tank-21

Пришли номерные знаки от TIGERA, большое человеческое спасибо! Помимо них, коллекция расширилась еще несколькими экземплярами

За начало февраля коллекция немного пополнилась: Помимо пришедших от КОМАР'а Владимирских номеров (спасибо еще раз) поступил довоенный номер Финдяндии (нижний на снимке). Таке путем обменов и поступлений с других ресурсов удалось пополнить коллекцию экземплярами Азербайджана, несколькими типами Николаевской обл Украины и номерами других регионов. Особо интересен мне из представленных ниже номеров мото-номер Станиславской обл. серии "сяг". Область в 1962 г переименовали в Ивано-Франковскую, и поменяли серию номеров на иф_, поэтому номеров ся_ практически не попадается. Заинтересован в дальнейшем пополнении коллекции, пишите!

Это точная и проверенная информация насчет постановки без полиса и 30 дней свободного передвижения? Можно ли ссылку на нормативный акт?

Каков правовой статус автомобиля, который требуется перевезти? 1. Автомобиль утилизирован? 2. Автомобиль стоит на учете, но документы утеряны? 3. Наличие документов неизвестно и правовой статус автомобиля не ясен? Возможы варианты, но что мешает сделать ДКП на годные останки и запасные части от утилизированного автомобиля ГАЗ-69 и на законных основаниях перевозить его на основании этого документа?

Проблема возможна, надо сначала получить разрешение на переделки, но для этого требуется зарегистрировать автомобиль без переделок.

Разрешите доложить? У прикрепленного в кандидаты в П именно ГАЗ-69 стоит в гараже в роли ретро-автомобиля, подчиненные берут пример. Так что мнтерес есть, но Вы о нем не узнаете. В 2008 г. один мой друг, владец ГАЗ-21, через знакомого узнал о предстоящем списании в народное хозяйство нескольких ГАЗ-69 с пеленгационными установками со склада ФСБ в Подмосковье. Аппаратуру сняли, машины продали, но их делили среди авторитетных в этой службе людей. Как там с доками - не знаю. Слышал, что желающих было много и продаа сопровождалась разными подковерными играми. Другой мой друг, владелец ГАЗ-21, приобрел в позапрошлом году УАЗ-450, который был списан в народное хозяйство в Самарской обл со склада военного хранения и был радиостанцией. Покупал он у первого "гражданского" владельца. Тот владел машиной несколько лет, но не 10 - 15. А когда закончили выпускать УАЗ-450 и сколько хранилась эта машина? Так что есть еще консерва, и изредка выплескивается, но круг "первых рук", к кому она попадает, очень ограничен и такие люди в Интернете особо ничего не пишут из-за скользкости темы. Уверен, что даже на этом сайте есть владельцы таких машин, просто не хотят по каким-то причинам обнародовать свое статус-кво. И еще. Вы считаете продавцов таких вещей дураками? Они, даже при продаже машины без доков, не полезут в Интернет помотреть на цены и будут продавать их по цене металлолома? Такие варианты возможны с ЗИЛ-157, жрущим много топлива, и потому спросом не пользующимся, а с ГАЗ-69 маловероятно. Или вы думаете, что при продаже машин без доков они, тем не менее, не разойдутся по хорошим знакомым продавцов, и новые владельцы их заныкают и будут ездить на охоту в деревне, не парясь отсутствием документов, как делает один мой знакомый, купивший автомобиль в части в Ленобласти года 3 - 4 назад. По закону продажа высвободаемого военного имущества должна осуществляться через уполномоченные фирмы, которые выкупают технику у Росимущества, являющегося единственным легитимным продавцом, на аукционах. При покупке просто с воинской части по Акту приемки-передачи основных средств или прочим документам в ГАИ на такие машины ПТС никто не выдаст. Поэтому иногда и возникают варианты продажи без документов - ответственные лица не видят смысла париться с оформлением бумаг на какие-то машины, за которые они лично не получат ни копейки, но поимеют головняк и нагоняи из-за интереса к теме со стороны всяких проверяющих. Проще "порезать" и отправить по своим.

