Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Митяй

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    794

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Сообщения, опубликованные пользователем Митяй

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я тоже мудрю над печкой и скорее всего воткну УАЗовскую. Она садится на родной радиатор почти без трудностей, смотрится органично и дует на все деньги. Теплоотдача родного радиатора выше всяких похвал. Поставленные пару недель назад вентиляторы от компа не оправдали возложенное на них високое доверие :( Хотя так красиво получилось!

    Вопросик возник: а разве на 20-м двигуне нет термостата? Или речь о дополнительном? Тады другой вопрос - зачем?

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ели кто из-за моей задержки успел ввернуть переходники - выворачивайте. Обещанные номера свечей:

    у champion-а RF7YC

    у NGK APR6FS

    Насчет БЕРУ-шных не помню, но в любой уважающей себя конторе есть книжечка с данными по взаимозаменяемости. Я правда не заморачивался с калильным числом и т.д., но на чемпиёне тысяч пять проехался без проблем.

    Еще раз повторюсь, что это для 20-го движка. Насчет свечей на 21-й данных не имею. Всем удачи!

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Расход очень зависит от скорости. Точными измерениями я не занимался, но по трассе от 12 до 15 литров. По городу свои 15 всасывает не задумываясь. А откуда этот карб взялся даже не представляю. Машина мне досталась уже с ним. Правда, видел я такой же на Победе, но не знаю, родной он или нет.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Моему помогло следующее: под поплавковой камерой, прямо под окошком (его может не быть), находится болтик на 14, за которым жиклер. После выворачивания болтика, очистки канала и продувки жиклера машина начала по-человечески трогаться и набирать ход. Стало лучше, но не совсем хорошо. Методом проб и ошибок выяснил, что подсасывает воздух. Соответственно осмотр и замена прокладок. К моему почти подошли от 131-го карба. В процессе очень рекомендую проверить плотность прилегания частей карбюратора друг к другу. Если 20-й движок без переделок, то карб стоит на коллекторе и часто коробится от температуры и механических нагрузок (из-за кастрюли).

    Должно помочь, ибо регулировать в карбе практически нечего. Два винта: качество и количество. Но на разгоне значения не имеют.

    Тут СО-шники пытались мне улучшить чего-нибудь, но кроме продувки жиклеров ничего не придумали.

    Если не поможет - пиши, еще помозгуем.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вторично поддерживаю идею. Мы с еще одним обладателем, точнее обладательницей 69-го, побывали в этом году на югах. Неподалеку от Геленджика, в Дивноморском. И твердо тешили на следущий год совершить туда поездку на Газонах. Подтолкнула к этому объява в Геленджике о прогулках на "русском джипе" с экстримом. Покататься не удалось, но мысль зародилась. Там явно есть где развернуться внедорожнику и можно добраться до малонаселенных участков суши. А кто как насчет быта? В смысле приоритет горячей воде или палатке с примусом?

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Известный мне минус - увеличение нагрузки на пошипники ступицы и на сами ступицы. У ГАЗона они полуразгруженные, если не ошибаюсь. Но верятность поломок невелика.

    Из плюсов - расширение колеи и устойчивости соответственно.

    Как вариант установка других дисков. В свободной продаже есть диски с вылетом до -44 и шириной от 8 до 12 дюймов. Влезет чего только душа пожелает :)

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Дополнительное очко на счет "родного" стартера:

    можно получить массу положительных эмоций убеждая случайных попутчиков (особенно попутчиц :)), что машина заводится только хозяином и только по хлопку в ладоши. Излишне пояснять, что правая нога в это время находится на кнопке стартера...

    • Like 1

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Не уверен, что поможет, но подскажу. Мое чудо тоже глохло на подъемах. Оказалось нечто затыкало жиклер под поплавкой камерой (карб 124-й). На подъеме еще и газку поддаешь, поэтому нечто всплывало еще и потоком бензина. После удаения проблема разрешилась.

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вот этого ответа я и хотел усшышать - о температуре и "калориях". Останемся на 80-м.

    А в Вазах можно ниже, но не сильно и не надолго. Все-таки степень сжатия несколько больше, чем допутимо для того же 66-го.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я все-таки склоняюсь к тому, чтобы устретиться. А то проскакиваем мимо друг друга, наверное даже подрезаем (на "гражданских" машинах :)).

    Насчет встречи на машинах было бы интересно. И прохожим радость доставим и, что важнее, можно посмотреть кто что придумал. Каждая машина хоть немного но отличается от оригинала и обычно в лучшую сторону. Я имею в виду комфорт, технические доработки и дизайн. Не все удается сфоткать или объясить на пальцах.

    Все упирается во время и возможнсть доехать на пепелаце в подходящую точку. Так что предлагаю сделать усилие над собой пока не схолодало окончательно. Печку я вчера сваял из подручных материалов, но боюсь выезжать зимой все равно будет сложнее, чем ранней осенью :)

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Насчет 80-го даже не переживай. Будет пить с удовольствием и без последствий. Главное, чтобы не очень много :)

    Я тут думаю не перевести ли его на 95-й. Соседи продают по смешной цене в любое время. Ведь пишут же для ВАЗов "не ниже 92". Значит выше можно. Или там и правда температура сгорания намного выше? Кто-нить знает достоверно, чем бензины отличаются, кроме допустимой степени сжатия?

×
×
  • Создать...