andrei22

Доброго времени суток вам товарищи. Решил заняться своим ГАЗиком и появился у меня вопрос подойдет ли на ГАЗик двигатель с коробкой и расдаткой от Hyundai Galloper 1,и переоформят ли мне этот движек?Если кто сталкивался с этим подскажите пожайлуста.!!!Заранее благодарю

посмотри сначала в ту ли сторону выходит передний кардан!

у меня вообще 1.2 по моему.... просто более толстый - сложно гнуть (это по опыту...)

по взрослому!

Постучись в личку к Большому, он прошел через этот вариант

вал родной отрезается,нарезаются шлицы под фланец,резьба под гайку,отверстие под шплинт,и все.

у меня таких две,только крышка КПП от РАФки,ездит довольно неплохо,в говна большие правда не лез,но на мостах от 21,с этой коробкой и на родной резине,с полной загрузкой (8 челов+мангал,мясо иводка)ездил по снежному лесу на старый новый год совершенно как хотел.

прибавляет комфорт т.к. полный синхрон ну и все,т.к.раздатка родная в скорости не выиргываешь никак

Нашел вот такие часы,ходят,состояние нормальное.Вот думаю-вставить в газон,или продать? Мож.нужны кому? Че-то фотка только маленькая грузится,вот ссылка на нормальную: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=0&pos=0

победа

на вкус и цвет как говорят не очень хорошо с товарищами,понимаю что критика дело сугубое,но кабина от 3307 при аналогичном раскладе была бы более стильной

Приветствую. Столкнулся с данной проблемой, но как оказалось все очень просто. Не знаю как у вас, у нас в Самаре есть конрока, которая изготавливает рукава высокого давления (гидроподьемники, гидроборта). Вобщем я узнал. Цена вопроса 200 р. метр. В чем суть. Снимаешь свои шланги, привозишь их. Они отрезают с шлангов концы (металлические) и в них же запресовывают новый шланг (резиновый бронированный). Все. Проблема решена. Концы родные, резина новая. С виду оригинал.

как бы с тормозными шлангами из непонятно какой конторки не слишком ли сурово для здоровья и жизни?

Ребята кто в курсе на мотор змз24 который с уазика какое сцепление встанет.Спасибо

на уазке по умолчанию не 24 (без обид)значит переделывали,а сцепление корзина УАЗ кина,Волгина с 406 движка,не сильно помню но кажется даже с PVP-53 можно впихнуть,проблема с вилкой но тоже решаемая,у 24 движки размеры по ширине как у родного так что проблем поменьше чем с 21 и его последователями.

глаза боятся руки делают

Андрей так мама назвала,22 регион

без головняков

-

никогда ниже эксплуатации в форуме не опускался,старый наверное уже для трепа,прошелся по ссылке...

это пипец.

может быть я категоричный очень (по крайней мере у жены за 24 года совместной,и увы не всегда счастливой)нужно вспомнить для чегонаши автомобили начинались.

а 50% той публики у которых пальцы раздвинуты шире чем у иных руки,нужно просто убивать.

остальные м.б.остепенятся.

хотя у меня приятелей катающижся на лексусах и прочих 5 иксах немало,но на такое они точно не способны

Бери уж тогда с рамой всю ходовую! По таму как у 70ки передний кардан на раздатке смотрит в лево, а на газике в проаво, одеваеш с верху кузов и мосрт готов.

у нас отмороженые которые кроме как в говна нигде не лазят,наоборот ставят на японцев нани мосты.

у еня глаз стал больше фары когда на покатушках увидел короткого 60 кукурузника на колхозах.

ответ просто убил:за те бабки что стоит восстановить разорванный родной можно отечественных купить три комплекта.

все в бабло или его отсутствие упирается в наше непростое время.

правда по телевизору видел как 105 в целлофане на покатушках штук на 15-20 убитых енотов уценили.

так что пророков не только в отечестве нет но и на форуме.

дерзи!

http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1013

фотки в галерее

как и обещал

 

так к размышлению , может кто подскажет двиг от тойоты ,коробка и раздатка от нее

какой двиг подойдет ? или по каким параметрам подбирать, вес, размеры или еще что ???

нормальная тачка,а зубов бояться ...

Осмелюсь предложить варианты: 1. диаметр цилиндриков (в чем сам сильно сомневаюсь) 2. что-нить из серии ОТК (отдела технич.контроля)

скорее всего номер серии

+1 Уважаемый Кедр! Здесь уже об этом Таурус говорил - почитай!