Сегодня были получены первые отправленные мне с форума КОМАР'ом номера (из сообщения №. Спасибо!

Спасибо, про молоток я прекрасно знаю, но Вы же не покупаете детали в Южном порту у Радика? Равно и я достаточно редко покупаю что-то на молотке - цены на номера там не всегда адекватны.

Левое крыло. Обратите внимание на отверстия для крепления подфарника - они должны быть снаружи. Извините, я тут пишу мало, но по урегулированию ситуации, о чем спрашивает продавец, считаю так Если до покупки: а) был разговор, что крыло должно быть правое, а прислали левое - то это полностью вина продавца, перепутал, недосмотрел, но покупатель не причем. б) Если такого разговора не было, то покупатель уже недоглядел, что продается. Продавец в таком случае может предложить вернуть ему половину расходов на пересылку, или как договорятся, т.к. фото реально плохое. Но и покупатель должен отдавать отчет в своих действиях - спросить, если что-то непонятно. Для урегулирования ситуации можно предложить покупателю выставить крыло в продажу, по той же цене, после продажи деньги за сам предмет вернутся ему, а вот возврат стоимости перевозки и комиссии по отправке денег - уже вопрос. Если п. А), то их должен вернуть продавец в полном объеме. Если п Б), предложу разделить пополам эти расходы. Если у покупателя проблемы с деньгами и в случае п. А) - то продавцу вернуть деньги сразу, и продавать крыло своими силами, но "со склада в Кисловодске". Если топик-стартер в этих советах не нуждается, то прошу написать в личку или модератору, чтобы мое сообщение снесли.

Пригодился бы, спасибо!

трехосный Спасибо большое! Это что-то типа транзита, скорее всего. Эмиратовских, как у них, тоже пока у меня нет. деточкин МЗК - стандартная областная серия без выделения каким-то особым автомобилям.

Если немец, то таке есть. Спасибо! В общем, парочку литовских в хорошем состоянии и мото интересны, если найдется белорусский, тоже. Их было несколько видов.

Спасибо! Интересный верхний номер - это тоже литовский картонный транзит? Очень на немца смахивает, но красной полосы справа не видно. Она там есть? Сейчас в личку напишу.

Дело в том, что ГАЗ еще долго продолжал выпускать автомобили с выштамповкой под квадратный номер. У дяди была Волга, купленная новой после загранкомандировки, номера жМО, 1981 г, выштамповка в панели была под старый тип номеров.

Спасибо, но к этим двум конкретным у меня интереса нет. Надеюсь, что отыщется еще что-нибудь!

А может просто со старой машины и давно потерялся? Да, это выездная серия, но черные именно в 90-х? Фото не осталось? Было бы интересно посмотреть. Интересные номера, у меня таких нет.

Вот фото таксишного номера в коллекции. Состояние не айс.

В Европе, по крайней мере, где я был, нигде нельзя поворачивать на красный. Это в США можно, насчет Китая я тоже не сильно уверен, могу узнать. В принципе, теперь обуждение потеряло актуальность.

Да, Вы совершенно правы, ЕАТ и пару других серий распределили в Россию. В Карелии выдавали одну из частных серий Латвии или Литвы. Спасибо, но в Москве таксопарков как таковых уже не осталось. И зайти туда не везде получится теперь. Можно, конечно, проехаться, но мне кажется, результат будет нулевой. Попробую. МММ попадались мне у пяти - шести комбинатов. деточкин Вы, наверное, имеете ввиду серию МКЗ? Она была не вся распределена по кооперативам, т.к. их становилось все больше, им стали выдавать простые серии, в итоге преимущественная часть номеров МКЗ ушла в свободную раздачу, даже на транспорт Московского военного округа их выдавали.

Сейчас в лс напишу.

