Iliyar

Пошел по тяжелому пути с переваркой креплений под мотор. Было-бы намного проще сделать как многие (через переходные пластинки) на родные подушки. И да, speedoff прав насчет рулевого редуктора, между крышкой шестерней и редуктором считанные сантиметры/миллиметры и крепления правильнее было бы варить с установленным РР, дабы избежать многих проблем.

При купил противотуманные фары , установил на бампер через капролоновые подиумы.

Вот это КЛИРЕНС 

Тоже интересно, что будет в месте стыка рамка двери-рамка лобового ?

правильный подход, что только агрегаты импортные, а не пол машины как у меня, возни меньше, добро пожаловать!

Зато интересно будет посмотреть на готовый твой аппарат, жду не дождусь.

А так Хозяину темы удачи в постройке, работы предстоит много.

дело движется, не торопясь, к весне будет в строю 

Привет Друзья! 

Простите старого склерозника! Сбился комп - и я никак не мог вспомнить пароль - что бы войти сюда!

У меня всё нормально! Газик жив! Езжу на нём каждый день - на работу - на дачу - на рыбалку!

Вот - решил сварить новый прицеп для перевозки снегохода! А то -уже почти зима!

А как дела будут с регистрацией ?

 

 

Доделал наконец задние крылья! Последний месяц не занимался совсем машино! Пару дней ковырнул! 

Плюс аккум по этическим соображениям отказался стоять под пассажирским креслом и переехал под водителя на пол))) Тем самым лишив меня сидухи с электроприводом((((

Но главное чтоб штурману зашибись было

Зверь, а не машин.

Я к своей тоже уже как месяц с лишним не подхожу, собрать то собрал, но мелочевки остались )

 

Ура, товарищи!

Переходный колокол сегодня официально готов и заварен аргоном.

Получилось создать что-то относительно похожее на колокол ГАЗ-69, когда корзину и диск сцепления просто вытаскиваются вниз через люк в колоколе.

Стандартный колокол от Тойоты предназначен для снятия вместе с коробкой, соответственно, для замены сцепления каждый раз выдергивать ДВС было бы ОЧЕНЬ неудобным вариантом - т.к колокол сдернуть не даст тоннель в кузове и траверса. Представил эту картину что где-нибудь на просторах "ЕврАзии"-трофи сжег сцепление, и мастрячу из бревен гуся для выдергивания двигателя, предварительно разобрав пол-автомобиля, и аж заколдобился.

Автомобиль должен остаться ремонтопригодным!

 

 

 

Вот насмотришься на такие проекты, и волей не волей сам задумался, а правильно ли я сделал, что поставил 417 мотор 

Самое главное, дело идет.

Денис, деньги за доставку пришли 

Стекло по себестоимости получилось, спасибо еще раз.

Подножки видать для больших ног )

Ну а так, что, хорошие грязеуловители.

Давно хотел себе 69-го. Именно 8-ми местку. И вот в 2013 г. сбылась моя мечта. В деревне, где живут родители жены нашли газ 69 на ходу и всего за 15000. Да еще и с документами. Двигатель стоял от 21 волги. Мосты перечулкованные от той же 21 волги. Железная крыша деланная в тресте при советском союзе. Правда был он слегка ржавым. Но ржа нас не пугала. Машина покупалась для катания по лесу и полям за грибами/ягодой вокруг моего поселка. Тогда я передвигался на спортивной машине и бездорожьем не болел. Когда мы выехали первый раз в лес счастья не было предела. Он ехал по грязи. Правда сейчас я понимаю что там небыло грязи. Но для водителя машины с клиренсом всего 12 см это были непролазные дебри. Ладно, отвлекся. В общем через месяц заклинило двигатель. Мы его сняли, разобрали и увидели что 3 и 4 цилиндр не смазывались и задрало вкладыши. В общем не стали ремонтировать двигатель, а просто купили волгу 29-ю в нормальном состоянии и оттуда сняли двигатель и коробку. Установили это все с родной раздаткой. И дальше началось скитание газика по автосервисам в которых его толком и не сделали. 2 года горемыка жил не дома, а у чужих людей. Но в эти выходные мы с женой его привезли домой. Буду делать сам и с помощью друзей. Сейчас он на много хуже выглядит чем был. К сожалению старых фотографий не сохранилось. Они пропали вместе со сгоревшим жестким диском. IMG_20150920_161136.jpgIMG_20150920_161152.jpgIMG_20150920_161254.jpgIMG_20150920_161308.jpgIMG_20150920_161320.jpgIMG_20150920_161455.jpgIMG_20150920_161500.jpg

А вот так я организовал жесткую сцепку для авто с ф]аркопом под шар.IMG_20150920_161221.jpgIMG_20150920_161230.jpgIMG_20150920_161235.jpgIMG_20150920_161245.jpg

Удачи в ремонте. Сам недавно через такое прошел ) 

Илияр , в первом сообщении темы я обещал первым пяти за подробный отчет с фото вернуть деньги за доставку. Ты попадаешь под акцию).

Дальше в личку).

Оооопаньки, приятно то как 

Неожиданно. 

Денис привет! Стекло установил, встали отлично 

Делал все так, как ты объяснил, т.е. на уплотнителе по центру разрезал шовчик, и обернул им стекло.

Получилось вот так. Малярным скотчем я пометил верх стекла. (Нужно вставить стекла в рамку до того, как одеть в уплотнитель, отметить верх или низ, вытащить и только потом одевать уплотнитель)

Таким образом обернул 2 стекла. В рамку встали как родные.

