E_Gor

И снова здорОво.... в общем за лето я ГТЦ раз пять перетряхивал. сейчас машинка постояла с октября и всё - тормозов как не было. посему принял волевое решение - родную тормозную систему отправит в топку и городить верхнюю педаль, разделение контуров и прочие прелести типа ВУТа. Свинстил при случае с павшей в борьбе баржи 3110 всю систему в сборе, но вот засада - в тамблёр вся эта конструкция упирается.... буду искать что поменьше, но оригинальную систему больше восстанавливать не уду ни за какие коврижки! ну наф такие фокусы!

А у Вас вакуумник на кронштейне? Просто не помню, на 3110 с кронштейном или крепится как на жигулях, прямо на моторный щит. Ставили же люди, спасибо Valent21 , все подробно сфотал и выложил... Просто тоже хочу ставить так...

Извини, конечно, но все эти изобретения... Может не стоит "душить" радиатор, а, все-таки, поставить термостат, и он сам будет "душить" при необходимости радиатор и поддерживать температуру в двигателе. При езде без нагрузки по асфальту, если еще стоит родной карлсон, естественно у вас не будет нагреваться ни двигатель, ни печка без термостата.

Кто что слышал о Чусовском заводе рессор?

То, что они до сих пор выпукают рессоры для ГАЗ-69, но о-о-очень мало. Еще не ставил, лежат...

Мои изыскания по теплозвукоизоляции. было уложено 4 слоя изоляции. 1 Вибропоглащающий материал визомат МП. Поверх уложен сплен-пенополиэтилен с липким слоем (теплоизоляция) следующий слой визомат ПБ-2 (вибропоглащающий битумный материал), завершение Стекломат. после этого газон становится тишайшим из тишайших.

Куда это все было уложено? Пол, борта? Моторный щит? Мне кажется битум только на пол. Есть мысль его проложить под рифленку, на пол. Достаточно ли? Потому как 4 слоя-это слишком, по моему. Какая толщина получилась? Сплен-пенополиэтилен не впитывает ли воду? Может его вместо битума под ту же рифленку? До лета осталось не так много, надо готовиться...

Простите, а чем не устраивают подушки от УАЗа? Мне понравился вариант Владислава (Большого) Профиль+подушки. И виброизоляция и играть не должен сильно. Масса-то немаленькая.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВСТАЛ ТОЛЬКО ПОСЛЕ НЕБОЛЬШОЙ ПОДРЕЗКИ УКОСИНЫ РАМЫ, КОТОРУЮ ЗАТЕМ УСИЛИЛ УГОЛКОМ, НО МОЖНО И НЕ УСИЛИВАТЬ...

ЧИТАЛ ЧТО ВОЗМОЖНО ОТСУТСТВИЕ ОДНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО, НО У НАС ВСЁ СОШЛОСЬ...

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ПОДГОНЯЕТСЯ ПОД РОСТ ВОДИТЕЛЯ.

А ВООБЩЕ ПОСЛЕ ТОГО КАК ПРИЛОЖИШЬ ДЕТАЛЬ СТАНОВИТСЯ ВСЁ ПОНЯТНО.

УАЗОВСКИЙ (БЕЗ ГУРА) ВСТАЁТ БЕЗ ПОДРЕЗКИ.

Отлично! Спасибо! Это именно то, что я хотел узнать!

Прогрев салона это не моя придумка, .

Иногда правда могут тебе трубу диаметром сантиметров 30 кинуть с теплым воздухом. Это специальные машины на аэродроме. Как я понял, в морозы салон в самолете даже после опробывания двигателя не прогревается, поэтому его надувают теплым воздухом из специальных машин, а прогретый салон уже своя система обогревает.

 

Вот я и думаю что когда двигатель на ГАЗоне холодный, тепла на прогрев стен, пола, кресел и др. не хватает, воздух тоже не прогревается. А если салон надуть теплым воздухом, возможно малого тепла печки будет достаточно, во всяком случае комфортной температура быстрее станет, стекла быстрее отогреются.

Так в чем проблема? Обогреватель типа "Ветерок" в салон на ночь и нет проблем! Электричество-то в гараже есть? Я таким образом пятнашку всю зиму грел, хорошо, приятно по утрам...И стекла не надо размораживать...

Поздравления! Ну на ближайшее время есть занятие... Бессонные ночи и тому подобное... Главное к памперсам не приучать! Только на прогулке, сначала будет тяжеловато, зато с горшком проблем меньше! И разговаривать уже как со взрослым, не сюсюкая и правильными словами. Моему уже 3 года.

сделаю обязательно тока пока не до этого вчера только своих с роддома привез.

Поздравления!!!!!!

В УСТАНОВОЧНОМ КОМПЛЕКТЕ ЕСТЬ ВСЁ НЕОБХОДИМОЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ШКИФ ПОД РЕМЕНЬ ГУР, ВОТ ТОЛЬКО САМ РЕМЕНЬ НУЖНО ВЫКИНУТЬ НЕ ОДЕВАЯ, А КУПИТЬ ИМПОРТНЫЙ НА 1175 МОДЕЛЬ 6227 МС (4D) - СПИСАЛ С РЕМНЯ.

