speedoff

Тогда уж сразу рамку лобового накинь и сиденья примерь. Чтобы руки на руле в стекло не упирались или руль об коленки не тер

Если диаметр газовской и кразовской одинаковые, то можно с помощью хорошего клея сделать, то что нужно

video-382329e072c166debeb19412ce9219a5-V.mp4

На холодную гнешь, Володя! Теперь Федот точно не приедет, и передавать больше ничего не будет...

Выходит, что наврал

Интересная информация про эти грузовики https://zen.yandex.ru/media/mmariya/white-tad--samyi-populiarnyi-gruzovik-v-rossii-pravda-100-let-nazad-5e696a1c9b18d02998af5b63

Эстонский кастом времен СССР, сошедший со стапелей авторемзавода "Сельхозтехника"

С Днем Рождения, тезка!

Виктору лучше отдать токарю «Citius, Altius, Fortius!»

Нужно отдать кардан токарю. Где проведена красная линия нужно проточить тело трубы кардана по сварке до вала на котором стоит крестовина. Потом обрезать трубу кардана (синяя линия) где-то на 4-5 см (прикинуть по длине шлицов ответной части), вставить ту часть с крестовиной которую обрезали по красной линии и обварить. При этом конечно соблюсти соосность крестовин (сделать заранее метки как стояло). Балансировать не нужно. Это не тот кардан где нужна балансировка

Крестовина стоит на карданчике, а не на колонке. Колонка - это отдельная деталь

Не нужно никакакую крестовину снимать. Нужно снять колонку, разобрать её и вынуть вал, чтобы можно было зажать его в станке для нарезки новой резьбы. Если резьба не сильно замята, то возможно можно просто обойтись проходом лерки.

Сейчас нет возможности посмотреть

Похоже что да, задом наперед))

Нашёл фото своего ВУТа и разных РЦС.

1. По кронштейну амортов. Лично я бы проварил все хорошенько на всю длину. Узел нагруженный, лишней сварки там не будет. 2. По ВУТу. Знаю 3 вида ВУТов от БМВ Е-34. Отличаются производителем и немного конструкцией. Главное, чтобы они были сняты в паре с одного авто. Т.к. длина штока ВУТа и штока РЦС у них отличается. Я с этим столкнулся со своим ВУТом. Долго не мог понять, что не так. Педаль сцепления стояла в полунажатом состоянии. Пришлось покупать отдельно на разборке другой РЦС. У меня точно такие же педали и ВУТ как у тебя. У тебя не хватает как раз проставки-ножки между самим ВУТом и моторным щитом. Нужно найти такой или изготовить самодельный по нужным размерам. Конструкция простейшая, главное размеры соблюсти. 3. По Гуру. По фото- хорошо все встало. Шляпка самого нижнего болта крепления редуктора не сильно торчит? Не будет она рессору задевать при скрещивании мостов? Длины шлицов хватает, чтобы снять/поставить карданчик не трогая рулевую колонку? По хорошему, карданчик следует все-таки укоротить, чтобы на шлицах больше ходил. Это сделано на заводе специально для безопасности. С случае лобового удара, карданчик должен сложиться, скомпенсировав вылет рулевой колонки в салон, прямо в грудь водителю.

Ну так силу воли надо же тренировать как-то ))

Что-то прям захотелось попробовать! Завтра пойду за куриной грудкой

Моё мнение, что заряженный для бездорожья 69-й продать сейчас вообще маловероятно. Так как это узкоспециальная вещь в себе. Каждый строит его под себя, многих отпугивает, что он может быть уже отжатым. Шанс продать машину приближенную к оригиналу гораздо выше. На такие машины спрос хоть и небольшой, но есть

Автопробег Побед. 1948 г. Что интересно, в нем также участвовал предсерийный Газ-69. За 5 лет до начала выпуска! И зеркало на стойке на петле на нем уже было Часть 1: https://www.drive2.ru/l/499481470415405540/ Часть 2: https://www.drive2.ru/l/499482020171219282 Часть 3: https://www.drive2.ru/l/499482295049126643

А желающие вообще были за время продажи?

Предагаю редуктор выставить в среднее положение и удлинить тягу с помощью наконечников так, чтобы во все стороны крутилось одинаковое количество оборотов и кулаки упирались в отбойники. Тяги короткие кстати бывают разной длины. У тебя старого образца, родная Газ-69 похоже. У меня было на выбор 3 шт. разных. Выбрал ту, которая больше подходила по длине. С фиксацией наконечников контрагайкой.