"Значится так. Радиатор "печки" у нас такой же, как на "Победе" и "Волге" ГАЗ-21. Одной из причиной плохой прогреваемости, по опыту "волгарей" и "победистов", является то, что отвалилась или деформировалась перегородка между впускным и выпускным патрубками в правом бачке радиатора отопителя. Решение - из тех же времён: оба патрубка справа соединить через тройник и туда подавать ТОСОЛ из головки цилиндров. Выходить он будет из левого бачка, куда для этой цели впаян дополнительный патрубок. Его сечение (Kedr, внимание!) равно удвоенной площади сечения одного из правых патрубков. Такого же сечения должен быть и "подводящий" патрубок на тройнике справа.

Конечно, изменяется коммутация шлангов под капотом.

OIL-710 совершенно прав насчёт насоса от "Газели" и термостата.

Что касается "моторчика с пропеллером" для подачи воздуха под давлением - я всегда знал, что это гораздо проще и производительнее, чем пытаться "откачать" тёплый воздух от радиатора. Не знаю, что там насчёт моторов от 2108 - у меня своего часа ждёт двигатель с крыльчаткой от какой-то иномарки фирмы GM. Конструкция очень напоминает промышленный вентилятор и привычную для нас систему подачи тёплого воздуха на ветровое стекло.

Продолжая Сашину мысль: сия воздуходувка - на удобном месте под капотом (где именно - на усмотрение владельца), забор воздуха - хоть сбоку (из-за "жабров"), хоть через штатный люк, подача - на радиатор отопителя. Причём подачу очень желательно завести на всю доступную площадь радиатора и отгородить от всех "внешних воздействий". Да и вообще, воздух в данном случае желательно подвести с помощью этакого "угольника", поворачивающего нагнетаемый поток непосредственно на радиатор - чтобы ещё и завихрений в люке воздухопритока не наблюдалось.

Недостаток: отключается штатная система продувки в движении. Думаю, это можно пережить, особенно в свете того, что и на стоянке теперь тепло будет подаваться.

Правда, придётся помудрить "с другой стороны". Гар высказал хорошую идею насчёт канализационных труб, надо будет попробовать. Тем более, что они бывают как жёсткие, так и гибкие (гофрированные). Кроме того, там фитингов разных, да ещё и с уплотнителями - море."

почти согласен с забором воздуха из подкапотного пространства любым путем,но,коллеги есть одно НО которое может свести на нет все потуги.

у меня личный печальный опыт угарания,вовремя спохватились,дремя в аэропорту в 29 волге,просто поменялся ветер и насосало мама не горюй,у водителя голова болталась как у кур в магазине в начале 80-х.

ГАЗик машина достаточно высокая,выхлоп,если не реконструирован достаточно близко к моторному отсеку,я понимаю,что некрутые парни на таких машинах не ездят,но лучше поздравляться чем скорбить

Спасибо

По поводу Заржавелли - сегодня оставил тряпки, пропитанные ВДшкой на болтах ГТЦ, посмотрим, оправдают ли они свою фамилию

 

 

Завтра сниму, переберу.. Чтобы когда поеду в МРЕО хоть капля тормозов была..

 

В принципе, на такую последовательность действий и ориентируюсь.

 

Интересно, а что ж делать с торпедо? Там с пассажирской части насверлено куча дырок под какое-то оборудование, срезана ручка.... Позаваривать дырки, приварить обратно ручку, загрунтовать да покрасить, типа ничего и не было? Или прикрутить какое-то оборудование?

 

Дальше - В пути лопнула и вылетела половинка правой третьей сверху рессоринки. (пункт 2)

 

 

Берем рессору всборе, или восстанавливаем только эту часть?

 

И что за девайс пункт 1?

третий лист совершенно не смертельно,думаю что у вас на ридной и самостийной 452 уазки еще остались,так что рукава засучивай или как там на мове и полный вперед,соглашусь с предыдущим оратором,что грузинскую фамилию нужно просто удалять,чтобы ее окупация стремительно не распространялась,если гарах большой и не сильно торопно устраивать покатушки,то лучше разложить все как в армии АКМ при неполной разборке,отдефектовать,отремонтировать,заменить,восстановить и как пишут в умных книжках произвести сборку в обратном порядке.

после всего этого сесть и поехать испытывая наслаждение близкое к оргазму(личный опут,правда от разборки до поездки ушло почти 4 года)

По размеру отличаются как мандарин и апельсин ( у ГАЗика -мандарин).

в сборе поворотные кулаки меняются при решении проблемы наличия промерно 20 тыров свободных денег(в местных ценах,новые)

Думаю,разрешилась она у него как всегда случается при затруднениях в ГАИ- вариантов два: 1.Звонок высокопоставленому другу 2.Некоторое количество денег. Угадал?

