Александр - 23 регион

собственно такой вопрос, я смотрю там усики есть, их наверное нужно отогнуть и прибор провернуть?

Саша, привет! Дал бы сразу ссылку, что тему создал!!

Вот тебе еще инфо хорошая

http://www.retro-style.ru/html/prj_zil150_05.htm

Это вообще, мужики интересные! Почитай весь их сайт. Про машину для детских прогулок ты зря - как видишь, все эти машины не детские. С другой стороны - пока построишь, самый младший уже ого-го какой будет.

Спасибо Толя, я это уже читал, и может быть именно это меня еще больше и подтолкнуло. Вчера ездил смотрел ВОЛГу 3110, понравилось. 1999 года, 125 тыс - пробег, ЗМЗ -406, ГУр и все остальное. Машина под такси не использовалась. Ударенная в правое крыло и капот. Мужик хотел 50, но за 35 , правда бес колес договорились, ударили по рукам, и я заплатил задаток - 10 тыс. рублей. Так-что процесс идетс...

дружище, рессоры ДОЛЖНЫ так крепиться!

А можно с технической стороны объяснить, для какой цели гайки крепления рессор стоят лицом к раме? И почему не обратно, чтобы было удобно обслуживать? Менять втулки и т.д.?

Добрый день !

Я делал так. За образец брал следующее.

Сразу не горячись. Возьми кусок ДВП, приложи , порисуй, порежь. Померь, где мешает ногам, рычагам, какой рычаг перегнуть, поставить другой.

Лучше кожу или кожзам не клеить на металл, а сделать основу, имеющую объем, либо на плоскую тонкую основу, ( пластик, металл) приклеить что-нибудь типа поролона под кожзам, можно переменной толщины, им можно сделать объем.

Сверху объемной панели лучше бы сделать объемный козырек , как на Моргане ( см. фото). Только решить вопрос с выемками ( вырезами) под застежки рамки стекла.

И подбирай материал для обклеивания, либо вставки из пластика "под карбон", или что нибудь другое в цвета кузова, либо обивки сидений, либа обивки панелей дверей, цвета руля, рычагов.

Лучше объемную панель делать как можно тоньше в месте установки родного щитка приборов, не более 3 мах. 5 мм. То есть заглубить его ( родной щиток приборов) в новую панель.

В объмной панели отверстие в месте крепления щитка приборов меньше, чем сам щиток. Объемная панель притягивается к метелличекому щитку ручкой, щитком приборов, застежками передней рамки стекла.

Будут вопросы, выходи на связь.

спасибо! Неприменно!

дружище, рессоры ДОЛЖНЫ так крепиться! Меньше пользуйся болгаркой, больше конференцией ГАЗ69.ру

Спасибо! стараюсь, только я же писал, что буду ставить Волговские рессоры, а они, как я выяснил на форуме на 10 см. длиннее, так-что прийдется делать новые крепления, под них. И без фортуны тут - ну никак не обойтись.

БОльшую жалость вызывает "колхозный тюнинг". Лично мне нравятся ретро авто, конкретно кузова, но внутренности, к сожалению, не соответствуют современным нормам. Но согласен с тем, что прежде чем начать реконструкцию газона, подумать, а стоит ли.

А по поводу передней подвески- есть автомобиль РАФ, у которого передняя подвеска от Газ-24(с усиленными пружинами). Вес авто на 500кг тяжелее Волги и двигатель расположен перед передней осью, то есть при пустой машине на переднюю ось приходится 58% веса(1015кг, у Волги-755кг). И центр тяжести Рафа также выше , чем у Волги. Таким образом, при грамотной установке, подвеска будет жить, ИМХО.

Спасибо за поддержку! Пока от мысли не отказался. Начал полный разбор. Кузов снял, от двигателя, раздатки и коробки освободил раму. Удивился, что не один снятый амортизатор (родные) не работали. Проблема стала с родными рессорами, не знаю с какой целью, но на заводе серьги и все гайки поставили лицом к раме, не подлезь ключом. Но я с верхней крышки крепления срезаю четыре заклепки фортуной и освобождаю площадку от рессоры - полностью. С передней подвеской вчера получилось полностью, а вот на задней - забуксовал, там мешает задний швелер - подлесть фортуной, сегодня буду пробовать - высверлить. Порадовало состояние днища машины и рамы. Днище - вообще почти без ржавчины, даже к моему удивлению нет под крыльями. И рама только покрыта ржой, но не гнилая.