Установка самой рулевой машинки какие переделки, доделки требует в применении к 69 раме. Если не сложно напишите

Идет теоретическая подготовка, изучение информации для восстановления машинки. Планируется так же установить подвесные педали. Вопрос о тормозах уже обсуждался, хочу затронуть сцепление. У соседей обнаружил следующее http://stalker.msk.su/cars/UAZ/gcs/ Может кому пригодится.

Егор! спасиб за ссылочку! странно как это я ее пропустил и рулил поиском вроде...

А ведь искал, как заделать бак. Поиск-хорошо! НО (!) Сугубо мое мнение, если бы все была так просто недвусмысленно... Ведь кроме "официальных" названий есть еще сленг и неправильное написание слов, поэтому поиск, к сожалению, не всегда рулит! Да простят меня старожилы :-)

Прошу прощения за офф

http://www.offroadmaster.com/html/tehn.html

Про отдаваемую мощьность написали, а потребляемую? "Немного" - это сколько? И наверное не самый бюджетный вариант...

А на двигу от волги газ21 можно поставить гур???

УМЗ-451М- копия волговского двигателя. Не знаю, сколько мощьности отбирает насос гидроусилителя, но мне кажется, что все упирается только в установку этого самого насоса на двигатель. У меня стоит головка блока от 417 мотора, но тоже старого образца, на современных есть специальные приливы и отверстия для установки кронштейна насоса. И, скорее всего. придется установить двухручейный шкив коленвала и проставку под вентилятор. Данные соображения основаны на изучении похожих тем, практически еще не пробовал, жду глобального сезонного потепления.

При попытках решить данную проблему я установил в тонель печки (между забралом и радиатором - благо дыра есть - см. выше, я об этом писАл уже) элвентилятор от компа (блока питания ПК, -12В) - но толи мощность элмоторчика оказалось слабой, толи поставил всего один, но ожидаемого эффекта от него я не получил.. - в итоге его снял\демонтировал.

Просто установил вентилятор? Не сделав никаких "воздуховодов"? Видимо поэтому вентилятор гнал воздух на печку, отражался и наружу (в салон) попадало ничтожное количество теплого воздуха. Я же пытался сказать о нескольких вентиляторах, так сказать, перекрывающих всю площадь радиатора. Тогда весь воздух из надрадиаторного пространства будет попадать в салон. Повторюсь, это теория и при возможности использую чужой опыт с жигулевской печкой :-) Спасибо гар!

А вообще обсуждалось оказывается, нашел случайно http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=288&st=20

Вопрос о установке пружин вместе(!) с рессорами. Видел на фото, но потерял (не сохранил ссылку), если найдете, не сочтите за труд, опубликуйте

Чтобы не создавать новую тему: вопрос о комбинированной пружинно-рессорной подвеске. Вопрос номер 1: имеет ли смысл? Машинка не для спорта, но и не только для асфальта. Железный верх (тяжелее чем на оригинале зад). Плюс к этому вопрос об установке задних амортизаторов, но не в том, какие ставить, а о креплении верхнего кронштейна. Хочу сделать как на уазке, мосты уазовские с ушами впереди. Не помешает ли бак? Вопрос возможно поднимался, но вскользь. Кто делал-подскажите.

Уважаемый Моречёк, скажите пожалуйста, можно ли вместо первого слоя грунта, кислотного, использовать краски 3 в 1, например "Спецназ"? Ляжет ли на них другая краска, надо ли после них так же наносить изолирующий слой грунта, и можно ли в качестве него использовать ГФ-21?

По второму вопросу можно предложить нагревательный элемент от грелки или подогрева кресел, они наверное до 60-70 градусов прогреваются, это уже что-то.

Положительные моменты это стоимость и простота, необходимость в таком устройстве кратковременная и энергосистему не перегрузит. Пользоваться таким приспособлением можно будет при прогреве салона после запуска, когда двигатель холодный, (несколько минут), при остановках когда двигатель работает, (тоже кратковременно), для кратковременного усиления мощности печки, по необходимости. Кроме того, я например вожу в основном один или вдвоем, отапливать остальное пространство в восьмиместном кузове не нужно, поэтому явно нужна перегородка со стеклом или пленкой, в крайнем случае до уровня верха кресел.

Обогрев кресел: но он же не рассчитан на нагревание воздуха, вентилятором вы за 2 секунды сдуете тот воздух, который они нагреют. Элемент грелки, то же самое. Далее, в движении (на остановках) усилить эффект печки? Вряд ли. У вас жижа циркулирует и так с температурой 80 градусов (при исправном термостате), так что сомнительно, что таким образом добьетесь сколь-нибудь видимого эффекта.

