Renegat

Хотя глянул ща на экзисте, 800кг.штатная на Раннер в 130 кузове

Можно брать, своих денег стоит

Что то не похожа на сурфовскую, у меня в букваре по раннеру она по другому выглядит .Но у меня 130кузов,это возможно с 67 или какого то хайлюкса мостового, до 89г.в

Если лодку подтаскивать, то сгодится. Если машину тащить, то сгореть должна. Возможно не сразу,но сгорит точно

Ты на выпускной коллектор ставь или гбц)))

Естественно, двиг должен быть погреть. Ну или термокружку используй

Хочется, чтоб чуток добавить и новую купить, за 15т.р

Ты этот бак на газике юзаешь? Есть фото как он стоит на месте?

Помню, как на ниве я хотел от промкардана с бубликом отказатся, основного источника вибры. Я сварил первичный вал из двух.Так как направляющая под выжимной в колоколе стоит, я нашел старый жигулевский колокол и оттяпал от него ту часть, которая к кпп прижимается. И на проставочках отодвинул кпп к раздатке на 40мм...Но до испытаний дело не дошло, продал нивку

Подушка в каком месте крепится к КПП?.

Рядом со сливной пробкой, там прилив есть с двумя отверстиями М12 ,туда кронштейн в форме треугольника прикручивается. Ну и все это хозяйство стоит на одной подушке

вроде неплохо получилось...Отверстие не лишку в корпусе выгрыз?У меня вроде меньше было

Я когда понижайку пихал в уазорк,тупо заплатку из 2мм железа приварил к корпусу полуавтоматом. Чугун на корпусе рк нормально варится, не лопается

Может первичный вал наростить?Колокол уж больно хорош получился.

он спросил,переведу "почему бензиновый,а не дизель?"

Да,давай строй низовой,тоже хочу колено от 409 в свой засунуть...Только проблема с поршнями,не могу бюджетные найти

Да, точно, это 8 цилиндровая, 32-х кланаппая дура! Такую надо на ГАЗ-66 ставить, потянет будь здоров! Самый большой плюс, что цена не кусается! 

Интересно было бы посмотреть и послушать как работает такой аппарат, но по любому к нему нужно будет раздатку ставить или от Трубогиба, либо от ГАЗ-66...

Один большой минус - только 98 - й бензин и только с АКПП...

свободно 92 хлебает наш, у чувака на шишиге видел. Можно и механику пристроить, у тайцев есть свап комплекты, только стоимость их в 2раза стоимость движка превышает. Раздатку можно с сурфа 130 поставить. Можно и акпп с сурфа поставить, бублик и насос токмо с узетной акпп переставить

Ну собственно вот это чуда, V-образная 6-ка, за нее просят на 10 000 побольше, от 35 000

Поправлю, V-образная восьмерка. 260лошадок и 4литра объема. Ща такие движки даже газелисты ставят. Ну и я,грешным делом, подмеряюсь...

Но вот например интересный бюджетный вариант (просят 25 000 р. со всем навесным, но думаю можно и дешевле найти,  его оригинальный пробег - около 100 000 км.), трамблер, карбюратор, с заднеприводного КРАУНА:

он же древний,как бивень мамонта. 1UZ надо сватать! :-D

да,это следы перегрева.Причем похоже голову уже фрезеровали.

Вот насмотришься на такие проекты, и волей не волей сам задумался, а правильно ли я сделал, что поставил 417 мотор 

Скорее всего неправильно,я в свое время тоже прошел через установку 417 мотора.Установка 417/402 наверное оправдана только сравнительной простотой установки,да дешевизной самого мотора.Надо как минимум смотреть в сторону 421/410 ,а еще лучше их инжекторных собратов.

 

Попрошу прочитать мою рекомендацию повнимательнее. Я предлагал убрать траверсу из под колокола и сделать 3-х точечный подвес как на Хантере, который в свою очередь предполагает практически такую же траверсу под КПП....

 

я об этом же толкую,так как прошел через это.Делал два варианта траверсы,так как родную спилил при установке 406 мотора.Вот первый вариант,под волгокпп 

Второй вариант практически полностью повторял хантеровский вариант.Та же подушка под кпп,сама кпп уазовская,только рк от газика.

Оба варианта прочности газоновской раме не добавляют.

А что если поступить ещё более кардинально? Траверсу убрать

На газоновской раме лучше этого не делать, рама ослабляется. Я в свое время так поступил, когда 406 с волгокпп пихал. Раму щас выкинул, вся развалилась. Но она у меня уставшая была

Сняв коробку , снять кожух сцепления уже не так сложно.

в случае с м-20 как раз есть сложности, там третья опора двигателя как раз на кожухе сцепы. Даже если двигатель поддомкратить и освободить опору, думаю колокол не вытащить. Траверса мешать будет

И сколько диски стоят?

Сколько надо км проехать,чтоб так ушатать резину?Или проблемы со сходом-развалом?Дрифт?!

У ГАЗ-21, УМЗ 402/417 колокол вообще половинчатый, алюминиевый тоже, снизу закрывается сухим картером. Толщина металла там конечно потолще...

 

А ты вспомни,там еще кронштейны -усилители снизу прикручиваются.На сам блок двигателя и на картер маховика.И они стальные или чугунные.Тебе нечто подобное сделать надо

Ты уверен, что правильно поступил? Кожух м-20 из чугуния, а тут люминь, да еще на треть корпуса окно. Тряхнет на ухабе и у тебя кпп сама с кишками выпадет) Посмотри на семейство 406 моторов, у всех колокол цельный,притом задняя опора кпп на отдельной траверсе висит. У тебя же кпп висит хз на чем. На дюралевых соплях. По моему ты ересь сделал. Ну ничего, не ошибается тот, кто ничего не делает

Свой самодельный вездеход на жесткой сцепке таскаю в пределах области. Все посты ГАИ собираю, хорошо есть документы на двигатель. Пока ограничиваюсь "разговором по душам".Другое дело, когда списаный мобиль тащишь. Хоть какой то документ надо, справку на высвободившийся агрегат, справка об утилизации, договор купли продажи и т.д.Иначе геморрой обеспечен. Лучше эвакуатор или грузовой автомобиль, так проще будет