Митяй

Не, прошлую неделю боролся с бензобаком а потом с простудой. А тот газон друзья видели, но кто такой не знаю.

Да практически там же, на Измайловском проезде. А на окружном гараж. Карбюраторщик оказался соседом по гаражу, сам предложил свои услуги, сам же потом жалел... Непросто улучшить карбюратор, в котором две дыры: одна для воздуха, другая для бензина

В теории на 69-м должна быть приспособа для отбора мощности. Видел фотку как ГАЗон убирает снег шнеком в 60-х годах. Значит как-то моща снимается. Но вживую это чудо-устройство не попадалось ни мне, ни моим знакомым.

Что касаемо лебедок.

Ручной лебедкой усилие в 2-3 тонны развить непросто. Я думаю здоровье кончится метров через двадцать. Простейший вариант ручной лебедки - хай-джек - не всегда удается поднять к вечеру...

С электрическими все бы хорошо, кроме цены и надежности.

Я бы предложил сообща подумать следующую мысль. Навеяно две недели назад на МВТ. Взглянув на то, как старенький круизер резво взбирался по расколбасу на механической лебеде.

Сама мысль:

то самое место, куда вставляестя гнутый стартер, находится спереди. Идеальное место для установки редуктора и мех. лебеды. Идея в зародыше, так что строго не судите. Да и по образованию я гуманитарий. Но критику, а тем более конструктивную, приму с уважением.

А точно 69-А? В смысле А? А то я как раз там в субботу карбюраторщиков загружал зазорами прерывателя. А прикольный Чероки на 38-м Боггере и правда тащили в какую-то грязь. Сам он уже не в состоянии по асфальту ездить (или не хотел , и везли его на погрузчике.

Уж лучше в дурдом, НО на ГАЗоне...

А нам хоть бы и минус тридцать пять! Кроме круиз-контроля на моем экземпляре еще и предпусковой подогреватель. Правда принудительный, от паяльной лампы.

Пользуясь случаем хотелось бы узнать: много ли машин с таким фаршем? Еще ни один человек из заглядывавших под капот не удержался от вопроса "шо це таке?" Оно везде ставилось или нет?

Может, конечно, и обострение. Но ажиотаж явно имеет место. У меня в гаражах уже двое просили раздобыть 69-ые, причем цена в 1,5-2 тонны не смущает. Не говоря о том, что прежний хозяин моего пепелаца пару раз прщупывал почву о расторжении сделки...

Поздравления админу! И не затягивать с обмывкой!

Уважаемый strangecar!

убедительная просьба не забыть владельца самого геморройного на нашей прекрасной планете компа.

Так совпало, что новый ник можно вмонтировать полностью, на что я собственно и намекаю. Так же буду признателен, если потенциально мой номер никуда из нашей славной столицы не уедет. Требуемая сумма будет незамедлительно доставлена курьером в любую точку.

Заранее признателен.

Везет вам, нивоводам... А я чтобы спрятать капот под водой и провода герметиком мажу, и перчатку на трамблер резиновую натягиваю на потеху публике (аккурат пять проводочков под пальчики)...

Кто-то из предыдущих хозяев потерял крышечку волшмордаю с трамблера. Судя по остаткам крепежа она ТАМ была.

Ну у меня будет первая зима с тентом. Поэтому поделюсь впечатлениями чуть позже...

А с металлической крышей (а она у меня была заводская) количество щелей превышало все разумные нормы. Думаю в тенте их не больше.

Здесь, по-моему, вопрос чуть шире: если нужна машина практичная, то только железо. Если машина для удовольствия, то есть не единственная, то за удовольствие проехаться в кабрике летом, можно слегка померзнуть зимой.

А я скоко ездил, ставил всего пару раз Сшить нетрудно. Либо деньги либо пара дней и нормальные руки. У владельца 69-го это должно быть по определению. А мет. крыша помогает только от сыплющихся за шиворот иголок (впечатления от последних поездок по лесу )

И снова здравствуйте!

После продолжительной болезни и длительного лечения компа возвращаюсь в мир виртуального.

На "народе" был известен под именем Горбункова.

Являюсь счастливым обладателем 69-го 68-го года выпуска. Купил потому, что не смог не купить. Мои друзья три года восстанавливали в гараже такое же чудо и, насмотревшись, взял первый попавшийся на продажу. С железной крышей, пробегом 28 тыс и мелкими неприятностями (вечнотекущий карбюратор, смесь БСК и Росы в тормозах и т.д.) Из приятностей были сидухи от Чероки, омыватели стекла и доработанная система смазки. Расплатившись за чудо и купив для него гараж, расстался с крышей, сварил дугу безопасности и сшил тент. В ближайших планах: разделенее рамы и кузова с дальнейшей пескоструйкой и покраской, покупка колес пострашнее и, возможно, установка редукторных мостов (если родные мосты откажутся крутить ТАКИЕ колеса). Из далекой перспективы лебедка. Желательно механическая.

А пока наслаждаюсь ездой на кабриолете, учавствую в покатушках по грязюке Подмосковья и коплю деньги.