speedoff

Мурад, вот тебе ещё пища для размышлений! Может приглянется что-то, если ещё не видел Походная сковорода из чугунной дверцы от печки: https://www.drive2.ru/c/522997275354467577/ Сковорода - садж из диска от бороны https://www.drive2.ru/b/2258846

Все по максимуму узаконивать! Даже то чего ещё нет, но планируется ставить )) пока ещё есть такая возможность. Никто не знает, что будет через год, два. А то может получиться, что машина в которую вложена душа и куча финансов превратится в недвижимость... P.S. Неродной размер колёс тоже обязательно нужно внести в изменения

Ждём завтра в новостях по всем центральным каналам сюжет о террористе из Калуги. С заголовками типа "Бородатый вакхабит напал на здание МВД с целью совершить госпереворот!" ))) З.Ы. В Саратове намедни 2-х школьников террористов ФСБ обезвредило. Кто-то получит премии, звёздочки и повышения...

Нового премьера-налоговика не зря поставили. Будут теперь по всем фронтам гайки закручивать и новые налоги с поборами придумывать. Введут запрет на эксплуатацию коммерческих авто ниже Евро-3 и придётся тебе своего Эльфа в Беларусь или Казахстан продавать. И многие фермеры, сельхозники, дорожники и коммунальщики без средств производства останутся. Новой техники, соответствующей Евро-5 и выше у нас в стране не так много производится. А иностранная с её ценниками большинству предприятий не по карману. Да и высококачественного топлива столько нет в производстве. По официальной статистике у нас контрафакта на топливном рынке "всего" 15%. И это считается нормальным. Но к новому ГОСТу это не имеет отношения. Он немного о другом.

Без камер. Не вижу никаких проблем. Эти диски с завода вместе с бескамерными шинами на Уазы ставили. Отверстия узкие, под стандартный бескамерный сосок. У меня на машине стоят с мудовой резиной. Ни разу ещё не разувался, хотя спускался почти в ноль часто. Диски Кременчугского завода. 6х16, 5х139,7, ЕТ+22. Каталожный номер 3160-3101015 Какие у них там хампы - честно уже не помню. Резина 255/85 R16, в дюймах 33x10.5 R16 Если нужно дешево и сердито, то это нормальный вариант.

Ну пока ничего плохого в этом ГОСТе я не вижу. Наоборот. Инициатором создания данного документа было не Государство, а инициативная группа, которой не безразлична историческая ценность ретро автомобилей. Плюс хотя бы в том, что если в ближайшие годы сильно повысят налоги на авто с экоклассом ниже Евро-3 или вообще введут запрет на эксплуатацию машин с низким Евро (как это хотят сделать совсем скоро для коммерческого транспорта), то у нас останется шанс оставить наши машины на дорогах на законных основаниях.

Ну значит я - балбес! ))

Где какие выемки и вырезы делать - это тебе самому нужно по месту все промерять. Все зависит от того какие КПП и РК стоят. Для установки погружного бензонасоса нужно будет сделать отверстие под него в задней "горбатой" части. И там же штуцер-сапун для вентиляции. Высоту "горба" нужно подогнать под длину бензонасоса, который ты планируешь себе устанавливать. По тормозам - шланги покороче другие подобрать может быть? P.S. Мне показалось или нет, что у тебя разное количество листов в передних рессорах?

С конкретно этой резиной можно обойтись обычными Уазовскими штампами с вылетом ЕТ+22. Которые "буханочные" с круглыми "дырками".

Бензоколонка на Плющихе, Москва, 1947 год

На колхозных мостах с ПЧ 5,125 и 4,625 - обычная коническая ГП. 4,11 - это уже на мостах Спайсер. Там гипоидная.

Интересно будет узнать отзыв об эксплуатации

3 к 1, если 80. Вопрос дороговизны тут думаю не главный. Если человек хочет ездить на М-20 без доработок. 69-е у большинства не для ежеденвного пользования, а как машина выходного дня. Здесь лишние 200 руб роли не играют.

Доп.штуцер на баке предусмотреть для перелива топлива

С выносным насосом было бы проще. Сделать систему из 2-х кранов и перекрывать баки в зависимости от того какой нужен. С погружным сложнее. Нужно будет ставить доп.перекачивающий насос. Я бы вообще не стал связываться с установкой доп.бака. Толку от него особого нет, объём маленький. Только воняет в салоне бензином. Лучше канистру с собой возить, если на дальняк едешь. Мне дальнобойности родного бака хватает на 300-350 км. А больше и не нужно. Не часто приходится ездить на такие расстояния.

Нафиг таких мастеров! Потом замучаешься переделывать за ними. Лучше сразу заказать у профи, с проверенным качеством и гарантией. Тем более по цене у Максима даже дешевле возможно получится

Ты по стоимости бака где узнавал? Здесь очень качественные баки делают: Отверстия в дисках можно без проблем рассверлить. Но желательно на станке с ровной поверхностью. Чтобы в кривь и в кось не были. Гайки под эти литые диски - конусные

Заказать по своим размерам из алюминия. 1. Лёгкий и хватит на всю жизнь авто. 2. Родной начнёт течь рано или поздно, если не новый. Новый колхозить - жалко. 3. Чтобы грамотно ему приварить надставку - ещё специалиста хорошего нужно найти

Там сошка рулевая стоит под буханочный редуктор

Чисто внешне по фото очень бодро выглядит. Но и не без косяков. Следы гнили все же присутствуют. Куда смотреть с особым пристрастием выше уже написали.

Мне показалось, что с краном печки вы что-то слишком перемудрили. При такой схеме достаточно было просто крана в разрез патрубка от печки до ГБЦ

Травка, пальмы... А в Питере осень как в сентябре началась, так и не кончается

Даже 245/75 R16 не будет нигде ни за что задевать. У родной Я-101 диаметр 760 мм. Но она реально мелкая для Газ-69. В него смело 32-я резина помещается без лифта, если рессоры не просевшие. На форуме есть тема по колесам. Там можно посмотреть опыт установки одноклубников разных вариантов колёс на Газ-69

В горах любую довольно просто порезать о камни. Есть резина, специально созданная для гористой местности. Но она и стоит совсем других денег. Good Year Wrangler MT/R и Duratrac. У неё кевларовые нити в каркас вплетены. Очень стойкая к боковым порезам. Но я бы на вашем месте ориентировался на доступность модели именно в ваших магазинах. Чтобы не ждать потом месяцами пока резину откуда-то привезут в случае повреждения одного колеса