E_Gor

У меня соит двигатель от ГАЗ-21, вопрос по системе смазки. После фильтра грубой очистки, стоит фильтр тонкой очистки, выход с филтра тонкой очистки идёт в блок с правой стороны, т.е. очищенное масло попадает обратно в поддон. Подскажите знающие, правильна ли система, как я понимаю очищенное масло должно поступать к нагруженным деталям? Поправте знающие.

ФГО (фильтр грубой очистки) стоит полнопоточный, а в ФТО (фильтр тонкой очистки, соответственно) попадает только при избыточном давлении. В ФГО стоит редукционный клапан, который и сбрасывает излишки давления в ФТО. Но, не буду оригинальным, лучше поставить переходник и полнопоточный жигулевский фильтр. Кстати, при установке масляного радиатора охлаждается тоже только то масло, которое идет после редукционника.

Пролезет. Вообще не вредно окунать все резиновые детали перед установкой в мыльную воду. Только не в масло!

Когда звонил и заказывал эти втулки, специально заострил на этом внимание, можно ли их смазывать. Сказали, что полиуретановые МОЖНО. Про резиновые знаю, но однажды, сдуру, смазал В общем посмотрим, опыт покажет...

Про мыльную воду, спасибо за совет, не знал и сам бы не догадался... Еще слышал, что резиновые можно размачивать в бензине, так ли это?

Про полиуретановые втулки ничего не скажу, использую только резиновые.

Что касается верхнего кронштейна серьги: зачем ему быть разъёмным, если сама серьга разъёмная?

Нет, не сам кронштейн должен быть разъемным... Пролезет ли втулка между рамой и кронштейном? Понимаю, что должна :-)

Рекомендую примерно такую форму.

Ага, попробуйте такой пропеллер приспособить на компьютерный дулер. У меня такие подозрения, что при изготовлении разработчики все таки рассчитывают мощность, производительность, обороты, размеры. Проще подобрать необходимое из предложенных моделей. Их множество и по производительности и по размерам. Печка довольно узкая и можно найти такой вентилятор(не обязательно от компьютера, который практически перекроет ширину радиатора, и при установке двух можно будет получить достаточный напор воздуха через печку.

Тонкостенные металлические втулки ушка рессоры - вещь обязательная. Без них при затяжке резиновых втулок резина деформируется неравномерно, и втулки долго не живут.

На мой взгляд, отсутствие этих втулок в новой рессоре характеризует изготовителя не с лучшей стороны.

В новых рессорах ухо сделано очень даже равномерно, Сейчас посмотрел на стоЯщих, нету. При установке полиуретановых втулок критичны ли эти тонкостенные? И сейчас посмотрел в каталоге, не нашел втулок. И еще вопрос: верхний кронштейн серьги крепится к раме неразъемно, будут ли проблемы при установке втулок?

Ребята кто в курсе на мотор змз24 который с уазика какое сцепление встанет.Спасибо

Что именно интересует? ГЦС, РЦС, механический привод, гидравлический, корзина, вилка, выжимной, диск??

И во сколько обошлись рессоры?

1500 передние, 1900 задние. Изготовлены аккуратнее, чем те, которыя я летом брал. Кстати, может кто подскажет, там должны быть еще металлические втулки между ухом рессоры и резиновой (полиуретановой) втулкой?

Ура! Взял! Намекаю, там еще есть комплектов 30...

Посмотреть бы... Во время показа был в командировке...

Один из вариантов можно найти здесь

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3271&st=20

Но я хочу сделать сцепление как написано здесь:

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=18629

Или регулярно заряжать АКБ зарядным устройством. Еще слышал о небольшой хитрости: в холода, перед запуском, прогреть, так сказать, аккумулятор кратковременным, секунд 10-20, включением дальнего света, например. А аккумулятор перед зимой обязательно надо обслуживать и заряжать. Ну и при ваших морозах, пожалуй не один раз. А то, что АКБ не берет заряд холодным... Разве он не прогревается при запуске. Ведь стартер берет большой ток,порядка 400 ампер, прогревая электролит...

Может имеет смысл проверить реле-регулятор?

а поподробнее адреса пароли явки

-В ЦФО для дилера "Дивавин и Ко" на этой неделе должен был прибыть груз искомых рессор.

-тел. дилера 495 223 70 02 , сайт www.ressora.com ( остальным позвонить на завод и узнать, кто дилер в их регионе).

Это было выше написано...

Мои результаты поиска по данному вопрсу:

- Чусовской металлургический завод рессоры для ГАЗ-69 выпускает, но мало, по заказам дилеров, и с единичными заказами связываться вряд ли будет ( тел. 34256 63458).

-Для дилерских точек данные рессоры делают, но очень не быстро.

-В ЦФО для дилера "Дивавин и Ко" на этой неделе должен был прибыть груз искомых рессор.

