ASU

Возможно кому поможет: проблема оказалась в карбюраторе. Новый карбюратор К-131 пекар с пластиковым поплавком. С завода металлический язычок (пластинка) у поплавка просто ровный. И мало того, что поплавок по факту всплывает считай к самой крышке, так ещё и ход огромный. Как итог - заливало свечи. Подогнул пластинку, поставил нормальный уровень. Ход стал меньше, но всё равно больше номинала. А на пластиковом поплавке нет усов, которые регулируют общий ход (там просто приливы на пластике, который ход считай не ограничивают). Но в итоге работает всё отлично. Игла там считай уже и так по типу уникаровкой, т.ч. для них такая замена (которую все рекомендуют к старым К-131) неактуальна.

Едрить....Точно... Спасибо тебе мил человек. Я понял. В натуре в этом почти наверняка дело. В баке было совсем мало бенза и насос плохо качал. Подумал, что бензина маловато для него. Но товарищи по ангару помогли с..ка и дали свою канистру (вроде бенз, что покупали для бензопил, но кто покупал, что и когда уже не знают , не могут ответить). А я то думал: почему подхватывало по началу? Так я в процессе менял топливный фильтр и в систему (фильтр и трубки) залил чистого проверенного бенза. Он пока ещё как то был в карбе- движок хоть иногда, но подхватывал. А потом когда он весь вышел - перестал вообще. Нам у них походу керосин был или обезжириватель... У нас тут его тоже много керосина и обезжиривателя, и тоже канистрами. Видимо перелили в эту канистру и забыли, что там не бенз...

Порядок врядли мог "уйти". Раньше (ну максимум месяц назад последний раз, редко езжу) работал нормально. Двигатель экранированный и там в жестяной коробульке над свечами все провода с завода подогнаны в размер. Их практически невозможно перепутать по свечам даже специально. Но всё равно обращу внимание, когда буду искру проверять. Такт сжатия в принципе не сложно увидеть.

Всех приветствую. Аналогичная проблема на двигателе М-20Е Стартер крутит, но зажигание не схватывает: если долго крутить и газ в пол, то иногда подхватывает, но сразу или почти сразу глохнет. С прикрытой заслонкой не схватывает вообще. Бензин качает нормально: перед входом в карб стоит тройник обратка в бак с клапаном и прозрачным шлангом - видно что хлещет нормально. Так же доставал свечи - свечи мокрые и чёрные (смесь всегда какая-то более богатая у меня). Почистил свечи - стало подхватывать ещё реже))) Зажигание пробовал смещать из края в край - толку ноль. Карбюратор К-131, новый. На нём ездили, но очень мало. Раньше проблем не было. Насос от ГАЗ-53, тоже новый - аналогично карбу. Из-за него и поставил обратку, т.к. качает слишком дофига. Бенз 92й. Как перестали продавать 80й ездил на нём без проблем. Свечи NGK на них всё нормально раньше работало. Тему почитал: проверю искру и карбюратор, по факту бенз в нём, попробую прыснуть во впуск. Какие ещё варианты можете предложить? куда искать?

От КАМАЗа однозначно. Они там разных видов есть.

Что это, простите, за шляпа?

Ватсапа нет- в личку фото тоже не кинуть. Лапка, пружинка и пр. на месте, просто разобрано. 1955 год Поршень старый бонусом. Отдам за 500р + пересыл.

Кстати со стартером напутал наверное (подумал почему-то про экранированные вводы, которые на генератор): стартёры то они и не бывают экранированные по сути. Там коробочка одна и та же практически. Экранированные только сами провода к нему, а в остальном газоновский от моего военного только лапкой отличался. А лапка вроде как гражданская осталась. Так что надо будет - пишите. Хоть сфоткаю, маркировку спишу.

Есть стартёр ножной, но он армейский (экранированный) от М-20Е. Сам сгорел - был куплен аналог, но тот был с мёртвым бендиксом. В итоге из двух собрал один. А второй получается нерабочий. Если надо - на выходных посмотрю какая именно модель. Есть бензонасос стеклянный, рабочий был, но я его разобрал, т.к. поставил от газона 51го. А так собрать - целый будет. Есть крыльчатка помпы лишняя - одна лопатка обломалась, заменяли. Поршень лишний вроде валялся где-то )))

Когда пару лет назад в Питере кончился 80й и кончились все его запасы у меня в канистрах, то перешёл на 92й с перенастройкой карба (карб К-22Е) и зажигания. Свечи те же оставил вроде. Нормально - ездило без проблем и прочего непотребства (не считая постоянной епли с родным с..ка карбом). Поменял карб на 131й - заводится вообще с полоборота.

У меня было дело, когда я собирал М20Е (типа форсированный, военный. номера шатунов уже не подскажу - не смотрел, но родные), то при сборке обратил внимание, что поршня в ВМТ выходят над плоскостью блока. Почти на толщину обжатой прокладки. Очканул знатно. Всё разобрал, проверил - всё чётко. Инфы толком не нашёл почему так и зачем. Вычитал только что такое на ДВС действительно возможно и бывает. Собрал. Ездит без проблем.

Устав для слабаков Не знаю как сейчас, но раньше в армии даже всякие плавающие БМП надо было ещё постараться, чтобы в полном составе могли выйти на заплыв. Технику готовили долго и мучительно. Однако это в основном из-за того, что она не держалась в соответствующей готовной и на заплывы выходила не вся и не всегда. И всё равно боевая техника нет-нет да утопает регулярно.

Да, СДЭКом - мне он просто удобнее. Оплачиваете сами при получении.

Отдам две армейские фары: ФГ-125 и ФГ-127. Рабочие, пользованные, сняты с бронетехники. На ней стояли комплектом почему-то (видимо после ремонта на БТРЗ). Выбрасывать жалко, а продавать не вижу смысла: авито таким просто завалено. В другие города: СДЭКом за ваш счёт.

Отдам комплект поршней ремонтных, диаметр 83.50, новые из коробки, цветовой вес -красный. ничего с ними не делалось (думали что подойдут, а цилиндры пришлось разгонять, до 84.00 и эти поршни оказались не нужны) плюс какой-то набор колец к ним, но особо не помню оно не оно и весь ли комплект - т.к. ими тоже не воспользовались по итогу.