А автору темы советую прокатится в лес, может всё таки оставит передний мост, ведь машина для повседневной езды есть....

Да нет у нас лесов... далеко. Краснодарский край, город Ейск, Азовское море. Самые ближайшие леса - Горячий Ключ, 320 км. Поехать раз в году за 300 верст, чтобы насладиться ездой по горам?! круто будет.

Люди, за чтоже вы так 69 ненавидете. пихаете в него всякую гадость. купите себе вранглер, или еще какое у-ще и извращайтесь над ним. газон машина эпохальная, цените её какая она есть ведь скоро от чистых 69х останутся только музейные воспоминания. Это конечно мое мнение но поверьте больно смотреть как уродуют нашу историю.

Ну вот, первый камешек полетел! Разрешите с Вами не согласиться, т.к. на данном сайте очень множество людей обсуждают как лучше заменить коробки, мосты, раздатки на УАЗовские, наконец -какие фонари поставить на машину и очень мало вопросов от истинных реставраторов, которые задаются вопросом - где достать и как восстановить машину в первоначальном виде. Я так, думаю, что ходовая часть нашего горячо-любимого Газончика 69-го очень отстало, даже по сравнению с УАЗовской ходовой, т.к. почему-же не доработать и не ездить и не наслаждаться вдоволь?! Снимал полвековые катушки с машины и диву давался, какая раньше была электронника ... начиним новым, вдохнем жизнь, и пусть люди смотрят, вспоминают и радуются - нашей технике!

По теме, вчера залез под свою раму ВОЛги 3110 и замерял внешний размер ширины - 68 см., рама ГАЗ-69 го - 70 см., не считая небольшого отлива, наверное жесткости. Покумекал, даже ночью встал, не спалось, все думки в голову лезли - должна пойти. Сегодня буду пытаться снимать кузов с рамы. Кто скажет сколько мест крепления кузова к раме ? и советы , переднею часть разбирать полностью. жабры и т.д.?

Так можна Уазку прикупить тысч за 25 , мосты , моноблок

+ движка б/у тоже недорого будет в районе 15 тысч если 406 не инжектор....

так на УАЗе не будет хорошего движка в 130 лошадок

Спасибо братцы, действительно -дельный совет. А хочу примерно так, но только кожей, или заменителем, под салон, пока еще не определился.

Сань! Все храшо. Мона совет с вопросиком?

Ты все переделки узаконивать как буш? Есть требования по допустимым переделкам (изменениям) в конструкции. Через ГАИти как протаскивать буш? Вообще есть мысли по этому поводу. А то мне здесь на уши поют, что ГАИтяне скоро даже за дуги безопасности будут претензии предьявлять. Чушь, конешно, но от дураков спасения нет.

По 406-му вопрос решен, даже без проблем, а вот по подвеске, но пока не знаю, будут проблемы - будем решать, были-бы деньги. А вообще, я увидел, что менты тоже люди и они тоже с любовью относятся к этой машине и с пониманием относятся к вынужденным переделкам,...относительно времени. В ветке "ЗМЗ-406 - это круто" вопрос по установке волговской подвеске обсуждался, и даже кто-то вскользь упоминал, что где-то такие есть, но все вскользь и не конкретно.

а еще подтолкнула вот эта фотография: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=-237&pos=2 как видно там ГАЗ-67, но у ГАЗ-69 го и 67 одинаковые рамы. И на этом 67-м стоит подвеска с 24-ки, если я не ошибаюсь. Тогда почему нет?

Хозяин барин! Было бы желание!

Но с меншим количеством переделок лутше поставить уазкины агрегаты, большинство войдет как родное, или с наименьшими переделками мост спайсер от уазика не шибко воет и двигатель 406 можно состыковать с моноблоком уазки и практично и шуму и вибрации меньше так и с гуром + рулевая колонка от уаза. Дисковые тормаза можно поставить и на узку причем как спереди так и сзади... ручник то на раздатке!!! И тут тоже два варианта либо тормазные диски уаза что стоят 2,5 тысчи либо баргузина что стоят 900 рублей + рублей 100 за расточку внутреннего отверстия под уазкин мост болтовые растояния идеинтичны уазу, + супорты трубки, + вакумник, + подвесные педали.... брызгалки (омыватели)на лобовуху, сидушки, В обшем работы получается как и у всех. Главное не торопитцо Можно ведь и передумать