-тел. дилера 495 223 70 02 , сайт www.ressora.com ( остальным позвонить на завод и узнать, кто дилер в их регионе).

Докладываю: мне звонили, груз прибыл. У меня там комплектик заказан, около полугода ждал...

а там кроме втулок чтонить есть к 69?

пальцы рулевых

Вот я и подтвердил опытным путем. Думаю есть перспектива попробовать поставить между люком и радиатором двигатель с крыльчаткой, места достаточно, единственно к конструкции и размерам крыльчатки надо внимательнее подойти чтобы наддув был максимальным, выключатель вывести на панель. Возможно это наиболее простое и эффективное решение.

Гениально!!!!!!!!

Знаешь Егор, критика это самое полезное, лишь бы не грубили. Я предлагаю общаться на ты, если возможно, не люблю официоз, да и возраст пока не преклонный. Так что я благодарен за критические замечания. Прелесть ГАЗона состоит в том что его конструкцию можно реально изменять, дорабатывать, переделывать. В отношении иномарок это невозможно, там мы всего лишь слабо продвинутые пользователи. Тем более мне это нравится, правда времени свободного очень мало и «прохладно» в гараже. Спорить я конечно не буду, но вот когда на стоянке у работы греешь ГАЗон, рядом греют остальные нормальные машины, конечно быстрее у них, но сопоставимо. Будет возможность запихаю и термостат, просто дядька вообще без него ездил, так он и ко мне перешел, сейчас привожу в порядок машину, постепенно, по системам и агрегатам. Просто еще не время, видимо надо планировать на весну-лето. Знаешь нам трудно понять друг друга, ты видимо не видел машину колготкми, резинками, проволоками перетянутую которая годами катается нормально. У нас ведь в семье был еще и ГАЗ-67, вот это была машина, правда я её почти совсем не помню, так обрывки.

Не знаю, что и ответить, вроде не грубил. Но о старых машинах знаю. ЗИС полуторка сейчас стоит на постаменте в городе, раньше у деда был. Но чтобы чулками-колготками перематывать... это ж как надо не любить технику... Не понимаю... Да еще годами на такой ездить.... Не говорю, что мои машины в идеальном состоянии (ГАЗ еще не ездит, лета ждем-с), но тем не менее запчасти закупаются, подготовка идет. Может на теме еще не стоит ставить точку, но мнение я свое уже высказал. Все-таки систему неплохо бы привести сначала в состояние.... скажем так, с присутствием необходимых(!) комплектующих...

Думаю ты не совсем прав, замерял время прогрева, не панацея термост, не лишний конечно но не панацея. А греется у меня нормально, думаю решу задачу со временем. Кстати просвети сколько минут уходит на прогрев с термостатом, при температуре -25-30, при более комфортной температуре проблема не стоит.

 

Поспорю с Егором, если все поменять, в чем тогда смысл мероприятия, жестянкой похвастаться? Для меня проще купить другую машину, меня интересует ГАЗон и желательно без операций по смене пола.

Вот как раз время прогрева очень даже зависит от исправности (а не только наличия) термостата! Вы же работали на авиазаводе, ведь Вам не надо объяснять физику процесса, о количестве прогреваемой жидкости, о потере тепла в радиаторе обдуваемом вентилятором. Не знаю,это мне казалось просто аксиомой, что термостат нужен. Тогда не придется городить огороды с утеплением радиатора на стоянке, дополнительного электрообогрева и т.п.

Теперь и я поспорю: я не говорю, что все надо менять в обязательном порядке, пожалуйста, ездите на оригинале, но, если вы стремитесь что-то улучшить, то имеет смысл делать это более современно! Я не говорю о замене агрегатов, но составляющие части имеет смысл использовать, отвечающие, опять же, современным требованиям. Я не отношу себя к ярым тюнингаторам, но и раритетчик из меня никакой. Хочу получит от машины не только эстетическое удовольствие от ремонта и переоборудования, но еще и возможность более безопасной и приятной езды.

C расходами на прогрев полностью согласен, но...

А насчет идей, так любая переделка это новая идея, только большинство делает из готовых деталей других машин, а я стараюсь из своей кучи ГАЗоновских потрошков, чем мы отличаемся? Так что потуги мои имеют смысл.

... Вы хотите добиться результата или приспособить запчасти, которые у Вас есть в наличии? Ведь, согласитесь, то, что у Вас есть в закромах, даже новое, не всегда оправдывает установку. Возьмем, к примеру, ту же крыльчатку: мясорубка и есть! А если посмотреть в сторону современных аналогов? Волговский пропеллер: пластиковый, легкий, более эффективный и, думаю, немного лучше сбалансирован. При попадании предметов менее убойный, опять же бережнее относится к подшипнику помпы. Это первый пример, который мне пришел на ум и в тему, если оставить разговор о других переделках ( как уже говорил: виско, электро...) Еще пример, но немного офф, система зажигания (ставим бесконтактную), далее, тормоза (ставим вакуумник), еще, рулевое (ставим ГУР) Видите, имеет ли смысл использовать родные запчасти, если есть возможность ставить современные аналоги, даже если от других машин. Единственное, к чему я отношусь с подозрением, это установка з/ч от иномарок, взятых на разборке. Про надежность говорить не буду, но предпочту имплантировать детали отечественных машин (я не говорю "производителей" ), всвязи с их распространенностью.

