andrei22

ЗА 1 ГОД ПОСЛЕ УСТАНОВКИ Г 21 УЖЕ ТРИ ШЕСТЕРНИ ПОЛЕТЕЛО, ПЕРВАЯ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ КОГДА ПОСТАВИЛИ МОТОР (ЦЕЛЫМИ ОСТАЛИСЬ 6 ЗУБОВ ) ЛОМАЕТСЯ ТОЛЬКО ОНА. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ?

а регулировки подшипников у тебя все сделаны?

или ищи трещину в корпусе

прессованные. Куклы- 3110, чулки УАЗ.

безпонтовое занятие,тогда уж проще передок "пустышку",а в зад 24 мост и голову не греть,только нужно иметь знакомого пацана который тебя из луж за твои дениги вынимать станет.

а по большому счету не 3110,а 21 редуктора,они по крайней мере обеспечат и скорость,(передаточное если с головой все в порядке 3,95) и прододимость (конструкция корпуса редуктора как на родных мостах).

а самый короткий вариант "спайсеры",только не слышал еще про них слов хороших,кроме того что УАЗка на них от ВАЗ-2109 уходит,если гребенки не боишься.

газелевские - это типоразмер, а не производитель. они тоже разные бывают по качеству, как повезёт. пользую такие на заднем мосту, вроде нормально, без проблем, хотя рессору поломал и с ними.

по своим эксплуатационным характеристикам газелевские на мой взгляд оч.хороши с удлиненными серьгами,плюс цена вопроса,53 то же хорошо,но 2 проблемы

1.диаметры пальцев разные т.е.снова на поклон к точиле и термисту.

2.впереди кронштейн уйдет в район фары-искателя,а задние лягут горизонтально

а чем плохие газелевские?

Коллеги, нужен совет на уровне проекта. Умерли мои рычажные, реанимировать видимо мне будет сложно. Езда без них мне теперь не очень нравится, и переставляет и один раз поперек колеи с бугра на бугор так выкинуло, что я немного опешил, откуда столько энергии взялось, да и на крутом повороте может и в канаву уехать и кувыркнуть, тормозной путь конечно больше, все в наших силах так сказать. В гараже валяются два телескопа да и купить их проще. Возникает вопрос, за что их цеплять без больших потерь и затрат. У задних просится вариант с задействованием старых узлов на мосту а верхнюю точку видимо на раме нужно делать, просверлить и крепить болтом, от рамы отодвинуть куском трубки и шайбой, аналог узла крепления заднего конца передней рессоры. . На передних неясно, видел вариант когда стояли они в районе заднего крепления рессоры наклонно, но не помню как за мост цеплялись. Видимо небольшого наклона не избежать, хоть это и потери. С другой стороны колзабавния происходять вокруг центра тяжести, не строго в вертикальной плоскости. Кто что посоветует, может телескопы маленькие искать или обрезание применить. Кроме того, можно ли после стаскивания заглушек на рычажных обратно их установить и что это за ключ особенный про который в мануале сказано, как выглядит и работает. Начну видимо с того что или сделаю или разломаю родные.

передние без вопросов вообще

нижние кронштейны рессор от 452 УАЗки,ширина одинаковая,там приливы с отверстиями под палец,у меня задние с 24 Волги,поэтому кронштейны самодельные,по месту на те же пластины где рычажные прокручивались,а задние вставлял 8 или 10 швеллер в предпоследний поперечный лонжерон,к нему пальцы от амортизаторов,через втулки конические прикрутил,а внизу приварил уши которыми на УАЗке на мосту пальцы крепятся,и всех дел.

задние от ГАЗюли

Всем привет! Разобрался с проблеммой. Понял главное, что необходимо иметь задний кардан от уазки и плясать от него прикрутив к заднему мосту. Разместил шлицы кардана в выдвинутом состоянии на 3/4, так, как рессоры новые и должны просесть (думаю, что это правильно?). Задний кардан укорачивать не буду (ну это чтобы передний, как правило уазкин, было чем стыковать), а использую задний кардан ГАЗ-69. Расстояние от раздатки до переднего моста получилось - 520 мм. Расстояние между кузовом и головкой ДВС по расстоянию, замеренному от заднего бампера - 20 мм.

С рулевым редуктором УАЗ с карданчиком или ГАЗ-69 прийдется расстаться, так как ДВС ГАЗ-24 не встает из за выступа на лобовине. Буду пробовать ставить редуктор с ГУР от крауна.

Проставки под рессоры - 30 мм. поставил, но при этом поставил текстолитовые проставки под крепления серьги - 25 мм. (Этим немного изменил наклон хвостовиков переднего и заднего моста этим уменьшил критичные углы дабы не заломать карданы) . Вот только со стремянками завис. Сейчас ищу от чего подойдут или как и где сделать их, какая сталь?.

Есть вопрос по башмакам крепления рессор к мосту - хочу поставить уазкины с кронштейнами под аммортизаторы, но они шире так как рессоры у уазки шире. Во что это может в плане безопасности и надежности вылезти?