Передумать еще не поздно. Но опять-же, коробку УАЗкину - покупать, раздатку - покупать, УАЗкины мосты - покупать, под тормоза дисковые переделывать, ГУР - 22 тыс рублей, и т.д. Ну по кругу, тысяч 110 только на железяки уйдут, а тут , для перестановки двигателя покупаю рабочую ВОЛГУ и переставляю с наименьшими переделками с машины на машину и все ходовье, на вскидку обойдется в 40-50 тыс. рублей, с учетом переборки двигателя (замена колец, натяжителя цепи т.д. ). И заметь еще один плюс, который я очень заметил при смене Волги, которая у меня была до настоящей с 402 двигателем - ГАЗ 3110, а потом я купил 3110 с 406 двигателем, и это отличие заключается в еженедельном бюджете на бензин. Расход у 402-го 12 литров, это при идеальном карбюраторе и настройке, а у 406-го - 9 литров. Разница минимум- в треть!!!! А цены кусаются и каждый день только повышаются!

Я живу в городе, ГАЗ-69 люблю, но мне не понравилось его жесткость, и прыгучесть. Наверное именно по этому его и назвали «Козлом». Еще, что насторожило, что эту тряску могут опасно переносить дети, а у меня их трое самому младшему месяц назад исполнилось два годика. Т.к. имею машину для повседневной работы – ГАЗ-3110, которою тоже очень люблю – ГАЗ-69 покупали как давнюю мою мечту и сразу с семьёй определились, что будем делать паркетную, машину для асфальта и главное – для лета! Т.е. без тентов и крыш. С двигателем определился, буду ставить ЗМЗ-406. Для этого решения сыграло много факторов, в свою осознанную жизнь у меня была 24-ка, 29-я, 3110 с 402-м движком, и сейчас, как я уже Вам говорил 3110 с ЗМЗ -406. Как Вы поняли, у меня есть - с чем сравнивать, 402 и 406 небо и земля, совершенно разные двигатели, и в последний, я не буду скрывать – я попросту влюблен. Мощный и резвый. Для переоборудования двигателя я решил купить 3110, есть уже варианты, думаю что от 30 до 45 тыс рублей я куплю машину или на ходу или попросту битую, но с целым ходовьем. И это не за горами, а в течении нескольких дней, ибо работы уже пошли. После того, как я определился с двигателем, и принял твердое для себя решение, пошла цепь «а –если?», с начала я решил, что буду ставить коробку 3110, а раздатку родную 69-го сниму. У меня на Волге коробочка мягкая, включается плавненько, двумя пальчиками, чего не скажешь о родной 69-й… Отказаться (но не удалять) от переднего моста тоже повлияли несколько фактов, а именно место расположения где я проживаю, т.е. город, и на равнинной местности, а еще в разговорах с водителями скорой помощи и милицейских уазиков я понял, что передний мост ими включается один раз в год и то, для того чтобы выехать из грязи! А мне сейчас ломать голову, как восстановить родную раздатку 69-го или заменить на УАЗовскую, и сколько бабла на все это уйдет?! Поэтому решил двигатель + коробка родная 3110, ну а потом и решился на мост 3110. Хочется трассовой скорости, 120 мне бы по самые уши хватило, только чтобы тихо, без гула и напряга, и чтобы был нормальный ручник. Теперь задумался, а не снять ли мне вообще передний мост и не попробовать поставить родную 3110 подвеску взамен отработавшего старичка? Какие плюсы?! 1. Мягкость, 2. Дисковые тормоза, на переделку которых на родном мосту 69-го ушло-бы не менее 10 тыс.рублей. Минусы пока не вижу, ибо пока все в теории и в думках ( а их как махорки:-)), и третий плюс, если получиться, это попробовать переставить родной 3110 ГУР, на 69-го. Насос на двигателе стоит, а колонка , точнее редуктор, тут будут проблемы, с установкой. Почему пишу так подробно? Перелапатил всю практику, но описание, может быть и дурных, спорить не буду мыслей как у меня – в инете и в клубах –я не нашел. Внешний вид машины не в коем случаи не хочу испортить, высоту колес хочу сыграть на высоте резины. Т.е. есть задумка из джипа сделать пикап. Специально смотрел пикапы разные, китайские и американские, нормально, на высокой базе и только с одним, задним мостом. Вес Воги, даже на 200 кг. больше чем вес 69-го. … не кидайте камни, жду дельного технического обсуждения и советов по этой теме. Особенно по подвеске и ГУРу Волговскому.

