andrei22

Польза от ручного газа в том что его можно обсуждать до посинения, ГЫ, ГЫ,ГЫ. Следующим видимо кривой стартер будет. Кстати никаких педалей ручным газом не двигаешь, конструкция позволяет, посмотрите схему. Рекомендую смазать тросик ВД-40, жизнь наладится.

+1!

Блин если отменят 80 и 92-й, народ тогда бунтовать будет!

подпилим головки и будем ездить на 98 супере!

мести будет как с цепи сорвавшись,дорого правда будет,но и сама жизнь не сахар.

Мама назвала Андреем,ник от этого,живу на Алтае,имею

1.69 1958 ГАЗ-21 движка и мосты,КПП ГАЗ-24,РК родная,на ходу,делал три года,т.к.когда купил он был сильной недвижимостью

2.69А 1963 24 мотор и коробка,мосты УАЗ,РК родная,в процессе,все откапиталено к осени поедет

3.69 1972 кроме поворотных кулаков все родное,нос ним еще работы непочатый край.

все равно все победю!

Да, пять тон в поле станет хорошим якорем Ваще лажа, для каво её делают не понятно!?

то что в армии она как зайцу стоп сигнал это 100%,особливо за такие бабы

Мужики!!!!! Хочу завести еще одну провокационую тему!!!!

 

М.б. и ошибочно и предвзято, но ... разделил посетителей форума на группы "РАРИТЕТ, ЭКСТРИМ, ДЛЯ ДУШИ, ПОНТ". Прошу ответить на вопросы. Только без лишней бадяги, склок (бабских), разборок, наездов, пацанских комментариев мнения других и т.п. Т.Е. КРАТКО И ПО-МУЖСКИ!!! Итак..

 

1. Почему именно ГАЗОН?????? (Воспоминания детства , вдруг осенило , водительский опыт и т.п. и т.д. по желанию и фантазии)

2. Чё хотим\хотели из него сделать????? (Желательно именно первое представление и мечты о своем коне!!!)

3. Какой вариант\ состояние ГАЗОНА искали под свои планы?????

4. Предварительные расчету фин.затрат. (Да я!!! Да, мля, сейчас!!! Да в натуре!!! А на самом деле?!?!?)

5. Сколько времени, труда, сил, нервов, эмоций, крушения планов и т.п. УШЛО???

6. ИТОГО!!! ВОПРОС ЗАДАЧИ!!!! СКОЛЬКО БАБОСОВ, РУБЛЕЙ и т.п. и т.д. УШЛО НА СТРОИТЕЛЬСТВО СВОЕЙ МЕЧТЫ - варианта ГАЗОНА??????? Т.Е. ЗА ТАКИЕ БАБКИ Я ПОСТРОИЛ\СТРОЮ СВОЮ МЕЧТУ! Т.е. новичку будет урок и наука- сколько нужно бабок, чтобы сделать ГАЗОН его мечты, м.б. для начала и репу почешет!!!!

 

Предлагаю высказываться максимально от души, эмоционально и т.п. ПРЕДОСТРЕГАЮ от комментариев (а то , мля, тема превратится в очередное выяснение отношений. Давайте уже в других теме!!!!)

1.Вырос я в нем,года 4 мне было, залез в отцовский служебный ГАЗик,и до школы практически не вылазил,а лет 7 назад на день шофера ляпнул что хочу,через неделю поехал смотреть.

2.Хотел сесть и поехать,но тот железный конь которого я прикупил первым,оказался маленько известным животным в мешке,несмотря на кузов и раму в "целофане",мечты о поездке оттянулись на почти три года.

3.Никакой,но теперь есть опыт,что и почем,после практически трех лет выходные с 9 до 23,в рабочие дни с 17 до покуда ноги держали,знаю что восстановлю из любого металлоома,было бы за что зацепиться.

4.Никаких предварительных расчетов не делал,как бы в транспорте работал,реально представлял,что все железо только с базара,а на базаре дураков как известно двое.

5.если вспоминать все,то конференция закроется,во первых от слов непечатных,во вторых от эмоций возникающих к примеру от того,когда при первом,после окончательной покраске выезде,на воротине размером 4х3 м,срывает ветром стопор,и ....левый бок превратился мягко выражаясь в мятую пивную жестянку.

