саоавиа

а от газиели непойдёт, ширина казельрессоры 70 или 60 если не ошибаюсь а газика 45...

как на головастике или бухани...

отних длиновата, там 11 и 16 листов рессоры самые маленькие... а вот стремянки под них ненашёл...

Что за рессоры, расскажи. Я старый стал, вижу хреново, похожи на чусовские. Центровой болт позволяет, добавь пару листов(каких сообрази сам, в зависимости от предполагаемой нагрузки), остальное обрежь по гайки.

Не любим нигрол?

А чего любить трансмиссионное масло для тракторов?

И с чего и как его сделать?

Съёмник.

Сделать из металла, как - смотреть по месту, всё станет ясно.

Очень нравится.)

Ещё весной я задний собирал с ГП 41 на 9 пара из рабочего Волговского моста.

По не опытности пришлось 6 раз снимать, разбирать и ставить на авто.

Кардан + тормоза + стремянки.

Полный набор!

Такое удовольствие знаете ли....

Ну и зачем тогда ты собираешься ставить шестерню с тремя поломанными зубьями?

И всё из за того что подсказать не кому.

Подсказано всё давно в литературе, но почему то советы дяди Васи ценятся дороже.

P.S. Литература есть здесь, или на дружеских сайтах.

скинь, плиз ссылку!

Саша, не падай духом, найдём тебе машину поближе.

тока  результат даёт после выдержки деталей " погружением" недели на две- три. Но - результат зачОтный, и  безусловный.....

Особенно, если в керосине присутствует жидкость "И".

Читал, поэтому до сих пор и не решусь.

 

Придётся ставить родную планетарку, только на ней у 3 зубов края открошены.

В разных местах.

 

Тебе, видно нравится сто раз собирать и разбирать мост, мазохизм, однако.

Поставлю это хозяйство на передний мост.

 

Передний перебирать ещё муторней.

С трудом нашёл нигрол настоящий, будем заливать.

 

Лучше б ты его не находил.

Страшно подумать, как в изложении "кедр"-а будет выглядеть капитальный ремонт двигателя.

Ракурсы подобраны умело, подождём фоток от Джипёра.

У нас, это в Самаре.

Вот так выглядит цилиндр сейчас. Ну и как встали волговские педали с вакуумником.

Как выглядит цилиндр никуда не годится.

В полне достойный вариант. поздравляю с покупкой!

добро пожаловать в наши ряды!

Да он давно в наших рядах.

Наконец пятое-нурушив мудрую поговору "семь раз отмерь,а отрезать не давай" я уже срезал с рамы все уши под моноблок и под сьёмнуу поперечину (они мешали установке родной поперечины).Вследствии всего перечисленного иду назад в будущее.

Молодец. Мосты сожжены, обратной дороги нет. Я бы поступил так же.

Прокладку головки блока М20( новая)

 

Пишите в личку.

Эхххх!!!!

100% больше не от чего не подойдет ! ?

Спроси Федота, он страшно любит на такие вопросы отвечать.

Меня интересует вопрос какие передаточные числа. Нужны. Чтоб 1 двиг тянул 2 комперсора....и как можно сделать автомат на выключение при достижении нужного давления

Насчёт передаточных чисел. Максимальные обороты двигателя Зил-130- 3200об/мин, ограничитель снижает их до 3100, на трассе двигатель работает при 3000(примерно). Вот от этого и надо плясать. Шкивы на компрессорах надеюсь родные, стало быть при подобранном электродвигателе с 3000 оборотов ведущий шкив должен соответствовать диаметру Зиловского шкива вала вентилятора. Если обороты двигателя меньше, то шкив должен быть больше. На два компрессора шкив, естественно, нужен двухручьёвый.

P.S. Охлаждение компрессоров тоже должно иметь место.

Манометр есть. шланги на хомутах.в качестве рессивера старый пропановый баллон. Литров на сто. А клапан на рессивер ставить?

по счет осушитеия воздуха че то слышал. Что такое? Как работает?

Осушителем воздуха ( если будешь подгонять автомобильный) поинтересуйся Knorr-Bremse.

Володя, сорри, что опередил тебя Купи ноут - там АКБ есть

Да есть, я ж на работе сидел.

