бабушка шила.

Ватсапов нету . Рулевая колонка почём в сборе? Машина с нижними педалями? Если да , интересует привод выключения сцепления.

Вот это правильный отзыв! Зачем он тогда здесь заказы набирает?

В продаже

Да

Примерно так, без переходника , если лень заниматься самому коллектором купи специальный переходник.https://www.retrodetal.ru/detail/287-20/

Камерой вперёд , чтобы подальше от горячего выхлопного коллектора, там ещё спереди ,в оригинале защитный экран должен стоять, чтобы бензин не кипел. 131 с завода предназначен под тяги, не под трос, это уже заколхожено, у меня 131 на м- 20 стоял поплавковой камерой вперёд и все тяги были родными, все прекрасно подходит.

Ее правильно соединить со штуцером в нижней части карбюратора, чтобы на холостых из картера сосало

Не знаю получиться ли)) оно вообще-то на горячую сажается, я обычно маленькой болгаркой аккуратно спиливаю, стараясь не повредить само посадочное место. Да и стоит ли оно того ? В одном магазине нету , в другом обязательно быть должно ,это не дефицит.

У 131 ГТЖ ,кстати вспомнил ,350 ,отсюда может и расход, но поменять только топливный жиклёр не удастся ,придется и воздушный менять тогда тоже на меньший.

Найди принцип работы и схему 131 карбюратора, если не ошибаюсь это он, там два винта всего ,ими и регулируй.

Карбюратор стоит неправильно , это верно подмечено ,все тепло от коллектора прямо под поплавковую камеру , специально ,чтобы бензин побольше испарялся)))

Сам экспериментируй, каждый раз потом настройщика искать ?

Смесь переобогащенная , бензину много воздуха мало

Незадействованный патрубок на кастрюле это малая ветвь вентиляции, призвана отсасывать картерные газы на ХХ помимо кастрюли прямо в карбюратор, там, в нижней части карбюратора штуцер должен быть, все соединяется трубкой