Гога68

туда же

как оказалось, да. сменил на своей легковушке комплект проводов, родные с завода были сильно тоньше, штатные держателии попробовал надеть на новые провода, не лезут, сломал, в магазине поглядел, тоже под тонкие провода.

Доброго дня. они под ВВП какого диаметра?

спереди на свинячье рыло похож......., кабанчик

это тут: https://retrogazparts.ru/products/category/1457564

а нынче кто нито уже покупал е-осаго на газик? если да, то в какой страховой?

какие только помои не выплёскиваются на форум в последнее время, то плёнка, то бляди, то рекламка, то просто дебилы, нешто автоматической защиты никакой нету? иль сделать сложно? ну тогда модератора посадить чтоб следил и убивал сходу.

у нас так только в мае будет, а щас снег даже возле стволов деревьев ещё не подтаивает.

март зимний месяц, картинка годна и для февраля, и для января.

ну пусть у тебя не бывают, а скучно без чудес то.

боюся я этого кислороду в баллоне и в шлангах, ну его нах........

я к тому что там были какие то типа немецкие, американские, а паспорт смотришь: сделано в китае, зато цена дороже за немецкое или американское названье. а про этот написано один из лидеров крупных китайских компаний, не прячась за америкой или европой.

для газ 69 продан на авито

продано на авито

Федот щас конечно запинает, но! поглядел у соседа, попробовал, поглянулось. Пошел себе купил. Полуавтомат инвертор без газа, флюсовой проволокой 1,0 и 0,8 мм. За бренд переплачивать не стал, один хрен они все китайские. Купил чисто китайский. PROtech-180. Как варит глянется, сколь проработает, другой вопрос, цена смех, около 6 рублей. Сравнил его с брендовыми, по устройству и качеству, ну ничем не отличается. а чо купил то? ну как обычно. на легковушке сгнила задняя часть порога и часть крыла, вырезал, выгнул из листа по месту, электродом по традиции приварил, металл 0,7, честно, заебался варить, вот и купил на будущее. проволоку только надо подбирать: некоторая почти не брызжет, а некоторая сильно.

да какбы нет: ночью минус 20, днём в тени минус 10, на солнце тает, в тень попадает тут же застывает комьями, торосами, хрень полная.

нужно! и даже если она гаджет. конечно еботни с поиском, где закопана конкретная неисправность, много, он, гаджет то этот ещё и ребусы загадывает, ну на то и ГАДжет. эх, толи дело карбюратор, да с механическим контактным трамблёром! хотя и там чудеса бывают.

да, тоже возможно, пропустил в описании ошибок.

я такими в основном и варю, а ЭСАБ ок 46.00 у нас дорогие. а п/а без газа, чисто для себя, вполне себе ничо так, как оказалось.

ага, и потом гарантировано менять КЗ и комплект ВВП, как минимум.

а когда вода в системе, то будет примерно так: искра есть, впрыск есть, но смесь не воспламеняется или плохо воспламеняется, датчик кислорода показывает богатую смесь, эбу уменьшает время впрыска, обороты падают, эбу увеличивает время впрыска и так по кругу, мотор колбасит, ошибок в системе нет. но тоже самое может быть при подсосе воздуха в коллектор или сильном снижении компрессии, уменьшении давления топлива, грязных/неисправных форсунках.

так и думал, а оказалось небо и земля, к примеру варить металл 0,7 - 1.0 ми, флюсовой проволокой намного приятней, легче и красивей, чем тонким элетродом, единственно проволоку хорошую надо, от плохой брызг много. а по цене, так щас и электроды из золота видать сделаны, да еще и брака полно, забор варил прошлым летом, купил теже какими обычно пользуюсь, только в другом магазине, а они не варят нихуа, липнут, не зажигаются, гаснут, будто обмазки вовсе нету.

пропуски зажигания по любой причине дают ошибку 300 с текстом пропуски зажигания, либо ошибку 300 с текстом множественные пропуски зажигания, в первом случае чек может не гореть. ЭБУ при пропусках постоянно включает/ отключает форсунки, мотор троит, колбасит, не тянет, машина при разгоне нажатии на педаль газа сперва тормозит потом очухавшись прыгает., либо множественные рывки при разгоне с малых оборотов. причины: неисправность катушек зажигания, ВВ проводов, снижение компрессии в цилиндрах, снижение давления в топливной системе, неисправности датчика положения дроссельной заслонки, датчика детонации, датчика неровной дороги, датчика положения распредвала, датчиков кислорода, сбой фаз, подсос воздуха в коллектор, неисправность или загрязнение форсунок. при всём том может нормально работать потом внезапно с перебоями, потом опять нормально, опять с перебоями, сперва редко со временем всё чаще и чаще проявляется.