Ну и поставил все на место.

Единственное пока не обрезал излишки уплотнителя, а так все отлично! Стекла на 5., Под углом не искажают (покрайней мере мои  ), да и вообще, садится за руль приятно, как в новой машине.

Спасибо Денис, теперь я окончательно в строю.

злой аппарат получается.

Боковые зеркала чьи стоят ?

Получил наконец стекла, в целостности и сохранности. Качество и впрямь обрадовало, сразу видно не "Кустарка". 

Так что Денис, благодарю     Завтра буду ставить.

Помню и у меня тяжело хватали тормоза... Поставил самоподводы, прокачал - красота. 

Не стоит.

И так, наконецто совершилось, сегодня сделал первые шаги.

Машинка собрана, не нашел только переднюю пассажирскую ручку двери (где-то в гараже потерялась), также у меня небыли установлены крышки замков, у нас искал, так и не нашел, позже буду заказывать, еще ждем лобовое стекло от Дениса. очень надо. 

Выкатил с гаража подышать... При работе мотора, похоже происходит переобогщение смеси, внутри глушителя черный нагар, выкрутил первую свечу, она тоже вся в нагаре, на карбе крутил винт подачи воздуха (Вроде так называется) остальное даже незнаю, покрутил все что можно было, но толку особо не было, в интернете толковую регулировку не нашел на свой карбюратор.

Позже выложу видео, быть может кто-нибудь из форумчан подскажет и научит этому деликатному делу, буду благодарен.

Фото на обозрение.

Тут видно, как вписался воздухан от делишки, буду искать патрубки с поворотом 180 гр. иначе... Ну на фото видно ). Также реле стартера пока прикрутил на имеющейся кронштейн (не хотел делать лишних дырок) поэтому висит криво, буду делать пластину и выравнивать.

трубку картерных газов пока вывел на улицу.

Буду ставить диски ORW черные, с резиной сафари 510. Но это позже, пока бюджет уже не то, что не позволяет, просто с одной стороны стройка-семья, с другой машина ). И еще не нравится как сидит глушитель, исправлю.

Вот этих вот закрывашек у меня и нет 

Вот по этот нагар я и писал.

видно даже, похож на хлопья, не хорошо...

Вообщем собрал как говорится как смог. Сварку, покраску, да и вообще все делал сам в гараже, за исключением ремонта бензобака, его варить-паять я не захотел )))  Собирал не торопясь, по выходным да по праздникам. Спасибо всем, кто принимал участие в постройке моей машины, Ваши советы были мне как никогда кстати. Следующие фотки будут сделаны уже наверное на природе, если настрою работу двигателя конечно 

Ну и как говорил позже выложу видео с работой самого двигателя.

Сегодня если привод (толкатель) выключения сцепления успею смастирячить, выгоню из гаража и пофотографирую со всех сторон 

Мои поздравления.

Изучив все за и против, все же приобрел редукторный стартер, причины замены было 2.

1) Старый, от предыдущего мотора уже плохо крутил.

2) Он реально был огромный, даже не смотря на то, что я немного замял кузов у педали газа, все равно он немного задевал, а резать кузов или сильно мять его, я не хотел.

вот тут видно, как он теперь сидит. Ничего нигде не мешает.

Вывел все через реле стартера.

Начал заводить и мягко говоря офигел... Никогда не видел чтоб УАЗ и тем более Газ 69 так заводился, это было просто Бжик, и это притом, что мотор только что собран и не обкатан. 

В электрике я слабенький, это первая машина, в которой я начал ковыряться так глубоко. Долго сидел и думал как все правильно подключить. На старом стартере идет 4 ножки. И так на обычном 1 ножка по умолчанию подключена, 2 туда идет + от аккумулятора и провод от приборов, 3  идет от замка зажигания, 4 от катушки. На редуктором стартере 3 ножки. С помощью одного очень хорошего человека, который прямо по телефону мне объяснил принцип работы, что куда и откуда должно идти правильно, и через реле стартера (раньше его не было, все было подключено на прямую) 

Значится с замка зажигания кинул провод на реле стартера "К", с "КЗ" кинул провод на катушку к клеме "ВК", с "С" кинул провод на как раз таки третью ножку редукторного стартера, с "Б" провод подвел к + на стартере, пятую ножку на реле стартера одел на кузов (масса). Вот только после это завелся как говорится с пол пинка.

Давление за минут 5 которые он работал держалось совсем немного 5-ки, это по датчику на приборе и в движке ММ9, но как мне показалось работает на 3-х цилиндрах, не смог подергать свечные провода, угарный газ в гараже распространился так, что еле выбежал. Завтра буду смотреть в чем дело. Быть может свеча.

Да с запчастями на редукторный стартер  туго, спросил, в наличие есть только бендикс. клюв и пара мелочей, но цена его в целом не велика, посмотрим сколько он будет работать.

Первая, под хомут на колонку рулевую ставится,их там штуки 4 стоит, 2 и 3 подкладушки под тягу газа на кузове

 Ай спасибо большое.

Это же надо, так любить машинку, что ее из дерева изготавливать 

А что, неплохо получается...

Вечер добрый. После сборки машинки, ну как всегда остались некоторые лишние детальки 

не могу вспомнить, откуда они ? Буду признателен, если кто знает и напомнит.