И если не трудно, может кто сообщить МАХ ход рессоры в смысле на сколько она может согнуться и выгнуться относительно рамы для расчета хода аммортизатора, так как хочу поставить вторые газомаслянные с иномарки, а они не настолько длинноходовые по сравнению от УАЗки?.

прошу прощения,но я не понял с какого места не ставится рулевой редуктор?

я паралельно собирал 2 машины,одну с "чистым" 21 мотором,правда поменял головку на УАЗкину,маленько поимел секса как раз по этому поводу,при всех условиях установки между передней крышкой механизма газораспределения, и корпусом рулевого редуктора на 24 подушках был зазор 4-5 мм,при езде скажем языком сайта по "говнам",едва не расколотил,заменил на газелькины,а на том который с 24 мотором никаких проблем не обнаружил,кроме замены кронштейнов под РК,и дальнейшей "любви" с подгонкой кузовного железа.

задняя опора стандарт 69,передние газель,РК поднялась мм на55-60,где то у тебя коллега косяк с выставлением силового агрегата,я понимаю так,что увлекся подгонкой карданов и просадил двигатель вниз,я плясал от установки двиги,а коробка у меня ГАЗ-24

И эта машинка стоит теперь (если не ошибаюсь) порядка 980 тыров.

для чего телега серому волку?

то что из 69 можно сделать даже палубный истребитель на сайте знает 90% народа,

при наличии немеренного размера заднего брючного кармана можно сиденья сшить из шкуры ископаемого мамонта а не с СААБа 9000

мое мнение я его навязывать не могу,все и так грамотные 69 должен оставаться 69,а все остальное ...

только в тоннель 69 толкать устанешь,

лучше 24 движка на 69 только родной

ничего страшного,поднимаешь раздатку и лифтуешь кузов,правда потом с подгонкой облицовки помаешься,но 25 л.с.прибавки очень понравятся

волков бояться...

а гаражик-то у тебя взросленький (легкое чувство зависти)

золотое правило механики:не лезь в хорошо отлаженный механизм

когда 69 создавали еще товарищ Сталин был оччень даже бодр,если не хватает воображения,что бы сделали с конструкторами за косяки,наверное взрослые родственники могут рассказать

вся проблема в том,чего ты хочешь,рычажно пружинная подвеска хороша при переезде ч/з "лежачмх полицейских",а если как "проходимцем" работать то лучше не трогать.

про проходимость "хантера" уже только ленивые не говорят.

мы ведь в России живем с её известными бедами

головняков больше чем плюсов,

во первых волговская 5-ступка конструктивно бяка (это очень ласково)

во вторых конструктивно картер её составной,куда будешь опирать подшипник вторичного вала?

я на своем подарке судьбы поставил 24 коробку,заднюю крышку мне делали на ГРС с одной установки,и то попарился не дай Бог

а самое главное куда раздатку собираешься ставить- 5-ступка длиннее примерно на 150 мм?

с дури можно не только зубья поломать

5,125 практически до 2003 ставились на 452 УАЗки,"головастики" и ничего,ходили

а то что сейчас с "УАЗкой" сделали даже не смешно.

в угоду неизвестно чему из "проходимца" сделали "паркетника"

кто хочет погарцевать ставь "спайсеры" от 3160,и езда кроме как по Арбату противопоказана

лучше наверное поставить две эластики,и продольный ход будет,и свобода корабки от РК

где-то в инете видел фото поляки ставили на родную раздатку,технологически не сложно,нужен толковый зуборезчик,и конструктор,чтобы посчитал по уму.

а снять крутящий момент нужно с шестерни,которая приводит все шестеренки в раздатке,и муфточку включай и выключай себе на здоровье

жить будет,при условии если определиться с кем.

правильно пишут,что ты по великому счету ты из под этого всего хочешь?

на самом деле при наличии рук растущих не из известного места,все делается не так уж и сложно,но:

1.кг на 200 станет легче,уменьшится сцепной вес,что на проходимости скажется достаточно сильно

2.409 мотор препротивная штучка,при эксплуатации в условиях бездорожья (низов нет),правильно пишут про "родную" двигу,у него крутящий момент на низах,а у 409 в 2500-3000,зарываться будет по самое не балуйся

3.если в заднем брючном все нормально,и думаю меня поддержет,купи простой 24 мотор,не 402,а простой 24,цена ему с документами $200 и ремонт по нолевке столько-же,корзина УАЗкина ставится,и не нужно греть голову,все равно повыеживаться захочешь,и 409 тебя подставит будь здоров.кроме этого у него картер маховика по размерам такой же как родной,не надо будет тоннель пилить.

4.и главное :как говорила моя,к величайшему сожалению,покойная бабушка (правда в моем извращенном варианте) "зубов бояться" дальше знаешь сам.

5.маленькие подсказки из своего печального опыта:

5.1.генератор ставь "бычий"

5.2.зажигание электронное

5.3.воздухан с 406 "волговского мотора"

УСПЕХОВ!