Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Дмитрий Л.

Газонщики
  • Публикации

    74
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Дмитрий Л.

  • Звание
    Любитель
  • День рождения 03.06.1978

Контакты

  • ICQ
    488343699

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    г.Кустанай, Казахстан
  • Интересы
    разносторонние
  1. На днях доехали дифы. Так как нахожусь к Казахстане (г.Кустанай), а транспортная компания которая работает по Казахстану пересылает все через Алма-Ату, а это крюк в 2000км в один конец, решил заказать на имя знакомого в Челябинске (расстояние до Кустаная 320 км). До Челябинска ехали 20 дней, а потом уже с попутным другом через 5 дней груз добрался до конечной. Саше спасибо, было приятно иметь дело. Всех благ с наилучшими пожеланиями!
  2. Ребят, сделаю, чес слово)) Судя по дате из первой цитаты ждать трехлетнего юбилея осталось недолго...
  3. Приветствую, уважаемые единомышленники. Прочел тему, решил посоветоваться. Ситуация следующая: ГАЗ-69а. На хорошем ходу. Дв. 24, мосты УАЗ 8х37, УАЗ моноблок. Рама и кузов достались уже обильно "тронутые" сваркой. Когда ставили моноблок (на 4 опорах как на УАЗе), поперечину, которая является 3-й опорой движка, срезали. Сейчас уже я думаю, что возможно и погорячились, что срезали, но машинка бегает так уже лет 5, и вроде как нормально. Но есть одно НО - рама досталась проваренной по низу листом железа, т.е. хоть как-то усиленна, хотя из-за этого её видимо "крутнуло", потому-что передок (капот, крылья и т.д.) относительно "лодки" был явно ниже и пришлось это все выравнивать, заодно и чуть-чуть лифтанул кузов над рамой. ГАЗ-69. Кузов с рамой в общем в достойном состоянии. Агрегаты практически все подготовлены. В планах тоже ставить УАЗ-моноблок. Но опять таки - "НО" - на раме присутствуют очень неприятные нюансы. Этот самый моноблок видимо уже пытались ставить - срезана вышеуказанная поперечина и "прихвачены" к раме УАЗовские кронштейны, причем сделано это ОЧЕНЬ варварски - прожгли боковые части лонжерона (дырки примерно 2-3 квадратных см площадью) причем и на месте среза траверсы и на месте крепления кронштейнов. Очень тяжело не вставить в этом месте в текст матерное выражение, но возьму себя в руки... Вот и думаю, как лучше сделать. Приварить на место ампутированной траверсы какой-нибудь швеллер, чтобы вернуть жесткость рамы, просто закрыть дырки ромбовидными накладочками - так, вроде не рекомендуется к рамам вообще сваркой касаться... Оставить все так как есть и просто реализовать вариант описанный уважаемым indeez-74? Будет ли обеспечивать швеллер на стремянках достаточную жесткость рамы? В общем, затылок чешется... Поделитесь мыслями, заранее спасибо.
  4. Дмитрий Л.

    Каркас

    А надставкам на двери задние (со стеклом которые) мешать не будет?
  5. Дмитрий Л.

    Каркас

    Все зависит от требований. На двух крайних фотках на мой взгляд хороший пример части спортивной подготовки машинки - сидушки с хорошей фиксацией, каркас из труб. Если бы я готовил машинку для спорта или для совсем активных покатушек с большой вероятностью "ушей", то пожалуй так бы и сделал. И в каске бы ездил А так я думаю сделать именно как на желтом.
  6. Дмитрий Л.

    Каркас

    Скобки приваривал. Вот, кстати мои первоначальные наброски: Затем из трех вариантов: выбрал средний и так сказать воплотил в жизнь. Изначально основную трубу, ту которая над головой задних пассажиров сделал прямой, но усевшись на заднее сиденье понял свою ошибку - голова нацелена прямиком на трубу . Переделал - получилось так: Теперь еще думаю сделать переднюю дугу над лобовым стеклом, можно диаметром поменьше, "зацепив" её сварочкой к горизонтальным трубам. Примерно так: на нее и зеркала встанут чудесно и люстра. и лобовое можно будет нормально на капот положить, горизонтальные трубы уже не будут как рога торчать...
  7. Дмитрий Л.

    Каркас

    вот тут почитай: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F0%E8%E0%ED%F2 фотоальбом мой глянь (ссылка в подписи), может чего полезного почерпнешь...
  8. Да, кстати. Смею напомнить уважаемому админу о разговоре на тему желательности наличия ссылок на фотоальбомы пользователей в профиле.
  9. Все прошло удачно с первого раза. Штампик появился минуты через три. Спасибо за сайт! Всех благ!
  10. У меня аналогичная ситуация. Уже обращался с этим вопросом к админу, а в ответ тишина... А вообще, возможность выхода в фотоальбом напрямую через аватарку сняла бы вышеуказанную проблему... Извини, ув. админ, за назойливость, но не только для себя стараюсь
  11. Присоединяюсь к просьбе. Действительно ОЧЕНЬ полезная и удобная опция.
  12. Ну вообще-то придумал это не я. А не поделиться было б просто по меньшей мере неэтично. А идея принадлежит газоноведеду с 20-летним стажем по имени Виктор Владимирович. Вот уж действительно у кого есть чему поучиться, дай Бог ему здоровья. От коего, кстати, уполномочен передать привет с наилучшими пожеланиями уважаемым единомышленникам. По поводу чертежей - зачем? Все просто. Делается по месту. Особой нагрузки на девайсах нет, посему и в материале нет особых требований. Размер паза равен проточке на валу по длинне и размеру рычага по ширине... Taurus, могу лишь посоветовать поэксперементировать с выбором "волшебных слов" У меня проблем со снятием вала не было. Удачи.
  13. Привет всем. Вот, очень простая и полезная доработка раздатки:
  14. Был у меня такой момент, по иронии судьбы случилось практически сразу после прочтения топика http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...mp;p=4397 Ага! - подумал я, вот и настал момент истины для фильтра-отстойника. Со знанием дела и уверенностью отсоединяю сей агрегат - хрен там, толку нет. Перечитал снова, подумал, отбросил все предвзятые мысли, начал диагностику по порядку и практически сразу (на следующий день ) нашел причину - открутился и через раз контачил плюсовой проводок на катушке Фильтр-отстойник подсоединять не стал...
×
×
  • Создать...