E_Gor

О генераторе я говорил на УАЗовских моторах. Примерно так. Это не мой, фото с уазбуки.

делай не снимая головки,я думаю не чего страшного не случиться

Имею такое же мнение. Несколько нелогично, если при замене или проверке термостата была бы необходимость каждый раз менять прокладку головки. Может имеет смысл после замены просто протянуть голову с определенным усилием? Но это только мнение, сам с таким вопросом не сталкивался. Немного не в тему, аналогичный вопрос поднимался у соседей, при переносе генератора наверх кронштейн тоже крепят на шпильки головы, и тоже спрашивали, можно ли не менять при этом прокладку. Если вы снимаете гайки, вы ведь не заводите моторчик, ппри этом, если снова затяните гайки с помощью динамометрического ключа, ничего произойти не должно...

пока тебя ждал у мосмарта - тот рядом стоял

Да я узнал ландшафт...

Модно, могу предположить, что на УАЗкином ходовье... Понимаю, что вывод напрашивается сам собой. Мне понравилось...

Коллеги что то как то вяло реагируем! Вон на братской УАЗБУКЕ сколько накидали советов:http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=37372&page=2

Что сделал я после сборки, взял дрель, воткнул через шток в привод маслонасоса (со снятым трамблером) и накачал масла в систему... (Направления вращения трамблера в УАЗовском и волговском движке ПРОТИВ часовой стрелки, сам испугался, когда крутил по часовой и не было никакого давления) Мониторил механическим манометром, ввернутым в масляную магистраль. При этом кривым стартером можно поворочать КВ. Смазывал (при сборке).... моторным маслом , первым, что под руку попалось... Там же его капли будут и по фигу, что потом зальешь другое... Главное обрати внимание на зазоры в поршневых кольцах! Сам лоханулся, не проверил (брал полностью поршневую в комплекте) и сломал кольцо при сборке...

Большое спасибо , что ответили ! Красить после сборки , или в разобранном состоянии?

Днище, моторный щит, арки колес... Удобнее в разобранном состоянии. Да и проще, не надо ничего укутывать, заклеивать... Только потом аккуратнее собирать придется, чтобы ничего не поцарапать..

Александр, я вижу никто тебе не ответил, как вырезать большие отверстия в тонкой стенке.

Берёшь электролобзик, ставишь пилку по металлу с самым мелким зубом, размечаешь отверстие, по разметке сверлишь в стенке отверстие по размеру пилки, пилкой по кругу вырезаешь отверстие под фонарь. Хоть шесть, хоть сколько угодно...

Есть специальные коронки по металлу от 16 до 120, по-моему, с шагом 2 мм.. Ими проще и ровнее... Но, правда, цена кусается...

пока не знаю насщет сцепки друг сказал вроде есть .

там просто транзит еще до 21 марта .

Ну... мое дело предложить.... Ехал где-то со скоростью 80... не болтало...

Я-ТО В МОСКВЕ А ГАЗОН В РЯЗАНСКОЙ ОБЛАСТИ

Приезжай, есть сцепка под шар, переделывается под кольцо не сложно, конструктивно задумал легкое переоборудование. Но сейчас под шар. (Если, конечно, не торопишься. Уезжаю на неделю в командировку) Сам из Тверской области тянул..

СПАСИБО БУДУ ИСКАТЬ

Находишься-то где?

УУРРРАААА получилось. Три с лишним часа на выкладывание девяти фотографий не прошли даром Выложил в альбоме фотки, правда не очень хорошего качества, т.к. фотоаппарат еле живой. Будет хороший фотик и нормальный канал связи, обновлю и выложу еще. А щас пока только это .

Спасибо! Удачный ракурс. Сомневался, как будет помещаться с УАЗовским движком. В частности будет ли удачный доступ к трамблеру.

Например можно сделать так: http://stalker.msk.su/cars/UAZ/gcs/

Найдено у соседей...

Ну в общем, как бы обойтись без стандартного набора фраз, ПОЗДРАВЛЯЮ!