Артём39, спасибо, добавить про такси попросту нечего. Единственные вопросы, которые еще остаются у меня - о распределении серии МММ. Она же была не только в 21 ТМП. Как она выделялась? Я в детстве записывал эти номера, пытаясь проследить закономерность, но все записи давным давно потерялись. В скором времени выложу фото номера ММЛ из коллекции (надо сфотографировать). Хотел бы найти ММТ и МММ... Раз речь зашла про общественный транспорт, дополню данными об автобусных парках. Серией черных номеров для Мосавтотранса была мма. Первая цифра - номер парка, вторая - номер колонны. Порядок такой же, как и в такси. При введении белых номеров для автобусников выделили 2 серии - вместо мма - МНА, и новую МНН, т.к. количество автобусных парков перевалило за десяток. Кстати, номера 10-х, (а для ТМП и 20-го) парков начинались на ноль в своей буквенной серии. Вообще, если говорить о ведомственных автомобилях в Москве и рассматривать период до конца 80-х г.г., то четко зарезервированными сериями обладали только такси, городской автобусный транспорт, милиция (МКМ - с 1980 г, когда началась выдача номеров стандарта 77 года) и правительство (МОС). Остальные номера по сериям не имели четкой привязки к ведомству. В конце 80-х стало не хватать выделенной для милиции серии МКМ, в связи с чем могли выдаваться определенные сотни из серии текущей выдачи, а номера МОС были заменены на ММБ. При этом остатки МОСовских номеров, начиная с 18-й сотни (за исключением 1 - 2 сотен во 2 тысяче, где задний номер был двухстрочным - для автобусов и правительственного спецтранспорта) стали выдавать вообще кому попало. К примеру, номера МОС стояли на грузовиках 26-го автокомбината Мосстройтранса, где я проходил практику, учась в МАДИ. деточкин Ю пошла в области не с 1959, а с 1946 г. В области попросту не было номеров 1946 г с первой М. Вообще для желтых номеров 1946 г характерно почти полное отсутствие здравого смысла при привязке серии к региону. НМ - Молотовская (позднее - Пермская) обл, ЧР - г. Харьков, в то же время ХА выдано совсем другому региону. У меня есть желтый номер ЮА, выданный еще в 1946 г (был установлен на частном ГАЗ-67Б). К сожалению, у хозяина машины удалось купить только передний номер, обещанный мне задний по его словам был украден с машины, вынутой из гаража на участок в Звенигороде. Больше задний номер нигде не всплывал, я его ищу

Могу даже подкрепить тему внутризаводских номеров фото. Номерные знаки АЗЛК были трех стандартов. Вот фото заготовок из моей коллекции. Их можно окрасить или в белый цвет с черными символами, или в черный с белыми. В итоге они могли выглядеть, как нижний знак на фото (он был мною подарен олдджеку) Верхний знак мне больше никогда не попадался, видимо их было выпущено небольшое количество, а потом решили не городить огород и оставить номера старого типа. По номерам ЗИЛ - было тоже минимум три стандарта. Самый старый известный мне - по типу обычных номеров обр. 1959 г, но с желтым полем и черными символами: Такого в моей коллекции нет. Фото с рс-форума. И более поздние - с черным полем и белым полем. Видимо, белые более ранние, но я точно не углублялся в эту тему. У меня есть только черные пока. Вот фото из интернета, там видны оба стандарта Еще, касаясь темы автозаводов, они выдавали вот такие комплекты из переднего и заднего транзитных номеров для автомобилей, покидающих завод своим ходом: Таких у меня пока нет. Фото с рс-форума. Что касается темы такси, предоставим слово Артему39, а я потом дополню, если будет что сказать. По крайней мере фото имеющегося в коллекции таксишного номера дам.

Можем поменяться, если есть чем. Сейчас в личку напишу.

У нас народ не такой как в Америке, где каждый понимает, что если он наделает дел, то за ним сразу же побегут представители истца и будут по судам таскать. Соответственно народ задумывается о своих действиях. Не для нас это послабление. Вредное оно, ИМХО.

Вереск За немецкие спасибо, но у меня их целая куча и просто переизбыток. Из них если есть, то интересуют квадратные (задние как бы) или небольших размеров, или были еще овальные. Спасибо Вам еще раз! Nat Литовские транзиты у меня картонные есть, но сильно зачуханные, так что сейчас в почту напишу.