6.На сегодняшний день на 3 автомобиля,один ездит,два постепенно приводятся к езде,ушло около 120-130 тыров,водок ведра 4-5,хрустнувшая во время падения в смотровую яму в обнимку с рамой спину,как нематериальные затраты,в расчет не берем,как и вопросы типа :"а на какой х...тебе это нужно?".Но самым большим достижением считаю то,что племянник тоже хочет себе такую МАШИНУ.

почти в каждом регионе еашей реально бескрайней Родины были ремзаводы гле ГАЗ-69 чинили,попробую на следующей неделе позвонить,50 км.от Барнаула такой завод существовал,но по рессорам вопрос не менее актуален

позвонил,посмеялись над моим вопросом немного,тем все и закончилось.рамы они не делали ,только жестянку,да и то производство свернули в 1980.

У меня двигло отГАЗ-21 ,коробка родная. Какое сцепление подойдет? лучше корзину целиком! По форуму лазил,толком ни чего не понял.Помогите у кого есть опыт!

УАЗкино,если хочешь маленько потрудиться можно поставить диафрагму,отлично работает

так что может у кого чертежи есть данного девайся.... было бы замечательно, скиньте пожалуста

ты чего ей крутити хочешь?если лебедку,то геммор 100%,или хочешь сделать из ГАЗ-69 очень маленький экскаватор?

поставь масляный радиатор в салон

не нужно,масло в салоне в крайнем случае,при том количестве разборок,что сейчас от москвы до самых,можно дополнителиную с иномарки на худой конец воткнуть

В идеале найти кулибина, который мелкосерийно и очень качественно у себя на заводе в тихаря склепает раму из приличного металла. И ему заработок будет поболее, чем он том же заводе получает. Людей в клубе очень много, авось что и получится...

почти в каждом регионе еашей реально бескрайней Родины были ремзаводы гле ГАЗ-69 чинили,попробую на следующей неделе позвонить,50 км.от Барнаула такой завод существовал,но по рессорам вопрос не менее актуален

А как же притирка? Я смотрел на спидометр, каждый раз после капиталки, и на новой машине тоже. А как же слой хрома на кольцах для притирки? В подшипниках скольжения при изготовлении не могут же создать абсолютно гладкую поверхность, а в двигателе устанавливаются ТОЛЬКО подшипники скольжения (исключая задний КВ, опору первичного вала коробки) При этом при притирке происходит бОльшее выделение тепла на трущихся деталях, поэтому чтобы не перегреть (в том числе) в начальный период эксплуатации и рекомендуют ограничивать нагрузку...

открой кран масляного радиатора,или сбрасывай темпер как на танках:передачу пониже,и педаль в пол,помогает,только не перекрутить

И по характеристикам момента и по надежности моторы ЗМЗ даже при равном объеме уступят любому мотору УМЗ. Причем если судить лишь по характеристикам, то это не столь важно. Гораздо важнее конструктивные различия всвязи с которыми блок двигателя того же ЗМЗ-24 более "жидкий" нежели любой блок УМЗ, и уж тем более УМЗ-421 у которого даже гильзы выполнены несъемными лишь ради увеличения жесткости. На примере не одного мотора известно что до капитального ремонта УМЗ-421 вполне способен пройти 300 ткм. Волговские же моторы изначально не предназначались для работы в условиях, под которые проэктировались моторы УМЗ. Требования МинОбороны немного разнятся с требованиями таксомоторных парков Именно поэтому после перегрева ЗМЗ уже не жилец, а для УМЗ перегрев может вообще ничего не значить: отпустило прихват- поехал дальше. При прочих равных, разумеется.

силно небезспорно,при Советской власти под тачками 24 выхаживали тысяч по 500 без капиталки,а вот 402 этим похвастаться не может,если 24 то с уазкиным он поспорить может

25 февраля после неизлечимой болезни ушел из жизни мой отец. Великий человек, любимый Папа, надежный друг, высококлассный специалист и просто хороший человек. Все это время на этом сайте я от его имени. На странице нашего фотоальбома его машины - ГАЗ 69 и ГАЗ 63А. Он с 15 лет за рулем - начинал на самосвале ЗИС 5. Закончил ВеликоУстюгский автотранспортный техникум с отличием. Потом получив высшее образование работал на различных инженерных должностях. Последнее место работы - межшкольный УПК - преподаватель автодела. Любую машину знал от и до. Особенно любил свои машины. Принимал участие во всех мероприятиях (http://premier.region35.ru/archive/2005/05/np401/s11.html?print).