Волговские длинные и по ширине подходят, товарищ думает на свой китайский пикап поставить их. Дешево и сердито.

А пикап так называется потому, что у него нет переднего моста?

flyingv - спасибо.

Pavel - спасибо за поддержку, честно говоря думал, что засмеют

Хочу панель обклеить кожей и ручку поставить на место. Но не знаю как её снять, она по моему запресованная. Кто снимал?

На уазбуке есть "монстроход", у него подвеска с рессорами от волги, очень длинноходая и мягкая вышла.

Перелапатил все - не нашел.

Вес ГАЗ-3110 составляет 1790 кг. Вес ГАЗ-69го составляет 1570 кг. Т.е. Волга даже тежелей немного. Вопрос возник потому, что покупаю Волгу, для перестановки 406 двигателя, а заодно думаю, что можно еще переставить, для болего комфорта. У самого 3110 и знаю, какая по сравнению с 69-м она мягкая. Есть мысли по этому поводу?

Самое главное решил для себя - ставлю 406-й!!!! Для этого ищу Волгу 3110 - донара, уже есть варианты, после праздников поеду смотреть. Думаю, что в 30 тысяч рублей - впишусь. Опять-же с купленного донара можно будет много, что взять и поставить на моего ГАЗончика. По третей опоре под колоколом мне немног не понятно, она необходима?

сегодня имею полное право на "в дугаря" - 38 "стукнуло"!

поздравляем

Саша, привет! А если не секрет - где именно в Кубанской губернии обитаешь? Я просто не раз в столице края бывал - интересно, панымаишь!

Я из Ейска, заезжай - чачи попьём, у меня всегда запасы хорошие, в среднем месяц можно из дома не выходить! Так-что буду рад гостям!

Спасибо! Эх!!!!-покажем!!!

Поздравляю с покупкой . Любопытно : какая модель( на табличке надо смотреть ) у Вашей машины ?Если передний мост не меняли то возможно М/71 . Тогда и мотор 88 мм.

Спасибо! Таблички все ржавые, там ничего не видно. Двигатель меняли, родной пустили в металлалом.

АААААА!!!!!!!!! Купил!!!!!!! Радости - как у пацана, аж стыдно! Пригнали вчера, сам доехал 60 км. Хотя я удивился этому. Ехать такое расстояние без тормозов и глушителя?!!! Если тормозов нет, неизвестно по какой причине, то глушак не работает по причине полного сгниения! Звук выдает машинка классический. Кресла не прикручены, если их можно назвать креслами, канистра в салоне заменяющая топливный бак. Расплатились с хозяином (старым), отдали тринадцать тысяч, остальные после регистрации и мне пришлось ехать на работу, хотя ой - как не хотелось! Но сделав на работе все дела - с нетерпением мчался домой, к любимому ГАЗончику! Чтобы не показаться полным профаном, у старого хозяина не спросил за коробку передач. Поэтому с зятем, который уже меня ждал, для того, чтобы опробовать зверь-машину, разбирались системой втыка. Я раньше на ЖУКе, по молодости ездил, это польская машина, если кто может помнит, типа НЫССа и т.д. Поэтому, я сразу понял - три скорости, и для меня это не в напряг. Когда мы выехали на улицу, а живу я в частном секторе, на звук и на диво - выбежали поглядеть почти все соседи. Не могу передать все ощущения первой поездки, но могу скать точно, даже после того, как моему ГАЗончику стукнуло 36 лет, а он 1972 года рождения, в нем полностью чувствуется сила и военная, именно военная мощь. Дух захватывает! И если зятю, Мишутке моему, моя затея с покупкой машины не совсем доходила, хотя он и не показывал этого, но я видел, то после пару кругов по улице, мой родственник заявил, что знает, где еще один ГАЗончик можно по дешевке купить. Вот!

По подвеске сфоткал, попытались надеть на мост запаску с НИВЫ - не подошла. Как Вы думаете, смогу я на свои мосты покупать литые диски для УАЗика ? http://foto.mail.ru/mail/8121_50/5