С ограничением обогреваемого пространства, возможно, более интересный способ, но вернемся к печке. Вопрос, вы хотите обогреть стекла при холодном двигателе? Согласитесь, при достаточном морозе все тепло, которое вы выработаете электрически, а это немного, если нет внешних источников питания, компенсируется морозом на улице. Или вы сможете, в лучшем случае отогреть площадь не более амбразуры.

Для того, чтобы прогнать воздух через печку при остановленной машине можно попробовать использовать вентиляторы от компьютеров. Несколько штук закрепить над радиатором печки. У них неплохая производительность и они малошумные. Причем еще и плоские, не помешают закрыть воздухозаборник. По-моему это гораздо проще и выгоднее. Из минусов: не знаю как они отнесутся к влажности, ведь при открытом воздухозборнике влага будет попадать на них.

Еще способ быстро прогреть машину, поставить предпусковой подогреватель.

На авторство ни одной из идей не претендую, слышал и хочу их обсудить.

В поездке у вас двигатель теплый. А если на улице мороз и у вас замерзли стекла. Возьмем к примеру обычный женский фен, не самый мощный, ватт на 500, можно ли им отогреть стекла? предположим что да, тогда эти же 500 ватт попробуем снять с генератора, получаем 500/12=42 ампера... То есть копейками с генератора не обойтись... Мне кажется электрический обогрев не есть самый эффективный и оправданный метод... Он хорош для обогрева задних стекол, но там мы имеем немного другой способ передачи тепла к стеклу. Все-таки теплая печка и вентилятор наиболее предпочтительный вариант.

Борисовский, на уазбуке все доступно описано

Илья, почему именно борисовский? У соседей нашел множество тем и многие хотят именно от него избавиться. Думаю из-за того, что их установлено уже достаточно большое количество, и пишут в основном, чтобы пожаловаться или предупредить. Да, хорошие отзывы о Yb, повторюсь, выбрал его. По поводу кронштейна насоса не спрашиваю, у Вас дизель... Кстати о дизелях, сегодня был немного удивлен, 514 мотор после Нового года поднялся в мегазине в цене примерно на 25000, стал стоить 169 тыр, я в шоке (простите за офф). Вопрос остался в установке на раму 69-го, и надо ли переделывать сошку... Спасибо!

Возможно, есть смысл ставить кран, в нижний или верхний патрубок, тогда в печку пойдет больше тосола. И конечно что-то вроде заборника, (трубка, планка), в сам патрубок. Для усиления эффективности печки есть смысл термостатом перекрывать только радиатор, оставляя циркуляцию в головке и печке. Кран позволит несколько изменить приоритеты, в основном режиме радиатор охлаждает двигатель а печка на подтанцовке, с краном радиатор можно приглушить насколько нужно, а печка начнет работать эффективнее. (Об этом уже говорили). Ориентируясь по температуре краном можно управлять из салона, например тягой жалюзи. Это вариант практически без переделок, возможно в средней полосе увеличение тепла будет вполне достаточным.

Правильно ли я понимаю, вы хотите врезаться в патрубки радиатора? Но в нижнем патрубке уже охлажденный тосол(антифриз, жижа) Врезаться в верхний? Но если стоит термостат штатно, то жижа при холодном (непрогретом) двигателе практически не циркулирует (кажется в термостате присутствует еще дренажное отверстие, если не ошибаюсь). В холодную погоду, при равномерном движении по трассе и так двигатель не будет греться, к тому же если стоит механический вентилятор, значит и печка в этом случае, когда она более всего нужна, будем малоэффективна. На двигателях же,при штатной системе, жижа забирается над 4 цилиндром далее всего от помпы, т.е. самый нагретый, патрубок обратки же идет к помпе напрямую (всасывающий(?) и циркуляция не на избыточном, а наоборот недостаточном давлении). Таким образом циркуляция, если не забита печка, должна быть достаточной. Пожалуй правильнее будет решить вопрос о прохождении воздуха через печку. Но это мое мнение в применении к УАЗовскому двигателю. Опять же, если поставить кран на патрубок радиатора, есть опасность не уследить за температурой двигателя и перегреть, что тоже не есть гуд.

И еще вопрос, надеюсь не идет вразрез с темой, на 417 (и не только) голове на задней части есть какое-то отверстие прямоугольного сечения, заглушенное, для чего оно? Какая-то модернизация системы охлаждения или отопления?

C Новым годом! Может не буду оригинальным, по поводу количества жидкости проходящей через печку, может поставить моторчик, который будет гонять жижу через печку интенсивней, чем просто помпа. И в догонку, вдруг у кого-нибудь есть фото установки жигулевской печки, нужно ставить всю консоль или достаточно радиатора с моторчиком?

У меня вот так.

http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=686

 

Валентин. С-Пб.

Валентин, сам озадачивался такой установкой задних амортизаторов при помощи прокладок стремянок переднего моста, но вопрос, не с перекосом ли втулок они стоят, не разбивает ли резинки и не оторвет ли кронштейн самого амортизатора?