Мне тяжело передать свои чувства, но образовалась пустота, которую никто и ничто не заполнит.

Светлая ему память.

....

С огромной любовью....

Прости, что не смог тебе помочь....

КРЕПИСЬ!

Сам спросил, сам и ответил

Шило на мыло, в теории чем больше обьем, тем лучше тяга на низах, на практике лишний гемор с установкой, +10% расход топлива, - 10% надежности... В общем если только старый не реанимировать, то может и стоит заморочек (хотя есть такое волшебное слово КАПИТАЛКА). Да и не забудь про замену документов... А по бездорожью на любом (из указанных) приемлемо если голова на месте.

Да, и еще по мнению многих кого я знаю (не просто ездюков) 24-й -- один из лучших газовских движков и конструктивно и в ремонте/эксплуатации там мало лишних деталей увы 421 и 417 этим не могут похвастать, да и ресурс у них поменьше будет.

+1

Добрый вечер! Интересовался ли кто нибудь возможностью изготовления рамы на заказ на предприятиях металлообработки? Сколько будет стоить ? А если партию 1000 штук ? спрос ведь очевиден. А если с разработкой по новой технологии гидроформовки как у всех современных внедорожников? (себестоимость говорят при такой технологии снижается, экономия металла до 20%, вес соответственно, при всём при том жесткость увеличивается.) Уазовскую не хочу, автомобиль получается другой, меняется центр тяжести, артикуляция мостов, неизбежны переделки кузова, при стандартных колёсах профиль рамы при виде с боку не защищает карданы при езде через препятствия как на родной 69. Извините может я и не прав.

вопрос конечно интересный,но как с регистрациеи в славных ГИБДДах,и момент номер 2 рама силовой элемент конструкции,при Сталине делали за страх,а сейчас.

пример:привезли литье в обработку,сложное,из 5 заготовок 3 во вторметресурсы,а стоимость тонны точного литья 2 штуцера убитых енотов,т сам техпроцесс не настолько прост как кажется

Я тоже срезал крышу, хочу тент, но до него пока далеко. Скобы хотел средать с кузова УАЗки, и приварить по родным местам. Я думаю владельца таких скоб подскажут места установки, нужно всего лишь промерять.

Меня вот больше другой вопрос заинтересовал... Владельцы кабрио - что у вас стоит в техпаспорте ???

Какова прицедура смены казова универсал (к примеру) на кабрио (либо фаэтон), и насколько это болезненно ?

flyingvты кто по родословной, всмысле какой кузов в доках ? =)

у меня в ПТС иные легковые,хочешь считай кабрио,хочешь???

ПОДСКАЖИТЕ ОТ ЧЕГО ПОДХОДЯТ САЛЬНИКИ К РАЗДАТКЕ И КОРОБКЕ ГАЗ 69 И ЧТО ДЕЛАТЬ С ПЕРЕДНИМ БАМПЕРОМ КРОМЕ УСТАНОВКИ ОРИГИНАЛЬНОГО ???

сальники все одинаковые и в раздатке и в мостах,бампер можно поставить от 452 УАЗки,под него швеллер 10 и всех дел

Всем привет! А что за фиксатор? Если можно то наименование или марку его.

у нас в базе этот вопрос решается немного проще,чтобы сто то зафиксировать просто болты и гайки в ацетон,потом болты простым автогерметиком из Казани,и пол-дня пусть постоит,на это время все равно дел найдется,и держит и больших вопросов при разборке нет

Насчёт формы: как раз такая - http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?act=Atta...ost&id=1590 - это форма ГРЕБНОГО винта! На теплоход, на моторную лодку - самое оно.

Почему винты именно такой формы используют для многочисленных вентиляторов - тоже понятно, изготовить проще.

А как должен выглядеть винт воздушный - смотрите на самолётах.

Кстати, лет 20 назад читал в журнале "Изобретатель и рационализатор" статью о том, как один товарищ переделал систему охлаждения на "Москвиче" (412 или 2140 - не помню точно). Среди прочего он поставил вентилятор с электроприводом ПЕРЕД радиатором. И крыльчатку изготовил в соответствии с правилами аэродинамики воздушного винта.

Так вот, описывался случай, когда при работающем винте слесарь на СТО открыл капот - и побежал в другой конец огромного ангара ловить свою улетевшую кепку.

