Вовочка

Присоединяюсь

Нашел вот такую лампу в закромах. Вроде смахивает на родную, а вроде и нет... Жду мнения знатоков.

Правое переднее крыло нужно (пассажирское). Если не жалко разделать, то горшок фары с него. Бампер, кстати тоже нужон, если не сильно убитый. Способ отправки- любой. Я в Москве. Спасибо

Удачи! Не экономь на расходниках и почитай переводные рекомендации япошек по эксплуатации. Они педанты и четко указывают на переиодичность регламентных работ (в первую очередь масло и фильтры) в зависимости от условий эксплуатации. Соблюдай их и будет жизнь мотора долгой и счастливой!

ТД-27 стоит на УАЗе. Установлен черех переходник-планшайбу. Радиатор родной, его вполне хватает. Трансмиссия родная, вояки. Турбины нет, тянет 35 колеса неплохо, но мощи добавить не мешало бы. С другой стороны, для экстремальной эксплуатации чем проще мотор, тем надежннее, т.к. пару раз топили машину в бродах до эмульсии в масле и остановки мотора, после чего турбина бы навернулась точно. Поэтому у турбины есть свои плюсы и минусы и выбирать надо исходя из требований к машине с учетом условий эксплуатации.

Ау! Автор, проверь личку!

Нужны 2 педали. В личку написал.

Можно узнать, в каком? Оччень нужно пару!

Спасибо! Все получил.

Отправил сообщение в личку. Жду ответа

В общем все правильно, но не вдаваясь в подробности мне объяснили, что у МТЗ пер. мост качается в поперечной плоскости и шлицы остаются неподвижными, дя и редуктор там не хилый. На ГАЗике кардан растягиваентся и сжимается, и якобы от этого износ. Мне, например, показалось, что кардан сделан как-то экономно, что-ли. Резьбовая муфта, закрывающая шлицы, наворачивается на резьбу наполовину т.к. короткая и тонкостенная по сравнению с УАЗовской, хотя резьба для нее на кардане как на ГАЗо-УАЗе. Если токаря уломаю на "чудодействие" с карданом, то "будем посмотреть".

Для ГАЗика, походу!

Забавно, знающие люди сказали, что карданы,- передние, от МТЗ-80. Шлицевая у них слабая... Во как!

Всем привет! Достались карданы от бывшего владельца 69-го, новые, даже с пыльниками, обрадовался, примерил- оказались короче. Длина в растянутом виде- 685 мм(по фланцам). Есть ли смысл пробовать удлиннить?

Раздаточку и трамблер готов приобрести. Да, и кронштейн фары-искателя. Позвоню с утра. Не рано

Сторговался на 1500 р. за шт. Всего их 4 или 5 шт. Себе буду брать один, если окажется, что новый. Сам пока не видел.

Будет в Москве, если всё срастётся, после праздников

Всем привет! Предлагают несколько стартеров СТ-20, новых, с хранения. Если есть у кого-либо интерес, буду заниматься вопросом, поеду смотреть и договариваться. Деятель, у которого стартеры, в ценах на з/ч ориентируется. Какой потолок цены установить?

Точно! Вспоминаю. Подогретые 402-е моторы этим могут заболевать.

Да, именно этот блок. Двиг. ЗМЗ-4022. Выпускался для ГАЗ-3102 с форкамерной 12-ти клапанной головкой (под 92-95 бензин, мощностью, по мануалу, ок. 110 л.с.) с трёхкамерным карбюратором к-156. Третьим на цилиндр был форкамерный, хитрый клапан. После 1992 года блок шёл на комплектацию 31029 с обычными головами или с форкамерными не знаю, не встречал, надо уточнять. То-ли из заводских запасов, то-ли продолжали выпуск блоков какое-то время, но до начала 2000-х эти блоки и поршневая к ним дефицитом не были, но отличались высоким качеством. Про зачеканенные сёдла клапанов не понял... Движки, повторю, были ОЧЕНЬ выносливы по оборотам!

Как повезёт, что, увы, в общем, можно сказать обо всех новых отечечественных изделиях...

Блок кокильной отливки- блок форкамерного двиг-ля от 3102 до 1992 года, кажется его модель 4022, где гильзы на резиновых кольцах? Вот про него можно много хорошего сказать- он жестче и движки с обычной головкой 402 (4021) очень хороши по ресурсу получались.

Слова "не мальчика, но мужа" . Добавить нечего, кроме того, что на 15" диски имел РАФ 2203 и др. модификации, от него, иногда, люди ставили диски на вышеуказанные Волги.

Сергей, Здравствуйте! Ищу пескоструйку в Ярославле, - есть варианты. Всё прояснится - дам знать. Р.S. Мы познакомились в ноябре, когда я забирал у Вашего приятеля в Костроме ржавый ГАЗ-69. Владимир

Забавно! Мне казаловь, что наши ГАЗики и ГАЗоны - хобби, удовольствие, позволяющее кому-то соприкоснуться с прошлым кому-то добраться до дальнего уголка леса (степи, гор), кому-то покрутить гайки и решить технические головоломки, кому-то все вместе взятое... В общем, так или иначе мы испытываем положительные эмоции. Полагаю, что их испытывают и зрелые, состоявшиеся в жизни люди и юнцы. Многие здесь и знакомы- то лично так и не будут, однако уже заранее несут сюда черты своего поведения в жизни. Господа- товарищи, здесь, полагаю, не место для серьезного бизнеса, жёсткой конкуренции и последующего сведения счетов, -"деньги не пахнут", а вот отношения вполне могут "быть с душком"! Не хотелось-бы выглядеть моралистом, но зубы, еще и свои, здесь сохранились у большинства, так нахрена грызня? Провокаторов хватает везде! Воспитывать их бесполезно. А что касаемо определения очередности это, конечно, дело продавца (отдающего), а уж делать выводы для себя право каждого... С уважением, Владимир