А что есть самое дифицитное на данный момент? При условии УАЗкиного силового агрегата, при своевременном обслуживании... только рессоры (хрен найдешь, сам озадачен поиском)... Не берем в расчет кузовщину, если не бить жестоко, так она вечная! Как и рама. Если делаешь для себя, переберешь, перетряхнешь и еще 100 лет прослужит! К сожалению у меня статистики нет, машина еще в процессе стройки, но если учесть, что прежний хозяин ездил вообще без фильтра тонкой очистки масла, то... слов нет! Машинка "военная" ремонтопригодная!

kedr, извини, опять выступлю оппонентом. Если я правильно понял задачу, необходимо сохранить тепло. Но если ты утеплишь радиатор, то двигатель-то все равно будет остывать. И даже если радиатор будет теплый, то ОЖ не пойдет в двигатель из-за закрытого термостата. Имхо, только подогреватель в системе охлаждения уместен. Второй вариант, утепление самого моторного отсека, моторный щит, капот, жабры, изготовление пыльников моторного отсека снизу, устранение как можно большего количества щелей. Тогда моторчик будет остывать немного медленнее. Далее, про изменяемые углы лопастей. Хм, замена на вискомуфту, электромуфту или электровентилятор будет более интересна... Чехол на вентилятор... Это увеличение нагрузки на подшипники помпы, раз, дисбаланс, два и при разлете этой конструкции (быстрое крепление не будет надежным) есть все-таки опасность повредить если не саму крыльчатку, то радиатор, проводка, ремни...

Еще раз извини, не хотелось сбивать изобретательский настрой , ничего личного...

Данные нашёл - 1996, №6 стр.98. Но электронной версии отыскать никак не могу - по сноскам открывается всё, что угодно - только не искомое.

Сканер починю - выложу в "Опыт".

Вот именно, не открывается! Так у тебя нижнее или верхнее расположение термоса? Я ни разу не видел зарулевскую статью...

Подниму тему. Говорилось о статье в "За рулем", но архив у них с 1997 года, в бумажном варианте не нашел, но покопавшись у соседей (уазбучан) нашел пару толковых ссылок, описание переделок с фото и даже примерной стоимостью:http://www.mygaz21i.narod.ru/memories/adil/adilengcool.htm и

http://www.mygaz21i.narod.ru/garage/modern...ool/termvaz.htm

Не могу только решить для себя, верхнее или нижнее расположение термостата наиболее правильно.

При верхнем термоэлемент постоянно омывается ОЖ, при нижнем, при открытии термостата. происходит перемешивание горячей и холодной жидкости и происходит скачек температуры. Вот и не могу определиться, как же правильнее... У кого такие переделки, расскажите о ощущениях. Но это на дальнюю перспективу, сначала попробую подобрать термостат в родном исполнении. Кстати, если стоят электрокарлсоны, кто как ставил датчики включения... Есть мысль вварить еще одну резьбу в волговский патрубок (там есть с одним)и поставить два датчика, при использовании нивовских вентиляторов перед радиатором(сдвоенные).

Привет! Мотор 414, описание переделки - "За рулём", 1996, номера щас не помню, статья "Нужна ли уазу попона". ГУРа нет.

Все бы хорошо, только там, в зарулёме, архив только с 1997 года... Искал, чесслово... А у соседей это смотрю: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8623&page=22

И еще вопрос, может невнимательно читал, у тебя нижнее или верхнее расположение термоса?

Вот именно!

найди, где было описание - как поставить термостат от "Жигулей", - поставь и забудешь про недогрев, "тупую" тягу, холод из "печки"...

Юрий,здравствуй! У тебя стоит жигулевский термос? Двигатель 451, насколько я помню? Просто на уазбуке фото установки на 421 движек, а там немного по другому круги идут... Не скинешь фотки твоей установки? Да, кстати, не помешает ли он установке ГУР?

Вот именно!

найди, где было описание - как поставить термостат от "Жигулей", - поставь и забудешь про недогрев, "тупую" тягу, холод из "печки"...

Юрий,здравствуй! У тебя стоит жигулевский термос? Двигатель 451, насколько я помню? Просто на уазбуке фото установки на 421 движек, а там немного по другому круги идут... Не скинешь фотки твоей установки? Да, кстати, не помешает ли он установке ГУР?