Представь себе, что, согласно ПДД, ты оставляешь машину на неосвещенном участке дороги в темное время суток, при этом у тебя должны гореть габаритные огни. За сколько времени они высосут у тебя аккумулятор, если будет гореть ближний? Скорее всего ты не понял отца, по новым правилам у тебя должен быть включен ближний свет при движении за городом (по дорогам общего пользования ) и желательно в населенном пункте. Также включение габаритов не разделяется на переднее и заднее. У тебя будет родная схема? Если нети, то имеет смысл (в форуме уже говорилось, не помню, кто автор) поставить фары головного света со встроенными габаритными лампочками, а родным отдать на откуп функции исключительно поворотников. И еще габаритными имеет смысл поставить светодиоды (только не синие!!!!!!).

+1. аграном

+2. Carrera man (с ником)

+3. SerSh21

+4. Nat (2 шт.) (с ником)

+5. Visha

+6. Sab62

+7. Илья (2 шт.)(с ником)

+8. Frol (c ником)

+9. swat (Челябинские мужики настолько суровые, что заказывают 4 знака на машину!)

+10. v021ar21rus

+11. Lev

+12. AlexL (2 шт.) (один с ником "Alex")

+13. КОМАР

+14. E_Gor

+15. Oleg Kivkov (2 шт.)

+16. сергейка2008

+17. серый007

+18. Renat (с ником)

19. ZвеZдочет

+20. Murman (2 шт.)

21. Артем39 (с ником)

+22. Balu

+23. Inkubu$

+24. kisa14 (с ником)

+25. OIL-710

+26. Гренадер

+27. евгений 007

+28. Алексей П. (2 шт.)

29. Ivan.A

30. Dan

+31. sergey78

+32. willow (2 шт.)

+33. Александр-23 регион

+34. Маша и Миша

35. lazer-79

36. Георги Василев

+37. MZ-GAZ-69

+38. LND_Inquisitor

+39. kfxb

+40. Chasm24rus

+41. Девид (2 шт.)

+42. Lev (2 шт.)

+43. Михайло

+44. Vladimir

+45. Rein

+46. Yurkan

+47. Берник (2 шт.)

48. kfxb (2 шт.)

49. RUS86

50. cutlass.supreme

51. kri

52. vadimaster

53. SmOl

54. Die Hard (2 шт.)

55. Эспер

56. Лось13

57. Nat

58. парников

59. Уфач

60. Lev

61. asv

62. tourer (2 шт.)

Уважаемые, огромная просьба, напишите свои координаты в личку! Номер будет стоить порядка 700 рублей. С учетом пересылки порядка 860 рублей. В личку!

Луковская-это LUK. Ставится вместо родной кулачковой.

Взято у соседей на уазбуке:

"Запчасти:

Комплект Luk (корзина+диск) для замены лапкового сцепления-625233909 (2890 рублей).

Отдельно,корзина Luk 125009310,диск Luk 325017510.К сожалению отдельно не продаются.

Диск "Триал"451-1601130 (580 рублей)."

На счет тонкостенных втулок-между ресс. и резин. втулк., по советам бывалых используют цилиндр ручного насоса накч. шин, сам не проверял-проверю.

Это сколько же нужно насосов?

Чем плоха мокрая гильза? По моему охлаждение лучше, блок вечный! Меняй гильзы и втулки и все! Да и проще...

Мой отец скончался неожиданно...Не дожив двух дней до своего 50-ти летия... Это тоже было страшно. Прими и мои соболезнования.

Как ни странно, именно как собака!

А обкатку придумали на заводе, чтобы снять с себя ответственность.

Думаете кто то постоянно смотрит на спидометр и боится перешкалить цифру 50 (или сколько там), и после заветных 999...1000 - дает газу до отказу. Кстати, впрямь как граница!

Сел и поехал. Все!

