-
Публикации
794 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Сообщения, опубликованные пользователем Митяй
-
-
А помимо мелких деревьев есть еще и крупные. И если бы у меня стоял стандартный бампер, то я бы передние крылья менял при каждой замне масла. А так лишь смотрю за изменением геометрии труб. Квадратных
-
Скорее всего да. Потому как на всех уазкиных рулевая крепится за отливки, у 452 и 469 отличается форма рычага под короткую тягу, с военными все ясно. Так что если нет ушей под аммо на чулках мостов и есть отливки на поворотных кулаках, то скорее всего они (кулаки или корпуса от них) от уаза. А рычаг у тебя должен быть один, по ходу с левой стороны и скорее всего короче родного 69-го. Насчет всего остального (то есть чья начинка в мостах, передаточные числа и пр.) не знаю.
На самом деле вещь полезная, так как можешь смело переходить на 15" колеса если захочешь. Я свои планировал менять на уазкины как раз с этой целью.
-
В моей практике был такой случай. Правд на 21 волге. После переборки было не прокрутить колено. Причина оказалась в новой набивке. Оставили всё как есть. Поставили двигатель на машину. Прицепили к грузовику и покатали немного (так сказать холодная обкатка). После чего завели обычным стартером. До сих пор работает (лет пять уже прошло).Готов подтвердить. Вторые сутки в наших гаражах несчастная Нива на пониженной таскает 469-го после замены набивки сальников. Правда до заводки стартером наши пока не дошли. Но судя по звукам, сегодня Ниве намного легче
-
На уазовских есть уши под аммортизаторы. На родных нет.
На переднем уазовском длинная рулевая крепится к отливкам на поворотных кулаках. На родных к рычагам (правый раздвоенный).
-
Да считать можно как кому угодно - наружу плюс или внутрь. Но ежели кто начитавшись придет в магаз и попросит диски с вылетом +... под широкую резину (и не дай бог ему дадут), то как то неудобно получится.... Особенно если совет получен от людей, читавших букварь.
-
Внушаить! При таких раскладах надо все под капотом залить чем нибудь герметичным по самое не балуйся и расковыривать для смены масла! А воздух в карб подавать из ресивера (заодно и турбонаддув получится )
А вообще без шноркеля там один фиг делать нечего, поэтому как вариант засунуть коптящий шланг в шноркель после воздухана, ближе к карбу. Как раз вчра увидел такую конструкцию в одном пафосном джиперском магазе. Хотя если масла много, все равно надо колено делать со сливом.
-
Вытащи его подальше из-под капота, пониже. Вода при избыточном давлении если и попадет, то до двигла не доберется. А сорок первый воздухан засирается. Если у тебя весь капот зазаложило, то фильтр придется менять при каждой заправке.
-
Я заводил свой 20-й со снятой кастрюлей. Один из шлангов засасывает воздух, другой выплевывает. Я так думаю, что плевательный шланг можно смело вывести на улицу (да простят меня экологи), а на сосательный продаются мааааленькие фильтряки. Они используются для заряженных зубил совместно с воздуханом пониженного сопротивления. В этих воздуханах нет никаких отверстий для вентиляции картера, а фильтровать надо. Стоит этот мелкий грибок порядка 200-250 незеленых, что вполне приемлимо. Я также решил покончить с кастрюлей в ее родном виде и потихоньку присматриваюсь к заменителям. Единственное не могу припомнить кокой из шлангов чем занимается, так что заведи и посмотри.
Если не затруднит ускорить нарисовку переходника, буду очень признателен. А также перечень трудностей при установке.
-
А дрыгатель какой?
-
Мало для того, чтобы поставить 15" диск с шириной 10" на родной газоновский мост.