"Что-то с памятью моей стало..." (с), но если я не ошибаюсь - компрессор не имеет своей смазки, а смазывается через систему смазки а\м. Походу придется "мутить" дополнительно и систему смазки для компрессора\ров. Поправьте, если не прав!

Пока набирал напруга навернулась. Совершенно верно, Зиловский компрессор смазывается централизованно, под давлением, причём давление будьте нате. Сначала надо решить вопрос со смазкой. А мощность двигателя будет небольшая.

Ну извините если все так серьезно, вообще это был вопрос а не высказывание, ничего гнусного я в него не вкладывал. Думаю шутит и шутит, может причины какие. Извини брат, не рассмотрел видимо, каждый думает о том что ему ближе.

Вместе с извинениями неплохо бы и сообщение, из за которого пришлось извиняться, удалить.

Где то я это уже слышал. Идея вполне приемлемая как временный вариант. Я себе такую скоро сделаю. Слушай коллега, я один вещь у тебя спрошу, только ты не обижайся. Вот у тебя на гербе явно, извините, член угадывается, но почему 4 извините яйца и на такой странной подвеске . Связаны ли эти факты с вредностью и некоторой сварливостью.

Размазать по стенке герб твоей Родины что ли?

Ну, коллеги дали...Эль скандаль на ровном месте. Типичный спор физиков (практиков) и лириков (аутентистов). Спор ведётся в разных плоскостях и в большинстве случаев переходит на личности.

Похоже удлинять придётся задний, в силу более острых углов, у тебя возникших.

Почти согласен с коллегой Wuglusskr-ом ( правильно, нет?) с небольшим уточнением по пятну контакта. Отпечаток, получаемый при работе без нагрузки, должен располагаться не по центру, а ближе к узкому концу зуба с распространением на 1/2 - 3/4 зуба. По центру отпечаток располагается при работе под нагрузкой (это было при царе Горохе, когда мост ставился на машину, проезжалось небольшое расстояние, потом всё разбиралось и проверялось).

В обоих случаях отпечаток не должен доходить до края узкого конца зуба на 1,5-3 мм и до края верхней части боковой поверхности зуба на 0,8-1,5 мм. Насчёт трудоёмкости и кропотливости-не то слово, двигатель собрать проще.

P.S. Прокрутив ведущую шестерню не надо спешить разбирать мост. Пятно контакта можно посмотреть, выкрутив пробки в мосту(контрольную и сливную), и опустив туда маленькую лампочку.

У вас редкий талант находить себе недругов! Это я говорю как житель самого "волчачьего" региона, как регулярный посетитель форума ваз-2106, как чайник, столь проницательно продиагностированный Федотом.

Ну и, соответственно, вопрос от чайника нев@^#ным мастерам, чтобы не открывать новую тему: предлагают газон в недурном состоянии, недорого, но предупредили, что двигатель (уазовский) не заводился 5 лет. Рукояткой, дескать, прокручивался раз в месяц. Смотреть буду через три дня, а суть вопроса вот в чем - что стало с двигателем за эти пять лет, и стоит ли пробовать его запускать? Или сначала керосин в горшки и менять масло?

Если крутится "кривым", то запускать.

Рабята авиатехники дали какую-то смазку для аморт-стоек, сказали что она именно вытесняет влагу и весьма полезная штука в народном хозяйстве .

Ребята скажут, только уши развесь.

24.08.2009. один двигатель, 25.08.2009. другой двигатель. С рессорами,мостами и раздатками та же картина. При этом постоянно "голова пухнет". Может сначала разобраться с головой?

Нех..й было ментов провацирывать !!! В первичной ситуации у того кто за рулем прав то небыло , зачем за руль сел?Почитаешь новости ,обкуренный ,пъяный ,без прав ублюдок врезался в остановку или наехал на пешеходов.И все возмущаются ,куда смотрит гаи? а когда то же самое гаи работает на опережение ,опять возмущаются . А попАрациям этим и журналюгам ,не то чо по башке тупой настучать .....в дупло им фотоаппараты ихние засунуть бы .

Сильно. Хоть и не прав, но от души.