А как же притирка? Я смотрел на спидометр, каждый раз после капиталки, и на новой машине тоже. А как же слой хрома на кольцах для притирки? В подшипниках скольжения при изготовлении не могут же создать абсолютно гладкую поверхность, а в двигателе устанавливаются ТОЛЬКО подшипники скольжения (исключая задний КВ, опору первичного вала коробки) При этом при притирке происходит бОльшее выделение тепла на трущихся деталях, поэтому чтобы не перегреть (в том числе) в начальный период эксплуатации и рекомендуют ограничивать нагрузку...

А двигатель надо приучать к нагрузкам. Сразу дать ему 100 кмч, чтоб потом ему легче было.

Ни в коем случае! Что значит приучать? Это же не собака, которую надо учить и она будет помнить! Обкатка подразумевает бережное отношение в первое время! "Приучать", я чуть со стула не упал! Где вы такое услышали? Прочтите любой мануал по ремонту двигателей! Холодная обкатка, горячая обкатка... Затем скорости не выше...(не помню), без нагрузок, без прицепов и так далее!

При этом не удивляйтесь, что расход бензина и масла после переборки будет немного больше привычного, это со временем пройдет...

... потом ему конечно легче будет, если сразу его нагрузить, в углу, в гараже...

Мое мнение, новый собранный двигатель перебирать не стоит! Вы моторист? У вас есть все приспособы для корректной сборки? Да и лишний раз дергать крепеж не стоит! Далее, мотор на заводе собирается сухим (мое предположение), переборка дома-смена ВСЕХ прокладок. Так как вы вряд ли удалите масло полностью, то при установке новых прокладок без герметика у вас будет больше вероятность подтеканий масла. Прокладки вообще желательно ставить на сухие и обезжиренные поверхности!

Когда я перебирал свой УМЗ-417, то гильзы тоже не выходили. Я выдавливал их домкратом. Блок упер в стену шпильками через толстую фанеру, чтоб резьбу не попортить, а домкрат в другую стену. И через дюральку выдавил гильзы.

Гениально! А сейчас есть хай-джеки!Тоже вариант! Мне же тоже предстоит перебирать 451М. Спасибо за подсказку! Только надо будет придумать, как закрепить...

это не транзистор,а фигня соединенная с карбюратором трубочкой по которой идет воздух ,если резко даш газу этот воздух устанавливает опережение зажигания,в принцыпе вещь бесполезная(у меня в газике этой трубки вообще нет,разницы что с ней,что без нёё нет!)

Меняй катушку!она всему причина

Скорее всего речь о конденсаторе. Тоже может выйти из строя...

Я же пишу: проблема появляется когда поедешь сразу после заправки бензином, а если заправился (залил бензин в машину, стоящую в гараже) и машина ночь (типа большой промежуток времени проходит) простояла - то проблем нет! Еще добавлю, что когда "проблема есть", то холостые (ХХ) не падают, на перекрестке не глохнет и подгазовки не требует, работающий двигатель раскручивается хорошо, но как только воткнул скорость и поехал - как в стену, горку, которую раньше проходил на третьей скорости - теперь на второй брать приходится. НО! После большого промежутка времени между заливкой топлива и поездкой - проблем нет!! И еще: дополнительно фильтр тонкой очистки стоИт (современный), бензонасос родной со стеклом, КПП, РК родные (не знаю, что еще указать). Я то проблему эту решил (выше написано), но это "не есть правильно"!

А не смотрел состояние топливозаборника? Может все-таки в баке дряни полно?

Погоди, немного не понял... это каждый раз сразу после заправки такое творится? Поэтому у тебя бензин сначала отстаивается? Просто прошу уточнить.... Такое бывало, когда в карбюраторе был недостаточный уровень. Например на холостых работает, при нажатии газа на нейтралке тоже адекватно реагирует, но при движении (бензина требуется больше )получаются провалы. Постоишь, поработает на холостом ходу и вроде как опять нормально едет, но через некоторое время машина опять вялая... Может посмотреть фильтр? Хотя про фары мне больше понравилось