читал и я эту тему,в те времена у папы м-412 был,летом грелся,зимой холодно,только вендиляторы там как мне помнится ставились центробежные

На стандартной Уазовской раздатке переделали вал привода переднего моста, т.е прилепили еще один фланец на кардан. Таким образом передний и последний мост включаются одновременно. Благодаря трещеткам на каждой ступице можно регулировать кол-во ведущих колес !!! Кстати редуктор третьего моста заблокирован. А теперь представь сколько этот БУЛЬДОЗЕР может утащить!!!!!!!!!!!!!!!!

привет сосед, будет фестиваль или соревнования зови!!!

маленько опоздал,на 23 покатушки устраивали,но я сам дохлый

Две монтажные лопатки. Вставляешь по диагонали. напотив друг друга, в рубашку, между блоком и гильзой. И начинаешь поочередно, как бы выковыривать, очень энергично. Постепенно от вибрации они стронутся с места, и выдут вверх.

Проверено 100 раз. Этим способом меняется поршневая на волговских и москвичевских моторах, не снимая поддона. только на новыхь гильзах что бы надеть их на кольца, нужно проточить фаски.

Я так много споров выиграл. Если желающие есть еще могу. Буду в МСК всю неделю, так сказать гастроль можно устроить.

имеешь в виду про проточку фасок,чтобы не поршни в гильзы,а наооборот,вырос в МТС,с 14 лет в ремонте,про такие приколы не слыхал,спасибо!

Добрый день, Уважаемые!

Обращаюсь к вам со своей проблемой в надежде на ее решение. Суть проблемы такова: имеем ГАЗ-69А, двиг М20. После заправки бензином (АЗС - пистолетом; с канистры шлангом\через воронку с ситечком - не важно!) сразу (ну или практически сразу - проехав скажем метров 500) двигатель перестает тянуть. Повторюсь: машина до заезда на АЗС (или заправку с канистры) "летела как ласточка" - заправились - поехали - тяга пропала. Пока решаю эту роблему так: покупаю накануне поездки бензин на АЗС (только на двух АЗС в городе и заправляюсь!) в канистру, в гараже переливаю его (бензин) через воронку с ситечком в бензобак машины. Ночь машина после заправки стоИт (не ездит). На следующий день завожу и езжу - летает "как ласточка". При потере тяги пробовал выжать педаль сцепления и газовать - двигатель развивает обороты (ревет как бешенный), на педаль газа реагирует адекватно, но стоИт включить скорость - машина "не едет", еще по ощущениям вроде как рывками едет. Может кто сталкивался с такой ерундой - подскажите, пожалуйста, чо делать?! Заранее спасибо! Да еще - прошу советов типа: замени двигатель (поставь от Волги, УАЗа, поставь дизель и т.п.), протри фары, попенай колеса и т.п. не предлагать!

а на предмет забитого топливопровода мыслей не было?

Мужики, пришел просить совета!!! Для моего Газика был найден донор для пересадки "сердца" - Газ 24 с мотором 24Д, так как родной Молотовец настойчиво просится на пенсию. Проблема у меня в том, что нет гаража и придётся "оперировать" на улице, по сему очень хочется сделать всё как можно быстрее. Подскажите насколько долгая это операция и что следует подготовить зарание кроме сварки и болгарки??? И ещё такой вопрос - обязательно ли лифтовать при этом кузов, просто в планах поднять его вместе с рамой, но перед этим поставить "проходимца" на учёт, а в ГАИ к лифту относятся "НЕ АЙС"

кузов лифтовать придется обязательо,поэтому как бы на улице все это не очень,т.к. кузов сдергивать по любому.

так что просись куда то под крышу

из стандартного 8 местного Газ -69 с Уазовской трансмиссией, за пару месяцев воплотилась идея создать трех моcтовый Газ-69L (6*6). Система полного привода соответствует схеме полного привода автомашины Краз. Первый и третий мост работает от одного вала раздатки. Подвесной подшипник установлен на среднем мосту. Все три моста Венгерские. На каждой ступице устоновлены трещетки ( HUB).

что скажешь.

красавец.и руки оттуда

Поздравляю всех одноклубников с Днём Защитника Отечества! Тех кто действительно защищал нашу Родину счастья, здоровья, благополучия, тем кому предстоит отдать долг Родине, удачи во всём!

Короче, С праздником мужики......

 

УРА УРА УРА

У нас и машины для защитников!

С праздником всех!