ODI72

Переключатель режимов светомаскировки. Никаких дополнительных блоков к нему не требуется. Поставить его по схеме - это отключить практически все световые приборы, включая ближний свет фар. Остается только дальний, накал ламп которого он и регулирует через реостат в двух положениях. Все это в комплекте с заменой головной оптики на СМУ (большой горшок). Ездить с таким светом по нынешним временам нельзя. Оно вам надо? Поставьте его на штатное место - кронштейн троса жалюзи, для антуража, не более. На малом горшке он уже не применялся, там использовались накладные СМУ на штатную оптику и необходимость в такой жесткой светомаскировке с вмешательством в систему электрооборудования отпала.

правую крайнюю куплю. Карту в личку черкни.

Я тоже по детству вспоминаю. У нас он один был на весь гарнизон. Очень мне он тогда понравился.

Был ещё очень интересный полноприводный автобус АС-38 на шасси ГАЗ-66. Выпускался в Бронницах и Воронеже. Чисто для нужд МО (штабной, санитарный, для перевозки личного состава). Редкая и интересная машина. Чисто внешне очень гармонично спроектирована. Было бы неплохо увидеть отреставрированный экземпляр.

Попробуй поставить по месту, если получается, а закрытие порегулировать приводом рычага закрытия. Там тоже есть регулировка.

Крылья забронирую пока. В личку.

Сам пруток крепится к коробу на кузове накладными пластинами. Каждая на болтиках М6, в этих местах можно порегулировать. Ну и конечно подогнать загиб кронштейнов не возбраняется) Вообще поставить люк по месту - та ещё пляска с бубнами.

На кузове специальный профиль. Картон вкладывался в него и держался подогнутыми краями профиля.

По гвоздям это и имелось в виду. Тип сапожных. Шляпка утапливается в центральную складку ленты. Носик загибается при упоре в металл.

Оригинальный тент серого цвета. Возможен цвет хаки в более поздних вариантах. Брезент двухслойный, сдублированный резиной (внутренний слой). Ремзаводские тенты встречаются из кирзы. Стекла на дверках все годы выпуска без изменений. Заднее стекло малое, с 70-х годов большое от УАЗ. На модификации 69-68 по паре стандартных стекол с дверок, ставилось на каждую сторону боковин тента над лавками на восьмиместках. Боковины тента на Ашках крепились через специальную ленту из материала тента, к планкам на кузове, гвоздиками с мягким носиком и большой шляпкой. По каркасам все достаточно подробно нарисовано на схемах в каталогах.

Ступица от УАЗ не подходит (длиннее и ещё по мелочи), хотя грамотному токарю 15 мин. привести в соответствие с оригиналом. Одинаковая от Газоновской шестерки (ГАЗ-51-52-63, Львовский погрузчик)

Думаю вы хотели написать ГАЗ-67. В интернете полно картинок по этой теме. Вот к примеру изготовление новодела. Добавить отражающие пластины как на чертеже не проблема.

Приветствую! Куплю правый на фото. В личку.

Продано. Покупателю спасибо

Товарищ продает 2 диска. Один от Эмки и один от 67го. Уколхожены переделкой под 69 ступицы. При желании, поправимо. Цена по 8 тыс за диск.

Ахмат, привет! Жабры куплю.

Сменные элементы для ФТО есть ещё?

тут по вылету уже видно что руль к 69 отношения не имеет.

Фильтры куплю. в личку. Ещё нужен маслозаборник в сборе и маслотрубка блока магистральная.

,

Спасибо за поздравления! Всегда рад общению.

Так и есть

Так то штамп Киржач

в личку написал

Есть ещё более поздний 4-й вариант с узким верхним бачком. Поставлялся в запчасти. Производство 70-80-х.