speedoff

очень хорошая цена за такой машинокмплект. Он по запчастям минимум в 2 раза дороже стоит

Посылку от продавца получил. Все в порядке. Спасибо ему

Так он не появляется здесь больше. Как ему сказать-то? Я уже другие такие часы заказал из вчерашней темы. Не верю уже, что эти вообще когда-нибудь приедут

Марат, если я правильно понял ты не для себя его купил? А просто, чтобы не ушел в чужие руки? Т.е. когда появится желающий его купить на форуме - ты его ему с радостью уступишь?

Марат, а я свои так и не дождался еще. Притом, что продавец после длительного отсутствия вроде появился, извинялся и обещал отправить завтра-послезавтра. Через месяц опять обещал отправить завтра-послезавтра. Но так похоже до сих пор и не наступило это светлое завтра...

бросай свой опросник на speedoff@yandex.ru будет свободное время - заполню

Диск шириной 8 и вылетом -19 вам подойдет

Резина Dunlop Grandtrek MT2 255/85 R16 - честные 33-и колеса. на обычных уазовских буханочных дисках на 16, ЕТ 22.

Забронирую пока вторые. Вечером дома фотки с компа гляну

В данный момент пытаюсь довести переднюю подвеску своего газика до устраивающего меня варианта. Перепробовал уже несколько вариантов рессор и амортов. Сейчас хочу попробовать поставить аморты Тokico 3710 от TLC 73. Эти амортизаторы на несколько см длиннее штатных уазовских, поэтому подойдут на машину с небольшим лифтом подвески. Обратил на них внимание из-за положительных отзывов на Уазбуке и устраивающих меня ходов. Ну и цена у них вполне демократичная за настоящую японскую железяку. На Экзисте они сейчас стоят чуть побольше 1000 руб/шт. exist.ru/price.aspx?pid=6D603B60&sr=-4 Мне очень хороший человек - продавец запчастей привез по 1000 руб/шт. Хоть амортизаторы и масляные, но они рассчитаны на более тяжелую машину чем Газ-69, поэтому думаю проблем с пробоями подвески быть не должно. Есть еще передние газомасляные 7309, но у них крепление типа шток-ухо, поэтому из Уазов подойдут только на Патриот. Длина амортов в расжатом и сжатом состоянии Родные втулки от Тойоты на Уаз не подойдут, т.к. у них внутренние отверстия под оси больше в диаметре. Но этот вопрос легко решается родными Уазовскими резинками. Их только нужно подрезать где-то на 1-1,5 мм с внутренней стороны, чтобы плотно садились. Вообщем в ближайшее время поставлю их на газик, покатаюсь, и можно будет уже говорить о своих ощущениях от этих амортизаторов. P.S. Cорри за качество фоток, снимал на пассатижи.

Один из наших форумчан сейчас ставит себе в газик 3-х литровую V-ную шестерку с Сурфа. Вместе с АКПП. Думаю, если захочет, то сам отпишется об особенностях установки.

Могу сфотать только снятый и размеры заодно померять. С машины его уже снял. Буду ставить вискомуфту. Как он стоит на машине можно попросить у Андрея TIGERа попросить сфоткать. У него такой же на газоне стоит

А в Хаммере USB-выходы есть? Мы в последнее время вместо мыши используем переносной GARMIN GPSMap через USB. Просто мышь подключается через COM-порт и частенько вылетает. А чтобы возобновить работу навигации нужно выключить-включить OZIк заново. Вообщем гемморойно и время тратится. А GARMIN если даже и вылетит, то просто вынул/воткнул шнурок и дальше поехал. Плюс еще у пилота перед глазами своя навигация, по которой он тоже ориентируется на точки. Хотя бы направление и расстояние до точки ему видно.

найти токаря я думаю проще, чем такие новые оригинальные железки

Вентилятор от Матиза, он же от Лачетти кажется. Тонкий, тихий умещается после радиатора легко. Размеры небольшие, но дует достойно. Для дизеля точно хватит. Покупал новый корейский в магазине за 1000 руб.

Поздравляю тебя о шеф-повар форума! Новых блюд - вкусных и разных, Новых дорог - пыльных и грязных! Счастья, здоровья, успехов, удачи, Чтобы жена не морила работой на даче!

От Волги подойдут с небольшими изменениями. Подрезать немного и резьбу дальше прогнать.

Вещь очень классная! Сильно расширяет возможности съемки. Некоторые даже такую штуку своим бизнесом сделали! Марат, параметры у этих винтокрылых разные. Время нахождения в воздухе, дальность и высота полета и т.д. Также как и ценники могут отличаться на порядок. Вот у нас зимой гонку снимали гексакоптером.

Старого образца - полусинхра. Чуть меньше, чуть легче и 1-я передача имеет более низкое передаточное число. Нового - полносинхра. У меня стоит КПП от Уаз-451, что по сути своей полусинхра, только с выходом под флянец. 410-го у меня уже нет. Уехал он на УАЗе с вояками в Геленджик. Любят на морях Уазы на военных мостах

402-х под сальник не было никогда. Сами переделывают под сальник, видел такой заколхоженный движок. А с завода не было.А 402-й с поршнями на 100 - это ЗМЗ-410 называется. По мнению некоторых-лучший двигатель для Уаза. Но довольно редко встречается.

При установке 469-й полусинхры черепаху уродовоть не нужно. Рычаг торчит как родной.

От Уаза 3160 вместе с диффузором

И где ты будешь искать з/ч на этот древний П-Жо в случае чего? ИМХО, если из дизелей-то Мерсовский, если из бензинок-то УМЗ-4178 с сальником. 421-й едет гораздо веселее в говнах, но в ремонте сложнее и стоит дороже. Под 402-й переделок больше, чем под 417. Хотя как он едет мне больше нравится

тоже встану в очередь. А вдруг?

Слава, клад склад какой-то военный откопал что ли?