Митяй

Постараемся воспользоваться приглашением. Да не заржавеют стаканы!

Настоящий мужской поступок!

А мне тут статейка про "Осудареву дорогу" на глаза попалась. Вроде красиво и есть где посидеть. Аккурат от Онеги до Онежской губы. Слыхал что-нить?

Я планирую с собутыльниками неторопливую поездку в Карелию. А тут гонка, результат, классы, судьи... Некогда грибы пособирать

Ты сам-то надумал?

По поводу 33" колес класса АТ сомнений как раз нет. И полуоси выдерживают в большинстве случаев, и катится неплохо по асфальту, и болотце можно пролететь. А что будет с 35" МТ? А если непросто МТ, а супер МТ? А когда по колее лесовоза? И с блокировками?

На все эти вопросы без проблем получить ответ пообщавшись с трофистами. Но узнать насколько упадет крутящий момент на колесах и хватит ли мощности двигуна можно только с помощью калькулятора. Ибо трофистов много, а трофистов на 69-х ГАЗиках штуки полторы наберется. Так что есть о чем задуматься и наморщить ум, чтобы не морщить его потом. Думая кому бы пристроить неподходящую резину и где нарыть еще десяток лошадей...

Ну едет она, едет... Скукотищщща!

А ты ей колеса 44", она уже не едет и ты обеспечен работой на пару месяцев!

А ссылочка толковая, зря в картишки на физике резались...

Верю на слово!

Кстати по ссылке AlexL-а в трансмиссии все весьма подробненько про массы, инерцию и т.д. Еще бы перевести на русский, для гуманитариев...

Злой ты, Митяй!

В переходных режимах большая часть мощности уходит на преодоление моментов инерции движущихся деталей, и это прямо влияет на расход бензина. А скорость на трассе, и гонки в городе - это не моё

Хотя со школы гонялся на карте (А) , а в институте на мотолодке (OBN)

И облегчение поршней, шатунов, маховиков - это оттуда

Умолкаю! Спорить с гонщиком на мотолодках о колесных дисках - дело неблагодарное!

ЗЫ: я добрый

Ну я вопросик оставляю в силе. За правильную подсказку плачу жидким золотом

Я уазкины налепил. Они как раз под наши зазоры.

Зачем "изобретать велосипед"? Надо взять старый тент, с боковушками и сшить такие же, там все продуманно, а лучше купить "родной"...

Так неудобный он. Ставить полдня, обзор как у слона в анусе. Каркас безопасности внутрь все равно варить. Так на фига двойная работа?

А может кто из технарей (надеюсь есть такие) реально подсказать изменение крутящего момента при изменении диаметра колес? Насколько я понимаю, на 35" колесах длина дорожки ~ на 20% больше, чем у родной резины. Снижение момента в тех же пределах или там все хитрее?

А то может 417 двигун троил в момент испытаний, а тут полконфы детские тапочки покупать будет...

Динамика разгона для 69-го вещь несомненно важная. Осталось еще реанимировать тему о турбонаддуве при помощи пылесоса и прямоточник воткнуть!

TO Петр: за это не извиняться надо, а стакан требовать!!!

или лучше уж поставить всё теде грамз-зепп гранд - они всяко полегче

15 на 8

Насчет полегче особо не обольщайся. Учитывая вес мостов можно чугуниевые диски вешать, не заметишь. Так что остается эстетический компонент литья.

А штамповка с вылетом -40 (по ссылочке) не подходит, пробовал. Цепляет за сошку, собака!

Не знаю, насколько фантастично, но я обдумывал вариант с диском сцепления. Естесственно с маленьким, например от мотоцикла.

Судя по боковине никак Для болота есть боггер.

НО: хрен ты эту боковину порвешь! А грунтозацепы........

У меня давно была идея написать где-нить сзади "Не обгонять! Везу генерала!".

15" диски цепляют за рулевые сошки родного переднего моста. А на уазке сошки другие.

Длинее и намного. Но если заменены поворотные кулаки, то на корпусах уазкиных есть отливки для тяги. Как раз для колхозной.

Видел я эту машинку три недели назад на трофи. Пообщались, хотел узнать как военные мосты на 69-е рессоры прилепили, а там ни рессор, на рамы, только кузов с козла. Ровненько прилеплен на уазкино шасси (с лифтом дюйма три) со всеми уазкиными внутренностями. К сожалению, до финиша ребята не добрались в связи со смертью генератора.

Дык можно поставить сидушки не на лист, а на раму. Будет и доступ к клеммам и защита (минут на 15) от несанкционированного изъятия АКБ. Тем более что пассажирское сиденье все равно поднимать над баком.

Раз уж заинтриговал, или желающим в личку (я в очереди), либо в конфу с предпреждением для слабонервных.

Джангл есть Симекс джангл треккер. судя по названию заточен под джунгли. Просто ходят слухи об экспансии малазийцев на наш рынок

и соответственно приятной ценовой политике. Джангл 34х11,5 стоит около 6000 рублев. Не самая зубастая резина, но в бою однозначно сильнее бфг мт. Еще более приятная резина в гОвнах Экстрим треккер. Дороже грин на 20, сравним по проходимости со свамперами. Найду ссылочку - кину.

Но у всех зубастых тапочек одна проблема - асфальт. Долго не проживет, а покупать резину на пару сезонов бюджет не позволяет.

У БФГ самый большой выбег по асфальту среди одноклассников. Кстати свамепра тсл 33х13,5 продаются за 240 уев американских. Так что чисто для гОвен есть о чем задуматься...

Ваша скромность лишь оттеняет остальные достоинства, о Небожитель!!!

Уже дошутился три года назад - купил 69-го... Теперь ничо не страшно