Саша Вии

Ответ понятен, типа сам дурак!

Меня и мои работы будем обсуждать в отдельной теме, сейчас не место и не время. Пока занимаюсь внедрением 421 двигателя в газ 69 , вам это интересно?

Молчать нельзя, иначе он сделает те же ошибки, обсуждение имеет смысл только во время развития проекта, потом будет поздно . Он вот возьмёт да и перетянет ,например, старую обивку сидений , ну не понравятся ему старые трещинки на дермантине и он заменит новоделом, тем самым выхолостив историю. Я совсем не против ремонта, сам гайки очень крутить люблю, и ещё тот колхозник, но никогда не выдаю одно за другое.

Я вам не зря ссылку на Грабаря дал, пообщайтесь с действительными мастерами в области Реставрации металла и дерева, там возможно согласятся провести ликбез и проконсультировать. Здесь на этом форуме никто реставрацию в исконном значении не проводил , попытки собрать автомобиль с помощью каталога запчастей совсем не то, духа времени нет в этих машинах, все припудрено ,причесано, кастрировано, морщиы убраны, где правда жизни , где история? Не верю!

Как только человек выходит на новые рубежи возможностей к нему предъявляются совсем другие требования. Согласитесь, предъявлять обычному человеку с мизерной зарплатой ,который ковыряется со своими железками в гараже и данному проекту не одно и тоже.

Значит это не реставраторы, да, никто из них себя так и не называл, обычные ремонтники. Если соответствующей краски нет,то она должна быть изготовлена специально для проекта. И с какой стати ваш обычный кап ремонт стал называться Реставрацией , у вас соответствующие документы из Грабаря имеются?

Восстановление- в данном случае хотя бы родной блок цилиндров должен быть восстановлен до рабочего. Очистка окислов, ржавчины, обработка определенными составами,чтобы не было дальнейшего развития процесса корозии.Стабилизация древесины ,а она должна быть в кунге, обработка определенными антигрибковыми составами ,составами против плесени, составами которые не допустят дальнейшего разрушения деревянного каркаса, составами против жука - древоточцев. Если родное красочное покрытие не требует вмешательства, то его надо оставить в покое и постараться не допустить его дальнейшего разложения, а не сдирать и не красить новой краской. Вообще один из основных принципов реставрации стараться никогда не вносить чужих деталей , пускай даже если они были апсолюдно похожи, а если утрату надо восстановить, то ее делают заметно отличной от оригинала и не пытаются замаскировать в единое целое с основой. Реставрация это не просто замысел и воплощение одного человека какой-то идеи выдаваемой за реставрацию, это целая наука. Для начала надо хотя бы иметь профильное образование ( простого ювелира) ,а далее пройти специализацию и обучение в Грабарях https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Всероссийский_художественный_научно-реставрационный_центр_имени_И._Э._Грабаря ,вот тогда ,может быть это будет похоже на Реставрацию.

Капитальный ремонт, все верно было сказано ,никакая это не реставрация. Реставрация предполагает очистку ,восстановление ,закрепление ,стабилизацию существующего объекта , все родные детали должны встать на старое место ,размороженный блок надо реставрировать, а не заменять на новый.И почему в вашей "реставрации" используются современные краски, если по - честному , ищите грунтовку и краску тех лет.

Выходи сам через Zello на дальнобойщиков, здесь бесполезно писать.

Нет таких понятий . Что русскому хорошо , то немцу смерть. Такие подходы к автомобилю выпущенному в стиле авто 30 х годов прошлого века просто недопустимы. Хромированные колпаки на колесах и бампера во всю морду выглядят нелепо и эклектично. Жаль ,что вы до сих пор этого не поняли!

Какова ширина материала, можно ли будет купить у вас отрез для пошива тента на газончик?

и какой самый долговечный ПВХ?

У меня бтр 80 спереди стоит, сзади блокировок нет и никогда не клинит, хабов нет ,обычные заглушки. Масло Castrol Syntrax limited slip 75W-140 о треске ударах итд прочих шумах в переднем мосту не слышал.

Наверно ,почему бы нет, главное чтобы с ГИБДД проблема не было.

Разумеется были, и это не считалось колхозом.

Чтобы делать правильные выводы надо четко определять понятия. Что такое на ваш взгляд колхоз? Я думаю, что колхозом называют любое отступление от оригинала, но безусловно важно, как все это будет выполнено. Пластиковая крыша лучше ,в плане герметичности и она легче , но от этого она не перестанет быть колхозом. Далее , для воплощения проекта надо знать вводные данные, бюджет, доступность материалов, инструментарий итд , что желает клиент получить на выходе. Много раз наблюдал ,как после покупки ,владелец в первую очередь пытается избавиться от самодельной крыши. Почему? Видимо человек изготовивший сие чудо имел свое представление о прекрасном:) ,ну он так видел, а другой видит по -своему.Это вкусовщина, когда человек не имеет представления о законах, по которым дизайнер проектирует внешний вид автомобиля он вводит свои критерии . Выше Амиго употребил определение "Красиво" , несколько раз , видимо на это он опирался ,когда делал свое творение, но, художник - дизайнер- оформитель никогда не опирается на этот термин и не пытается сделать покрасивее.Есть идея , и дизайнер ее воплощает, он варит свой суп из других составляющих ,композиционный строй» «равновесие», «целостность», «соподчинение», «доминанта», «симметрия», «асимметрия», «статика», «динамика», «контраст», «ритм», «акцент», нюанс и в целом стилевое единство.

Что значит с нуля? Я предложил смоделировать уже по готовому родному каркасу , а это гораздо проще , чем высасывать и колхозить поковыряв в носу из чего бог пошлет.

Если я себе задумал бы сделать металлический верх , то сделал бы из алюминиевого листа , прямо по родному каркасу, предварительно сделав дополнительные металлические растяжки из трубок. Делать из каких-то левых крыш ,типа ижевского каблучка или крыши уазика никогда не стал бы.

Он там уже по-моему есть ,видно?

Нет, очень мелкая сеточка.

Вот к такому не подошел

Посадочный диаметр стекляшки 54 мм ,в обычный отстойник в магазине продаваемый не лезет ,а вот в такой пойдет?

Хочу собрать фильтр со стеклянным стаканом отстойником, саму стекляшку нашел , а вот верхнюю крышку и внутренний фильтрующий элемент не знаю от чего подобрать.

Если с 402 крышку,то появиться ещё одна точка забора газов, ещё один шланг тянуть к карбюратору или пускай под капот пердит?

Это родной карбюратор для трехлитрового двигателя со своими жиклерами и дроссельными заслонками, совсем новый, пускай пока остается, если не понравиться переделаю. По поводу подключения вентиляции к патрубку вакуума сам нашел ответ на свой вопрос , подключать нельзя, работа двигателя будет нестабильной, ибо этот шланг будет подавать дополнительный объем газов помимо карбюратора, причем разный на всех оборотах .Чем быстрее работает двигатель,тем больше прорывается газов в картер и соответственно отсасывается тоже должно больше. Да, ездить он будет исключительно немного, на бензине, и только в теплый сезон, зимой мне машина совсем не нужна.