а лучше 1+2+никуда не ездить и чтобы прямоугольничек со следующим годом в гараж принесли

Ой, ребята... при всём уважении к вам и форуму.. но это ПИЗДЕЦ.

 

Такого приключения у меня не было давно....

купил... 200 км (4 часа езды) без тормозов (ручник - песня), поворотников, в заклеенной скотчем машине.... до сих пор вибрирую......

Реально вибрирую..... С машиной быстро нашёл общий язык, хотя для изнеженного фольксвагенами, шкодами и мицубишами меня, это было реальное испытание.

Касательно помпы - заехали к куму продавца, он оказался начем транспортного отдела одной организации и очень неплохо держал ключ в руках. Он за два часа сделал новую помпу. Съездили на рынок, купили все потроха помпы (вал, подшипники, сальники, пружину, прыльчатку и т.д.) за 10 у.е!!! Я в шоке... всё новое, в салидоле.

В общем, помпа у меня новая.

 

Двиг работает отлично. Почти все приборы пашут. Особенно поразил щуп уровня бензина ))))

 

Ой, ребята... я купаться и спать... буду продолжать вибрировать под одеялом )))

Поздравляйте, я теперь тоже ГАЗовод!!

растут полки!

Ученые скрестили жирафа и собаку. Интересно стало, что получится. Получилось уе-ще гавкающее на низколетящие самолеты. ГАЗ-69 и так ВЕЗДЕХОДИЩЕ. А с 09 двиглом как будешь низкие обороты буш делать?

ПОДДЕРЖИВАЮ ПРЕДЫДУЩЕГО ОРАТОРА!(первый раз переключился на заглавные буквы)

проще на мой взгляд сделать по образу и подобию УАЗ-31512 нижнюю часть,и поставить мотор помощнее,у меня с какой-то иномарки

У меня сегодня в 12-15 РОДИЛСЯ СЫН ! назвали ярославом.

лучше поздно,чем никогда,моему в феврале 2,но рулить уже пытается.Здоровья,а все остальное приходит и проходит

Спасибо огромное за инфу по установке 417 двигла, я всё это повторил с 402-ым(как оказалось в последствии),просто он до этого стоял на 469-м и я был уверен что это 417 но когда начал его водружать на своего козлевича понял,что-то не так,а именно (пришлось убирать подушку и ставить кусок транспортерной ленты, при этом слегка подработать болгаркой правую часть колокола, дабы встал ровно и поднять раздатку на 3,5 см. для чего были вырезаны шайбы соответсвенной толщины)

Ну,а дальше по две хок.шайбы на каждую точку крепления кузова,болгаркой вырезаешь полосу в полтора см. шириной вдоль сварного шва в районе педали газа, убираешь полученный промежуток методом подгибания и свариваешь , таки м образом стартер встаёт на место, а педаль газа перемещается на см., 1,5см. в лево.Вот собственно и всё!Надеюсь кому-нибудь пригодиться.

лучше ставить на голую раму,если 402, то приходится задирать раздатку,а потом уле мо месту лифтовать кузов

Думаю в магазине сейчас удасться найти только К-131 от УАЗа. 124 и 129 уже давно не выпускают.

неправильный подход к снаряду,К-129 лучше с буковкой М

С наступающим Новым Годом !!!

Всех с наступающим Новым годом!

Успехов во всем,здоровья,а при езде и ремонте наших автомобелей оно сильно не лишнее,чтобы на все хватало времени и денег!

Там нет никакой закономерности. На автобусе КАВЗ при включении габариток немного снижается давление масла в двигателе (по датчику).

это скорее всего из-за плохой массы на щитке приборов

98-100 никак не может быть.

Там бывают какие то мпособы измерения мощности - Нетто и Брутто. Брутто - это когда все душащее снимают - глушак, воздухан и др. Тогда 100 лс может быть. А так больше 91-92 вряд ли.

На 4178 после установки такого коллектора мощность скорее всего поднимется с 77 до где нибудь 80-81.

Ну по характеристике 4178 сравняться с 421 сложно - все таки и рабочий объем различается....

До для ГАЗ-69 вполне хватает.

Я вот тут думаю - подойдет ли от Волги (402) и если подойдет, то какой коллектор лучше?

когда в институте нас учили теории ДВС,то при суммировании всех переделок (теоретически) полировка коллектора,оптимизация сопротивления выпускного тракта,масло улучшеных качеств,то в сумме набиралось прибавка мощей в 2 раза,и расход стремился к нулю,но это в теории,кроме этого есть практика и эксплуатационная надежность,ездит машинка и пусть,прибавка (теоретическая)в 5 л.с. она и есть теоретическая