На уазкиных длинная рулевая крепится за отливы на корпусе поворотного кулака. На газонах за рычаги (правый как жало змеи раздвоенный). Именно это и мешает воткнуть 15" диски на родной мост. Ежели заменить поворотные кулаки (или весь мост на уазкин) то проблем поставить 35х12,5 на диски 15" с вылетом -38 нет. Ибо уазкины мосты изначальны пригодны для 15" дисков. А большой отрицательный вылет позволяет не цепляться резиной за все подряд.
-
Спасибо, об этой хреновине я наслышан и лично заклеивал лампочку на уазике скотчем во избежание нервного срыва. За пару часов покатушек она меня достала.
-
Нужен только на ровной дороге без уклонов для человека с крепкими нервами. Ибо заставить себя убрать ВСЕ ноги с педалей непросто. Но прикольно пройтись по салону на 60 км/ч
-
Сенькаю! Особенно за фото. А то продавцы в магазе узнали о назначении прибора только от меня и я до конца не был уверен в правильности покупки
-
Если взять +6,5 или рекомендуемый, то шансы привернуть колесо невелики, тем более поехать. + ЭТО ВНУТРЬ! - НАРУЖУ!
При плюсовом вылете колесо уходит ближе к раме и есть шанс навечно повиснуть на рулевых.
Чем ширее резина, тем больше число со знаком МИНУС.
Для 15" с шириной 10 даже -38 мм мало.
-
Не совсем. У 69-х отличаются посадочные места по годам выпуска. Есть побольше диаметром и туда уазовские ободки не подходят, маловаты. Я тоже на радостях раздербанил уаз и обломался...
-
А там с прокачкой возникают какие-нить трудности?
-
Сложного немного, просто если делитель изначально является геморройной деталью (как колдун на вазах), хотелось бы узнать не своем опыте.
-
Кто-нить ставил разделитель тормозов на 69-й? Хочу воткнуть с 24-ки и если кто делал подобные операции поделитесь опытом. Ручник у нас конечно мощный, но...
-
К сожалению кузов 69-го (а тем более рама) имеет кучу мест, куда ни одна щетка не пролезает. Много разных перепробовал. Да и не достает она в раковины...
И после двух недель экспериментов и полного засирания гаража пылью торжественно загрузив все в Газель мы поехали пескоструиться. Все-таки советовал бы именно это. Экономит кучу времени и болгаркой так не сделаешь.
-
С кислотой возникает проблема вымывать ее бензином из всех впадин и ущелий (если речь идет о кузове с дальнейшей грунтовкой и т.д.)
Из-за этих же раковин от ржи механика в виде болгарки не помогает, ибо сбивает только с гладкой или выпуклой поверхности. Единственное средство - пескоструйка. А всякие болтики можно куда хошь засунуть. Тем более на неданей выстаке был представлен "коктейль Ломакова". По заверениям автора незаменим для автореставраторов, ибо озволяет окунать и оставлять детали на длительный срок без разъедания самой детали. А ржу должно искоренить. Хотя подозреваю, что один из компонентов та самая ортофосфорная.
-
Дык вроде все недорогие преобразователи на ней самой (кислоте ортофосорной) и основаны. Только уж больно долго она действует на более-менее глубокой рже.
-
Пользуясь случаем, не в курсе что за машинка в Туле продается за 2500? Указано как "неоднократный призер триалов". Может знаешь сей аппарат, у меня тут соседи по гаражам ищут 69-й...
-
Пользуясь случаем, не в курсе что за машинка в Туле продается за 2500? Указано как "неоднократный призер триалов". Может знаешь сей аппарат, у меня тут соседи по гаражам ищут 69-й...
-
Ты поаккуратнее с гаражом! Я вот тоже заперся по осени, а когда вылез, то все уже замуж повыскакивали
Нужна помощь.
в Кузов
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Не в качестве совета: СЧАСТЛИВЫМ обладателем 69-го я стал лишь когда срезал с него крышу. Поэтому все-таки подумал бы три раза, прежде чем городить жесткий топ. Я не очень знаком с томским климатом, но все же кабрик - это здорово.